【乗客搬送】全日空今日の不祥事25【横流し】
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前スレの前口上において「全日空の事故により乗客に危害が及ぶ事が決して起きない様に祈ることだけです」と記載しましたが、それもむなしく、新FOの弊害はいよいよ乗客に危害が及ぶ域に発展しました。
ハインリッヒの裾野がどんどん広がり続けているのかもしれません。
その一方で社員のコンプライアンスなど無きに等しいような事例も発生しています。
更にそれを２年間公表しない本体の姿勢はあきれる他ありません。
われわれに出来ることは記録だけ、などど悠長なことを言っていられる段階はとうの昔に過ぎ去ったのかもしれません。
前スレ
【トラブル】全日空今日の不祥事24【頻発】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1502670689/
関連スレ
穴ヲタ鬱陶しいと思ってる奴2→
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1434104901/
青ゴキ族の醜態をあげつらう目的であればこちらで 日本人なら日航だろw
ANAに行くのは訳有りの人だぞw
いやマジでw >>919
お前がそうだからと言って
みんながみんなそうなわけではないからな >>909
そしてボーイング社の下請けを主な仕事とする日本の航空産業数社が機体の一部を製造 >>920
知り合いはハーフだったが
ANAだった
何処の国とは言いませぬが
日航は企業というか体質の汚さ(もう改善)だが
ANAは商人wの汚さw
守銭奴やあw やっぱり国際線減便して余った機材を国内線に廻さないと >>922
金のためなら二枚舌も使うし、政治かも使う。
昔からＡＮＡは変わらんな >>918
お前さんが知らないだけ。A320neoのエンジンもしっかり問題抱えてる。 A320neoで問題起こしてるのはP&Wだからアメリカの会社だよな
むしろRRがアメリカに嫌がらせ、P&Wがヨーロッパに嫌がらせとなり、918の説を補強する結果に
まあ918はつまらない陰謀論ジョークだけど 身の程知らずの経営で航空機のエンジントラブルを未然に
防げないとはwww,自民に鍛えられた翼は強い ANA、7月6日から12⽇まで787の国内線で113便を欠航
https://flyteam.jp/news/article/96729
配信日：2018/07/05 08:55 -
全日空(ANA)は2018年7月6日(金)から7月12⽇(木)まで、787による運航便で欠航が発生すると公表しています。
787に搭載するロールスロイス製エンジンの耐空性改善通報を受けた点検に対応していますが、その対象が拡大し、部品交換が必要なエンジンが増加したことを受けたものです。期間中の10路線で、113便が欠航するほか、羽田/石垣線が2時間遅延します。
点検整備の対象拡大に伴い、運航に必要な機材数が不足し、一部の国内線で欠航せざるを得ないとしています。
ANAでは影響を最小限に留めるよう対応を進める方針ですが、
欠航便の予約客には、ANAまたは予約した旅行会社から振替便などについて連絡を入れます。
同社は利用者に対して「多大なるご不便、ご迷惑をお掛けいたしますことを深くお詫び申し上げます」と陳謝すると同時に、安全運航の確保に万全を期すとしています。なお、7月13日(金)以降については、改めて発表する予定です。
■787整備による欠航便
(以下略） >>912
普通の日本人だが、日の丸ＪＡＬを応援している SKYのA333を購入してしばらくグリーンシートで運用してその後奴隷船仕様に回収して運用した方が
今回の事態にも備えられたのにな
使い勝手が悪いA380購入なんて完全に悪手 奴隷船wは日航破綻の前の昔から無理w
初めて奴隷船に乗った時の違和感ったらw
ANA系以外無い場合は仕方ないが
競合路線は絶対乗らないANAw
まだ東亜の方がマシやあw >>934
言うてA330は売れてるし引き手はたくさんあるだろうけど、A380はもうエミレーツと数えるほどしかないでしょ。
価格もバカにならんほど高いからエアバスにA380押し付けられたんじゃねーかな。 >>934
ＡＮＡはＡ３３０使うと嘘ついて最大債権者のイントレを見方につけ裏切ったからな。
ANAのマインドは韓国 787がこうもエンジンにトラブル続きなら
