【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の25個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX24便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？ >>688
関空で一晩遊ばせないため。
日帰りだと機内食を香港で往復搭載できるから。 >>542
今ピアFラウンジだけど、エメラルドのカード提示で入れたよ(加算先はサファイア)。
広東語出来るんでスタッフに聞いたけど、そんなルールはないって言ってた。
日本の空港だけのローカルルールでは？ >>688
> お盆に関空から香港までのチケット取ろうとしたら午前便が満席状態。
> 臨時便が出ても午後便だし。
> なんで関空からって６便もあるのに夏季は午後出発が多いんだろう。
香港からのインバウンド需要の方が多いんじゃないですか？ >>692
欧米行きの乗り継ぎ、香港発が夜に多いのも関係あるのかな >>692
大阪は時間が明らかに片寄ってる感じする
バンコク、クアラルンプール、シンガポールあたりは、分散されているから使いやすいけど、大阪発だと朝か夜だし 大阪発は欧州への乗り継ぎで使って欲しいんだろう。朝の２便はアジアだけでなくロンドン・北米行き
への接続もあるしな。値段設定からもそういう意図が見える、香港で降りる客はある意味眼中にないのかも >>694
はぁ？
東京だって午前は成田3便で内台北経由1便で、羽田1便。
午後は成田3便で内1便が台北経由、羽田が1便。
これでど田舎の関空をあーだ、こーだ、言えるのか？ >>696
東京は、アジアの端なのであまり関係無い
アジアだと、大阪、ソウル、台北、バンコク、クアラルンプール、シンガポール辺りが、重要都市 大阪線乗ったらわかるよ、完全インバウンド重視
日本人が目立つのって、連休がらみの日本発午前便と日本着夜便だけ あと午前は出発が集中するからスロットが取れないとかあるかもね。
あとはクルーのホテル代とか夜明かしの駐機料節約とか。 >>687
これからFクラス付きの機材も改修入るから777-200以外はすべて3-4-3になるよ。現時点ではこの機材だけが改修されたってだけ。 改修で機内wifiも整備するんだよな、プレエコ以上しか乗らないのでそれでいい。 鏡見て物言えよ〜
特にコレと言ったマイレージの会員持ってない自分が言うのもあれですが、JAL国内線クラスJでBAのゴールドじゃ、なんちゃらJGCじゃ、酷い状況だね。
これまでの人生で特別な扱いを受けたことが無いからあれでしょうか？
そういうので特別扱いされている気分を味わいたいのでしょうか？
ほんでもって最安エコノミーでもアップグレードされてビジネスだの、ファーストクラスラウンジでタダ酒も飲めちゃう〜なんて、あっぱれな話だってんだ。
楽しいんだろうけどね、なんかどうなのって思うよ。 ロンドン行くのにキャセイとSQどちらがオススメ？
時間はあるのでどちらかで決めたい SQ！
CXに乗ると、なんとか軍団に出会っちゃうかもよ ラウンジ使えるならCX。香港はもちろんのこと、LHRのCXとQFラウンジはすばらしいです。
料金的にもCXかな。
サービスと機内設備はSQ。 ねえ、もっと根本を刺激して！
ねえ、もっと！あーん！ https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180420-00000005-awire-ind
キャセイパシフィック航空（CPA/CX）などキャセイパシフィックグループは4月20日、
客室乗務員の募集を始めた。日本での採用は2012年以来6年ぶり。
傘下のキャセイドラゴン航空（旧・香港ドラゴン航空、HDA/KA）と合わせて約200人を採用する予定。
応募は5月24日までで、入社は今年10-12月期から2019年初めを予定している。
大量採用だな 200人はすごいな。
今は採用は香港、韓国、日本人だけかな。
マレーや台湾、フィリピン、タイの優秀な人も採ったら
いいのに。中国の横やりだったんだろうけど。 CXとKA自分で選べるのかな？
KAは高給だったけど、一括採用なら同給料になりそうだね。短距離しかなくて稼げないし、お客は中国人が大半だから大変そう。 PIAは広くて揃ってて良いね。これからは香港経由の意味が出てきそう おれ、TPさんのことカッケー思って、影響受けてたんです。
クレカは月５万円JAL WAON経由のLINEPAY。15日か25日にチャリンコで50分ぐらいのところにあるミニストップ行ってWAONでLINEPAYのカードを買って。足りなくなったらSPG AXで。
マイルはここはTPさんにきらわれそうだけどJGC プレミア。
