【NRT】成田国際空港 52タミ【RJAA】

2017/12/30(土) 13:35:38.54

成田国際空港公式WEBサイト
http://www.narita-airport.jp/jp/

※前スレ
【NRT】成田国際空港 51タミ【RJAA】
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1505211723/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2018/02/08(木) 11:58:24.16

>>438
5回/時でも発着増やしたい時
現成田はＢの誘導路が未完成だから着陸専用に使っても性能大差ない
完成すると差は9回/時だからさすがに気になるが

2018/02/08(木) 12:03:19.84

>>438
22:00バニラエアの台北・香港とかはそこだった。
21:15のジェットスター台北行きはA滑走路だった。
時間的なものなのかな。

2018/02/08(木) 12:10:16.80

第一ターミナル南ウイング4FってANAの飛行機が目の前に見えるって
聞いたんですけど、見学だけでも入れるところですか？

2018/02/08(木) 12:18:55.08

>>434
県にとっても重要なはずなのに、やってることはその場しのぎのパフォーマンスだけ
あんなのガス抜きどころか着火してるわ

>>438
ラッシュ時と深夜の１０便規制の時には使ってるな
TKの777もBから飛んでた

2018/02/08(木) 12:54:32.47

成田はB延伸だけで事足りるんだ。
異論は認めない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/08(木) 13:06:58.47

成田空港運用時間延長案より厳しくする方向で最終調整
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180208/k10011320411000.html

成田空港の運用時間を深夜と早朝に延長する計画案について、国と空港会社は、騒音に対する地元の反発が根強いことを受けて、深夜・早朝の滑走路の使用の制限をより厳しくする方向で最終調整していることがわかりました。

成田空港では、国際競争力の強化に向け、３本目の滑走路を建設し、運用時間も深夜と早朝に延長したいとして、国と空港会社が地元自治体に理解を求めて協議を進めています。

これまでに、国と空港会社は、地元住民の騒音に対する反発を受けて、運用時間の延長幅を３時間から２時間半に短縮したうえで、深夜・早朝の滑走路の使用に制限を設けるとした見直し案を示しましたが、地元自治体は不十分だとして騒音のさらなる軽減策を求めています。

これを受けて、国と空港会社は再度見直しを行う方針を固め、運用時間の延長幅はこれ以上短縮しないものの、深夜・早朝の滑走路の使用の制限をより厳しくして、騒音の影響が大きい地域で航空機が上空を飛ばない時間を６時間から７時間に延ばす方向で最終調整していることがわかりました。

新たな見直し案は今月中にも関係する自治体に正式に示される見通しで、各自治体が受け入れるかどうかが焦点となります。

2018/02/08(木) 14:37:03.67

>>440
への字農地の借地契約取消が最高裁で認められて空港が勝ったんだけど、今度は成田左翼達が工作権訴訟と強制執行差し止め請求してきたんだよな。
強制執行差し止め請求訴訟で地裁が認めて空港が上告してんだっけ？