ポンコツ機材淘汰は相当先だな
本来ならポンコツ機材も状態のいい中古機材で置き換えた方がいいんだろうけど エンジンの件は普段の全日空なら、
後々に「調査中だった」と発表するまで隠ぺいしておいて、
その間に部品を確保しておいて、
2〜3日で交換が終わるくらいのタイミングで
エンジンがダメでした、
とか言いそうなのに、
今回は流石に通報を受けたから隠しきれなかったんだね、可哀想に。 FR24で見てみたら772と773フル稼働だなw
78Pは3/13、789は1/2の４機しか飛んでないのに。
ピタッとフリートのおかげで787いなくても多少は回るようになってるな。欠航は出てはいるけど。 A350のRRエンジン RR独占供給で値引きが少ない
787のRRエンジン 他社のエンジンも付けられるようになっていて
値引きされるから、コストダウンしてるんじゃーないのか？
なんかそんな感じがする。 JALは破綻後の機材選定うまいよなー。
787はGEで大きなトラブルもなく、小型機もエンブラエルで統一してMRJできなくても大丈夫だし。
不透明な777X避けてA350選んで予定通り導入できそうやね。
767の後継の問題があるけど、787の国内導入で経年機は凌いで797の完成を待つところなのかな。 >>943-944
まぁ、まだ保有する787の数が少なかったから、
何とか他の機材でしのげたんだろうけど、
コスト削減で、
大型ならコレだけ、中型ならコレだけって限っちゃうと、
そういうリスクが増えるんだろうな。 大事故起こしたら航空イベントが軒並み自粛になるんだからしっかりしてくれよ！ >>943
民主党が税金投入してるから余裕があるのがJAL
ANAみたいに国益を考えてないから自社の勝手な都合で機材決める反日左翼航空
日の丸ジェットのMRJ使わないとか反日にもほどがある 787(製造に日本企業が多数関わる) デリバリー遅延、電気系統やエンジンにトラブル発生
A320/321neo(PW1000GにIHIが参画) エンジンにトラブルを抱える、デリバリー遅れ
MRJ(製造は言わずもがな、PW1000GにIHIが参画) デリバリー遅延、機体が未完成、型式証明も未だ取れず
しがらみだらけだからこういう機材選定をしたんだろうけど、全くリスク管理が出来てないね
かつて自民党の影響で747を大量に買わされたJALとおんなじ
これは経営者の資質が問われるんじゃね？ MRJは発注してるし、仮に計画が頓挫してもERJで凌げるだろうってだけ。
ANAこそ無理な拡大で安全性が損なわれてるんだし、羽田は傾斜配分されて優遇されてるし、いうほどJALを叩く理由もなかろう。 >>942
航空機のエンジンって保守用の部品で儲けるんだが。
プリンターが赤字で売ってもインクで儲けるのと同じ。 中国と国交を結ぶのに尽力したのは
どこの航空会社でしたっけ？ リスクヘッジとしてA350やA330neoも導入しとけば良かったな >>956
777の後継はa350でもよかったと思うけどなぁ、結果論だけど。777Xもまだまだ先行き不透明だし。
A321とA320入れてるからパイロットの融通性も効く。 A350の安定感は凄いよな
787は就航してだいぶ経つのに 0746 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 10:36:03
日にちと時間は書きませんが、羽田空港第２ビルの成田空港行きバス乗り場で、別れが惜しいのか乗り場で彼氏らしき人とイチャイチャしてバス乗る時にキスしてったANAの多分CAさんだと思うけど見苦しいですよ。
私は隣の列で並んでたんだけど、多分CAさん私服だったけどバス乗り場係員にサインかなんかとANACREW？みたいなカード出したのが見えちゃったのよぉ
0757 名無しさん＠お腹いっぱい。 2017/10/08 16:26:18
>>746を書き込んだ者ですが、イチャイチャというか仕事行きたくない！別れたくない！！
みたいな感じの甘えたそぶりで彼氏？の胸にもたれかかったりしてましたょ。
そういう事は公共の場じゃなく家かホテルでやれば良いのにねぇ♪
でも一番ウケたのは、その行動を見てたバス運転手さんと私と目が合ってしまってお互い笑ってしまった事かな〜(笑)
な〜にしちゃってんでしょうね〜(^_^;)
