【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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>>195
あれだけ建設コストが高コストなのに
関空に第三滑走路なんてありうるわけねえだろ
しかもオープンパラレル滑走路の本来の発着枠すら
処理できない発着枠しかないのに
第三滑走路の必要性すら全くない
関空スレに40万回も可能だといって曲芸飛行ルートを言って馬鹿にされている奴もいるが 関空Ｃは既にあるからな
神戸空港と名乗ってる滑走路とターミナルが
なぜ関西エアポートが神戸空港買収に乗り出したか
なぜ神戸市は関西エアポートを売却先に選んだか
それを考えれば答えは自ずと見えるわな >>243
まあ、関西APが神戸拡張を考えているのは十分あり得る話ではあるけどね つまり、どう頑張っても
「関空があふれたら中部にお鉢が回ってくる！」はあり得ない想定だってこと
空域重複にしても、地上ルートっていう手がある
羽田枠拡張の一件で地上ルートが検討されており、パンドラの箱は開けられたってわけだ >>239
どうでも良いなら反応すんな雑魚
関空が好調なのは事実だけど、スレ違い 名古屋は名古屋で頑張らないといけない
自動車に代わる産業が育たないとＥＶでやばい 福岡は本当に何も無いな。それで自称三大都市とは笑わせるな。 まあ事実は福岡は国際線利用実績で
祝名古屋越えを果たしたって事だな。
恐らく600万を超えたよ。都市自慢は好きなだけ咆えたらいいわ。 福岡蛮人のような田舎者に限ってマウンティングが好きだな。 >>245
頭の悪いやつだな。
発着枠のが溢れれば何処かに持って行くしか無い。
京都の需要をまさか逆方向の福岡に持って行くわけにはいかないだろ。おのずとセントレアに回ってくる。 >>252
関空溢れたら残念ながら中部でも福岡でもなく
神戸に廻る。 まあ神戸・伊丹の国際化なんて政治的に絶対不可能だろう。
関空の溢れ枠をセントレアに回すのは関空会社にとっても悪い話ではないと思うよ。
例えばLCCをセントレアに回して空いた枠に大型機に差し替えれば全体的に「関空会社」にもメリットがある。
国土交通省もそれを願っている。 >>254
そっちの方があり得ない
なんで民間会社である関西エアポートが、自社管轄の伊丹や神戸ではなく、
外部であるセントレアに便を回すことがあり得ると考えられるのか
ホント、名古屋の連中って自分の利益のためならどんなにあり得ない妄想でも平然と言ってのけるからな
逆に感心するわ どうすればそこまでぶっ飛んだ思想になれるのか もう名前は中部飛行場でいいな。国際空港は荷が重すぎるだろw
国内線もボンQばっかりだしな。 セントレアも関西エアに一括で経営してもらったらええやん >>250
北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww >>259
成田関空に相手にされず、福岡には馬鹿にされ、顔真っ赤にしながら一生懸命まとめたんだろうなw >>261
福岡悔しいのぉwwwwwwwwwwww >>259
でも残念ながら客数や便数で福岡が
勝ってんだよな。国際客数で名古屋
越えが価値があるんだよ。国内線を
含めた客数や便数だと相手にならないしさ。 レパートリーは広いが総便数が希少な中部
大して、レパートリーは少ないが総便数が豊富な福岡
どちらがいいかは人の価値観によるだろうが、
統計データの数値として出てくるのは便数であり利用者数だわな 結局中部は何にしても中途半端で使いにくいんだよ。
長距離便もデイリーじゃないし都合が付かなかった成田や関空に行くしかない。 >>263-264
福岡ってチョンで水増ししてるだけ
あいつらの目的は韓国内の免税店での買い物
その証拠に対馬の比田勝なんてマジで何も無いところにチョンが押しかけている。
飛行機だと福岡が一番近いからチョンが押しかけているだけの話。
だからあいつらは福岡ではほとんど金を落とさないで直ぐ帰る 福岡人とチョンは同種だから、
福岡チョン便は、国内線に分類したほうがいいよね。 成田、羽田、関空に何かあったときのためにも真中に余裕のある空港があるのは悪いことじゃないと思うけどね。
シンガポールのチャンギとインドネシアのスカルノハッタはどちらが東南アジア最強かに近いと思う。 24時間運用できてもまったく活用できてない空港もあるわけだが。 ほざくだけほざけ〜
中部は成田 関西 羽田 福岡に続く
国際線利用実績は第5位だよ〜。
24時間運用出来るのに、時短の福岡に
負けるだね。せっかくのポテンシャルを
活かせるように頑張れよ。 福岡空港の国際線は777すら沖止めになるくらいスポットが足りていません。 >>272
ただ単に福岡空港がしょぼいだけだろ。
田舎者の福岡蛮人にお似合いだだ 中部国際(笑)空港は余裕があるのでプロペラ機も搭乗橋付きスポットに入ります。 >>275
そりゃ国内線はそうだろう
東京は飛行機だし、大阪もシェアは若干不利なぐらいだもんな >>277
でもナローボディばかりだからその画像は東京線はないよ >>266
福岡空港公式の国際線出発見てきたが、マジでほとんどチョンだなw
しかもキャセイもドラゴンになって撤退してるとはw >>227
上げ足とるとSKYはナローだろw
福岡って陸路で行ける範囲が狭いから必然的に空路になるし、国内線はそりゃ盛況だろw >>280
中部には九州向け各路線があるでしょ
福岡は大分や熊本、長崎行きなんてないよ ちなみに福岡ー那覇は羽田が絡まない路線では日本一だよ。 どうして中部-那覇より福岡-那覇の方が多いのか?
人口規模も名古屋の方が大きいし、沖縄は陸路じゃいけない条件は同じ
それなのに中部-那覇の方が少ないなんて不思議ですね >>282
それを言うと、名古屋には大阪や神戸、小松、静岡行きなんてないと言うようなもん >>286
それにしては本数多すぎじゃね？
ピーチも飛んでるし 味噌土人に飛行機や空港は不要
地の果てまでご自慢のヨタ車かJR倒壊に乗って参りますから〜っ、残念！
って事だろw >>287
お前マジモンのアフィカスだろ
中部支店や名古屋支店の下に那覇営業所なんてあるわけ無いだろw
大概が九州支店や福岡支店の下だろ
配下の営業所に誰一人顔出さない会社なんてないだろ >>285
だからその代わりに中部は九州線があるってことでしょ？
どうしてそんなことが分からないの？ >>289
くっさww
その頭ん中の赤味噌洗って出直せよ >>291
マジモンのアフィカスだな
その逆を考えろよ
>>292
LCCが1日1〜2本飛んでるからって
そりゃ皆が仕事じゃねーし
最近では小遣い稼ぎなのか、わざわざLCCチケット変えて出張するやつも多いぞ もういい加減荒らすのやめとくれや
本当に関西人と九州人って似てるんだなアホみたいに人に迷惑かけるところそっくり
やっぱり朝鮮の血が流れるとおかしくなるんだな...
もういいよ負けで
いくら頑張っても日本国の位置づけでは福岡は地方都市でしかないから... どうせネタないし遊んであげてるんだから感謝しな(笑) >>295
>>280の逆を言ったのにさらにお前が逆言ってどうするんだって話
裏の裏の裏って言ってるのと同じ 福岡人は朝鮮人の血が流れているというより朝鮮人そのものだな。 >>299
福岡人てほんと馬鹿ばっかり
石橋和歩しかり
中部には大阪、関西、神戸、小松、静岡って路線はねーんだよ
小松静岡は置いといても、大阪圏と鹿児島や熊本どっちがパイが大きいかは馬鹿でも分かるよな >>299
パコヤ人は日本語通じないからそうカリカリしない方がいいよ。 >>297
何言うとるかターケが
セコさで言うたら我が大名古屋共和国も負けてないでしょー 人に迷惑かけるのが楽しいと思えるなんて本当に無様な人間なんだろうな... セントレア ガラガラで検索したらいっぱい出てくるなw まずアホみたいに喧嘩ふっかけてるのは誰かを知ろう
そしてこスレはどこの空港のスレかを知ろう
わかったらとっととスマホを閉じるか、福岡空港のスレに行ってください迷惑です >>296
お前ら関空スレ散々荒らしときながらどの口が言ってんだよこのカス 開港前散々大阪は終わりだこれからは名古屋の時代だと喚き倒してたのは誰だ？
未だに語り継がれるほど伝説になってるコピペもあるよな
なので、関西から散々言われるのははっきり言って自業自得だ
で、関西に勝てないとみるや今度は福岡を煽り倒して、今度は福岡県民の恨みを買いまくってると
お前らには学習能力ってもんが無いのか？そんな風に抜かれた地域抜かれた地域片っ端から煽り倒していくのか？ 元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ
さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！
そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと
名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！
ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！
まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており
貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ
伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ
愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。
名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。
そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ
イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。
USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ 名古屋----- 東京、大阪とも協力できる
福岡 ----- 東京、大阪は勿論日本中から嫌われてる >>309
ほんと馬鹿だな
なんで福岡神戸間の距離と比較すんだよ
福岡鹿児島が約280キロ(九州新幹線営業距離)
名古屋新神戸が約220キロ
ここまで言わないと分からんか あらら爺認定されちゃったよ
あげくにまた10年以上も前のことでキレ出したよ
さんざん新規開設スレでバカにされたのに
てかなんで九州人が大阪の話し出すの?
あっ...(察し) >>318
中部神戸の空路はないのだろうが、福岡神戸の空路もないんだよ まぁ社会もマナーもろくに知らない中高生が暴れてるんだろうな
将来が楽しみだわ 要するに名古屋はただ街がデカイだけで福岡以下の求心力しかありませんって事だよ >>321
とうの昔に無くなっていたみたいなだな
でも過去はあったって事だろ sage進行ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
何言ってんだこいつ 北米直行便(ハワイ除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無(JW、7G予定)
中部圧勝じゃん
チョンで人数かさまし福岡悔しいのぉwww 当然ここのスレの人は中部空港を頻繁に利用してると思うのですが、
上級ステータスは何を持っていますか?
自分はJGCだけです セントリャアは搭乗口の案内板未だに昔のワープロみたいな奴なんだなw
田舎の空港でもあんなのもう見ないぞ 国指定で三大都市の一角なのにドヤ街って言われましても
まぁ田舎なのは認めるがなｗｗｗ
住みやすいくていいぞ 自称三大都市の福岡さん
利点として物価が安いとよく聞くが
物価が安いって田舎か発展途上国じゃんw さんざん荒らしといていきなりまともな話ししようとしても無駄だよ 街の規模はデカいが完全にトヨタ依存の工業都市
なおかつ目立った観光要素も少なく、インバウンドの波に乗り切れていない
地理的環境で国内航空路線も成立しにくい
となると、航空分野に関しては完全に福岡札幌沖縄に後れを取るのは仕方ないこと
なのに、それを認められずに他の街を煽ってるんだから救いようがない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
