【JAL】日本航空JL102便【JGC】
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<公式HP>
http://www.jal.com
荒らしが多いので、各自で専ブラのNG機能で対応するなどしてください
(本スレは荒らし対応のためワッチョイ付きとなっています)
<前スレ>
【JAL】日本航空JL101便【JGC】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1511875536/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自己レス
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ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスは現在ご予約いただけません。
お手数ですが、JMB会員専用国際線予約/JMBセンターまでお問い合わせください。
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だそう >>73
数日前にTerminal Cのを利用したけどシャワー有ったよ AXESSの時の方が断然見やすかったなぁ
かなり使いづらいし、ネットで出来ない予約も金取られるようにするってどうなんだろうか。 遅延お知らせメールの件名が文字化けだらけで
かろうじてアマデウスとか見える
普通の人怖くて開けられない 見てるといちいち印刷して持ってる人が大半だよね
印刷するのも面倒だしガサガサ持ち歩くのも面倒だわ
一時期ANAだとアプリの不具合で保安検査ICで通ってるのに改札通れないという事があったが、今は解消されたのだろうか
万一アプリが駄目でも二次元バーコードなりカード型ICなりあるから印刷は無いな 2018年、世界で最も安全な航空会社20社
https://www.businessinsider.jp/post-159505
エアライン・レーティングス(AirlineRatings.com)は、2018年の世界で最も安全な航空会社リストを公表した。
同サイトの編集者が409の航空会社の中からトップ20を選んだ。
ただし、エアライン・レーティングスでは、順位は付けていない。
シンプルに20社を選んでいる。
日本航空(JAL):1951年設立。ここ30年以上、致命的なクラッシュ事故は起こしていない。 >>109
>カンタス航空:その安全性の高さから、航空業界のボルボ(Volvo)とも呼ばれる。
>97年前に設立された同社は、1951年以来、致命的なクラッシュ事故を起こしていない。
命からがらチャンギに戻ってきたから良かったものの、A380のエンジン落とし(2010)は間一髪だったな。 >>110
まあ…あれはカンタス航空の責任じゃないから…と言ってみる >>112
これ国内線の話だよな。
元々、日本の会社は一部を除いて付いていないし、長距離便向けは引き続き設置と言うことは今とそれ程変わらないだろ。
NHの新造機にモニターを設置したのは、時代と逆行している感じだな。 NHは時代に逆行云々というより、単純に何がしたいのかよくわからない。
まあ今に始まった事ではないが。 >>109
123便の事故から32年も経っていたのか... >>114
機材やシートレイアウトもばらばらだしな。
表記の統一がなされていない書類を見ているようで落ち着かない。
どうにかならないものか。 香港取ろうとしたらめっちゃ高い!NHは半額以下!どないなっとんねん >>117
単に予約数が多いからだろ。
ANAの方が予約数が少ないだけ。 日航アリビラの隣の敷地に、米軍のコブラが緊急着陸したらしいな
沖縄はどこも米軍の滑走路化してるな NY行き6便がここしばらくヤバイな。
土曜日発はシカゴ経由でボストン着
日曜日は欠航
今日のも無事に着くのか。。。 >>124
19:30 01/08 定刻 → 22:15 01/08 出発予定
使用する飛行機の手配のため出発に遅延が生じています。
5時間遅れの9便で飛んできたJA742Jが折り返して飛ぶようだ。
>>126
JFK発とは違って新幹線に振り替えられるがな。 JL138って公式には欠航になってるけど、大阪TWRとの無線聞いてたら2055頃に伊丹離陸したよ?客乗ってないのか? HND-HIJ JL267
広島空港の門限ギリギリか? 提携社特典の検索が出来ないとか、エラーが頻発するとか早く改善されねーかな。
いちいちJLに電話をして空席を聞かないといけないのは面倒すぎる。
単純往復では無くて周遊のような行程では、予約をする前にザックリ各社の空席を調べられないと
面倒くさすぎて・・・。 JL241、OKJでぐるぐる2回着陸を試みた末、HND引き返し。
なお、後発のNH659は、ぐるぐるせずにスッと着陸している。
機材が大きいからか、青のPがオラオラ系だからなのか・・・ >>137
ANAも22:20到着したようだ。
リムジンバス待ってくれてるか? >>138
勘違いすまん
今更春秋が離陸してきたな >>139
成田の門限何時か知らないけど間に合うのかよ?
