【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スレチを貼るしか能がないのはゴキブリのいつものこと。
以下のような非人間的なアホだからしかたないか。
あ、ゴキブリであって人間ではないのか。
87名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/29(金) 18:59:35.76ID:nrejy1ma0
他人の不幸を笑うから
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14095745/
89名無しさん＠お腹いっぱい。2017/12/29(金) 19:50:28.08ID:Y799P7Qk0
>>87
青ゴキの反社会的・非常識なところがはっきりでたな。
大好きな穴が批判を浴びたからJACの整備士に罰が下ったとでも言いたいのか？
異常すぎる。
もはや基地外という生ぬるい表現では足りない。
不謹慎にもほどがある。
これが、青ゴキだ。 新造機と平行してデルタみたいに経年の浅い中古機も購入して
国内線中心に経年機置き換えという工夫えおANAはしていかないとダメだな 735はボンキューと737と738
763は321
772は789
773は787-10
意外とすんなり進むかもね カタール航空が受領拒否して今もエンジン外されたまま放置中のA320neoを割安価格で購入してB735を置き換えないと これからのはなしね
エアバスのエンジン問題もなんとかなったし
MRJはあと5年遅れても737とボンキューの置き換えなら問題ないでしょ ttps://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/420078/
旅客機タイヤ片はがれ滑走路閉鎖 ２５日に新千歳と羽田で
2018年05月28日
発表が遅いな！ アホカト
https://www.anafesta.com/information/141
ANA FESTA千歳店で販売した“江戸八肉むすび４個入り”において、同封のミニ甘酢生姜が賞味期限切れ商品であった件についてのお詫び
2018年5月2日
▽対象商品
「江戸八肉むすび4個入り」 販売価格 950円（税込み）
（牛屋 江戸八）
▽販売戸数
75個
▽販売期間
2018年4月26日（木）〜 2018年4月30日（月）
おまけに販売「戸数」てwwwww ttp://www.aviationwire.jp/archives/148600
ANAHD片野坂社長「スカイマーク出資よかった」 コードシェア実現は不透明
そりゃあ、株主の手前、悪かったなんて言えるはずがないが。
確かに、SKYにとってはよかったのは確かだろうけどね。 >>692
sky救済は格好の政商道具になりまたね SKYはANA傘下から離れたそうな感じ
予約システムも手荷物システムもANAと一体化も絶対避けたい感じ >>694
コードシェアの為に予約システム？かなんか統一したいってanaが打診したけど、skyが蹴ったような（下僕になってしまうから） >>695
ANAの下僕2社（エアドゥとソラシド）に対する扱いをみていればそうなるわな >>690
５月２５日はこんなことも
羽田発大分行きの全日空便が大幅遅れ(5/25(金) 18:43)
２５日午前、羽田発・大分行きの全日空便で機体の上昇を増大させる装置にトラブルが起き、飛行機が羽田に引き返しました。乗客乗員にけがはありませんでした。
全日空によりますと、２５日午前１０時４５分頃羽田空港を出発した大分行きの７９３便で機体の上昇を増大させる高揚力装置の収納操作中、異常を知らせる、
メッセージが操縦席に表示されました。
飛行機は安全のため羽田空港に引き返しました。乗員乗客あわせて１７９人にけがはなく、乗客は別の機体に乗り換えおよそ２時間後に羽田を出発しました。
トラブルがあった高揚力装置は両翼にあり、通常は離陸後まもなくして収納しますが、当時は操作が効かず収納できなかったということです。全日空は原因を調査しています。
ttp://www.e-obs.com/news/detail.php?id=05250041414&day=20180525 また、ANA社員が詐欺か
社員は詐欺
機材はトラブル
マスコミへの貢CM止められませんな スズラン持って病院お見舞いに行くなら精神病院にもお見舞いに行かないと ＡＮＡの到着ロビーにいるけど、、荷物とらずに出て来ちゃって、自動扉が開くのを待って中に入っちゃう人が多すぎ。 >>703
俺はターンテーブルの前で立っとくの面倒だからわざと外に出て地上係員に持って来させるよ。
その間にタバコすったり便所行ったりゆっくりしてる。 台北桃園のEVAのハンガーにANAの787が入ってるけど、修理かなんかでハンガー借りてんの？ >>705
整備委託してるんだろう。
JA816Aか？ エバで飛んでない、しかも今までの機体と違ってカーボン製の787なんか整備受託するもの？
現地で整備が必要になってハンガー借りてるって可能性の方が高い気がするが。 海外MROで重整備してるんだろ
EGATは787の重整備認定持ってるじゃん >>708
FRで見ればわかるけど、台北へは定期便じゃなくてフェリー便で行ってるから間違いなく整備目的で飛んでるよ。 海外整備って台北とシンガポールと廈門とあとどっかあったっけ？
それと伊丹の旧全日空整備は沖縄の格納庫できたらなくなっちゃうの？ 816Aってドメ機なのに現地で整備が必要になった可能性が高いとか笑える
みっともないレドームちゃんと塗り替えて出て来てくれ 香港で壊れてNH860を欠航にしたのは
戻ってきたの？ >>712
ソウル便には飛ぶけど台北便では見たことないな。 >>717
従業員からはすでに悲鳴が上がってるな。
運航乗務員と整備士が半端なく足りてないようで。
JALも運航乗務員は逼迫してるみたいだが。 ＪＡＬの国際線で客室乗務員が飲酒−乗客が通報
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-06/P9VZ886K50XU01
日本航空（ＪＡＬ）は６日、国際線に乗務中の客室乗務員が機内で飲酒し、航空法に基づき定めている運航規程に違反した事例が発生したと発表した。
これを受け国土交通省はＪＡＬを厳重に注意し、再発防止策を報告するよう指示した。
ＪＡＬと国交省の発表によると、この事例があったのは５月22日ホノルル発、関西国際空港行きで乗客数87人の機内。
運航乗務員２人、客室乗務員８人で運航・乗務にあたっていた。
後日、乗客から「客室乗務員が化粧室でビールを飲んだ疑いがある」との通報があり、同社が本人に確認したところ事実を認めた。
国交省によると、この客室乗務員は休憩時間中に化粧室に缶ビール１本を持ち込み、乗務員用の休憩室で仮眠を取ったあと、業務を行ったとしている。
この問題を受けＪＡＬでは「お客様、関係者のみなさまにご不安とご迷惑をおかけし深くお詫び申し上げます」コメントした。 >>728
乗客すっくな、乗員数的に8791便か？
というか乗務員より先に客がよく気がついたな。酒の臭いか酔っ払ってたか。 別ソース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180606-00000048-asahi-soci
日本航空は６日、２０代の男性客室乗務員が乗務中、機内のトイレでビールを飲んだと発表した。
国土交通省は、「安全性に影響を及ぼしかねない」として日航を厳重注意した。
乗務員は５月２２日、ホノルル発関西空港行き８７９１便（乗客乗員９７人）に乗務した際、
約１時間の休憩時間に缶ビール１本をトイレに持ち込んで飲んだ。ビールは客への提供用だった。
３１日に乗客からメールで、「乗務員がトイレにビールを持って入った。空き缶がトイレのごみ箱に
残っていた」との情報提供があり、発覚した。 ＪＡＬはちゃんと発表したんだね。
ＡＮＡのパイロットが規定に違反して飲酒。
それを第三者が証拠付きでＡＮＡに通報。
ＡＮＡはパイロットに事情聴取するも認めなかったので、証拠も捨ててパイロット無罪放免。
しかしそのパイロットがまた同じことして捕まったって無かったか？
で、証拠隠滅して報告しなかった管理職を処分したってやつ。 せっかくダブルデイリーになった関空ホノルル線も
飲酒フライトにより、一気に没落するかもな。 これはホノルルANA独占のフラグですね…
やっぱa380導入は正しかったんや！
やAN1 >>723
残念ながらそれ赤いほうの副機長（降格組）ですわｗ もし緊急脱出なんてことになったら酒酔い客室乗務員はまともに乗客を誘導できるのかね JALの客室乗務員は業務中に飲酒、
ANAの客室乗務員はブレーキで転倒して大けが。 客室乗務員が酔っ払い一人と骨折を含む負傷者五人とじゃ緊急時の対応が ホーチミンでケガしたのに、そのまま成田まで飛ばしたのか…
公式は運航に問題無しと出しているが、客室乗務員が5人ケガをしている状態で十分に運航に問題有りだろ。 JALがやらかしたらそれを上回る不祥事をやってのけるがANA 今回の穴機長はハンドル停止、
短くとも半年間くらい日勤教育だなあ 今ニュース記事見てきたけどやべーな。
腰椎骨折1人ってことは他の4人も捻挫や打撲くらいはありそう。そんなの普通のサービスすらきついわな。
これが本当に機長判断なのか、実際は会社が介入してたのか。ほぼほぼ機長の事故隠しだと思うけど。 さすがは体育系、ブラックな会社だ。
「痛いの辛いの泣き言言うな。まして
帰国便だから我慢して耐えろ！」
なノリなんだろうなあ。 >>735
機長と言うかチーフパーサーで止めたんじゃないのかねぇ。
あとエアージャパン便ってパイロットがふたりとも外国人の場合があるからうまくコミュニケーションが取れてなかったとか。
緊急脱出の時を考えると、保安要員がケガ5人ってお話にならない。 >>738
あー、記事を見ると機長の判断って書いてあるね。こりゃ機長ｵﾜﾀ CAが判断してキャプテンが最終判断したんだろ
一度飛んだら飛ぶ飛ばないの最終判断はキャプテン 誘導路を間違えそうになって急ブレーキをかけたみたいだね。
いずれにしても事故扱いだからしばらくすると事故調査報告書で詳しくわかるでしょう。 >>738
便名がNHだから全日空便
エアージャパンはウェットリースなだけ 767ってことは最低限必要な保安要員が6人。
今回乗ってたのが9人+パイロット(多分)。んで負傷したCAが5人。
負傷したけど業務に問題ないと判断されたCAが2人以上なら運航上は問題ないとも見えるな。あくまで運航上だけど。 便所で飲酒の方がまだかわいく見える
奴隷船は乗員も奴隷だった >>749
767は今となっては良心的な機材だわ
787も初期の２ー４ー２は感動したが、今の煎餅シートエコとかゴミだろ >>742
全日空省が書く報告書ですぜ
宙返り非行でさえスイッチの位置が悪いとも報告書に書かれたくらいだから。
誘導路が悪いとか書くかもしれないw Pクラスのシートがボロボロだったり
ライアンエア化してる >>753
シートは ボロ・煎餅・なし の三種類からお選びいただけます。 質を犠牲にして量を増やした結果、ANAのブランドイメージは低下の一方だな JALを超すだけが目標だったんだから
収益や政府との親密さで超えたけどそれだけ
フラッグキャリアならやっぱりまだあっちだもんな そう 所詮青いままのANAだしなあ
日航が無い以外絶対乗らな奴隷船 >>757
ほら、5スターだから(笑)
しかし実態が伴わないで、よくも5スター5スター宣伝するよな。
引っかかる客っているのかな？ 質がライアンエアに成り下がってるなら
前日購入でSKY並に安くしないと駄目だな >>760
モンドセレクションはカネを積めば買えるって知らない人が多いしね。
エアライン界のモンドセレクションなら尚更。 まあ「腐ってもタイ」とは言ったもので
JALに追いつくにはまだ青い。 A380を3機導入するならインター用B789三機をドメ転用して、その分の経年B772を退役させないと >>765
ドメ転しなくても今後789だけで10機以上入るし、とりあえず772だけ置き換えるなら新規分だけで問題ないぞ。
787補償導入の772ERはまだまだ若いし。 >>769
MRJなんてキャンセルしてCS100か300を入れればいいよね
今から発注してもMRJより先に来るんじゃないかw
まあ政治屋や役人に色々と融通してもらった恩があるから、それは無理なんだろうが まあ32機も発注してMRJに乗り換える
日本航空がいるから撤退できるでしょ。 20年経過してるオンボロB777、B767、A320、B735は全機運航停止にしないと
大惨事になりそうな感じ >>779
規定違反と経年劣化を一緒くたにするガイジ >>652
定年退職パイロットではなく外国人派遣パイロットだよ。 >>780
ＡＮＡの場合は、機体が損傷してても飛ばすからな。 来週四国行くけどB767はオンボロ機材に当たりそうだからB787にシップチェンジしてほしいわ >>784
767の方が全体的に広いし、787もそこそこボロボロだぞー。
望むならA321はどー？ A321neoは現在3機が運航中だが
8月以降に3機、そして12月以降さらに2機が納入されそうやな どんどんA321neoを前倒し受領して経年B767とA320をスクラップにしないと 羽田〜富山、小松線をそれぞれ2往復減便して
ピーチに割り当ててくれ >>789
Lccは新幹線で2時間ちょいで15000円ぐらいで行ける路線参入しないだろ
成田関空も芳しくはない 航空券払い戻し 全額SKYコイン戻しなら払戻手数料割安にしてほしいわ ANA232 ブリュッセル発成田行き スコーク77 ヘルシンキ空港の滑走路に消防車が待機してるね。
頑張れ232!! UTC23:31 日本時間の08:31に
ヘルシンキヴァンター国際空港
22L滑走路に着陸したようです。 1000ftぐらいに急降下してたから与圧関係の故障かね。 今回はシベリア大平原でなくて良かったね
2連発やらかしたもんね、 17年のNH37便の時はマスコミが叩きまくった挙句、素人の適当な解説ばっかりで草生えたけど今回はどうなるか。 搭乗客のツイッターによるとコクピットの窓破損らしいな。 そんな簡単に割れるモノなのか！？
ロクにメンテナンスしてないとか？？ これはNHがHELに路線を開設するリハーサルであった。。。なんちゃって。
コックピットの窓ってD整備でもいじらなさそうな感じだけど実際はどうなんだろう？ >>804
最近は整備士による点検を減らしてるからなあ
建前は運航効率、実際はコスト削減と人手不足。 >>803
787は機内気圧を高めにしてるから、圧が掛かるぶん、傷みやすいのかもね？ >>809
なるほど
カーボン製の隔壁や外壁やフレーム、アクリル製の客室窓は高与圧に耐えられても、ガラス製のコックピットの窓は耐えられないという事か
ガラスは特定の力や温度変化に弱いから ローンチだし結構多く持ってるってのもあるけど、その分割り引いて見ても気持ち多い気がする。
RRのエンジンはちょっと気の毒だった。 >>815
アナが祭り上げたけど、近年で最もトラブルが大い機材だね >>812
他で書いたけど、JA823Aってメキシコ線用のエンジン強化機材のようです。
メキシコは高温地域なのですが上空との寒暖の差で、気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？
でも、それを言っちゃうと、デリー線やムンバイ線も高温地域だから、飛んでる787機材全体にも影響が出そうな・・・ですね。
なにはともあれ、人命に関わらなかったのが良かったです。 B777xが来たらB787は国内線専用でいいだろ
B767は全機退役で 金で買える受賞から撤退は英断だと思うわ
ターキッシュ・エアラインズ、スカイトラックス評価から撤退
http://flyteam.jp/news/article/96367 スカイトラックスの評価なんてアテにならないから撤退してOK 去年の8月12日に、
羽田発伊丹行きの全日空便で起こった事故と同じ? >>824
与圧関係みたいだから同じだろうね。
1年経たないうちに、また同じ事やるってヤバいだろ。 片野坂と平子がさっさとポンコツ機材をスクラップにしないで国際線拡張ばかりしてるからこうなる！ NHKもトップだったなANA629
FR24のアプリの履歴は消されている
ブラウザのは放送していた
軌跡じゃなくてグラフ映す冪なのにw
関空内のホテルに宿泊
振替便で鹿児島へ
ANAを報道するのに驚き 関空内のホテルって日航とファーストキャビンしかないけど、100人以上を収容するとなるとどちらか1つに
全員は無理だろうな。ということは、日航ホテルに泊まれる人と豪華なカプセルホテルに泊まる人と
運命の分かれ道だな >>830
あの会社は意地でも（今となっては資本関係はないようだけど）、
日航と名の付くところは使わなさそう。 関空の対岸には、元全日空ホテルゲートタワーがあるので、収容力は充分あると思う。 >>784
穴は避けてる。
欠けた日の丸も大差ないけど。 >>784
787も問題だらけだけれどな。
エンジン問題で使えない機材もゴロゴロしているし。
787では無いけれど、JA704Aもエンジンが片方だけ外されてHNDに放置されていたが、トラブっているのかな？ >>836
閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
イラン航空みたいに部品使いまわしてたら笑えるけど。 >>840
話題になると気になるから余計に目立つ。
整備事由の遅延欠航なんて珍しくもなんともないけどなぁ。
まぁ、緊急事態宣言するような事態は言わずもがな目立つからアレだけど、一昔前なら緊急事態宣言しないようなモノまでしなくちゃいけなくなってる世知辛さもある。 >>838
>>閑散期だから暇を持て余してるんでしょう。
>>838さんではありませんが、ここぞとばかりANA叩きする人は暇を持て余してるんでしょうねww >>832
対岸には確かにそれらのホテルがあるが、りんくうタウンであって関西空港内のホテルではない
記事には関空内のホテルとあるので、そうなるとホテル日航かファーストキャビンになる 一度重大事故が発生しないと、このままグダグダトラブル続きなんじゃないかと ポンコツ機材ばかりでwifiサービスない機材多いのに、羽田空港にデカデカと全機材wifiサービスあるかのような誇大広告出してるし どうかしてる >>847
まぁ、こういう広告は今に始まった訳じゃあないし…。
プレミアムクラスのCMは記憶に新しい。
「画像はイメージです」と入れればまだ解決するのにw >>844
ハインリッヒの法則の29を集めつつあるからなぁ
LCCより機材トラブル多い印象
やっぱボロいってのが原因だろうけど >>850
オイルマネーのある国やSQのように元々国際線しか無くローカル機材に無縁なキャリア以外でレガシーが機材更新成功してボロ機材の存在しない例ある？
倒産焼け太りしたJAL以外で。ってかJALも767のボロさと子会社のサーブ、734のボロさはANA以上だけど。 A380なんかより ポンコツ機材置き換えが先だろ！ >>852
本来なら787-3で置き換わっているはずだったんだがね。
MRJといい、まぁもう仕方がない。 >>851
ボロくても丁寧に使っていれば事故は起きないことがよく分かるかも。
全日空は丁寧に使えない会社なんだからどんどん新しい飛行機を買わないと。 ブリュッセル、メキシコシティ、プノンペン、ヤンゴン、デュッセルドルフ線を週４に減便して
余った国際線用機材をドメ転用してポンコツ機材をスクラップにする事が
ANAに課せられた喫緊の課題 >>857
へぇ、まるでJAL系はトラブル起こさないかのような言い方だねぇ。 >>852
A380導入→789余る→763置換
そういう流れだろ 全日空機エンジン不具合か 誘導路で停止、けがなし
https://this.kiji.is/385780434316919905?c=39550187727945729
30日午後9時ごろ、函館発羽田行き全日空558便ボーイング787（乗客乗員計287人）が、左エンジンに
不具合があるとして緊急事態を宣言した。約15分後に羽田空港に着陸し、誘導路上で停止した。けが人はいないという。
国土交通省や全日空によると、乗員から左エンジンの排気温度が高いとの連絡があったという。
羽田に着陸後、誘導路上でエンジンを止めた。 国内では、全日空のボーイング787が使用しているトレント1000の深刻な欠陥が原因か？ なんかホントマジで重大事故起こしそう
エールフランス447便 トランスアジア235便 エアトランサット236便 シンガポール航空006便 スパンエア5022便みたいな感じの >>852
ＡＮＡだって好きで買ったわけではないだろう。尻ぬぐいさせられたか、もしくはあえて尻拭いを買って出たのかもしれないが。 仮に大事故起こしたら補償金と客離れで経営悪化でリストラは免れないな >>866
尻拭いじゃないって。
ANAがスカイマークに資本いれるためにA380を買ったの！
いつまで尻拭いいってるんだ >>855
鶴は天候事由の欠航は比較的早めに決定するから、青より多い時もある。
青は行き当たりばったりが多い。 >>874
ホントどっちが良いかって感じだよね。
ギリギリまで頑張ってくれ上手く行けば目的地に行けるけど、下手するとそのまま欠航や目的地変更になる青。
一方、乗客に淡い期待を持たせずさっさと切り捨てて違う道を選択してもらう赤。
東阪線みたいにいろいろ選択肢が取れるところなら赤みたいな考え方もありだけど、地方ローカル線だと青と心中になってしまう。 運用が固定されるA380導入より国内線とかにも運用出来るSKYのA333を購入して経年機置き換える方が良かったな >>875
鶴で早めに欠航→青に振替→ギリギリで青が欠航なんて目も当てられないしな。
今日の伊丹沖縄も初便は飛ばせたけど2便目は往復欠航なってたし。鶴はもともと前日から初便往復欠航なってた。 >>818
メキシコは標高が高い高地だろ。
昔ダグラスがメキシコ用にDC1 0-15なんても開発したし。 A321neoを毎月受領して経年機のB767を退役させないと >>878
「気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？ 」
文脈で判断したら、気圧高めとは与圧高めのことだろ。 ポンコツ機材ばかりでオリエントタイ航空と変わらない 整備能力の低い会社に政府専用機の整備任せたな。
政府専用機が墜落したらどうなるんだ。
せめて入札にしろよ。
皇族や首相が乗るんだから事故は絶対駄目だろ。 >>883
安倍ならそれでいいんじゃ？
ロイヤルニートも（ｒｙ 政府専用機も廈門やシンガポールに丸投げするのかな。 >>883
入札にすれば整備能力が上がるって、その理屈がわからん。 配線をちゃんとしておかないとTWA800便 スイス航空111便のような大事故が起こる >>883
自社で全ての整備してる会社って世界でも数える程しか無くなってるけど？ >>847
ＡＮＡはそうやって自分を着飾って良く見せているんだろうね。
スカイトラックスの広告もそうだしね 252 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/07/03(火) 15:29:32.95 ID:8ZjpSmmY0
558便の件はエンジン損傷と判明
羽田緊急着陸の全日空機、左エンジンの部品損傷: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO32501450S8A700C1CC1000/ そういや映画宇宙戦争の旅客機墜落現場を再現したセットにANAのB747があるんだよな >>894
ロサンゼルスのユニバーサルハリウッドにセットが丸々展示されてる。
グーグルアースでも元ANA機だとはっきりわかるよ。 >>895
トラブル続きのANAの787の方がしっくり来るな もうB787は全機売却してA350とA330neoを導入しないと安心出来んな これじゃボロ機材の淘汰がますます遅れんじゃね？
767のがボロくても安全な気がするわ >>896
今回のエンジン点検で欠陥が解消するわけではない。
2019年春頃に全エンジンの欠陥は解消するとANA（全日空）が発表していたが、
それも先になりそうだ。 >>896
これは全日空が悪いというより、全日空が被害者だな。
ロールスロイス社製のジェットエンジンをチョイスするのは、エンジンメーカーのランクから言って
普通の選択。今更設計をミスしてましたと言われてもねえ。ANAも泣くに泣けないよな 国際線は影響ないの？
もう次からはRRのエンジン選定しない方がいいんじゃない？ >>902
767って時代を考慮に入れれば非常に完成度高いからね。設計費も安いし、パイロットや整備士のデビュー機材であり続けたし。 歪んだ競争環境のせいで追い込まれたANAが苦肉の策で787導入したせいでこうなった
悪いのは税金投入したミンス >>907
JALの破綻のことでも言ってんのか？
787を発注したのは2004年だぞ。
破綻関係ない上に自分で世界最初ってアピールしまくってんじゃん。 >>907
ボーイング７８７の開発に深く関わったANA。
ロールスロイス社のエンジンを選択したのはANA。 ANAの次世代機のB777-XはGEで、
JALの次世代機のA350はRRだけど、就航済みのA350 では
大きなトラブルの報告はないしな。 こんなのに好かれたＡＮＡに逆に同情する
１１３便欠航に対して
aqj*****|12分前 報告
対応早いな。JALと違って潔い。
重大事故を起こしたことのない純民間のANAのノウハウは日本の誇り。
これはロールスロイスを訴えていいレベル。我々日本国民は皆ANAを応援したい。
ANAで年21万回も「グッドジョブ！」が交わされる理由 に対して
anj*****|10時間前
とても素晴らしい取り組み歯車の1つと捉えず会社全体、社会貢献に輪を繋ぎgood job ありがとうの気持ちを伝える人間関係は大好きです。高所恐怖症で飛行機には乗らないが、乗るならANAに乗りたいと思う記事です。 ANAの国際線進出時から天邪鬼で乗り続けたやつが
「俺が育てたANA」
とでも思ってるんじゃ無いの？
まあ何か起これば
「俺が愛したANAはこんなんじゃ無かった」
と手のひら返すんだろうけどｗ >>913
こいつか？(笑)
ID:YSCjKcLI0 >>899
エンジンをRRからGEに変えればいいだけじゃね？
GEnx搭載の787は大きなトラブルもなく運航されているし >>915
あれはあれで欠陥抱えてるけどな。
エンジン換装なんてそう簡単に出来るもんじゃない。
ってかまず物理的に数が足りない。 もはやイギリス(RR)がアメリカ(BOIENG)に嫌がらせでもしてるのかと勘ぐってしまうな笑
ヨーロッパ共同のエアバスに供給しているエンジンは大してトラブルないのにw 日本人なら日航だろw
ANAに行くのは訳有りの人だぞw
いやマジでw >>919
お前がそうだからと言って
みんながみんなそうなわけではないからな >>909
そしてボーイング社の下請けを主な仕事とする日本の航空産業数社が機体の一部を製造 >>920
知り合いはハーフだったが
ANAだった
何処の国とは言いませぬが
日航は企業というか体質の汚さ(もう改善)だが
ANAは商人wの汚さw
守銭奴やあw やっぱり国際線減便して余った機材を国内線に廻さないと >>922
金のためなら二枚舌も使うし、政治かも使う。
昔からＡＮＡは変わらんな >>918
お前さんが知らないだけ。A320neoのエンジンもしっかり問題抱えてる。 A320neoで問題起こしてるのはP&Wだからアメリカの会社だよな
むしろRRがアメリカに嫌がらせ、P&Wがヨーロッパに嫌がらせとなり、918の説を補強する結果に
まあ918はつまらない陰謀論ジョークだけど 身の程知らずの経営で航空機のエンジントラブルを未然に
防げないとはwww,自民に鍛えられた翼は強い ANA、7月6日から12⽇まで787の国内線で113便を欠航
https://flyteam.jp/news/article/96729
配信日：2018/07/05 08:55 -
全日空(ANA)は2018年7月6日(金)から7月12⽇(木)まで、787による運航便で欠航が発生すると公表しています。
787に搭載するロールスロイス製エンジンの耐空性改善通報を受けた点検に対応していますが、その対象が拡大し、部品交換が必要なエンジンが増加したことを受けたものです。期間中の10路線で、113便が欠航するほか、羽田/石垣線が2時間遅延します。
点検整備の対象拡大に伴い、運航に必要な機材数が不足し、一部の国内線で欠航せざるを得ないとしています。
ANAでは影響を最小限に留めるよう対応を進める方針ですが、
欠航便の予約客には、ANAまたは予約した旅行会社から振替便などについて連絡を入れます。
同社は利用者に対して「多大なるご不便、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます」と陳謝すると同時に、安全運航の確保に万全を期すとしています。なお、7月13日(金)以降については、改めて発表する予定です。
■787整備による欠航便
(以下略） >>912
普通の日本人だが、日の丸ＪＡＬを応援している SKYのA333を購入してしばらくグリーンシートで運用してその後奴隷船仕様に回収して運用した方が
今回の事態にも備えられたのにな
使い勝手が悪いA380購入なんて完全に悪手 奴隷船wは日航破綻の前の昔から無理w
初めて奴隷船に乗った時の違和感ったらw
ANA系以外無い場合は仕方ないが
競合路線は絶対乗らないANAw
まだ東亜の方がマシやあw >>934
言うてA330は売れてるし引き手はたくさんあるだろうけど、A380はもうエミレーツと数えるほどしかないでしょ。
価格もバカにならんほど高いからエアバスにA380押し付けられたんじゃねーかな。 >>934
ＡＮＡはＡ３３０使うと嘘ついて最大債権者のイントレを見方につけ裏切ったからな。
ANAのマインドは韓国 787がこうもエンジンにトラブル続きなら
ポンコツ機材淘汰は相当先だな
本来ならポンコツ機材も状態のいい中古機材で置き換えた方がいいんだろうけど エンジンの件は普段の全日空なら、
後々に「調査中だった」と発表するまで隠ぺいしておいて、
その間に部品を確保しておいて、
2〜3日で交換が終わるくらいのタイミングで
エンジンがダメでした、
とか言いそうなのに、
今回は流石に通報を受けたから隠しきれなかったんだね、可哀想に。 FR24で見てみたら772と773フル稼働だなw
78Pは3/13、789は1/2の４機しか飛んでないのに。
ピタッとフリートのおかげで787いなくても多少は回るようになってるな。欠航は出てはいるけど。 A350のRRエンジン RR独占供給で値引きが少ない
787のRRエンジン 他社のエンジンも付けられるようになっていて
値引きされるから、コストダウンしてるんじゃーないのか？
なんかそんな感じがする。 JALは破綻後の機材選定うまいよなー。
787はGEで大きなトラブルもなく、小型機もエンブラエルで統一してMRJできなくても大丈夫だし。
不透明な777X避けてA350選んで予定通り導入できそうやね。
767の後継の問題があるけど、787の国内導入で経年機は凌いで797の完成を待つところなのかな。 >>943-944
まぁ、まだ保有する787の数が少なかったから、
何とか他の機材でしのげたんだろうけど、
コスト削減で、
大型ならコレだけ、中型ならコレだけって限っちゃうと、
そういうリスクが増えるんだろうな。 大事故起こしたら航空イベントが軒並み自粛になるんだからしっかりしてくれよ！ >>943
民主党が税金投入してるから余裕があるのがJAL
ANAみたいに国益を考えてないから自社の勝手な都合で機材決める反日左翼航空
日の丸ジェットのMRJ使わないとか反日にもほどがある 787(製造に日本企業が多数関わる) デリバリー遅延、電気系統やエンジンにトラブル発生
A320/321neo(PW1000GにIHIが参画) エンジンにトラブルを抱える、デリバリー遅れ
MRJ(製造は言わずもがな、PW1000GにIHIが参画) デリバリー遅延、機体が未完成、型式証明も未だ取れず
しがらみだらけだからこういう機材選定をしたんだろうけど、全くリスク管理が出来てないね
かつて自民党の影響で747を大量に買わされたJALとおんなじ
これは経営者の資質が問われるんじゃね？ MRJは発注してるし、仮に計画が頓挫してもERJで凌げるだろうってだけ。
ANAこそ無理な拡大で安全性が損なわれてるんだし、羽田は傾斜配分されて優遇されてるし、いうほどJALを叩く理由もなかろう。 >>942
航空機のエンジンって保守用の部品で儲けるんだが。
プリンターが赤字で売ってもインクで儲けるのと同じ。 中国と国交を結ぶのに尽力したのは
どこの航空会社でしたっけ？ リスクヘッジとしてA350やA330neoも導入しとけば良かったな >>956
777の後継はa350でもよかったと思うけどなぁ、結果論だけど。777Xもまだまだ先行き不透明だし。
A321とA320入れてるからパイロットの融通性も効く。 A350の安定感は凄いよな
787は就航してだいぶ経つのに 0746 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 10:36:03
日にちと時間は書きませんが、羽田空港第２ビルの成田空港行きバス乗り場で、別れが惜しいのか乗り場で彼氏らしき人とイチャイチャしてバス乗る時にキスしてったANAの多分CAさんだと思うけど見苦しいですよ。
私は隣の列で並んでたんだけど、多分CAさん私服だったけどバス乗り場係員にサインかなんかとANACREW？みたいなカード出したのが見えちゃったのよぉ
0757 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 16:26:18
>>746を書き込んだ者ですが、イチャイチャというか仕事行きたくない！別れたくない！！
みたいな感じの甘えたそぶりで彼氏？の胸にもたれかかったりしてましたょ。
そういう事は公共の場じゃなく家かホテルでやれば良いのにねぇ♪
でも一番ウケたのは、その行動を見てたバス運転手さんと私と目が合ってしまってお互い笑ってしまった事かな〜(笑)
な〜にしちゃってんでしょうね〜(^_^;)
って呆れて私に言いながら、CAらしき人を乗せたバスで出発して行きました(≧▽≦) RRの追加の通達でエンジン交換必要な787は国内線だけなんだな。ザッと見て4/15しか稼働してなかった。
国際線は44/48?稼働してたけど、以前の通達で交換済みなんだっけ？ PクラスよりはJALのFクラスの方が高級感あると感じる >>948
民主党が税金入れてピーチも出来たんじゃ無かったか？ B777xはキャンセルしてB737MAX8とMAX10導入して ポンコツA320とB767置き換えないと 全日空（ANA）B787ロールスロイスエンジン欠陥問題で運休更に拡大。8月も運休の可能性あり。 ２兆円分もの飛行機発注してるから大丈夫じゃね？(適当) 二回続けて対象便に当たるとは鬱
8月一杯まで影響ありとはANAも予想外だろうな。
これだけ迷惑かけてるんだから今年のゴルフトーナメントはスポンサー名外してやるべき JALを意識し過ぎて過大な経営計画でトラブルを多発させる
とは 、スカイマークの不良再建A380を３機購入して
成田ーホノルル間で運用するけどそのうち計画ミスで
破綻するぞ。自業自得だwww >>981
不祥事ではないが…a380は明らかに足枷になるね 国際線が好調で天狗になった罰。
クソみたいにWEB広告出す金あるなら沖縄線の遅れを早く解消してくれ。 >>926
A320neoのエンジンはRRではない。トラブってるのはPW。 >>978
SKYのA330買っとくべきだったな
エアバスならパイロット移行訓練も楽なんだろ？
A320とかのパイロットいるんだし >>985
>>918、>>926のやり取りになんでそういうレスするのか意味がわからん >>986
エアバスに拒否されたんじゃないか？
中古でも売れるA330より新品でも売れないA380を押し付けられた。 策士 策に溺れて ドブに落ちる
広げすぎた屏風は パタリ倒れる
諸行無常 ホホホホホ♪ >>987
918 RRがボーイングに供給してるエンジンはトラブルおこすな、エアバスに供給してるのはトラブル無いのに
↓
926 エアバスもトラブルあるぞ
↓
985 エアバスのトラブルはRRじゃないぞ
この流れ、普通だろ。 SKYがキャンセルした既に出来つつあったA380はエミレーツが購入したから
ANAはA380を購入する必要はなかったんだよな まさに。何やってるのかねこの会社。A380 3機買うより。A350、A330を10機買った方があるかに
スマート。RRに賠償責任を取らせなければ永遠にB787は振り稼働できない。一昨年に問題が出て
すべて改良部品に５月までに交換したのでは。FAAがまた訳のわからないこと言ってまた点検指示。
国交省も本質を理解しないで右へ倣え。東大卒のこそ真面目が伺える。
国内線専用機は、中圧に負荷をかけない操縦を指示すればいいこと。要は短い滑走路やフルで
飛行させなきゃいい。本当に馬鹿だね。 こういう場合の保険と免責とどうなっているんだろう
結局どこが被るのか
それさえ保険で賄うのか 事故が起きたら、ANAではなく保険会社、多分イギリスのロイド当然 ウンチク抜かして払わない。
裁判だろうね。頭は下げるがお金は払えないが、結論だろう。
日本国として、RR社にクギは指すべきだろう。本当にイギリス人はずるいからね。 全日空機のエンジンの欠陥が発覚して、あれから何年経ったでしょう？ 実際787の運航コストってどうなんだろうな。
雑誌や記事に載ってる◯◯%効率的ってのはパフォーマンスをフルに発揮してこそだし。
737NGどころか777や767にもボロ負けしてそうなきがする。 その通り、本来ならキャンセルすべき。正当な理由がある。しかし、機体はボーイングだエンジンのことは、
エンジンメーカーに言ってくれ！ では、GEに乗り換えるも、おそらく親英族議員たちに阻まれる。
それでズルズル。実際B787の主エンジンはGEではなく。RRでしょう。
タイ航空とか、ニュージーとかどうしているのか。国交省の対応にも問題があるね。すべてanaに押し付けるのは
どうなのか。995の表現はおかしい。本来はRRのエンジンの欠陥。
それで、他の機種の整備が御座成りになって、B767みたいなことが発生してるんではないか？ エンジン問題で世界で唯一後手後手のANA（全日空） ボーイング７８７型機開発に深く関与した全日空（ANA） このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 197日 3時間 3分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
