【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の25個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX24便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？ 通常30万だよねー
香港経由ロンドンビジネスよく乗る >>533>>534
いつもそれくらいなのに昨日見たら15０とか出たからびっくりした。
秋の予定だからしばらく様子見します。 >>535
コンピューターの運賃データのメンテあったみたいね >>531
うっそーマジかよと思って本家ブログ見たけどそんな記事ないぞ
違う乞食と間違えてんじゃね？ >>537
そもそもNemopはアメリカ行けないだろw その人ペンネーム似てるけど別人ぽい
帝国ホテルとか泊まってるし。 >>535
そうなんだ。
確かに料金戻ってるね。
ありがとう。 JALのステータス持っててもJMBにマイレージを登録しないとラウンジ使用は不可だって。 アジアマイルかマルコポーロで、預入手荷物追加の特典交換なかったか？
エコで4個預けたいのだが >>542
それ、何処の空港での対応でしょうか？ポートによって言う事がバラバラなので、、、HKGでは、そんな対応された事なかったはず。 >>542
本来はそれが正しいんじゃないの？
ステータスだけ利用するけど、マイレージは他社ってのは、マイル貯める会社でステータス持ってないとダメって言われで仕方ないと思うけどな。 それ関係あるのってJAL加算0だからアジアマイルで貯めたい、安エコのJGC豚だけだろ そんなのラウンジ使った後にゲートかどこかで番号変更申し出れば良いだけ。 >>549
ネモpはJALのステータス持ってなくね？ >>553
ラウンジの利用記録が残るから、余計なことはしない方が良いとは思うけどね。 >>546
エコノミー＆ノンステイタスで４個はキツいね
しかもキャセイは制限がきつい 昔JL加算0運賃(V)でJLマイレージ登録して搭乗後、もしやと事後加算でアジアマイルに申請だしたら普通に通って加算されたけど、それでよくね？
マルコポーロの上級会員ポイントがどうなるかは知らん。 >>561
それの逆パターンで無理だったわ
JALのダイナミックパッケージでクラスJ利用したときマルコに付けようとしたら積算不可と言われ
そんでJALに付けようとしたら一旦キャセイで積算不可でも登録を解除しないと無理って… >>562
キャセイで登録解除してもらえばJALに付けられるよ、そりゃ。 香港空港で乗継７時間なんだけどどうやって過ごせばいいのだろう >>568
そういう選択有りですね。気付きませんでした。 >>569
トランジットツアーもあるから、金に余裕があるならそういうの使った方が時間を気にしなくても良いかもね。 >>569
AEL一日往復券を買うのダァ
俺は普通の往復券を使って後悔したのだァ 香港空港から繁華街まで片道1000円くらいするけど電車で20分くらいやしな
トランジットにはもってこい、ホテル高いからチョンキンマンションに泊まれば翌日発でも苦が無いで >>571
バスの方が良いと思う。
理由は二階席の一番前に乗れば外の景色を楽しめる。
オクトパス無いと現金でお釣りがもらえないけど、HK$33で約1時間でネイザンロードまで行ける。 出国手続きってどうやるの？
入国時にまた入国手続きで税関やら荷物検査ある？ >>572
チョンキンに泊まるのは嫌どす
>>573
行きたい場所によると思う
ネイザンロード辺りなら渋滞の影響は少ないかも知れないけど夕方の北角はヤバかった
>>574
荷物をスルーチェックインするか
一旦香港で受け取るかによる
入国手続きは列に並べ
税関はあるが普通はスルー
怪しくなければ荷物検査は無い
出国手続きのときはもちろん荷物検査ありだ
その先のチケットを既に受け取っていて荷物もスルーなら空港到着後、そのまま出国へ
先のチケットがない、荷物を預け入れる必要があるならチェックインカウンターで手続きが必要 >>574
機内で入国カードが配られるから記入して入国審査を受けるだけ。
香港での住所はTransitで大丈夫だと思う。
ごめんe-道(自動入出国審査)利用なんで。
税関は通るけどそのまま通れると思う。
空港へ戻りセキュリティチェックと出国審査を受けてゲートへ。 香港のハッテンバ行きたくて
わざわざトランジット時間の長い乗り継ぎ便選んじゃう説
ミシュラン一つ星だけど安い添好運 >>577
添好運は来月、日比谷にオープンするね。 >>557
キャセイって個数制？
重量制で個数制限はないかと。 >>573
バスなら空港のバスカウンターで往復切符買えるよ。割引もあるからオクトパスないならこれが便利。 >>578
へー、日比谷に出来るんだ。お値段はどれぐらいになるんだろう？
添好運はチャーシュー入りメロンパンが好き。 この間シドニーの添好運行ったけど、バカ高くて驚いた。
肝心の料理も本家に比べると上品にアレンジされててショボい。
店内ガラガラだったのも納得。
鼎泰豊の偉大さを実感した。 >>579
ほとんどの路線で、数年前から2個になってる >>584
