【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５１【RJGG】
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>>673
＞福岡は天神も博多も栄えている。さらに政令指定都市・北九州市もある。
それ言ったら、セントレアの近隣には、世界的観光地の京都や富士山がある。
少し足を伸ばせば大阪や神戸、横浜、東京も日帰り圏
僻地の福岡の田舎者とは格が違う。 京都や富士山がセントレアの近隣というのは無理がある >>675
セントレアから京都が遠いというのはマスコミの印象操作でしょ。正しい情報を世間に発信すれば、セントレアを使って京都観光が定着する。 >>676
理想論はいいから。
お前がやってみたら？馬鹿は頭の中に
しておけ。関空にボロ負け 中部 笑笑 >>676
だからそれは難しいって。
外人からしたらそれぞれ近い大阪京都(＋奈良)がそもそもセットだもん
名古屋＆京都なんて組み合わせはまず外人にとって選択肢にならない
大阪と名古屋の知名度や魅力も比較にならないほど違いすぎる 九州で大雪らしいが愛知は事故死者数一位だけど福岡もなかなか
>ノーマルタイヤで坂道を通る福岡人
先ほど自宅前の坂道で滑ってました TG644 B744
NGO −7：30
今日はジャンボやで！ 674や676みたいなアホとイタリア村のおかげで、
空港は微妙でもスレは盛況。 >>687
関空は増便枠使い切ったら一気にセントレアに回ってくるよ。
福岡の田舎者涙目 >>683
関空利用者は外国人観光客がメイン。
ということは関西行の航空券が取りにくくなれば、人気のある北海道や九州を目指すだけ。航空会社も九州や北海道を売り込むだろう。
実際に、沖縄や北海道の国際線は激増しているわけで。（名古屋は横ばい）
名古屋を売り込むような会社があるのか？
しかも、関空が満杯になれば滑走路増設とか、神戸の国際化とか真面目に考えられるだろうし、安泰ではいられない。ただ言えることは中部二本目が遠のくということ。 >>674
羽田や東京都心ー成田は７０ｋｍ
伊丹や大阪中心ー関空は５０ｋｍ
福岡空港や天神ー北九州空港は６０ｋｍ
いずれも車、鉄道等で１時間前後の距離。
だが
セントレアー京都は１５０ｋｍで2時間がかり。
この理屈が通ると、静岡空港の近くには名古屋と横浜があることになるが。
逆転の発想をして名古屋は関空から近いから空港はいらないことになる。 >>681
なんか最近たまにジャンボ来てるね。 またA380来てくんないかな。 >>683
その他力本願丸出しなとこが駄目なんだよー
嘘でも少しは自分達で努力しろよタコ助が
ま、やったとこで無駄な努力だけどなw >>683 〜 >>687
セントレアの京都観光の取り込みはあながち間違った話ではない。
小牧時代には京都だけでなく大阪からも利用者があったんだから
関空の発着枠がなくなればセントレアに回ってくることは間違えない。
根本的に福岡に来る来る観光客と京都に来る観光客とは質が違う。
京都に来るような上流な文化的な観光客が福岡のようなど田舎に
いくわけない。 >>689
それをいっちゃあ〜おしまいよ。
小牧の方が駐車場も充実、アクセスバスも本数が多くて、岐阜にも近い。
さらに言えば京都も近い。 >>688
名古屋の人間は
文化の上下をつける人間なんか？ 687に期待
>>684
神戸の国際化で終わりだよな、普通の人間が考えれば。
でも、関空が満杯になるまでいくのか？ >>691
名古屋というか、地域は色々あるけど、カーストの底辺が多いな。
順番にこだわるのはそのせいだろう。 この板だけだよね名古屋嫌いの最後の砦は
他のとこもう全部大阪嫌いと福岡嫌いに取られてるし...
