【JAL】50000FOP修行スレJL068便【JGC】
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>>654
立体駐車場もモノレール連絡通路から入れるよね。
折り返しの僧は制限区域すら出ないだろうね。
手続きしていなくても、制限区域内で全て出来るし。 >>662
修行僧ならとりまicでラウンジ入って、荷物置いて、財布だけ持って制限エリア出て、空港食堂でソーキそば食って、またタッチアンドゴーで直ラウンジ戻って、と言うのが一般的な動線。時間ないなら乗り継ぎカウンターで搭乗券発券。普通に外出て上がるのは健全旅行者。 ノーマルチケット買って回数を稼ぐ事ってできますか?
例えば香港-利尻で買って
hkg-tpe-isg-mmy-oka-rnj-asj-koj-fuk-izo-osa-......-ris
って感じで移動できんの? >>664
そう言う区間の運賃が出てないから
できない 運賃があっても国内は3区間までしかできないから
できない ノーマルで国内線の区間数制限って出来たの?
16クーポン制限は知ってるが
by ジジィ 文章で読んだことはないけど
電話嬢には「国内3区間までよ はーと」と言われたな 国際航空運賃のルールすら知らない人が増えたね。>>664 みたいな。
航空会社の予約課の人も全くわかってない人が多い。 >>670
どんなルール?
乗り継ぎ、ストップオーバーは無制限やけども
MPMも超えてないんやけど
国内線3区間までとか書いて無かったと思ったけど 国際線の乗継でアジア路線はストップオーバーは一回だけって注意書きが出てこない? >>671
なんでそこまで知ってて>>664みたいな質問してんだよw >>675
すまん
今見たら利尻無かったわ
SPKならYYあった
時間や金額的な効率が良くないのはわかってるんだけどそういう旅程が組めるのかどうかって疑問 >>671
香港利尻なんか直行運賃ないだろ。
確認すらしてないが。
国内線の切り込み制限は、ヘッドキャリア次第。
ヘッドキャリアがOKして発券してくれるならできるよ。
普通運賃国内線切り込み修行が流行ったときに、たしかJLが最初に制限して、NHもKEも追付いという感じであっというまにできなくなった。
香港台北で飛ばしてる会社でできるところはないと思うけど。 >>673
頭でっかちなだけで行動できないんや
>>678
そうなんね
CXを最初にしたいな 航空券って飛行機乗るための切符なんだけど、航空会社が売るのに手数料取るってのも納得いかないし、Web上で出来ないこと増やしておいて手数料取るし、手書き券の変更なら変更手数料取りたくなるのも分かるがシステム上で出来るんだし
普通運賃と言いながら、ルール通りに発券しようとしても、国内線3区間までって航空会社の勝手ルールで発券出来なかったりするのはどうかと思う
アメリカとかでもあるの? >>681
ヨーロッパ系の会社だと発券にカード使うと更に手数料かかるからね。
料金安くしないと売れないけど、それてば利益出さないからな。もともと航空券自体高かったし、LCCがなんでも手数料なのは時代の流れでは? シンガポールまでの運賃は1円ですが手数料などで総額120001円かかります
これが許されていいのか? イージージェットとかやってたよな、運賃は1ユーロだけどもろもろ加算すると数千円って >>683
実際、羽田とか一部は「空港利用手数料」が掛かるよね...。 2019/01/07から導入予定の国際観光旅客税も酷いよ
日本出国する人みんなから1000円徴収予定でしょ まあ安倍とか木っ端役人は自分だけよけりゃあそれで良しだわな 海外行くくらい余裕あるなら、1000円くらいとって良いと思うが、じわじわと値上げしそうだな。
株の利益からとかから取るべきだと思うが。 国際観光旅客税って名称が気に入らない、この名称だと支払う日本人には関係ない税に思える。 既に2000〜3000円の諸税取ってるのに「出国税はまだ徴収してませんでした」が通るのか 機内のトイレも有料になりそう
小便100ccあたり10円、大便100gあたり50円、経血1ccあたり50円とか
金を払いたくない酔っ払いがギャレーで下痢便を放出して拘束される、なんて事件が起きるとか >>695
地方空港から出国した場合はタダだったりするけどね。 小規模空港のほうが旅客1人あたりの公務員人件費や諸経費は高くつくんだから、
大空港を下げて、そのぶん地方空港上げてバランス取ればいい
地方から独占的に国際線を飛ばして荒稼ぎしている韓国系を有利にすることはない 今年の流行語大賞にノミネート
ディフォルメ
修行税 >>701
ユニバーサルサービスも行きすぎると、不公平になるからね
そのご意見に賛成です というか、昨年度に実際にかかった人件費と諸費用を利用者数で均等割して、空港ごとに金額算定すればいい
公平な利用者負担だと思うが >>687
しかもその用途が、外国人向けの案内に使うとか、日本人にメリットがないと。
その一方、こんな税金推進キャンペーンが。
日本人よ、海外へ行こう 羽田で3月イベント、JALとANA出展
http://www.aviationwire.jp/archives/141691
>>688
下っ端だけでなく、国税庁で一番偉い佐川もそうでしょう。 基本的な質問ですみません。地方住みの自分が羽田発シンガポール往復を考えています。
この場合、国内の羽田までの運賃が確か、格安であったと思うのですが、JALのホームページを見てもよくわかりません。
予約の仕方を教えていただけませんでしょうか? >>705
まさにそれ
受益者じゃないのに直接税で徴収とかな
>>708
出発地を東京じゃなくて地方発にすれ
ばでない? >>714
ほんとそれ
こっちに有利そうなことがあれば全力で否定してくる >>708
出発地を地元、目的地をSINにすれば羽田までの国内線往復が一緒に付くだろ
料金は羽田発の運賃に1万円プラスで自動的に計算される
ちなみに以前あった片道5940円の「国際線乗り継ぎ割引運賃」は廃止されたから、
国内線だけ別日程で切り離して単独で国内旅行するという技は使えなくなった >>716,711,712 ありがとうございます。
やはり乗り継ぎ割引運賃はなくなったのですね。残念。
1万?プラスくらいで国内往復つくんじゃない?と家人が申すもので、試したのですが。
実は自分、沖縄住まいなもので、沖縄発にすると、羽田発の往復料金+7万ちょっとかかると出るもので、国内線正規料金往復くらいプラスになるなあ、と。
だったら、国内往復を格安運賃で別でとるべきなのか、と、疑問に思った次第です。 これも経験だよ。
ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ >>722
露骨な釣り針に食い付くとはフナ以下だな 717です。
すみません。お騒がせするつもりはなくて、こちらの人たちはいろいろと詳しいのかな、と思いまして。
検索のヒントでも頂けたらありがたいです。
JALに電話をしようかとも思っていますが、こちらの方たちには超基本的な内容なようで、
それで電話をするのも恥ずかしいことなのかもとも思い始めました。
宜しかったら教えてください。 2ちゃんを信用して
公式電話窓口は信用しない
バカだろ 他の都市とかクラスだとかで試しに検索してみましたら、10000円プラスくらいで国内線をつけることができるみたいで
エコノミークラスだと、私の日程でもきちんと10000円加算でいけましたが、そこをビジネスに変えるとプラス7万!
体力温存したいので今回はビジネス使用予定です。
クアラルンプールに至っては羽田発より、那覇発着のほうが数千円ですが安く出てきたりして。謎です。
いやぁ、私には難易度高いです。
恥を忍んで電話しようかな。 最悪や
ちょっくら聞いてくれるか?
今松屋でプレミアム牛めしを頼んだんやけど
肉の量がまじで少なかったんや
体感で通常の3割引ってとこ
一応写真撮ったんだけど
これって返金してくださいって文句言ってもいいですよね
さゆうなら >>731
体力温存したいなら、TYO経由せずOKAからTPEくらいに飛んだ方が楽なんじゃ? >>735
マイルとかFOPが欲しいんなら、ワンワールドでキャセイの香港経由にしたほうがいい。
特にビジネスならキャセイが安いから、何でわざわざ東京経由で体力使うのか、全く理解不能。 KULで羽田発より那覇発のほうが安いことはありえない
あんたオッペケ? りそなカード作った人いる?
1000fopとラウンジクーポンがそろそろもらえるはずだが。
27日に国内線使うので、ラウンジ使えるかどうか心配。 そういえばシステム変わって通しだと
どっかが高い運賃クラスしかないと
それに引っ張られるって夢を見た気がする >>740
だいたい20日位に処理されて
22日位で自分のページに反映
されるみたいだが
まだ反映されてないね
25日にりそなから口座できたよ
メールがきて、27日に国内線登場した 今まで事故もなく属性悪くないのに落ちますた。
スカイチーム一本にします。さよならワンワールド。
キャセイラウンジが名残り惜しいわ。
JGCプログラムが改悪されますように。 >>743
枠の都合があるかもしれない。
カード何枚持ってるか、と言う話。
>キャセイラウンジが名残り惜しい
別に、搭乗クラスによれば関係ないと思うんだけど…。 >>742
今見たらラウンジキャンペーン一覧に、記載があった。
さんくす >>743
MUNがダメならJCBを作れば(もしくはその逆)いいじゃない
あとは欲張ってプラチナやゴールドを作ろうとしないこと >>708
今は国際線乗り継ぎ運賃はない。
国内線も、予約クラスが高い、ロングホール優先のポリシーなので、東京から単純往復でSクラスでも地方発だとLクラスとか多い。
また発地でも差があり、伊丹発はMクラス、同じ時間帯の関空発はSクラスとかめちゃ多い。 >>749
乗り継ぎ国内線は、330日前などの遠い先を検索すると
往復どちらかの片道が25000円とか高くなってるが
一、二か月すると5000円になっていることが多いみたい。
連休絡みなんかで埋まれば下げないんだろうが、待てれば待った方がいい。
もっとも本体の国際線の座席指定考えたら早いほうがいいしなあ。 >>750
セパレートテイクという荒技もあるけど、アクセスのぬるま湯で育ったJAL修行僧はよく理解できないみたいだ。
国内線はあくまでYクラスだから、国際線がSクラスになる旅程で押さえて電話予約変更、JAL旅行券発券。
ちな、関空発でSクラスを押さえ、国内線削ぎ落とすことも可能だからな。
要は入り口押さえているだけで、正面突破したらナンデモアリナンデスヨネ。 JALの中高年客っていつも不機嫌でCAを使用人扱いしてるキモいジジイばっかだから乗りたくない じゃ乗るなよ
お前みたいなやつは穴もしくはLCCがお似合い 俺は極めてフレンドリーだからドア開くまでの降りぎわにはいつもCA2、3人に囲まれて話してるぞ 修行僧って自分ら30代くらいなのが多いのかな?と勝手に思ってたら、50代くらいのおじさんの多さにビックリした。老若男女問わずの修行やね。 JALのCAも雑談してくるか?
愛想ないイメージだけどね
ANAは向こうから話しかけてくるし、席にチョコチョコやって来てはキャピキャピしてる
JAL料亭の女将
ANAキャバクラのホステス
なイメージ
自分はキャバクラの方が好きだから、近年はANA
つーか、出張路線にJALはFが無いけど、ANAはPCがあるのよ きっかけだけどね
ANAでもJALでも会話続かない人はいるでしょ 沖縄からJAL904で着いて乗り継ぎ案内がJAL919沖縄行きだけって…
沖縄行きの方は地上係員にと案内され改札に修行僧がわらわらと919と921の手続きしてるのにはワロタ
ピストンでチェックインしないやつが多いんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています