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【IBX】アイベックスエアラインズ IBEX005便【CRJ】
0027名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/28(日) 21:45:53.64ID:mdzNh2Og0
>>25
丸亀、札幌にやたらあるｗ
給料日前はよく助けてもらうが・・・

>>26
おお、ありがと。
あとジャコ天とかうまいのかな。
0030元県民
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2018/01/29(月) 17:46:31.97ID:3jhkrY6a0
愛媛のうどんは、カトキチの冷凍麺使うところが増えて来たけど、本来は腰がなく柔らかいんだよ
で、ツユが甘めで香川とは好みがまるで違い、鍋焼きの店が県民の好みを守ってる
あと、（就航後にまだ見られるかはわからんけど）南の大洲市肱川は冬の朝にだけ見られる肱川あらしがすごいし、手前の伊予市「下灘駅」の夕日は綺麗だぞ
つまり、東に向かわずに宇和島方向に行って魚食ってこいということだ
0031名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/29(月) 18:02:14.25ID:+C5y1HQP0
讃岐うどんの本当の味を出しているところは
川福、讃岐麺業とか蒲生うどんなんかの老舗やな

丸亀製麺もはなまるうどんも、本当のうどんの腰を出せる職人がいない。
　だからタピオカデンプンを入れてモチモチ感
で再現している。

ちなみに丸亀製麺の出汁は鰹節仕様
だから讃岐うどんではなく関西うどんだよ。
(讃岐うどんではないから香川県では偽物讃岐うどん扱いされている)

讃岐うどんの出汁はイリコ出汁。

てか松山就航なのに松山観光ネタがないね。先が思いやられるな。
0032名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/01/29(月) 21:11:04.46ID:MFZu5UE70
>>30
>>31
うどん好きな俺、なべ焼きも好きだからｗ
現地の味って興味でるよね・・

肱川あらし、激しい雲海って感じ？
トマムの雲海は見れずじまいなので・・・
4月に流氷が見れたみたいに運が良ければいいんだけどな。
0035名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 21:43:12.36ID:CrzhTar/0
アイベックス経営は安全性の観点から
適切な勤務時間に制限し休養時間を確保せよ！

アイベックスの勤務実態 .疲労管理上の問題点.

リージョナルエアラインであるアイベックスでは、創立当初より高稼働の運航が行われ疲労管理上厳しい乗務パターンが存在していました。
今般、事業規模拡大に伴い今まで以上に稼働効率を上げた乗務パターンが計画されており、運航・客室共に現場の乗務員の疲弊度合いは増すばかりです。
ここに今夏計画されている勤務・乗務パターンをご紹介いたします。
. 長時間勤務 仙台→福岡→小松→成田（2時間50分のインターバル）→小松（泊）
（Duty time 11＋10：9時15分→20時25分）

2日目：短時間休養（Interval 10＋35）小松 7：00S/U 小松→仙台→小松→福岡
09:15 S/Uで4Legs乗務し20：25に勤務終了となる小松 STAYのパターンです。
途中、成田にて2＋50のロングインターバルを挟むため、勤務の開始から終了が11＋10となる長時間勤務です。
勤務時間以上に問題と考えられるのが、3Legと4Legの間の成田ロングインターバルです。
成田空港当局の指示によりインターバル中のAPU使用が制限されており、機側に留まることが困難であるものの、
ターミナルにおいても制服姿のままPAXの目に晒され続け、時間以上の疲労度合いの中最終の成田→小松の運航に臨むこととなります。

上記のパターン終了後、ホテルへの移動時間を含む10＋35のSTAY TIMEで翌朝07：00S/U、小松→仙台→小松→福岡の3Legs勤務となります。
1日目の長時間勤務の後に、「遅」から「早」へと変わる短時間休養で充分な疲労回復が望めないことが予想されます。
. 5LDG 仙台→千歳→松山→名古屋→大分→名古屋（Flight time 6＋40 / Duty time 10+10）
従来より5LDGの乗務パターンは存在しましたが、B/Tで1時間前後の比較的短距離の路線が主たるものでした。

今般、新たに設定される5LDGパターンは新路線の千歳-松山（2＋15）を含むものとなっており、
タイムテーブル上の飛行時間6＋40、勤務時間10＋10となる長時間勤務となります。また、最終便は24時間運用である名古屋着のため、
Irregular発生時等DELAY設定が容易であり、更なる長時間勤務発生の可能性が懸念されます。これまでも事務折衝・団体交渉等で、
乗務パターンについて度々協議を重ねて参りましたが、未だ問題解決には至らぬ状況です。
今春闘では、上述の小松 STAYを挟むパターンの改善を求めていく方針としております。
また、乗務パターンに関する根本的な問題点は、アイベックス便として組まれるダイヤ自体であると考えております。
適切な勤務時間・休養時間の確保が運航の安全性の観点から重要であること、またそれが実現可能なダイヤ策定を考慮すべきであることをIPUの主張としており、
皆様のご支援をお願い致します。
0036名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 22:44:37.50ID:1YiN1haD0
ピーチ ジェットスター バニラ「甘いな、お前らももっと働け」
春秋 エアアジア「そんなに働いてるんすか、お疲れっす笑」
0037名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/03/06(火) 23:12:42.22ID:BpUof5Mf0
>>36
つ 『航空法』
0040名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/07(土) 12:51:18.48ID:aef/Y6tN0
井の中の蛙大海を知らず
0041名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 13:14:12.83ID:naCTezgZ0
相変わらず薄給なのか？社員らは
0042名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/11(水) 15:00:08.18ID:naCTezgZ0
>>35
ひでぇなぁ、早いとこ転職しなよ。身体壊す前に。事故1発で父さんあり得る。人財とか言ってなかったかい？
0043名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/12(木) 15:52:25.70ID:z49ejaoE0
愛麺の松山鍋焼きうどんはウマシ。金ちゃんヌードルと共に土産にしとる。みーちゃんのタコ飯、太田屋の鯛めし、それぐらいしか無い過疎都市松山。あーほーけー、あーほーけー。
0044名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/12(木) 15:59:17.26ID:yCk0lgZJ0
>>10
まあ…資料読む限りそうなりますね…
危険物持ち込み検査（X線検査）の事が全く触れられてないのが気になりますが
0045名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/20(金) 21:45:42.17ID:BfnkZLH40
配色がいい
0046名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/20(金) 22:44:37.12ID:h8UwqMaU0
フェアリンクの頃のロゴのほうがよかった
今のは親会社の製品名そのままでダサい
なんつーかあの影付の書体が
あとJDLの宣伝デカールも
0048名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/20(金) 23:37:09.50ID:BfnkZLH40
有るだけええがなw
0049名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/21(土) 00:00:24.73ID:R1CXvaN50
>>44
ピーチが就航当初、空港島内とはいえ、エアロプラザ(商業施設)でチェックインと保安検査をして、検査済客だけ入れる待合室からバスに乗せて搭乗機まで運んでたからそれと似た事をやるのかもな
問題は今回やろうとしてるのは走行距離がその時より大幅に長くなる可能性があるという事
それがネックで許可が下りないなら制限区域に入る直前で一旦降りて保安検査をやる事になりそう

>>47
筆頭に入ってないとはいえ、アイベックスのダイヤの設定や路線展開は基本ANAの意向だから仕方ない
ANAが朝便飛ばせって言えば、それに従うしかない
じゃないとアイベックスのそれとANAのそれがリンクするとか本来ないからね
0050名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/04/21(土) 00:11:42.73ID:9kLUiaIt0
>>49
なるほど…既に商業施設での経験がありましたか
0051名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/12(土) 11:22:40.31ID:SdpegCkr0
ANAの737-500(126席)が来年度退役
737-700(120席)やA320neo(146席)はほぼ国際線用で機数も少ないことを考えると、今後は737-800(167席)の下の機種は実質Q400(74席)になる
MRJ9(88席)が入ったとしても737-800との間には座席数のギャップが残り、間のちょうどいい機種がなくなる
ANA WINGSにMRJが入ればRJキャリアーとしてはここと被るのだから、ANAはIBEXには120席前後のCシリーズでもやらせればいい

あるいはWINGSがCシリーズでIBEXがMRJか
0052名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/13(日) 13:42:31.92ID:eHYzObWR0
ここはMRJの遅れとエアドゥの不祥事の影響をもろに受けてANAに酷使されてる感じだな
つくづく途中からでもCRJ900か1000に変えてればよかったのにと思う
結果論だけど
0053名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/05/16(水) 21:25:57.27ID:jmWnly/L0
むすび丸ジェット就航age
0054名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/03(日) 18:33:47.55ID:7F+XI+vH0
>>51
Cシリーズって燃費はCRJと比べてどんなもん？
IBEXはニッチ路線が多いから燃費よくないと破綻しそう。
大型化は雇うパイロットの数が同じで客数増やせるから良いと思うけど。

Cシリーズのパイロットってどれだけいるんだろう？
0055名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/03(日) 18:48:10.67ID:7F+XI+vH0
a320neo か a319neo でも良いのか？

でもメンテナンスとかパイロットの確保が大変か。
ANAと共通化出来るのは良いかもしれないけど。
0056名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/06/03(日) 19:34:43.74ID:9RBU/Lav0
ＡＮＡの奴隷なんだから、ANAに全部譲ればいいのに
0059名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/07/15(日) 06:51:41.78ID:ti43buFq0
>>35
貴重な内部情報ありがとう
それにしても酷いね
ここ、親会社の会計ソフト会社自体が体育会系でかなりきつい勤務とは聞いてたから、子会社のエアラインはどうなんだろうとは前から思ってた

でもANAから出向してる機長やキャビンアテンダントいるんだろうけどこんなシフトで文句言わないのかな？

9時show upで終わり20時って相当きついぞ。だからキャビンアテンダントも辞めまくってるの？
0060名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/09(木) 08:05:00.33ID:8c45AsTv0
ここは観光バス1台買える程度しか儲かってないのか

どんだけ酷い条件でANAとCSしているんだか
0061名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/09(木) 08:16:06.03ID:v0M8X3sJ0
かといって自分だけじゃ70席ぶん売る能力も知名度も無く、強みも権力も無い会社
だから足もと見られる
0062名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/16(木) 17:43:26.58ID:KJuYdtTD0
小松発成田行きが強風のため欠航になったんだけど、他は普通に着陸してるじゃん。なんで？？
飛行機が小さいから？それともパイロットが下手だから？
0065名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/18(土) 05:47:09.43ID:Ckda4L2C0
ボンバルディアだが機材はかっこいい塗装も
中小は再編した方がw
0067名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/08/18(土) 17:00:23.12ID:lAYltQrg0
IBEXは薄給で人手不足だねー相変わらず。特にパイロットが毎年相当数がLCCに流れてる。
20代で機長に昇格する人もでてきてる。（まぁYキャプテンは27で教官になったやべー人だけども…）
0068名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/20(月) 19:46:27.26ID:t4YBXz7p0
LCCに流れた結果、機長はリージョナルとしてはまあまあの給料になったらしい
副操縦士は他社と比べれば相変わらず
0069名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/08/22(水) 02:58:45.36ID:Z7adx9WW0
昔のBAみたいな塗装で好きだあ
0072名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/22(土) 17:05:35.90ID:FxnY1Z4N0
松山−新千歳は「ふっこう割」あるんですか？
0073名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/09/25(火) 07:23:49.12ID:5jFSXZio0
a320neo辺りを導入しないかな？

ANAが持ってるから整備は可能だと思うけど。
0075名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/07(日) 02:17:10.73ID:pp/ZzuQh0
千歳〜松山はどんなルートで飛んでくのかな。
神戸便みたいに加古川を目印に南下して
そこから瀬戸内海を西に向かう感じ？
0078名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2018/10/14(日) 21:07:43.03ID:0aXB+uCg0
今日初めて乗ったけど普通のリージョナルエアラインだね。
CAの名札の横についてたむすび丸がかわいかった。
0079名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/10/15(月) 04:19:57.87ID:+wXHG5mW0
>>73
アイベックスはただの下請けだからANAとはコードシェア以外大した繋がりはない
0080名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/08(土) 07:18:43.62ID:l0t3yGEw0
さくさくCRJ@JA205J_CRJ

メルカリで機内から盗んできたであろう安全のしおり売ってるバカがいるのは知ってたけどebayでも売ってたよIBEXのやつ
ドイツから発送ってドイツ人が盗ってったのか、それにしてもこういうのほんとクソだと思う。
https://twitter.com/JA205J_CRJ/status/1070974489364594688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0081名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/08(土) 21:16:59.63ID:+mbUS96M0
新千歳〜松山、むちゃくちゃ値上げしてるじゃないですか

ピーチの新千歳〜関空〜松山の乗り継ぎのほうが安い
0083名無しさん＠お腹いっぱい。
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2018/12/18(火) 20:31:15.75ID:2z3dsqp10
この前乗った、松山→新千歳
このサイズの機体に初めて乗ったけど、割と快適だね。
ただエンジンが尾翼付近？にあるみたいだから、後ろの席だとうるさいかも。

二人しかいないcaもとても良かった。何より新千歳の沖止めでは、バスが出発する際は見送りしてた。ANAもそうだっけ？
0084名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/01/23(水) 06:27:49.08ID:qCJiqR1m0
IBEX、機長がアルコール検査未実施で乗務

　アイベックスエアラインズ（IBEX、IBX/FW）は、機長が乗務前のアルコール検査を実施せずに
乗務していたことを明らかにした。
　機長がアルコール検査をせずに乗務したのは、1月9日の仙台午後3時50分発伊丹行きFW54便と、
伊丹午後5時45分発FW77便の計2便。FW77便が飛行中に、地上の社員が機長のアルコール検査が
未実施であることに気づき、同便が新潟へ到着後にアルコール検査を実施した。

　検査の結果、アルコール検知機で機長の呼気からアルコールが検出されなかったため、
後続の新潟午後7時15分発伊丹行きFW78便に引き続き乗務させた
0087名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/13(水) 13:19:44.46ID:r289NWc90
CRJ550いいね
IBEXも導入してほしい
0088名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/02/17(日) 09:33:11.45ID:VHLw08Mr0
どうせ2クラス3クラスにするならCRJ900や1000で80〜90席くらいにするほうがいいでしょ
といってもこの会社の規模で上級クラスとかあり得ないから無意味だけど
今のところANAJAL以外どこの会社でも取り入れてないのに
0095名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/21(火) 08:08:54.17ID:7eipKvVZ0
どんだけ欠航してんねん！
ええ加減にせえや
0096名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/21(火) 17:12:13.02ID:tOPDWv6i0
遅延常習だぞここ
0098名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/06/05(水) 20:41:50.55ID:Cgj9Zc0+0
Mitsubishi in advanced negotiations to acquire Bombardier's CRJ program - The Air Current htボンバルディアが航空機事業を三菱重工に売却しようとしていると報道。おほほほほ(´Oノ｀*)

いよいよ来たかw アイベックス大好きw
0100名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/12(月) 22:53:18.20ID:YVMujx3Z0
就航実績のない空港にダイバートはあるのでしょうか。
0101名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/12(月) 23:55:35.02ID:a+9n11cw0
>>100
無いとは言い切れない
0102名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 09:00:49.47ID:YBMQosyx0
>>100
余程の緊急事態では就航実績云々なんて言ってられないからなくはないだろう。
だけどできる限り就航実績のあるところを目指すことになるんじゃないか。
0105名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/10/24(木) 00:58:22.76ID:438fcWZb0
ANAグループが就航してる空港なら無問題だろ。
JALグループしか就航してない空港だとめんどくさい。
グラハンや整備をJALに臨時発注する必要がある。
非常時の取り決め済で電話1本で発注できるのか、新規取引扱いで発注まで数週間かかるのかはわからんがw

そういう意味ではANAに依存し過ぎてる会社なんだよね。
ANAよりでも1便だけJALとコードシェアしてコネクション作ってる航空会社もあったぐらいだ。
0106名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/01(金) 11:13:49.46ID:4R3k9bCO0
ほい来たw

ＩＢＥＸ機内で気圧の異常低下 重大インシデントとし
て調査へ
2019年11月1日 10時14分
10月30日、福岡空港に向かっていたＩＢＥＸエアラ
インズの旅客機で、機内の気圧が異常に下がるトラブ
ルがありました。けが人はいませんでしたが、運輸安
全委員会は重大インシデントとして原因を調べること
にしています。

国土交通省によりますと、10月30日午後６時前、仙
台発福岡行きのＩＢＥＸエアラインズ、ボンバルディ
アＣＲＪ700型機が米子空港付近の高度およそ１万メ
ートルを飛行中、操縦室の窓にひび割れが見つかり、
その後、気圧低下を示す警告がでました。


このため、旅客機を高度およそ3000メートルまで緊
急降下する対応をとったということです。

このトラブルで、機内では「急減圧」が起きた際など
に自動的に下りる乗客用の酸素マスクがでましたが乗
客乗員73人にけが人などはなかったということです。

運輸安全委員会は重大インシデントとして原因を調査
することにしています。
0109名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/01(金) 14:26:48.13ID:wTZ1Fgjd0
記事を探いていたら2016年も起こしていたのw
ボンバルディアwのデザインとIBEXの配色は好き()
0110名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/02(土) 00:26:26.18ID:5Rl27I/q0
>>108
経費削減じゃなくて人手不足が原因。
ANAが自社機材の整備で手一杯。他社のは後回し。

自社整備開始といっても整備士が簡単に集まるとは思えず。

そういやCRJ100退役直前は毎週のように機体に亀裂が見つかって欠航や減圧事故(たいていは上昇しても与圧がかからず、急減圧事故扱いにならない)
起こしてたよな。
1号機は外板全交換に近い修理してたと思うが、途中で諦めてCRJ700発注した。
0111名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/02(土) 10:36:47.46ID:oU1yAgFl0
この会社、前に、整備で問題起こしたよね?
ANAから来た整備部門責任者が部下に不正指示したとかって。

ニュースで見た記憶がある

その後は改善されてんだろうけど。
0112名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/11/03(日) 12:42:41.69ID:i4M+LUXE0
それでアイベックスが自社で整備士を雇い
ジャムコに研修に行かせるような形にして
実際はアウトソーシングしてた
0114名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/09(土) 20:20:27.53ID:1mFC03D30
ガラスwの修繕しとるんやろ??
0116名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/11(月) 22:02:48.12ID:tYB4IuCs0
国土交通省の事故調査委員会の立ち入り調査が全て終わるまで
機体は保全され続けているので、関係者以外、機内に立ち入る
ことすら出来ない
それが終わってからの修理になる
0123名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/24(日) 13:40:51.36ID:MkmwkNiT0
客乗せてテストはないでしょ？
福島が濃霧で上空待機したけど諦めて戻る模様
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