>>289
制限表面的に全く問題なし。
神戸や伊丹との空域問題が大きいのと
陸地上空は飛ばないという大原則が足枷になってるでしょうね。

>>306
だからGLSが増枠に繋がる理由は？
関空みたいな海上空港だとRNAV進入で十分でしょ。
ILS/GLSは悪天候時に使うもので、管制の処理能力は逆に落ちるよ。
羽田だって南風晴天時はLDAやってて悪天候時にILSになる。

GLSやARは伊丹の14側や神戸の27側に設定してこそ意味がある。