CXはアメリカ行き以外はエコで30kgまでだよ。個数は関係ない。 GW乗る便調べたら最近ディレイしまくりだった
その先が別切りだから対策せねば… 団長バフってんなー
JLのFでJFKかよ、やっぱ格が違う
どこのマイルで手に入れたんだろう
ネモpとか絶対にムリだなw JMBとAAのマイルの価値が違うから、その辺考慮してマイルよこせ
マイル乞食の名言 >>583
オーストラリアは何でも高いよ
バンコク、ハノイの添好運は普通の値段で味もそこそこ >>585
何年か前に30kgで2個までになった
ビジネスでも2個まで ネモpは企画不足の構成不足で何がしたかったのか分からない、と軍団内部からも厳しいツッコミがw >>566
キャセイに乗る楽しみがまた一つ減ってしまう。 キャセイのサイトで現在予約確認ができないな
アプリからもエラー表示で確認出来ないし困ったな 仕事の関係からBKK-HKGを翌日の同便に変更したらリージョナルだった。
機種が同じA330だったので同じだと思ったら。
まあ短距離だから。 >>531
うーん、でもMHのCAですら
日本人にはゆっくり英語で話しかけてるぞ 香港のホテルはどこも物凄く早口…というか普通に話してくる気がする
マリオット系列のルネッサンスも全く容赦なかったな
聞き取りやすいから困ることは殆どないけれど 英語ネイティブは相手が日本人だろうが何人だろうが普通の速さで話す。 >>598
そんな事ないよ。
アメリカの会社に在籍で毎日電話でアメリカ側と話しているけど。 自分の席の前後もしくは隣に、ギャン泣きする、クソガキが来て、
この前は後ろにいるクソガキが泣き叫びながら、俺のシートをどんどん蹴りやがった！
クズ親も全然注意しない。俺は、ガチギレで怒鳴り散らしてやった！
ＣＡのボケも見て見ぬ振り。クズＣＡにも、怒鳴り散らしてやった。
機材もボロばかりだし、もう、ガチでムカつく。
機体を見るたびに吐き気がする カウパーができる場所は、ネ・モ・ト♪
タカシ君が感じるのも、ネ・モ・ト♪ アジアマイルの特典交換チャートが近々変更になるらしい。
良くなることはないから改悪かな。 ってかさ、世界基準だと日常英会話くらい出来ることが当然の時代なのに
日本人イコール英語ができないと決めつけてゆっくり話すことが失礼
英語に自信がない奴がゆっくり話してくれるように自分から頼むべき
ただ黙ってたらあっちも何の問題もないものと判断してどんどん進めていく 日常でもそうだが、テレビでインタビューに答えている英語を母語にしていない外国人を見ていると、
ずいぶんとテキトーで滅茶苦茶な英語話しているけれどな
まともな英会話ができる奴ってどれ位いるんだろうな >>602
チャートを少し改悪くらいならまだましかな
アメリカ系やAFみたいにマイルを金額制にされるときつい
といっても、今でさえ使えるところは限られてるからなあ 今日のCX542、かなり大回りして日本海側からHNDに向かっているな。
HND混雑で遠回りして時間調整でもしたか？ >>607
へー
釜山沖から米子、小松回りのルートだったんだな >>607
木曜から金曜にかけて、CX542だけでなく、ほかの多数のCXの羽田成田ゆきは、日本海まわりしてたようですね。
他社は普通のルートで飛んでいるので、CXは意図的にそのルート選んで飛んでいたかも。。 今日のKA397鹿児島迂回のためTPEで給油するらしいけどちょっと迂回するだけでそんなに燃料足りなくなるのか？ A321って航続距離6000kmはあるけど遠回りしたって給油必要か？ >>615
HND-HKGは1800マイルくらい
一方、VNのNRT-SGNは同じA321で2700マイル
KAは鉛とか重たい物でも運んでたのか？ 団長やっぱバングライフ退屈してるみたいだなあ
インド時代の方がまだ楽しそうだった
懲役いつ終わるのかな 617の退屈な人生はいつおわるのかな
おっさんに何年も粘着してるとか、マトモな感覚もってたらこんな人生だけは送りたくないという生き地獄の見本だよね
来世では無様な姿を晒さないように頑張れるといいね＾＾ >>616
まさか燃料を満タンにしていると思っているの？
満タンだと燃費が悪いんだが。 >>619
途中降機する方が燃料食うし、着陸コストもかかるでしょ？
成田と桃園で燃料単価が違うなら別だけど。 >>621
は？
満タンにするのと何が関係あるの？
計算で必要燃料+αの燃料を搭載するんだが。
何も計算しなくて満タンにしたら重量増加で燃費が悪くなると言う事。
パイロットが安全を考えてテクランしたか、本当に燃料が足りなかったかは知らない。 >>623
いや、あなたの文読む限りでは満タンだと燃費悪いから台北で給油するとしか読めないが。。。 キャセイはワケワカランルート変更はするわ途中降機はするわで今回で懲りたわ そこで補償コジキだろ、団長見習えよ
着るものガー、マイルの価値ガー、と >>618
違和感があるな
ブログで自分を敢えて晒してるんだから
見た人がいろんな感想を持ってもやむを得ない
嫌なら晒さなければいい スレタイ無視してここでやるから、スレ住人にぼろくそ叩かれているんだろ
全面的に違和感あるのはお前の知能だよｗｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
