【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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>>639
おいおい、名古屋の味方にするな！
By大阪人 今は成田・羽田・関空が競争する時代。
そこからあぶれるところはどうしようもない。
中部はこれらの空港へ接続便を出すのが精いっぱい。
いんちょんコネクションを大々的に宣伝したほうがいいんじゃ？
いんちょんまでいつでも往復２万円。いんちょんから世界中どこでも成田羽田関空より安く行けます。
これで十分。現実はいんちょんさえ、関空まで「新幹線＆はるか」の方が安い。 福岡は優位だ。いんちょんや台北、香港いずれも近いから安い。さすがに価格競争で関空に負けるなんてこともない。
東京経由は遠いから大多数が使うアジア方面では比較対象外。
セントレアは関西に近すぎるから不利。羽田も近い。
京都行のバス、無料で初めて競争になるのに、あれでは。 >>498-499
名古屋と大阪は乗継往復一万円もかからないから活用してるよ〜
東京観光したり、スイートラウンジいればあっという間だし。
>>506
あたしそのスカイビューっての利用したこと無いけど、LAXのスターアライアンスラウンジの屋外が一番好きかなあ。
ガスなんだろうけど、なんかキャンプファイヤーみたいで良い。
>>508
自分が乗る便の付近は混雑するけど、少し離れてて当分使われないならそうだねえ。
>>513
セントレアの朝のスターアライアンスラウンジはプライオリティパスで羽田以上の難民キャンプ
>>517
シンガポーと伊丹便もヤバいよね〜
左側は棚2つあるけど、それはスペース広いと言えるの…？
>>548
羽田到着は荷物出てくるの自体が遅いから預けないのが絶対最速
それがたとえ、のそのそと重い荷物引きずってても。
>>550
ガルーダの子会社とは言え、数年前に直行便就航表明してた名古屋飛ばして福岡便出すから、あんまりそれ出してても仕方無いよ… あれ、フシアナ無くなったのね星猫で名古屋証明したかったけど残念 河村が名駅栄再開発計画発表
金かけるなら栄を重点にお願いしたい
名駅なんかいくら開発したって賑いなんて産まれないわあそこは
やはり栄がにぎわっていてこそ名古屋よ 金曜日朝8時頃、セントレアのスタアララウンジ使ったけど空いてたよ。混雑を覚悟してたけどゆったり過ごせてよかった。
以前サクララウンジも利用したが、そっちの方が混んでたな。サクラの方が広いよね。狭い分混みやすいんだろうな。
カレーはサクララウンジのココイチキーマカレーよりもスタアラのビーフカレーの方が好きだわ。 >>651
もちろん栄も発展してほしいが、今は名古屋駅が絶好調で、
高島屋開業前は松坂屋がお中元、お歳暮商戦では1位の売り上げだったが、
高島屋開業後は、高島屋がダントツの１位となっている。
このようにツインタワー、高島屋によって名古屋駅周辺は地価が上昇して、
将来のリニア開業も考えれば、名古屋駅周辺が名古屋経済の中央という立場を
維持し続ける。
栄が名駅に再逆転する方法は今現在ないが、とんでもない発想として、東海道本線、
名古屋本線の列車を栄に乗り入れするしかない。 >>653
将軍様の嫌がらせとUOの就航詐欺にやられた
で、結局UOは夏休みから飛ばすの？ >>647
キャセイは台北経由だったのでキャセイドラゴンになっただけでしょ >>652
上客専用のサービスなんだから空いてて当然だな。
むしろ成田や関空や羽田が異常 YahooトップページにダイハツのトールのCMが多い、関西ってふざけCMが多いのが
命を載せる車にまでふざけはどうなの？と。中部はその点まじめ >>659
羽田の国際線は優先レーンの方が混んでる時間帯もありますね >>659
連休前の幹線空港のラウンジはどこも混んでるよ。普通はね。ここが異常なだけ。 >>662
SKEだけじゃなく
AKB関連全てですけどねｗ ヘルシンキバンター空港なんてアジア各地への出発が集中してるもんだから
座るところを探すのに一苦労だもんな >>659
いや今のような時期はともかく、繁忙期は「プライオリティーパスお断り」の札が出る。
といっても１０時台の１時間くらい。１１時過ぎるとガラガラ。
もうひとつあるからPPの方は、そちらへ行けばいいだけ。
国内線ラウンジの方は込み過ぎ。
そろそろJALを分離して、サクララウンジを作った方がいいんでは？
松山すら自社ラウンジあるんだし。ちょーせまいけど。 >>665
それは言うなｗ
>>668
福岡民ではないが、HKT４８の次にやばそうなグループの地元だｗ >>654
それだと本当に駅前だけになっちゃう
田舎町みたいじゃないか。 >>671
福岡はもっと酷いね。
駅前以外何もない。 >>672
福岡は天神も博多も栄えている。さらに政令指定都市・北九州市もある。 >>673
＞福岡は天神も博多も栄えている。さらに政令指定都市・北九州市もある。
それ言ったら、セントレアの近隣には、世界的観光地の京都や富士山がある。
少し足を伸ばせば大阪や神戸、横浜、東京も日帰り圏
僻地の福岡の田舎者とは格が違う。 京都や富士山がセントレアの近隣というのは無理がある >>675
セントレアから京都が遠いというのはマスコミの印象操作でしょ。正しい情報を世間に発信すれば、セントレアを使って京都観光が定着する。 >>676
理想論はいいから。
お前がやってみたら？馬鹿は頭の中に
しておけ。関空にボロ負け 中部 笑笑 >>676
だからそれは難しいって。
外人からしたらそれぞれ近い大阪京都(＋奈良)がそもそもセットだもん
名古屋＆京都なんて組み合わせはまず外人にとって選択肢にならない
大阪と名古屋の知名度や魅力も比較にならないほど違いすぎる 九州で大雪らしいが愛知は事故死者数一位だけど福岡もなかなか
>ノーマルタイヤで坂道を通る福岡人
先ほど自宅前の坂道で滑ってました TG644 B744
NGO −7：30
今日はジャンボやで！ 674や676みたいなアホとイタリア村のおかげで、
空港は微妙でもスレは盛況。 >>687
関空は増便枠使い切ったら一気にセントレアに回ってくるよ。
福岡の田舎者涙目 >>683
関空利用者は外国人観光客がメイン。
ということは関西行の航空券が取りにくくなれば、人気のある北海道や九州を目指すだけ。航空会社も九州や北海道を売り込むだろう。
実際に、沖縄や北海道の国際線は激増しているわけで。（名古屋は横ばい）
名古屋を売り込むような会社があるのか？
しかも、関空が満杯になれば滑走路増設とか、神戸の国際化とか真面目に考えられるだろうし、安泰ではいられない。ただ言えることは中部二本目が遠のくということ。 >>674
羽田や東京都心ー成田は７０ｋｍ
伊丹や大阪中心ー関空は５０ｋｍ
福岡空港や天神ー北九州空港は６０ｋｍ
いずれも車、鉄道等で１時間前後の距離。
だが
セントレアー京都は１５０ｋｍで2時間がかり。
この理屈が通ると、静岡空港の近くには名古屋と横浜があることになるが。
逆転の発想をして名古屋は関空から近いから空港はいらないことになる。 >>681
なんか最近たまにジャンボ来てるね。 またA380来てくんないかな。 >>683
その他力本願丸出しなとこが駄目なんだよー
嘘でも少しは自分達で努力しろよタコ助が
ま、やったとこで無駄な努力だけどなw >>683 〜 >>687
セントレアの京都観光の取り込みはあながち間違った話ではない。
小牧時代には京都だけでなく大阪からも利用者があったんだから
関空の発着枠がなくなればセントレアに回ってくることは間違えない。
根本的に福岡に来る来る観光客と京都に来る観光客とは質が違う。
京都に来るような上流な文化的な観光客が福岡のようなど田舎に
いくわけない。 >>689
それをいっちゃあ〜おしまいよ。
小牧の方が駐車場も充実、アクセスバスも本数が多くて、岐阜にも近い。
さらに言えば京都も近い。 >>688
名古屋の人間は
文化の上下をつける人間なんか？ 687に期待
>>684
神戸の国際化で終わりだよな、普通の人間が考えれば。
でも、関空が満杯になるまでいくのか？ >>691
名古屋というか、地域は色々あるけど、カーストの底辺が多いな。
順番にこだわるのはそのせいだろう。 この板だけだよね名古屋嫌いの最後の砦は
他のとこもう全部大阪嫌いと福岡嫌いに取られてるし...
頑張ろみんな名古屋はクズ都市！！！ >>694
都市計画板とか見てこいよ(´･ω･｀) >>690
個人的には、小牧に戻して貰った方が嬉しい。 >>688
おめでてーやつw
金輪際、大名古屋共和国でミャーミャーほざいてろ >>696
戻ることないのに、いつまでもグダグダネチネチうるせーよ
それともぼくちゃんが小牧じゃなきゃヤダヤダ〜と喚けば
小牧に戻るとでもｗ 小牧に戻すという一発逆転劇もあるかも。
これやれば、少なくても福岡は抜ける。 >>689
わかります。小牧に戻されて一番困るのは自称三大都市の化けの皮が剥がされる田舎者の福岡ですからね。 どうせ滑走路が一本なら、
小牧の方が良かったよ。
西春からリレー特急引ければそれで良い １．セントレアのエアラインを小牧に戻す
２．小牧の自衛隊を元セントレアに移す
３．小牧の自衛隊跡地に２本目の滑走路増設 >>703
これやられたらマジで福岡人が涙目になりそう >>703
更に元セントレアに厚木か横田基地を移転で >>706
小牧に戻る案も捨てたものではないですね。 >>708
小牧でならもっと余裕で２本目いけそうですね。 どうせ深夜使うことないから滑走路一本のセントレアより、滑走路二本の小牧の方が断然使い勝手良さろうですね。 小牧帰還計画いけそう！！
こりゃ福岡人も青ざめそうだな。
てか、嫉妬した福岡人が 今更小牧がぁ とか叫びそう。 名古屋の強みは新幹線とリニアだろ。
国内線なんて
新千歳と那覇だけでいいんだよ。
国内線がメインの福岡と違い
小牧なら、
発着枠の８割を国際線(インバウンド)にまわせる。 小牧ならバスで京都でもそれほど時間かからない
福岡の田舎空港なんて軽く凌駕できる >>712
国内線だけで1700万以上利用があり
中部を抜いてるわ。さらにアホな名古屋人は国内線メインと福岡を馬鹿にするが既に国際線でも中部は負けてる。
誰が京都に行くのに名古屋を使うかよ。 今は空から落下が増えてるから（部品やヘリ本体）小牧だとプロ市民が運動しそうだ
中華航空落下がかなりの中部へ移転の追い風だったかも 中華航空の事故さえなければ今頃小牧に滑走路二本もつ成田や関空に並び立つ国際空港が出来てたのにな。 つかさ、どう頑張っても小牧復活ないわな
トヨタが潰れたら分からんけどよ
味噌土人よ、寝言は寝て言うんだよw セントレアは休みの日に用事が無いのにわざわざ行って
コンビニでビールのロング缶とか氷結ストロングとか４−５缶買って
世界の山ちゃんの手羽先を揚げたてを注文して
デッキの最先端のベンチで、ジェットエンジンの音をBGMに
ただひたすら飛行機を眺めながら飲んで食って
夕方までには電車で家に帰って のんびりしてとっとと寝るのが俺の最近の趣味 この時期は寒くて難しいだろ。風も強いので5月でも夕方だと寒いぐらい。 名古屋人が今まで以上に
「京都！京都！」と連呼してるが
どうしたんだ？ このスレは大阪人による自作自演でお送りしております >>728
泣き言いうなら
最初から格上の街に絡むなよｗ
田舎もんが 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って足元にも及ばないwww >>732
だからジャカルタ…
豊山民だけど、民間駐車場やってた部落の方々みんな離散しちゃったからもう無理ポ
JAXAとか、朝日とか中日本も色々施設作っちゃったから、それの移転費用負担するなら良いかもだけど。
ぶっちゃけ民間機より、自衛隊いてもらった方が良いなあ。
自衛隊員ちゃんとしてるし。 >>712
発着枠の8割を国際線に回せるとしても、そもそも中部圏に需要がないのが問題。 中日新聞愛知版に県予算の事があった、クルーズ船については採算の調査に1600万、
展示場は建設進行中。はばたく愛知 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