頑張ろみんな名古屋はクズ都市！！！ >>694
都市計画板とか見てこいよ(´･ω･｀) >>690
個人的には、小牧に戻して貰った方が嬉しい。 >>688
おめでてーやつw
金輪際、大名古屋共和国でミャーミャーほざいてろ >>696
戻ることないのに、いつまでもグダグダネチネチうるせーよ
それともぼくちゃんが小牧じゃなきゃヤダヤダ〜と喚けば
小牧に戻るとでもｗ 小牧に戻すという一発逆転劇もあるかも。
これやれば、少なくても福岡は抜ける。 >>689
わかります。小牧に戻されて一番困るのは自称三大都市の化けの皮が剥がされる田舎者の福岡ですからね。 どうせ滑走路が一本なら、
小牧の方が良かったよ。
西春からリレー特急引ければそれで良い １．セントレアのエアラインを小牧に戻す
２．小牧の自衛隊を元セントレアに移す
３．小牧の自衛隊跡地に２本目の滑走路増設 >>703
これやられたらマジで福岡人が涙目になりそう >>703
更に元セントレアに厚木か横田基地を移転で >>706
小牧に戻る案も捨てたものではないですね。 >>708
小牧でならもっと余裕で２本目いけそうですね。 どうせ深夜使うことないから滑走路一本のセントレアより、滑走路二本の小牧の方が断然使い勝手良さろうですね。 小牧帰還計画いけそう！！
こりゃ福岡人も青ざめそうだな。
てか、嫉妬した福岡人が 今更小牧がぁ とか叫びそう。 名古屋の強みは新幹線とリニアだろ。
国内線なんて
新千歳と那覇だけでいいんだよ。
国内線がメインの福岡と違い
小牧なら、
発着枠の８割を国際線(インバウンド)にまわせる。 小牧ならバスで京都でもそれほど時間かからない
福岡の田舎空港なんて軽く凌駕できる >>712
国内線だけで1700万以上利用があり
中部を抜いてるわ。さらにアホな名古屋人は国内線メインと福岡を馬鹿にするが既に国際線でも中部は負けてる。
誰が京都に行くのに名古屋を使うかよ。 今は空から落下が増えてるから（部品やヘリ本体）小牧だとプロ市民が運動しそうだ
中華航空落下がかなりの中部へ移転の追い風だったかも 中華航空の事故さえなければ今頃小牧に滑走路二本もつ成田や関空に並び立つ国際空港が出来てたのにな。 つかさ、どう頑張っても小牧復活ないわな
トヨタが潰れたら分からんけどよ
味噌土人よ、寝言は寝て言うんだよw セントレアは休みの日に用事が無いのにわざわざ行って
コンビニでビールのロング缶とか氷結ストロングとか４−５缶買って
世界の山ちゃんの手羽先を揚げたてを注文して
デッキの最先端のベンチで、ジェットエンジンの音をBGMに
ただひたすら飛行機を眺めながら飲んで食って
夕方までには電車で家に帰って のんびりしてとっとと寝るのが俺の最近の趣味 この時期は寒くて難しいだろ。風も強いので5月でも夕方だと寒いぐらい。 名古屋人が今まで以上に
「京都！京都！」と連呼してるが
どうしたんだ？ このスレは大阪人による自作自演でお送りしております >>728
泣き言いうなら
最初から格上の街に絡むなよｗ
田舎もんが 北米直行便(ハワイ、グアム除く)
中部→有(DLデトロイト、ACバンクーバー(季節運行)) 福岡→無
欧州直行便
中部→有(LHフランクフルト、AYヘルシンキ) 福岡→季節運行(AYヘルシンキ)
中東路線
中部→有(EYアブダビ) 福岡→無
日系大手国際線
中部→有(JAL5路線、 ANA2路線) 福岡→無
日系国際線
中部→有(JL、NH、GK) 福岡→無
新千歳→有(MM)、仙台→有(MM)
福岡って足元にも及ばないwww >>732
だからジャカルタ…
豊山民だけど、民間駐車場やってた部落の方々みんな離散しちゃったからもう無理ポ
JAXAとか、朝日とか中日本も色々施設作っちゃったから、それの移転費用負担するなら良いかもだけど。
ぶっちゃけ民間機より、自衛隊いてもらった方が良いなあ。
自衛隊員ちゃんとしてるし。 >>712
発着枠の8割を国際線に回せるとしても、そもそも中部圏に需要がないのが問題。 中日新聞愛知版に県予算の事があった、クルーズ船については採算の調査に1600万、
展示場は建設進行中。はばたく愛知 >>737
また大阪コンプレックスか
いい加減に脱却しようや 神戸国際化したら。京都へのアクセスは最強だわな。
ポートライナーと新快速。
セントレア？何それってなる。 おこぼれ作戦は関空開港による小牧、成田2期完成による関空、羽田拡張による中部静岡
と失敗しかない。 仕事では専ら羽田や関空利用だし、セントレアは寂しい限りです。名古屋空港時代はもっと活気があったんだが。 いまだに車の会社の役員が社長やってんの？
ド素人にやらせてるうちはどうにもならんわｗ
「京都の需要を根こそぎ大阪から奪う」とか
いまだにあの珍発言した役員みたいな頓珍漢な感覚なんだろ。 >>746
ほへーーそんな匿名掲示板でも恥ずかしい発言をした役員がいるんだ。 >>746
小牧で発展させてたら京都からも取れたかもしれないけど、京都から更に離れた常滑沖に移転させてこの発言はないわな。 そのトヨタの社員はセントレアなんかには目もくれず、羽田、関空、成田から出張してすがね。 関空を運営してるフランスの会社に運営してもらえば
改善するがわかりきってるのに >>750
そんなことしたら、長距離便はみんな関空にもってかれる。 京都、京都って……
京都へ観光客流してたら、名古屋に観光で金が落ちないだろうに
京都需要でセントレアの経営は助かるかも知れんけど、
地元名古屋の観光経済は発展しないだろう
空港が栄えるのと、地域が栄えるのと、どっちが大事なのか レゴランドは苦戦してるようだけど、
これから水族館とか作って反撃するんだろう？
セントレアももっとサポートしてやれ >>752
アシアナが350飛ばしてるよ。
福岡は。 >>753
君は何も理解してないみたいだけど
ここはセントレアスレ >>756
福岡人うざい。
田舎者は引っ込んでろ。 やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 16:33配信のasahi、福岡人失神するかも。祝っても飲酒運転はやめてね
>２０１９年に日本で初めて開催される主要２０カ国・地域首脳会議
（Ｇ２０サミット）について、政府は福岡市で開く方向で最終調整に入った。 さすがに、今回の福岡は
東京オリンピック、大阪万博（未定）のおこぼれだと思う。
ただ、名古屋との勝負に勝ったのは事実。 >>762
力の無い福岡が可哀想だからだろ。
名古屋は近くの伊勢でサミットもやったし、これからアジア大会やらサーフィンの世界大会もあるからな。WRCラリー誘致もやってるな。
それにリニア再開発やら新東名・新名神など圧倒的なインフラ整備もある。
福岡とか沖縄とか北海道みたいな僻地はあえて優遇してやらないといけないときがある。 涙拭けよ味噌土人
「近くの伊勢」とかよくそんな事真顔で言えるよなw 近くの伊勢
近くの京都
近くの富士山
全部、別の県じゃねーかwwwww スポットが足りない福岡空港から駐機場拝借しに来るかもよw >>768
その場合は北九州やら佐賀やらを使うのが自然
なんでわざわざ遠く離れた名古屋まで来なきゃならんのだ セントレアはいずれ閉港するだろ。
トヨタの娯楽に「名古屋」が犠牲になっただけ。
小牧でよかった、以上。 福岡人は本当にうざいな。
福岡の田舎者は巣に帰れ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