って呆れて私に言いながら、CAらしき人を乗せたバスで出発して行きました(≧▽≦) RRの追加の通達でエンジン交換必要な787は国内線だけなんだな。ザッと見て4/15しか稼働してなかった。
国際線は44/48?稼働してたけど、以前の通達で交換済みなんだっけ？ PクラスよりはJALのFクラスの方が高級感あると感じる >>948
民主党が税金入れてピーチも出来たんじゃ無かったか？ B777xはキャンセルしてB737MAX8とMAX10導入して ポンコツA320とB767置き換えないと 全日空（ANA）B787ロールスロイスエンジン欠陥問題で運休更に拡大。8月も運休の可能性あり。 ２兆円分もの飛行機発注してるから大丈夫じゃね？(適当) 二回続けて対象便に当たるとは鬱
8月一杯まで影響ありとはANAも予想外だろうな。
これだけ迷惑かけてるんだから今年のゴルフトーナメントはスポンサー名外してやるべき JALを意識し過ぎて過大な経営計画でトラブルを多発させる
とは 、スカイマークの不良再建A380を３機購入して
成田ーホノルル間で運用するけどそのうち計画ミスで
破綻するぞ。自業自得だwww >>981
不祥事ではないが…a380は明らかに足枷になるね 国際線が好調で天狗になった罰。
クソみたいにWEB広告出す金あるなら沖縄線の遅れを早く解消してくれ。 >>926
A320neoのエンジンはRRではない。トラブってるのはPW。 >>978
SKYのA330買っとくべきだったな
エアバスならパイロット移行訓練も楽なんだろ？
A320とかのパイロットいるんだし >>985
>>918、>>926のやり取りになんでそういうレスするのか意味がわからん >>986
エアバスに拒否されたんじゃないか？
中古でも売れるA330より新品でも売れないA380を押し付けられた。 策士 策に溺れて ドブに落ちる
広げすぎた屏風は パタリ倒れる
諸行無常 ホホホホホ♪ >>987
918 RRがボーイングに供給してるエンジンはトラブルおこすな、エアバスに供給してるのはトラブル無いのに
↓
926 エアバスもトラブルあるぞ
↓
985 エアバスのトラブルはRRじゃないぞ
この流れ、普通だろ。 SKYがキャンセルした既に出来つつあったA380はエミレーツが購入したから
ANAはA380を購入する必要はなかったんだよな まさに。何やってるのかねこの会社。A380 3機買うより。A350、A330を10機買った方があるかに
スマート。RRに賠償責任を取らせなければ永遠にB787は振り稼働できない。一昨年に問題が出て
すべて改良部品に５月までに交換したのでは。FAAがまた訳のわからないこと言ってまた点検指示。
国交省も本質を理解しないで右へ倣え。東大卒のこそ真面目が伺える。
国内線専用機は、中圧に負荷をかけない操縦を指示すればいいこと。要は短い滑走路やフルで
飛行させなきゃいい。本当に馬鹿だね。 こういう場合の保険と免責とどうなっているんだろう
結局どこが被るのか
それさえ保険で賄うのか 事故が起きたら、ANAではなく保険会社、多分イギリスのロイド当然 ウンチク抜かして払わない。
裁判だろうね。頭は下げるがお金は払えないが、結論だろう。
日本国として、RR社にクギは指すべきだろう。本当にイギリス人はずるいからね。 全日空機のエンジンの欠陥が発覚して、あれから何年経ったでしょう？ 実際787の運航コストってどうなんだろうな。
雑誌や記事に載ってる◯◯%効率的ってのはパフォーマンスをフルに発揮してこそだし。
737NGどころか777や767にもボロ負けしてそうなきがする。 その通り、本来ならキャンセルすべき。正当な理由がある。しかし、機体はボーイングだエンジンのことは、
エンジンメーカーに言ってくれ！ では、GEに乗り換えるも、おそらく親英族議員たちに阻まれる。
それでズルズル。実際B787の主エンジンはGEではなく。RRでしょう。
タイ航空とか、ニュージーとかどうしているのか。国交省の対応にも問題があるね。すべてanaに押し付けるのは
どうなのか。995の表現はおかしい。本来はRRのエンジンの欠陥。
それで、他の機種の整備が御座成りになって、B767みたいなことが発生してるんではないか？ エンジン問題で世界で唯一後手後手のANA（全日空） ボーイング７８７型機開発に深く関与した全日空（ANA） このスレッドは１０００を超えました。
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