【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK94便
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<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan
<ジェットスターへの問い合わせ>
http://www.jetstar.com/jp/ja/contact-us#Contactcentre
9：00〜21：00・年中無休で対応。中の人によれば14〜18時台はつながりやすいとのこと。
なお『おかけなおしください』アナウンスのあとも待機できるので、切らずにそのまま待つこと。
【無料】0120-934-787
【最低価格保証のフロー】
（例 ジェットスター・・・10,000円 競合他社・・・6,000円の場合）
電話かチャットで最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
最低価格保障を利用時にはPlusオプションを付けることが出来ない
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円 と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円
ﾜｯﾁｮｲ 115.38.235.70はNG
〇月〇日ってセールするかな？
いつ頃次のセールやりますか？等のセール情報
↓
http://dsk.ne.jp/tag/%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%20%E3%82%BB%E3%83%BC%E3%83%AB/
※前スレ
【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK93便
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1507980317
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvv:1000:512:----: EXT was configured まあ、新聞でもとりあげてる、日本は不倫もばれる国だからね。
うそではないでしょ。だから、いわない。ばれてからいう。 そういうことしてるってばれたってのもあるねええ。あさましや。
歓声の方がえらいんだね。この業界 宿泊代と食事代がでたんだ、、、食事代は機材遅れでクーポンもらったことあるが
ケースバイケースで宿泊代もでるんだな 宿泊費と食事代とは言え一日丸々潰れてるし
宿泊費交通費の負担も翌日便に乗った成田に帰る人だけで
自力で振替便探して乗った人や大分近辺に自宅がある人には何の補償もなかったみたいだし
ＬＣＣだから仕方ないってことだろうけど
消費者保護の観点からすると日本のＬＣＣは野放し過ぎるようにも思う だから暇人には、ありがたいんだってば。たからくじほけんがついてるようなもんだから。
時間で利用した人、ぶつけどころない、怒りまくり。
などなど。いろいろありますねええ。ケチると。 レガシならいい威張りでなんとかしろ。とかいえますん ある日の搭乗率日本人５名ちゅうごくじん１７５名。好評データから >>297
流石に二次的な補償はないと思うが、ジェッタの航空チケット代は払い戻されでしょ？ JALやANAだって、最終便が欠航したら補償なんてないよ。
最大の武器であるJAL・ANAのお互い振替先の競合他社が就航してない空港だったらどうしようもないし、
いいかげんレガシー信仰止めたら？ >>301
当然、自腹で他社便に乗ったり、他の交通手段で移動した人にはチケット代が払い戻される。
ただ、ホテルや食事代なんかの分は付かずに純粋にチケット代だけだがな。 ジェッタで宿泊代が出るのに驚いたわ、他のＬＣＣもそうなんかいな ＥＵだと旅客の権利として保護はされる訳で遅延に対する金銭的補償もある
http://eumag.jp/questions/f0416/
これだけやってもライアンエアーもイージージェットも健全経営
日本も考えようじゃないかなと LCCのプライスに保険料を上乗せするだけで解決する問題、料金が1割とか上がるんじゃね 「ある程度」は安心して乗れるようにしたほうがＬＣＣ全体の発展に繋がると思うんだけどね
今回の件ではジェットスターは補償したほうではあると思うけど
ＥＵと比べたらまだまだ法規制も企業の対応も不十分かなとは思う >>304
なに、ジェッタって？ 初めて聞いたけど。
あらいぐまなら聞いたことある。あ、略してるつもりなんだね。
これまたじずれいしますた。さくらだずんこ >>308
「ある程度」ってどういう補償をすべきなんだ？ >>304
乗ればわかるから、かきこみだけはやめなはれ。ばればれ ジェッ太でググってみ
LCCに50回以上は搭乗してるが、遅延はあっても
当日とばなかったことは一度もない、だから宿泊代云々は知らない EUのLCCは規模が大きいからね
日本のLCCとは比較できない
1日何千便も飛ばしててそのうちの数便がトラブって補償しても痛くも痒かもない
東アジア全体でオープンスカイにでもならないと
でも韓国と中国の飛行機には乗りたくないしジェットスターはこのままで良いんだよ 何の仕事もしてないのに、気取られても、ムｋつくだけだから このあいだの2000円セールと大して変わらんのに、今回のセールあまりまくってるな >>314
EUの規制は規模の大小問わない
FSCでもLCCでも関係ない >>319
どこが対してなの？ぜんぜんたかいじゃんかよ フライトレーダーで見ると着陸進入の向きが違ったのかとも思うが、普通は
向かい風を選ぶわけだから、そこで管制の指示と齟齬が生じる余地はなさそうだが。 客寄せパンダで1便あたり2〜3席でもいいから、以前のように990円セールやって欲しいな。
990円狙いで検索したら2990円だった的な方が売れるんじゃないか？
2990円じゃ見向きもされないつーか、不要不急な旅行はせんわな。
しかも2か月も3ヶ月も先の話だろ。
以前の990円セールの頃は半月後からとかあったよな。 >>326
990円狙いの人は2990円じゃ買わない >>326
往路だけでも990円で取れれば、復路が2990円でも迷わず買う。
2990円+諸費用で帰って来れる交通手段は他にないからな。
往復の本体価格5000円超える場合は旅行自体をやめる。 レガシの早割り刑の航空券で優雅にいくわ。大して変わらん。 >>332
福岡高くなったから
セールで4500とか
更に手数料と荷物入れたら7000円近い 福岡と沖縄は高いから最低価格保証が使えない限り羽田便にするわ 前スレ812
ジェットスター初めてで9月の連休、成田新千歳探しているんだけど何でこんなに高いの？
連休絡むとこんなもん？
本日バニラの9月2回の3連休発売。便にもよるが高いね。 >>336
激しく既出だけど、
だいぶ先の連休とかの繁忙期って、ジェットはまず最高額で出してくる。
で、他社（FSCとかスカイマークとか含む）の発売後に売れ行きを見て運賃下げてくる。 この前、完全に着地する前からスマホの電源入れてラインの着信音鳴らしまくり、停止する前から機内で大声で通話しているDQNがいた。
着陸の時に注意することは出来ないだろうけど、空港に着いてから引っ張っていって永久に搭乗禁止にしたらいいのにって思った。 >>222
成田〜新千歳便はバニラが一番安いことが多いんで、バニラ使うことが多いんだが経営厳しいのか。
ターミナルから直接乗れるJETと比べて、沖止めだから厳しいのかな？ >>342
マナーの問題ではなく、安全に関わることなのに気にしない奴って結構いるのかねえ・・・・・ 航空会社だって本当に気にしてるなら
電子機器一切持ち込み禁止にしてるでしょ ダブルハゲ禿（井手、西久保）がスカイマークの経営者だった頃は
航空法上も飛行中は電子機器使用禁止で
携帯電話の電源入れようものなら
CAが飛んできたからな
コクビットでは「12列から15列付近で電波出てる」
って判るらしい そういやそいつ、出発の時点で荷物を椅子の下に置けって何度も注意されてたな。
そんな奴を怒らずに諭さなきゃならないんだからCAも大変だ。
ちなみに、桃と星印のCAは妙にピリピリしている印象がある。 そんなのどこも一緒だわ 日系かそうでないかの差だけ。 他の客のその程度のことがいちいち気になってしょうがないことの方が逆に心配 >>352
機内放送で携帯のことは散々注意されてるのに「その程度のこと」としか感じられない、お前の常識の無さが心配 日本人もあまり中国人のことは笑えない民度ってことだよ。 電子機器の影響云々は悪魔の証明レベルの話
アメリカの調査では三分の1の客が切ってないとかいうのに
それが原因で墜落してるの？
基本的に乗務員の指示には従うべきというのはいうまでもないが
切ってない客がいたところでいつまでも大騒ぎする程度ことじゃないでしょ >>355
だよね。まあ 喧しいのは嫌だけど すぐ降りるしね。 ＞Zxk2Y73a0
＞qm2MoxOZ0
「根拠のないことで電源切ることを強要するな！」
「どうせみんな切ってないんだから別にいいだろ！」
って、お前が幼児みたいなわがままをギャーギャー言ってるからこの話を続けたわけで、
お前が絡んでこなければこれでこの話題は終わりになっていたんだがね。
なぜそこまでムキになって絡むのか、神経質になる理由がわからんね。
まあ、これ以上常識のない奴と常識を論じても無駄だからこれ以上のレスは不要。 航空会社は確実に安全だと言えなければ禁止するのは当然。乗客の命を預かっているんだから。
それがわからない者はレガシーだろうがLCCだろうが乗る資格はない。
自称事情通のネラーの勝手な安全判断で危険にさらされたらたまったものではない。 フライトモードになってれば携帯も常時使用オッケーだったっけ。
通信は着陸時に「只今よりお使いいただけます」みたいなアナウンスがあったような。 >>359
それでOK
出発時はドアを閉めた時点で電波を出さない状態にしておく。
到着時は着陸後から通信可能。ただし、通話は控えるように言われる。
その辺は機内放送できちんとアナウンスされる。
もちろん、１人や２人が携帯を使ったところで直ちに飛行機の機能には影響しない。
しかし、「1人くらいいいじゃないか」って考えの者が大勢いると飛び交う電波の量もバカにできなくなる。 まっ wifi機内で飛ばして常時OKの所もあるし 老人が全て携帯端末の操作が出来てる訳でもないし。
スカマとピーチしか乗ったことない奴の愚痴だわな。 wifi使える機体は操縦系が光式の指令になっているし、計器も相応の対応をしているから電波の影響受けにくいんだよ。
GKのA380は殆ど電気司令式だから電波の影響を無視できない。 もう いいんやないの？
単にLCCあるあるマナー違反やん。
それをLCC経験無いのが書き込みしただけやし。 元々DC9とかクラシック747 707とかアナログ機材満載の
時代にイパワーのアマチュア無線機やＣＢ無線とかアナログ携帯なんか
使ってたのの流れなんだし 会社がダメだと言って、法律でも定められていることなのに、必死に｢携帯使っても問題ない！｣って騒いでいる基地害はなんなの？
そんなに使いたいならレガシーのWi-Fi対応機に乗ればいいだろ。
ジェットスターは迷惑な客が一人乗らなくなったところで何も困りはしないぞ。 >>366
よく読もうよ
技術的問題ないと言ってだけで
禁止されてるのに使っても良いって言ってる人誰もいないだろ Wi-Fiの電波は航空無線に干渉しないけど、通話やメールの電波は周波数が近いから干渉をする。だから、Wi-Fi対応機でも機内モードに設定しなきゃならない。
携帯の電波が原因で墜落事故が起きたという事例はないけど、離陸前のメールの送受信が原因と思われる計器トラブルは起こっている。
あとは>>362が指摘している問題な。
油圧制御が主流だった時代とは事情が違う。
禁止されているのにはちゃんと訳があるんだよ。 自分の周りでも、携帯のせいで落ちた飛行機はないんだから電源なんか切らなくてもいと言ってるアホが結構いるよ。
運行障害は実際に起きているのにさ。
どうして切らなきゃいけないのか、シートのポケットに説明を書いた冊子でも入れておいた方がいいんじゃね？
アホでもわかるようにイラスト入りの平仮名でｗ 緊急地震速報なんか一斉にメールが配信されるから、皆が電源入れてたら一斉に電波が往復するわけで、そう考えるとちょっと怖いな。 どうにも影響するなら何処かのコンサートホールみたいに妨害電波流すさ。
そこまで航空会社がやんないって事でお察しだよね。
まだ続くのかな この話題w >>367
技術的問題はあるだろ。
少なくともお前の世迷言より、>>362や>>368の説明の方が説得力がある。
>>371
電波が問題なのに電波流してどうすんのさ。頭悪すぎｗ >>371
お前が黙れば自然に終わる。
いつまでもバカなこと言い続けているから突っ込まれる。
自分で火をつけて油を注いでいるくせに何言ってんだ？ ジェットスターがダメだと言ってる以上黙って従おうや。
http://www.jetstar.com/jp/ja/help/articles/electric-device
対策が進んで、問題ないことが確認されたらそのうち機内で使える自由度も上がるだろうよ。
それまで我慢出来ない奴は高い料金払ってwi-fi対応機に乗れ。
「俺様がネットで調べて大丈夫だと判断したんだから、大丈夫なんだ！」とか、そういうの要らないから。 なんかおまえらハード面ばかり問題にしてるけどさ、マナーの問題も少しは考えような。
マナー違反が原因で客同士が喧嘩なんか始めたら離陸見合わせとか出発空港に引き返すなんて事態にもなるんだからな。 >>377
6月の予約しようと思ったら、スカイマークと1000円しか変わらねーよ
荷物預けあると
まあ、スカイマークにしたけど >>340
先日FUK→NRT搭乗した時、離陸前に通話してるヤツがいたが客室乗務員はかなり強めに注意していて
フライトモードにするまで隣にいたよ。
レガシーの前方席でも通話するオッサンはたまに見かける。
するやつはするし、注意しても繰り返すんだろう。 レガシィとLCCは当然にサービスに違いが有るべき
ライアンエアなんて客を荷物扱いして急成長したんだし
日本バリューエア協会って作って
★たとえ航空法で認められても機内での電波の出る可能性のある電子機器は仕様禁止（スマホやタブレットなど）
★席の移動は禁止
★キャリーバッグキャスターバッグの持ち込みは有料
★航空会社に起因する欠航や遅延以外は
一切の保証無し
レガシィ並の振替を希望する場合は遅延欠航保険に入ってください
つて規約作るべき >>380
勝手にやれよ春秋でw
愛するジェットは保障ある 航空会社に起因しない欠航や遅延で保証してくれる航空会社ってあるのか？ >>382
起因しない理由でも
天候理由とかで成田や関空に深夜に降り立ったら
タクシー送迎しろとか深夜バス出せ
って大騒ぎになるやん
バニラやピーチだと飛ぶ前に了承させてるけど
ジェットスターだと海外航空会社とコードシェア便だから
常々トラブルになる >>383
成田は深夜クローズだから着陸は無理
羽田に回される
一応タクシー代は出るが、金額的に無理なら朝まで待つ人ばかりよ >>381
通常はなにもでないのにねえ。 ある日の搭乗率中国人１７５人日本人５人。
あらま。いがいだわ。 3/8のGK355便に乗ります。
欠航だけイヤーよ _(^^;)ゞ >>380
航空会社に起因しても振替ないやつもいるけどな いくら宿ただでも、予定が狂うのは鯛迷惑だよね。つられそうになったが
とんでもない旅になったこと思い出した ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