マイルをe-JALに変えて、ビジネスは高すぎて無理なので、プレエコでワンワエメ維持を頑張ってます。
香港のカバナのよさ知ったのもTPさんBlog。
ホテルはSPG AXでステマしたマリオットGOLD。
8月からはポイント統合でSPGでも朝食ラウンジアクセスつくみたいで。
早めにクレカ作ってステマしてよかったー、とラウンジでシャンペン飲みながらTPさんに感謝。
でも、この間のBlogみて、恥ずかしくなった。
やっぱ、そうだよな。本当のラグジュアリーは金払って実現するものだと。
でも俺は年収800程度で１泊３万のホテルは流石に無理。
俺は所詮ポインヨ古事記。
素直に認めて、やっぱTPさんすげえって。
しかしあらためてBlogよくみてみると、ビジネスクラス、ファーストクラスほとんどマイルで特典で乗ってるみたいだし、BAに至っては、誰かからクーポンもらったとか、モノホンの古事記やん！？
もしやと思って調べたら、遥か昔の台北発券と、名古屋発北京のエチハッドぐらいしか金払って乗ってないんでですよ。
エチハッドはキャンペーンがらみで相当醜いクレームしてるんです。
他は特典。あんだけバカにしてるANAもマイル古事記してるみたいで、そこそこマイル貯めこんでるし。
兄さん、矛盾してますよ。失望ですよ〜
とまれ、自分かっこいいと思ってるTPさん、世の中のデブはダメだけど、自分はいけてるおデブなTP兄さん、ある意味オモローなので、これからも頑張ってほしいっす。 CXのCAは前は45歳定年だったのが、10〜20年前に55になって、今は60だよね。
海外ベースだし、定年をのばしても自然退職が多いんだろうね 8月上旬に香港経由（帰りに香港で観光する）でイタリアにいくのですが、
チケットはすぐにでもとった方が良いですか？
2月に比べると上がっていますし（この時点では未確定だった）、
ですが、3か月前が一番チケット代が安くなるとも聞くので、思案しています。 8月なんて高くしても売れるから何で先々安くなると思う？海外行くならまず飛行機の座席確保でしょ。
俺なら少しでも早く確保するけどね、まあこれは人それぞれ。 >>720
2月はもともと航空券が安い期間だし、8月は夏休みなんだから高くなるのは当たり前だろ。
ゴールデンウィークや夏休み期間、年末年始あたりは早く取るのが基本。
急な仕事なので休めなくてぽっと安いチケットが出てくることもあるけど、それは完全に運だし、キャンセル待ちがいるとそっち優先だから。 >>723
マリオットGoldにステマしとけば統合後プラチナ。ふらいやーとーく見てみ >>726
来月まで待って上がって後悔しなよ。
バカに優しく言っても仕方なくない？ >>719
だから高給与体系のBBAが辞めないから業績が悪化したの。
元々給料の安い若い子は数年で辞めてしまう。
最近の薄給で、東南アジアの優秀な人材は中東の航空会社に取られて集まらないから、相変わらずCA職が人気の日本で大量募集するのさ。薄給で社宅が一人部屋じゃなくても文句言わず高水準の労働してくれるからね。 業績悪化してる主要因って、サーチャージを大きく上げられないからじゃね？
CXのサーチャージは安すぎるだろ。
CXのCAの待遇って良くないよ。シニアになってもそれほど高くならない。
アジアのCAで待遇がずば抜けていいのはSQ。
サービスのチェックマンが搭乗していて厳しいらしいけど。 >>729
インフライトスーパーバイザーの仕事大丈夫だよ。
インフライトスーパーバイザーの推薦がなければCクラス担当の訓練もうけられない。
つまり契約更新無し。
昇進試験も推薦がなければうけられない。 昇進試験に上司の推薦が必要なのはどこの会社でも同じじゃない？ >>731
推薦を受けられなければ、契約更新無し。
分かった？
試験に落ちても契約更新無し。
これでも同じか。 >>727
そうやって人を見下してると自分が動きづらくなりますよ >>720
安い席抑えとくんならいまのタイミングがギリギリなんじゃないんすかね。
予約クラスごとに金額異なることは承知かと思いますけど、キャンセル料発生する1ヶ月前も残席がかなり流動しますし、そのタイミングもありかと存じます。
たしかクラス別の空き状況を見れるサイトもあったかと思います(flight statusでしたっけ？)。
もし後者を検討されるようでしたら1度使ってみてください。
長文になりましたが、是非楽しい思い出を作ってきてください。 >>718
死ね！死ね！死ね！死ね！
死ねよ！死ねよ！死ねよ！死ねよ！死ねよ！ >>720
こういう人は行けない理由を作ろうとしてるだけなんじゃないかと思ってしまう。
数ヶ月待って安くならなかったから航空券が高くて行けなかったって言うんじゃないかな。もしかすると安くなってももっと安くなるんじゃって待ち続けて結局行かないんだろうな。 >>736
CXじゃなくてカタールならセールもやってるし、CXにこだわる理由もなさそうだしな。
安さにこだわるなら南方や東方でも良いわけだし。 >>718
団長愛が足らなすぎ
あと文章能力も稚拙 予約サーバー エラーで
土曜日から動いていないような
大丈夫でしょうか？ >>738
いいじゃねえか！
団長だって低学歴のバカなんだからさ。
ギラギラしていこうぜ！ >>741
香港、広東省、東南アジアの訪日需要を一気に担ってるってことか
B747はないとは言え、過去最大の座席数だよね。 これにKA含めてHND＝HKGの3便も加わるんだものね。
すごいな。
NRTのラウンジを強化してもいいくらいじゃない？ >>741
あれだけLCCまみれの関空さえ１日６便
実質キャセイラウンジがあるが、超しょぼい。
NRT以前にこちらの改善は急務。狭いから難しい面もあるがひどすぎる。 関空のラウンドは登場ゲートが近いから利用はするけど
カードラウンジの金剛のほうが窓があって好き。 ＪＬとコードシェアしてるんだからゲートを南にすればサクララウンジ使えるだろ。
第２滑走路に着陸してからスポットまでの地上距離も長過ぎだしな >>746
ゲートが足りなくなるのと、ラウンジキャパがなくなるw もう、ラウンジもワンワールド共同で最強なのを作ってほしい KIXは関空とCXの共同出資のCKTSがラウンジの運営もしてるので、CXのラウンジ作ったり、JLラウンジ使ったり出来ないみたいっす。
ご存じの通りラウンジパシフィックはCX直営じゃないので他社ワンワ便利用時には使えないです。 >>749
朝のラウンジパシフィックは混雑ひどいので、エアサイドラウンジ使わせて欲しい
マルコ上級会員限定でどう？ >>750
> >>749
> 朝のラウンジパシフィックは混雑ひどいので、エアサイドラウンジ使わせて欲しい
> マルコ上級会員限定でどう？
混雑時は振り分けている 関空の構造知らないんだけど、サクララウンジ使えないのは可哀想だな
羽田のキャセイラウンジなんかはJALユーザー他も使うありきじゃないと成立しないレベルでしょ ファストレーンできたから
PPでぼてじゅう、機内はフルーツプレート、
関空のラウンジは飛ばして 香港で立派なラウンジに入る。
という一連の流れをこの前やってみたよ。
キャセイの機内食、あんまり好きじゃないので
フルーツプレートって アリだなと思った。 >>754
使えるよ。
ただターミナルの端と端だから時間が掛かる。
そこまでしてカレー食べたいとは思わないが。 カレー食うためだけにラウンジ行くわけじゃないだろ？ いつぞやのオフ会でここの人たちにアシアナクラブでモノレール割引教えてもらった。
しばらく平和に使えてたが、陸マイラーの糞ブログが今年の1月に続々と記事にしたのでこの3月で終了。
PVがどんだけ増えるか知らないが、バランス崩れたらすぐ終わるような情報は流さないでほしいわ。 改悪されるから公開しないでほしいと連絡して投げ銭すればいいじゃん おまいら団長愛が足らないぞ
不憫にも団長寂しいから散財まっしぐらじゃんかよ！ >>760
奴らがそんな聞く耳持つかよ。
全体の不利益鑑みず、自分ところの小銭を優先する思考。
JALの新システムのセパレートテイクもいつ晒されるかヒヤヒヤものだわ… 昔内定したことあるって？何、自慢。さらに、だから知り尽くしてるんです。お任せくださいって。
詐欺かよ。お局 私たちを頼ってください。かもりますから。えええええ ねえ、もっと根本を刺激して！
感じるのは、ネ・モ・ト♪いやん！ >>759
アシアナに乗れば搭乗券提示で利用できるよwww 今日出国のピークだったみたいだけど、インボラされた人いまつか？ >>772
お前の顔面に包丁刺して殺したら皆喜びそうだから殺害するぞ >>742
CXはYクラスはB744<B773だよ。 「日頃のご愛顧に感謝して特別に」とかで金丸子のカードが来た。
継続で多少クラブポイントが足りない時にオマケでというのは聞いたことあるけど、新規でもおまけしてくれるのね。 マイルUGだと、JMLMでも、当日のCA名前リストに名前が乗らず、白服からの挨拶も名無しで、微妙になることが分かりました。
なんか寂しくない？ >>776
773で香港きたが、これより悪いフリートがあるとは思えない Y横10列、F付きの77Aとリージョナルの77Pも出たな。
77PについてはBコンで1列増えているし、完全に詰込み仕様だね。 >>780だけれども、同じ機材でホーチミンだった
座席も同じだったから泣いた >>778
JMLMって何？
CXのスレで他社の略書かれても分からん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