2018/02/08(木) 15:13:52.26

去年初めて3タミ使ったが、国内線サテライトの北側のゲートはずっとバスなんだろうか
先端のゲートの新設は2020年だったか

隣のホテルの敷地が近いので、A320が収まるにはキツそうだなぁと思ったが

2018/02/08(木) 15:52:13.14

>>447
http://sky-budget.com/2017/10/20/成田空港第3ターミナルの国内線用173、174スポットが12/

174.175は既に供用開始済み 171から173は、東横イン前の地主が退くまでバスゲート 174向かい辺りに2020までに沖止めスポットは3つ新設

2018/02/08(木) 16:39:45.27

>>448
あそこ不自然に凹んでいるもんね

2018/02/08(木) 17:30:33.54

>>446
訂正、「耕作権」ね。

2018/02/08(木) 17:46:56.60

これ以上拡張しないほうが見るだけの人にとっては嬉しい

2018/02/08(木) 18:41:03.74

第三滑走路だけじゃなくて第四滑走路も作ってしまえよ。
アジア最大のハブ空港にしてしまえ。

2018/02/08(木) 18:48:54.02

>>452
成田は平行5本までいける空域あるのにな
もったいない

2018/02/08(木) 18:50:59.79

>>442
ガラス張りの場所なら誰でも入れる

>>445
本当にあの芸人知事役に立たないな
こんなんでも機能強化が実現したら自分の実績でPRするんだろう

2018/02/08(木) 20:43:38.92

第３までは確定したからいいとして、第4を建設できる用地って現実的に確保できるの？

2018/02/08(木) 20:58:53.03

自衛隊用？

2018/02/08(木) 22:19:53.67

あのキチガイ、通報されてビビッちゃったの？

2018/02/08(木) 22:20:25.90

>>443
ほぼ長距離のインタブール773ERもB滑走路から食べるのは意外だな

2018/02/09(金) 00:30:44.97

食べれません

2018/02/09(金) 01:22:45.10

ANAのB8が上がりでBラン使ってたの初めて見た。

2018/02/09(金) 01:25:41.44

SUの出発の時に度々見るんだけどシップサイドに温水運搬車横付けしてプッシュバックしてるけどあれって何してんの？

2018/02/09(金) 02:31:55.36

>>454
スマホを充電するテーブルの所？
元日はあの場所から、初日の出を写メにしました。

2018/02/09(金) 02:44:37.75

>>445
金が欲しいだけなんだろうな

地方自治体って書くだけではなくちゃんと首長の名前も書かないと

2018/02/09(金) 02:46:56.72

>>455
第四は平行で作ると高速道路とまた干渉しそうだね。
直角にして海側に向かうような滑走路だとアメリカへの発着便は便利かもな。

2018/02/09(金) 04:45:34.19

第四なんて要るかねえ

2018/02/09(金) 06:39:44.89

Ａ滑走路南側に作れるな
Ｃ滑走路と同じ要領で

2018/02/09(金) 08:10:27.08

B滑走路をほとんど使ってないのに発着枠は余ってるからね

2018/02/09(金) 10:06:13.43

>>454
ありがとう。
5階じゃなくて4階からならレストラン側から行けるんですね。

2018/02/09(金) 10:08:06.00

Bがまだ2180mで便によって使用滑走路が厳格に分かれていたころAMの772が
Bから離陸していくのを見たときは驚いた。ペイロード制限はしていたのだろうけど。

2018/02/09(金) 11:22:24.53

>>461
温水運搬車？
これか
http://www.agpgroup.co.jp/_img/ja/cms/8101/image_roll_off/370_/
これか
http://file.aircraftmaint.iku4.com/IMG_1756.jpg
これか？
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/014/273/85/N000/000/010/142392461894658310179_Narita_IACT_TempestA.jpg
若しくはこれか？
https://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-2e-31/trans5885/folder/165270/39/7296539/img_0?1349869144

2018/02/09(金) 11:31:26.63

QRが1タミを使っていた時はAで着陸してBで離陸していた。
今は離陸も着陸もBばかり使っているけれど。

2018/02/09(金) 13:21:50.44

B滑走路をほとんど使っていない？

2018/02/09(金) 13:23:49.79

>>469
3500に延伸すれば同時離陸出来るのに

2018/02/09(金) 14:04:02.43

>>470
あ、2枚目！

2018/02/09(金) 14:04:38.43

>>470
JALのやつね

2018/02/09(金) 14:31:53.65

B離陸といえば、同じLCC、同じA320でもバニラはよくBから離陸するのに、
ジェットスターは原則Aから離陸だな

これ、会社の方針？　それとも枠の問題？

2018/02/09(金) 14:43:04.37

>>473
その通り。
そもそも新滑走路なんか不要。
現状でも発着枠に十分な余裕がある。

夕方バンクがぁぁぁ
とバカの一つ覚えのように吠えるのがいるが離陸専用化すれば解決できる。
つうか、2020年までには混雑原因の北米路線は羽田に鞍替えするw

運用時間の延長は正しい選択
これから成田のメインとなるLCCの遅延に対応できる。

2018/02/09(金) 14:47:18.20

>>474
これはジェットエンジンスターター車ASU。
APUが壊れているかして、飛行機が自前でエンジンを掛けることが出来ない時に
搭載しているディーゼルエンジンコンプレッサーから圧搾空気を送って
ジェットエンジンを始動させる車。

そのSUの機体が故障していたんだね。

2018/02/09(金) 16:59:35.47

>>478
ありがとう！勉強になった。

2018/02/09(金) 17:21:55.72

>>477
首都圏で混雑率200%で毎朝遅延の鉄道路線も、1時間あたりの本数は昼間になれば半分に減るから輸送量は超余裕
始発繰上げ・終電繰下げすれば全部解決

ぷはぁ(笑)

2018/02/10(土) 01:53:17.66

>>477
ばーか

2018/02/10(土) 09:25:39.83

ブーイモさん、相変わらず頭悪そうな発言ですなぁ

・・・あと、また荒らしたら今度は長期間書き込めなくなるからそのつもりで
ちなみに情報提供はガチで実施しましたので、常に自分が見られているかもしれないと肝に銘じ、節度ある書き込みを！

2018/02/10(土) 10:38:26.23

どーぞどーぞご自由にw
何も恐れることはありません。

それより、君が書いてることは立派な脅迫だからね。
すべて保存してるのであしからず。
どんどん脅迫してくれw

2018/02/10(土) 18:20:32.03

このスレになってから、土民連呼は控えてるのは笑えるｗ
結構効いてる？
どうよ？

2018/02/10(土) 20:09:34.04

法執行機関にファクトを通報すること、
そのことを公にすることは脅迫罪を
構成しない。

分かっていて書き込んでいると思う
けど。

2018/02/10(土) 22:03:20.39

立派な脅迫罪だ。真っ黒。
すべて保存してるので告訴状と合わせて提出したら捜査しなけらばならない。
こいつに釣られて茶化してる連中も捜査対象になることを自覚しておくべきだ。

一応、法学部出身なので。

2018/02/10(土) 22:14:44.00

成田民の負け。

2018/02/11(日) 01:27:55.55

>>484
成田左翼連合赤軍反日テロ土民爺婆がどうしたって？

2018/02/11(日) 01:40:22.83

今時法学部自慢って、やっぱりお年寄りかな。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/11(日) 02:26:10.87

>>489
なぜわかった

2018/02/11(日) 07:40:46.60

国際的な反テロの取り組みの中では、国際テロ組織や過激派によるテロとの戦いと同時に
個人的な基地外による突発的なテロの防止も重要課題になっていることは言うまでもない

日本でも西ナントカによる重大な事案もあったわけだ

それゆえ西ナントカ予備軍になりそうな奴を事前に検出～リストアップして
レベルに応じて必要措置を取っていくことは、セキュリティ上重要な課題だろう

現代のIT技術を使えば、ネット上での書き込みを解析して臭い奴を検出しランク付けし
顔認識生体認識やマイナンバーと紐づけするなど簡単なことであり
更に今後はAIの活躍も期待される分野だろう

最近「成田が不便だと言っただけ」などと言い訳を始めているが
過去色々と書き散らしたことを、AIさんがどう判断するかだろうな

2018/02/11(日) 08:49:37.49

日本はそういう所が弱いよね。実際に犯罪を犯さないと本気で動かないというね。
ロリ犯罪者に対してもそう。人権とやらとの絡みで、釈放後の元ロリ犯を野放し状態だし。

犯罪者予備軍の洗い出しデータも、国家機密級の扱いで地下深く（比喩表現よ）に保管
しておけば、おいそれと世にバレること無いと思うけどね。今保管している量よりかなり
多くなること必至だし。

2018/02/11(日) 08:55:40.16

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26566330W8A200C1AC1000/
ＬＣＣを増やすと、こういうポカが多くなる可能性も。
まあ、ターミナルの構造が悪いんだろうな。

2018/02/11(日) 09:52:17.11

これからも書き続ける。

成田は土人
成田は不便
千葉は土人
成田に滑走路は不要
成田は豚臭い
成田は土人
千葉は土人
成田はLCC乞食の巣窟
成田は土人
成田は死ぬほど不便
成田は遠い
成田は不便な空港ランキング1位
成田は家畜臭い
成田は乞食
成田は土人

すべて通報してくれw
頑張れよ。糞田舎の土人www

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/11(日) 11:08:21.68

高評価のレストランが多い国際空港ランキング、1位は成田
https://forbesjapan.com/amp/19707

1位：成田国際空港（成田／日本）

羽田空港ほど東京の中心部近くに位置しているわけではないが、成田国際空港は手頃な値段で楽しめる素晴らしい日本食レストランが多いことで知られている。
焼き鳥、寿司、うどん、トンカツなど、質の高い食事の経験を得られることが、2位以下に大差をつけて1位になった理由だ。

お勧めの店：寿司田

2018/02/11(日) 14:09:47.81

>>492 いずれにしてもネット上での書き込みは自動的に解析され、ヤバい奴のリストアップも自動化され
共謀罪も通ったことで国際的に臭い奴の情報を共有し、テロを予防する仕組みも整いつつある

テロ組織メンバーやシンパはもちろん、突発的な個人テロのリスクがある基地外もリスト化され国際的に共有されていくだろう

リストに載ったとして、日本国内では大甘な対応しかされなくても
外国での扱いは厳しくなる可能性は十分にある

2018/02/11(日) 16:22:15.67

裁判所からの開示命令のハードルは高い。刑法違反がない限り。
日本は中国じゃないよ。

2018/02/11(日) 17:32:20.28

既に反差別だ反安保法制だと面白半分に吹き上がっていたしばき隊の男が
グアムに渡航しようとして、成田のカウンターで入国拒否であることを告げられ搭乗拒否された事例もある

米国企業が多数便を持ち人員も置いている上、血みどろのテロとの戦いのある成田で
面白半分に過激なことを書き散らした以上
日本政府はアマアマ・ナアナアの対応で済まされても、米国政府がどう認識するかはわからない

2018/02/11(日) 17:43:13.41

寿司田良いよね。
搭乗前と帰国時によく立ち寄ります。
年に6回くらいだけど。

2018/02/11(日) 18:55:15.02

>>476
ジェットスターもBから結構離陸してる

2018/02/11(日) 18:57:27.04

>>477

B滑走路の誘導路のグネグネが無くなれば新滑走路は不要

2018/02/11(日) 19:01:42.56

>>495
空港のレストランって利用しない
出発の時はもうすぐ機内で食事
帰りはさっさと家に帰りたいから食事のことは考えない

2018/02/11(日) 19:21:06.65

↑ﾌﾞｰｲﾓのおじいちゃん、必死だな。
何があったか知らんけど。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/11(日) 19:28:24.11

>>497
いつの時代だよ

2018/02/11(日) 20:35:30.93

>>501
その通り。
ここで騒いでるのは補償金と公共事業が欲しい成田土人だよ。ほんと乞食。

2018/02/11(日) 20:49:56.06

見え見えの自演といい、最下層の常套手段の嘘学歴自慢といい、本当にブー芋基地外は哀れ。

2018/02/11(日) 23:11:32.00

そろそろ携帯の回線契約もマイナンバー必須にしてもらいたいな
特にb-mobile

2018/02/11(日) 23:21:10.62

>>496
一番コワいのは、「やってみたかった･試してみたかった」系の日本のガキじゃね？
ネット参考で殺傷物作り上げて・・・　ってやつ。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/11(日) 23:57:09.37

>>507
個人番号ない人もいるだろ

2018/02/12(月) 00:52:29.14

セキュリティといえば、スマホのGPSから危険人物を追跡するのは基本だが、
日本の過激派は老人とか情弱が多いから、GPSを無防備にONにしたまま使ってそうだな　　あとブーさんも

2018/02/12(月) 13:51:38.43

>>504
今の時代

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/12(月) 14:54:25.31

>>511
そりゃひどい

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/12(月) 18:08:26.24

中国、国民に海外訪問で理性訴え　相次ぐ大声など迷惑行為受け
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/163764/

中国外務省は１２日までに、春節に合わせて１５日から始まる大型連休で海外を訪問する際に理性的に振る舞うよう呼び掛ける緊急通知を出した。
日本など国外の空港で、中国人旅行客が大声で国歌を歌うなどの迷惑行為が相次いだことを受けた措置。
習近平指導部は国民の間に広がるゆがんだ大国意識への対応に苦慮している。

「中華民族に迫る最大の危機」「立ち上がれ」。
中国メディアによると、１月末、成田空港の搭乗口で、欠航で足止めされた中国人旅行客数十人が航空会社や空港職員の対応に抗議し、中国国歌「義勇軍行進曲」を合唱。
職員とのトラブルから客の１人が警察に連行された。

2018/02/12(月) 18:19:50.93

第一ターミナルは、出発ロビーから駐機中の飛行機が望める
近年の国際空港としては少なくなってきた構造なので、
構造としては継続して欲しいんだけど、
第一ターミナルの北ウィングの出発ロビーはどういう風に変わるんでしょ？
https://www.naa.jp/jp/20180125-TerminalValueup.pdf

第二ターミナルのサテライトは古臭い感じがしたし、
サテライトの到着コンコースの黄色い和紙の壁紙なんて、
タバコのヤニで汚れた壁面にしか見えなかったので、
改善されるのは良いことですね。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/12(月) 18:59:36.40

>>513
おかしいことが起きたら大声で文句を言わないと、相手に言われるがままになる

2018/02/12(月) 19:17:12.56

日本の恥
恥ずかしい空港

2018/02/13(火) 13:07:38.58

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180213-00000541-san-soci
盲点だったね。

2018/02/13(火) 16:42:42.35

ルフトのB748がダイバートで降りて来てるね。
フラップトラブルで羽田の滑走路長だと危険があるから、成田に降りて来たらしい。

2018/02/13(火) 17:25:42.09

4000mが役に立つなんて珍しいな
それとも滑走路から動けなくなるなら成田のほうが被害少ないとか？

2018/02/13(火) 18:41:08.03

通常より高速で着陸するからでしょ

2018/02/13(火) 18:59:56.42

成田は羽田のバックアップとして重用な役割を果たしてますね。

2018/02/13(火) 19:31:55.89

>>521
土民連呼はやめたんですか？
どうしたの？

2018/02/13(火) 19:48:02.53

>>519
被害少ないってのはよくわからないが、4000mが役に立つのは珍しいことじゃない
成田が羽田くらいの滑走路長だったら関空や中部に緊急着陸する便もあるはず
前に380の緊急着陸もあったし

2018/02/13(火) 21:32:11.22

>>521
緊急着陸機の処理も出来ない首都空港。

2018/02/13(火) 21:35:29.33

あくまでバックアップだよw
主役じゃなく補欠てこと。

2018/02/13(火) 21:45:38.54

素朴な質問だが、成田を廃止して羽田を拡張することは無理なのか？

2018/02/13(火) 22:03:06.95

>>526
羽田スレで聞いてくれば？

2018/02/13(火) 22:41:53.61

春休初歩的質問定期

2018/02/13(火) 22:57:45.36

すまんかった。ｶﾝﾚｷｦ過ぎた爺の戯言じゃ

2018/02/13(火) 23:18:31.74

>>526
それは無理。
成田には羽田で溢れたぶんの受け皿になってもらわなければならない。
LCCや貨物の拠点としても必要だ。

2018/02/13(火) 23:47:29.38

このブーイモ、酷いチキン野郎だな
廃港じゃなかったのかよ
通報されたからって、今さら日和るなよ

2018/02/13(火) 23:54:53.75

本来なら羽田と関空のデュアルハブが望ましいとは思うけどなw
まぁ、成田みたいな僻地に作った政治家が諸悪の根元であることは間違いない。

**名無しさん＠お腹いっぱい。** · 2018/02/13(火) 23:59:23.57

日本の人口の1/3が集中する関東平野で広大な敷地を必要とする空港を、僻地以外のどこで作れと？

2018/02/14(水) 00:52:22.79

>>532
関空は今後もアジア圏インバウンドと国内LCC中心だな

2018/02/14(水) 00:58:17.52

>>531
基地外というか狂犬なら狂犬なりにアウトになるとこまで貫いて欲しかったよな
ガッカリだよ

2018/02/14(水) 05:35:25.45

>>526
戦後羽田空港拡張余地無しと言う事で、含水率100%超とか言う嘘か真かわからない超泥濘の海側への拡張を始めたけど、その海側への拡張も航路との兼ね合いでそろそろ限界
あと滑走路一本(しかもオープンパラレルは不可能)しか作れそうにない状態だから羽田だけで成田を代替するのは不可能
関空、中部に移転すれば可能だけど、首都圏のみなさんそれで良いの…？
あと資本主義の民間企業の航空会社さんをどう説得するか。

2018/02/14(水) 07:55:31.01

>>536
有難うのう。羽田の海側への拡張は現代技術でも無理なのじゃな。であれば、成田を存続させざるをえんな。せめて、都心からのアクセスをより良くせねばな。喉が詰まるので、これから病院じゃ。

2018/02/14(水) 08:14:58.62

>>537
技術じゃなくて、物理的に幅がもう無いっす。
東京港潰す覚悟があるなら可能ですけど、オイルショックなんて笑えるレベルの品不足が発生しかねませんよ。

2018/02/14(水) 08:17:08.25

採算取れるかどうかは別にして、天文学的な金を投入すれば
理論的には羽田沖の埋め立てはまだなんとかなる

東京港の航路はどうしようもないのでこれが最大のネック
東京港ってのは東京のみならず首都圏全ての経済活動の心臓で
止めれば首都圏というか日本経済が活動停止する

2018/02/14(水) 08:59:11.85

リニア(東京-大阪間全線)より金かかるんじゃない？　＞羽田再拡張
羽田のためだけに消費税を20年間1%上げて、ようやく賄えるかどうか
他にも空域や駐機場といったキャパの面、他にも上で挙がっているマヨネーズ地盤とか航路への影響とか、
数え切れないぐらい様々な制約があり、それを一番理解しているのが国交省と財務省

ということで、「どう考えても無理」なのに、何度言われても諦めきれず、延々と蒸し返して粘着する奴が約１名