【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
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前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを２年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで A321neoを毎月受領して経年機のB767を退役させないと >>878
「気圧高めと相まりガラスへの負担も関係するんでしょうかね？ 」
文脈で判断したら、気圧高めとは与圧高めのことだろ。 ポンコツ機材ばかりでオリエントタイ航空と変わらない 整備能力の低い会社に政府専用機の整備任せたな。
政府専用機が墜落したらどうなるんだ。
せめて入札にしろよ。
皇族や首相が乗るんだから事故は絶対駄目だろ。 >>883
安倍ならそれでいいんじゃ？
ロイヤルニートも（ｒｙ 政府専用機も廈門やシンガポールに丸投げするのかな。 >>883
入札にすれば整備能力が上がるって、その理屈がわからん。 配線をちゃんとしておかないとTWA800便 スイス航空111便のような大事故が起こる >>883
自社で全ての整備してる会社って世界でも数える程しか無くなってるけど？ >>847
ＡＮＡはそうやって自分を着飾って良く見せているんだろうね。
スカイトラックスの広告もそうだしね 252 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/07/03(火) 15:29:32.95 ID:8ZjpSmmY0
558便の件はエンジン損傷と判明
羽田緊急着陸の全日空機、左エンジンの部品損傷: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGKKZO32501450S8A700C1CC1000/ そういや映画宇宙戦争の旅客機墜落現場を再現したセットにANAのB747があるんだよな >>894
ロサンゼルスのユニバーサルハリウッドにセットが丸々展示されてる。
グーグルアースでも元ANA機だとはっきりわかるよ。 >>895
トラブル続きのANAの787の方がしっくり来るな もうB787は全機売却してA350とA330neoを導入しないと安心出来んな これじゃボロ機材の淘汰がますます遅れんじゃね？
767のがボロくても安全な気がするわ >>896
今回のエンジン点検で欠陥が解消するわけではない。
2019年春頃に全エンジンの欠陥は解消するとANA（全日空）が発表していたが、
それも先になりそうだ。 >>896
これは全日空が悪いというより、全日空が被害者だな。
ロールスロイス社製のジェットエンジンをチョイスするのは、エンジンメーカーのランクから言って
普通の選択。今更設計をミスしてましたと言われてもねえ。ANAも泣くに泣けないよな 国際線は影響ないの？
もう次からはRRのエンジン選定しない方がいいんじゃない？ >>902
767って時代を考慮に入れれば非常に完成度高いからね。設計費も安いし、パイロットや整備士のデビュー機材であり続けたし。 歪んだ競争環境のせいで追い込まれたANAが苦肉の策で787導入したせいでこうなった
悪いのは税金投入したミンス >>907
JALの破綻のことでも言ってんのか？
787を発注したのは2004年だぞ。
破綻関係ない上に自分で世界最初ってアピールしまくってんじゃん。 >>907
ボーイング７８７の開発に深く関わったANA。
ロールスロイス社のエンジンを選択したのはANA。 ANAの次世代機のB777-XはGEで、
JALの次世代機のA350はRRだけど、就航済みのA350 では
大きなトラブルの報告はないしな。 こんなのに好かれたＡＮＡに逆に同情する
１１３便欠航に対して
aqj*****|12分前 報告
対応早いな。JALと違って潔い。
重大事故を起こしたことのない純民間のANAのノウハウは日本の誇り。
これはロールスロイスを訴えていいレベル。我々日本国民は皆ANAを応援したい。
ANAで年21万回も「グッドジョブ！」が交わされる理由 に対して
anj*****|10時間前
とても素晴らしい取り組み歯車の1つと捉えず会社全体、社会貢献に輪を繋ぎgood job ありがとうの気持ちを伝える人間関係は大好きです。高所恐怖症で飛行機には乗らないが、乗るならANAに乗りたいと思う記事です。 ANAの国際線進出時から天邪鬼で乗り続けたやつが
「俺が育てたANA」
とでも思ってるんじゃ無いの？
まあ何か起これば
「俺が愛したANAはこんなんじゃ無かった」
と手のひら返すんだろうけどｗ >>913
こいつか？(笑)
ID:YSCjKcLI0 >>899
エンジンをRRからGEに変えればいいだけじゃね？
GEnx搭載の787は大きなトラブルもなく運航されているし >>915
あれはあれで欠陥抱えてるけどな。
エンジン換装なんてそう簡単に出来るもんじゃない。
ってかまず物理的に数が足りない。 もはやイギリス(RR)がアメリカ(BOIENG)に嫌がらせでもしてるのかと勘ぐってしまうな笑
ヨーロッパ共同のエアバスに供給しているエンジンは大してトラブルないのにw 日本人なら日航だろw
ANAに行くのは訳有りの人だぞw
いやマジでw >>919
お前がそうだからと言って
みんながみんなそうなわけではないからな >>909
そしてボーイング社の下請けを主な仕事とする日本の航空産業数社が機体の一部を製造 >>920
知り合いはハーフだったが
ANAだった
何処の国とは言いませぬが
日航は企業というか体質の汚さ(もう改善)だが
ANAは商人wの汚さw
守銭奴やあw やっぱり国際線減便して余った機材を国内線に廻さないと >>922
金のためなら二枚舌も使うし、政治かも使う。
昔からＡＮＡは変わらんな >>918
お前さんが知らないだけ。A320neoのエンジンもしっかり問題抱えてる。 A320neoで問題起こしてるのはP&Wだからアメリカの会社だよな
むしろRRがアメリカに嫌がらせ、P&Wがヨーロッパに嫌がらせとなり、918の説を補強する結果に
まあ918はつまらない陰謀論ジョークだけど 身の程知らずの経営で航空機のエンジントラブルを未然に
防げないとはwww,自民に鍛えられた翼は強い ANA、7月6日から12⽇まで787の国内線で113便を欠航
https://flyteam.jp/news/article/96729
配信日：2018/07/05 08:55 -
全日空(ANA)は2018年7月6日(金)から7月12⽇(木)まで、787による運航便で欠航が発生すると公表しています。
787に搭載するロールスロイス製エンジンの耐空性改善通報を受けた点検に対応していますが、その対象が拡大し、部品交換が必要なエンジンが増加したことを受けたものです。期間中の10路線で、113便が欠航するほか、羽田/石垣線が2時間遅延します。
点検整備の対象拡大に伴い、運航に必要な機材数が不足し、一部の国内線で欠航せざるを得ないとしています。
ANAでは影響を最小限に留めるよう対応を進める方針ですが、
欠航便の予約客には、ANAまたは予約した旅行会社から振替便などについて連絡を入れます。
同社は利用者に対して「多大なるご不便、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます」と陳謝すると同時に、安全運航の確保に万全を期すとしています。なお、7月13日(金)以降については、改めて発表する予定です。
■787整備による欠航便
(以下略） >>912
普通の日本人だが、日の丸ＪＡＬを応援している SKYのA333を購入してしばらくグリーンシートで運用してその後奴隷船仕様に回収して運用した方が
今回の事態にも備えられたのにな
使い勝手が悪いA380購入なんて完全に悪手 奴隷船wは日航破綻の前の昔から無理w
初めて奴隷船に乗った時の違和感ったらw
ANA系以外無い場合は仕方ないが
競合路線は絶対乗らないANAw
まだ東亜の方がマシやあw >>934
言うてA330は売れてるし引き手はたくさんあるだろうけど、A380はもうエミレーツと数えるほどしかないでしょ。
価格もバカにならんほど高いからエアバスにA380押し付けられたんじゃねーかな。 >>934
ＡＮＡはＡ３３０使うと嘘ついて最大債権者のイントレを見方につけ裏切ったからな。
ANAのマインドは韓国 787がこうもエンジンにトラブル続きなら
ポンコツ機材淘汰は相当先だな
本来ならポンコツ機材も状態のいい中古機材で置き換えた方がいいんだろうけど エンジンの件は普段の全日空なら、
後々に「調査中だった」と発表するまで隠ぺいしておいて、
その間に部品を確保しておいて、
2〜3日で交換が終わるくらいのタイミングで
エンジンがダメでした、
とか言いそうなのに、
今回は流石に通報を受けたから隠しきれなかったんだね、可哀想に。 FR24で見てみたら772と773フル稼働だなw
78Pは3/13、789は1/2の４機しか飛んでないのに。
ピタッとフリートのおかげで787いなくても多少は回るようになってるな。欠航は出てはいるけど。 A350のRRエンジン RR独占供給で値引きが少ない
787のRRエンジン 他社のエンジンも付けられるようになっていて
値引きされるから、コストダウンしてるんじゃーないのか？
なんかそんな感じがする。 JALは破綻後の機材選定うまいよなー。
787はGEで大きなトラブルもなく、小型機もエンブラエルで統一してMRJできなくても大丈夫だし。
不透明な777X避けてA350選んで予定通り導入できそうやね。
767の後継の問題があるけど、787の国内導入で経年機は凌いで797の完成を待つところなのかな。 >>943-944
まぁ、まだ保有する787の数が少なかったから、
何とか他の機材でしのげたんだろうけど、
コスト削減で、
大型ならコレだけ、中型ならコレだけって限っちゃうと、
そういうリスクが増えるんだろうな。 大事故起こしたら航空イベントが軒並み自粛になるんだからしっかりしてくれよ！ >>943
民主党が税金投入してるから余裕があるのがJAL
ANAみたいに国益を考えてないから自社の勝手な都合で機材決める反日左翼航空
日の丸ジェットのMRJ使わないとか反日にもほどがある 787(製造に日本企業が多数関わる) デリバリー遅延、電気系統やエンジンにトラブル発生
A320/321neo(PW1000GにIHIが参画) エンジンにトラブルを抱える、デリバリー遅れ
MRJ(製造は言わずもがな、PW1000GにIHIが参画) デリバリー遅延、機体が未完成、型式証明も未だ取れず
しがらみだらけだからこういう機材選定をしたんだろうけど、全くリスク管理が出来てないね
かつて自民党の影響で747を大量に買わされたJALとおんなじ
これは経営者の資質が問われるんじゃね？ MRJは発注してるし、仮に計画が頓挫してもERJで凌げるだろうってだけ。
ANAこそ無理な拡大で安全性が損なわれてるんだし、羽田は傾斜配分されて優遇されてるし、いうほどJALを叩く理由もなかろう。 >>942
航空機のエンジンって保守用の部品で儲けるんだが。
プリンターが赤字で売ってもインクで儲けるのと同じ。 中国と国交を結ぶのに尽力したのは
どこの航空会社でしたっけ？ リスクヘッジとしてA350やA330neoも導入しとけば良かったな >>956
777の後継はa350でもよかったと思うけどなぁ、結果論だけど。777Xもまだまだ先行き不透明だし。
A321とA320入れてるからパイロットの融通性も効く。 A350の安定感は凄いよな
787は就航してだいぶ経つのに 0746 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 10:36:03
日にちと時間は書きませんが、羽田空港第２ビルの成田空港行きバス乗り場で、別れが惜しいのか乗り場で彼氏らしき人とイチャイチャしてバス乗る時にキスしてったANAの多分CAさんだと思うけど見苦しいですよ。
私は隣の列で並んでたんだけど、多分CAさん私服だったけどバス乗り場係員にサインかなんかとANACREW？みたいなカード出したのが見えちゃったのよぉ
0757 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 16:26:18
>>746を書き込んだ者ですが、イチャイチャというか仕事行きたくない！別れたくない！！
みたいな感じの甘えたそぶりで彼氏？の胸にもたれかかったりしてましたょ。
そういう事は公共の場じゃなく家かホテルでやれば良いのにねぇ♪
でも一番ウケたのは、その行動を見てたバス運転手さんと私と目が合ってしまってお互い笑ってしまった事かな〜(笑)
な〜にしちゃってんでしょうね〜(^_^;)
って呆れて私に言いながら、CAらしき人を乗せたバスで出発して行きました(≧▽≦) RRの追加の通達でエンジン交換必要な787は国内線だけなんだな。ザッと見て4/15しか稼働してなかった。
国際線は44/48?稼働してたけど、以前の通達で交換済みなんだっけ？ PクラスよりはJALのFクラスの方が高級感あると感じる >>948
民主党が税金入れてピーチも出来たんじゃ無かったか？ B777xはキャンセルしてB737MAX8とMAX10導入して ポンコツA320とB767置き換えないと 全日空（ANA）B787ロールスロイスエンジン欠陥問題で運休更に拡大。8月も運休の可能性あり。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