624 JL138謎すぎる。便名そのままで客乗ってないんちゃうか?機材遅れによる運用時間制限に引っ掛かっての欠航で誰か怒りのツイートしてないか? 霧だと思う。
明日のjl236に乗るが大幅遅延かな 広島空港程じゃないけど岡山空港も霧で時々欠航するよ。
広島空港みたいにCAT IIIbのILSが設置されてる訳じゃないし。 おまえら凄いな
ずっとフライトレーダ見たり、無線聞いてるのか? フライトレーダーって、たまにオーバーランしたりするよなw
そしてキュンっと一気に戻ってくるw ANAから家族にSFC向けアンケート来たけれど、答えると500マイルも付与してるのね。
JALのアンケート20マイルとかだよね・・・悲しい よくブログでメニューの画像を載せてる人がいるんだけど持ち帰っていいのあれ? メニュー使い回しするエアラインは、到着前に回収に来ますねw
さすがにJALはやってないのかな >>159
マジかよ
国際線F乗ったときまるごと貰ってくれば良かった(泣) 基本的に使い回ししてないからくれるよ
昔はマグカップも結構くれたけど、最近くれない JALも破綻して再生支援機構の管理下だった時はメニュー回収してたな。 FUK-HNDの767の便には、特21にF設定していない便もあるのな。
JALのFはANAよりも敷居が高いな 83 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:08:43.64 ID:qyxn64Ft0
AAの機内食は自社名を冠したアメリカン・ブレックファストとアメリカン・コーヒーが有名。
また、クルーは常にAAのウンチクを含んだアメリカン・ジョークで乗客に快適な旅を提供しているよ。
486 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:13:52.98 ID:qyxn64Ft0
その便に乗った。待ち時間もHAの自社名を冠したハワイアン・パンケーキがふるまれ
誰ひとり騒ぎ出す客はいなかった。
153 :名無しさん@お腹いっぱい。[]:2017/09/18(月) 12:15:51.49 ID:qyxn64Ft0
希望者にスナックを配ってるはず。タイ航空だけあって、鯛焼きや鯛の煮つけなど鯛メニュー満載で大満足。
619名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a21e-lnZM [27.136.239.2])2017/09/18(月) 12:26:44.50ID:qyxn64Ft0
コンチネンタル航空が消滅して、グアム・サイパンの島民の心に穴が
あいてしまったことは事実。UAが引き継いだとはいえ、COのあの
コンチネンタル・ブレックファストとはどこか違い、
島民の中には心身に支障をきたす者も現れた。
グアムで起きた島民による通り魔事件などはその典型。
846名無しさん@お腹いっぱい。2017/09/18(月) 12:32:01.65ID:qyxn64Ft0
ピーチの乗客であることが証明できれば、桃の詰め合わせやピーチ・ジュース、
ピーチ・ゼリーなどが貰え、とりあえずは凌げる。
あとは上海航空のチケットを買って、上海焼きそばや上海蟹を食べると言う手も。 ライバル企業の社史比較 JALは真面目、ANAはやんちゃ
https://www.news-postseven.com/archives/20180111_641058.html
退屈すぎて社員にすら読まれていない──
会社の歴史が書かれた「社史」のイメージは、見事に覆される。
社史編纂に会社を挙げて取り組み、見応え、読み応えのある社史を作った企業がいくつも存在するのだ。
日本最大の社史コレクションを誇る神奈川県立川崎図書館で社史の活用に力を入れてきた司書(科学情報課)の高田高史氏が、社内にとどめておくにはもったいない、名作社史を紹介する。
JAL(日本航空)の『日本航空社史 1971〜1981』は、同時期の航空輸送業の現実を忠実に記録している。
「国際線進出と日本航空株式会社法」の章では国際路線の増加を記し、「空港反対の諸動向」の章では成田の反対運動を取り上げ〈容易ならざる状況となった〉とも書く。
半官半民のナショナルフラッグ・キャリアとして設立されたJALらしく、一航空会社を超えた“日本国代表”としての矜恃がにじみ出ている。
一方、ヘリコプター輸送から始まったANA(全日本空輸)の社史は、「挑戦」という創業精神を表現している。
『大空へ 二十年』という20年史の編集後記には〈編集内容のトーンを、私の主観によって、かなり偏った色に染めました〉と記されている。
ヘリコプターからぶら下がる女性の「太もも」が大胆に露出したカットや水着写真も盛り込まれている。
かつて航空業界では“JALは真面目な長男、ANAはやんちゃな次男”と評されたが、兄弟の性格は社史にも表われている。 国内Fの2月の夕食メニューはまだ公表されないんですかね
もう1月も中旬なんですが、日本航空の社内では上旬がまだ続いているんですかね 国際線の機内販売カタログなんて更新月の2日前位まで変わってないからな。 わざわざTOPページに掲載しているが、コレは何かもめているのだろうか?
ニューヨークの大雪により、1月4日から7日にかけてジョン・F・ケネディ国際空港を発着する運航便に欠航・遅延・到着地変更が発生し、
お客さまに大変ご迷惑をお掛けいたしましたことを深くお詫び申し上げます。
目的地をボストン国際空港に変更した1月6日羽田空港発JL006便、ならびに成田空港発JL004便にご搭乗いただいたお客さまにおかれましては、
当社ご案内につきましてご不明な点やご質問がございましたら、下記窓口もしくは当社空港カウンターまでお問い合わせください。 1/6のJL6ってORDに降りた後の再出発でBOS行っちゃった便だよな?
大雪のあとのJFKの大混乱で、欧州発の複数の便が大西洋に出掛けたところで引き返したりしてる状況だったんだが、そんな中のオペレーションであんまりクレームつける奴は今後の利用を断ったらいいと思うが。
ORDから出すべきじゃなかったの検証は必要だけどな。
JL4はJFKがダメで直接BOSに行ってるからどうしようもないだろ。10数時間のフライトでそれらの判断を事前に各自にやれって無理だと思う。
乗継の人は冬のNYを使う時点でリスク承知なんでしょ? ニューアークも機能しなかったのかな?
JALもCXみたいに両刀使いにする金ないか… >>174
> それらの判断を事前に各自にやれって無理だと思う
お詫びと訂正
各自に→確実に 特典取りにくい、サイトも見にくくなっててびっくりした
マイル数の改悪もあるしどんどん使いにくくなってる
キャセイに変えようかな 前にOKAが天候が悪くてKOJにダイバートしたことがあった時も揉めてたな。
あの時のやり取りがyoutubeにUPされていたが、GSが気の毒だった。
「ほかの飛行機が着陸してるのに」ってクレームしてるやつ、どうにかなんねーのかな 特典航空券で3月に札幌→羽田・成田→グアムの乗り継ぎ往復を取ったんだけど、国内線の時間変更はまだ出来ますか?
取ったばかりの時は他の便見れたのに、今になってエラーになる。システムの問題なのか、時間たつと電話のみ?
JAL電話もつながらないし、詳しい方お願いします。 特典航空券で二区間往復で予約しているのですが、行きの一区間を乗らずに二区間目から乗る事は可能ですか? >>175
ボストンと違って就航してないから色々面倒 JFKのラウンジ、エールフランスからルフトハンザに変更になるんだね。行ったことないけどどっちがいいんだろう? >>184
アライアンスも何もあったもんじゃないな
そのうちANAとも一緒になるかもな JFKのT1は航空会社がカネ出し合って建設してるから他とは事情が異なる。
で、T1使用者同士で効率化のために協力してるんでしょ。 黄色い乞食の猿が合衆国でアウシュビッツに仲良く強制収用とかw酷い仕打ちだね エールフランスラウンジも併用じゃん
まあ増便してからいつも混んでたしな メールで税金額の問い合わせをしたら、予約センターに電話かけるように言われた
「国内線・国際線・特典航空券(ホームページの操作含む)」にメールしたんだけど
ダメなのね
面倒な計算になりそうだからメールにしたんだけど・・・ >>181
その旨、予約センターに言わないと1区間め乗らなかった時点で、2区間めの予約消えるよ >>189
昔、Y2運賃の航空券の変更再計算のことで予約センターに電話して、最初に、
「ちょっと面倒な計算かもしれないので、運賃規則等に詳しい人に対応して欲しい」
ってお願いしたら、「わたくしが承ります」と返事くれたのに、内容を説明したら
「少々お待ちください」から、「後ほどこちらから連絡します」に変わってワロタ >>193
それそれ!結局折り返し電話になるのがわかるから、メールしたんだけどね。
スマホは当たり前の事ながら持ち歩いているけれど、折り返し電話ってちょっと運転しているときとか
トイレに入っている時とか、妙に変なタイミングでかかってくることが多くて、
メールで返答してくれる方がありがたいんだよね。 北京・広州線がなんでSS8で、
飛行距離長いバンクーバーがE01なんだ?
カナダ行きたいのだが・・・ 短距離に投入されているのは、機材を昼間寝かせないようにしてるだけでしょ。
でも、LAXとかYVRとか悲惨だよな。JALは機材でシートに差がありすぎる。 >>196
> JALは機材でシートに差がありすぎる。
機材による差があまりないエアラインってどこよ? SANはともかく、YVRは観光路線だしLAXに関してはNRTはSSな訳でKIXは仕方ないでしょ
そもそもYVRはSS6入れるのが良いのだろうが、会社として燃費の面で787入れたいみたいだしSS仕様の787は明らかに不適合だから仕方なく、なのかな。
エアカナダなんて450席仕様の773ERで羽田トロントやってるしww SANはアメリカ向けのツアー路線を1路線残してるという感じかな?今はなき成田パリが存続してた感じで。
でも、明らかにビジネス路線のつもりで開設しているだろうしこちらはSSだと嬉しいけどね。。 サンディエゴがビジネス路線というのがピンとこない。どういう業界用? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています