【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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>>55
ただの貧乏人かw
台北なんてJALかキャセイでいいじゃん
わざわざ関空からピーチって発想が貧乏人 >>56
ID:eWNMlM5p0はジェットスターの台北便もセールでしか買わないし、
台湾でもドミトリーを愛用する貧乏人です セントレアよりも関空の話が
メインになってくるわな。
海外のエアラインが名古屋を大阪の
一部と見ている以上は、仕方ないかな。 >>46
貧乏くせーなw
悩むならさっさとホテル取りゃいいだろーが >>22
その地方空港にボコボコにされる国際空港だろw >>61
は？
さっそく味噌土人のお出ましかよww >>62
味噌土人の福岡への嫉妬がほんとキモい
こっちみんな
日本の三大都市は？というアンケートで
東京大阪ときて次は福岡という回答がトップだったよね
味噌土人もいい加減に現実認めましょうや 話し方から宮崎県民様だと思われる
ド田舎暮しはどうですか?w >>60
宮崎のかっぺは帰って犯罪者集団虚カスのキャンプでも見とけ 福岡 日本三大都市など夢のまた夢問題
福岡の人口は全国で何番目なのかと言えば実は8位。
東京・大阪・名古屋以外にも札幌市（約191万人）、横浜市（約369万人）、神戸市（154万人）の人達も福岡の傲慢を怒っている。
ちなみに経済力は全国5位、スタバの店舗数も全国5位。それを福岡の人達に伝えると気の毒な程に凹んだ。 国際空港もないのに福岡が３大都市だと。
笑わせるな、、、、
そういえば福岡のご自慢のスペースワールドも潰れたんだったけ >>68
徹夜や前泊などしなくても車で行けばいいんじゃ？自分ならそうする。 そういえば福岡って近隣に観光地もないね。
名古屋は、京都・富士山・金沢・伊勢・琵琶湖いくらでも超メジャー観光地があるぞ。 羽田や関空のようにとは言わないがもう少し深夜早朝の利便性を考えてくれてもいいのにね。 >>50
お前台湾スレを荒らしてる愛知のおっさんだろ セントレアは、関空や羽田のように深夜発着便が多くはないから仕方がない >>73
中部発の普通の便で一番早いのは7:45初だから
早朝の対応は十分だと思うけど
名鉄の始発で6時前に着くし >>64
>>65
そいつの正体
IPアドレス 119.47.201.137
ホスト名 119-47-201-137.ppp.bbiq.jp
http://www.bbiq.jp/
【BBIQについて】
BBIQは、株式会社QTnetがお届けする、九州・福岡で誕生した 光インターネットサービスです。
株式会社QTnet
【本店】 〒810-0001 福岡市中央区天神一丁目12番20号 そもそも関空や羽田のように深夜飛ばすほど逼迫してないというのがあるしね。 >>82
帰りは車置いてくのか
まいったな、俺には真似出来ないわ >>85
やっぱり理解してないか・・・
４〜６時間は必要だよ 今更だけど鍋田沖に作っておけば伊勢湾岸道で京都まで65分で関空より近いから国際線も増えただろうしあおなみ線伸ばせば名古屋駅までそんな時間かからないし乗り継ぎ時間が長い時隣のナガシマで遊ぶかアウトレットで買い物したりで時間潰せただろうに。 いま日本は、3連休で旅行へ出かける人も多いだろうが、さらに大事な
事があって、いよいよ今年の旧正月ウィークが始まる。
多くの中国人や韓国人などのアジア人で日本の空港は混雑を迎える。
中国南部の人たちは雪景色が珍しいので、北海道に訪れる旅行者が多い。
愛知県としては、セントレアから入国して、白川郷や飛騨高山へ訪れてください。 >>88
立地的に無理だて言う結論が出ているのに
いつまでグダグダ言っているんだ？
この馬鹿は >>88
そもそも小牧のままでよかったんじゃ
三重に作るより京都に近いし他の観光地にも近い。
今更だけど小牧時代は、京都や大阪からもシャトルバス出ていた。
小牧時代はまさか福岡に抜かされるとは思わなかった 小牧時代の賑やかな名古屋空港が懐かしい。
小牧で何も不自由なかったのになぜ移転をしてしまったんだろうね。
結果路線網もボロボロで使いずらい空港になってしまった。 >>88
鍋田沖の方が好立地だけど、国際空港は中部政財界（実質愛知の）の悲願だったから三重県は絶対ありえないよ。
といいつつ、、、熱心だった某社も出張に使うのは
羽田か成田か関空ばか。
こいつらは、新大阪や東京までの新幹線もその先のnex、はるかもグリーン車。
だから苦労なし。
結局こいつらのメンツのために貧乏くじを引いたのは一般の利用者。 グリーン車とはいいご身分だね。うちの会社は部長クラスでも、新幹線も はるか も普通車。 相変わらず鍋田がぁ〜小牧がぁ〜って
念仏唱えているキチガイが湧いているな >>104
激しく同意
鍋田がぁ小牧がぁって騒いでいる奴らは貧乏人か情弱。
金がある奴は新幹線乗って羽田や関空から快適なフライト。 名を捨てて実をとった福岡空港。
名を取り実を捨てたセントレア。 香港エクスプレスも倒産しそうだしセントレアのＬＣＣ国際線はほぼ壊滅だな 私は
鈴鹿沖がぁ…ですね。
近鉄にアクセスやらせたら関西の需要もそうとう取り込めたでしよう。 >>107
建設中のLCCターミナルどうするんだ？ セントレアまったく活気がないね。対馬空港かと思ったわ。 >>111
LCCターミナルが完成したらもっとガラガラになるよ。 >>112
LCCターミナルが完成しても、LCCが就航就航しないのでは？ >>112
すごいね。ガラガラの空港にまた新ターミナルて。
何のために作るの？
平壌空港とよく似てるな。全てがショールームと一緒で現実味がない見世物で自己満足。
誰が金正恩なのかは知らんけど。 わざわざLCCターミナル作らないでも端っこのスポット3つくらいをLCC用にしたら事足りる。
ただでさえ搭乗橋付きスポットをプロペラ機やCRJで使ったりしてもて余してるのに。 必要のないバスゲートを造り実運用実験して大幅遅延させたりLCCを劣化させてレガシーとの格差を拡大させたがってた
飛行中に到着予定時刻に近付ける為飛ばしてたがそれでも到着は遅延した LCCターミナル、重いスーツケース引っ張って駅から延々とと歩くんだろ。罰ゲームだな。 >>114
必要だから作るのではなくて、
成田や関空にあるからセントレアなも作らないとメンツが立たないんでしょ。 それ言ったら、便利な名古屋空港を捨てて不便なセントレア作ったこと自体、、、 何で関空や成田にあったら中部に作るの？
需要も空港位置も全然違うのに。
止められないバカさが笑うしかないわ。 >>121
利用者から言えば理不尽極まりない。
もっとも海外出張は、羽田か関空だし、国内出張もセントレア使ってもLCCを使うことはないから自分には関係ない。 >>104
激しく同意
鍋田がぁ小牧がぁって騒いでいる奴らは貧乏人か情弱。
金がある奴は新幹線乗って羽田や関空から快適なフライト。 >>121
関空も3年くらいしたらパンクしそうだし、そうすればセントレアにもLCCが押しよせるんじゃないかな？ 世界的観光地の京都に近いというのは福岡にはないメリット >>125
金ある奴は普通に車で中部だよ。D2Dでスーツケースゴロゴロしなくていいしな。
新幹線で羽田や関空に行くのは時間に追われてる単なる社畜でしょw 羽田成田関西福岡千歳那覇伊丹に大きく差をつけられたそのまだ
次であることをお忘れなく・・・・要は8番目。
関西の次が中部だと勘違いしてそうだから困るよなあ・・
LCCターミナル 必要なはずがない。 >>130
世の中は社畜が圧倒多数だからね。
>>131
首都圏・近畿の次は地方に行っている。
既にその状態。 >>121
でもLCC利用者を通常ターミナルから排除できるのは大きなメリットだと思う 小牧の国際線ターミナルは短期間しか使わず税金の無駄使いだったな
結果的にエアポートウォークになって住民にはよかったかもしれないけど で今ホントに作ってるの？LCCターミナル？
いつできるの？
１日15便くらいだろ、多く見積もっても。 >>130
中部からどこに行くの？
羽田や成田便とか使ってるのは貧乏人だろ >>138
15便とは、かなり楽観的な見積もりだね。 厦門線とか寧波線とか親会社が倒産しそうな香港エクスプレスとか始めから終わってるエアアジアジャパンとか減る要素しか感じないんだよね >>131
鹿児島に猛追食らってるし
抜かされて9番目になるかも〜 そんな便数なら１時間に１往復するかしないかだなw
またすごい利用者数だわ。 素朴な疑問として、今でもターミナル余裕がありそうなのに何故不便なLCCターミナルなんか作るんだろ。 LCCターミナルの建築費をLCC利用者だけで按分したらメインターミナル使うより高くつきそう >>147
まあ設備があればついてくる需要もあるしな。
関空のLCCターミナルも開設当初は1日18便ぐらいだったわけだし。 伊丹も神戸もある上に関空自体の拡張余地もあるからそうはならんと何回言えば理解できるのかねキミたちは・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
