【Vanilla Air】 バニラエア JW025便
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うん、満タンと言えば、レンタカーなら継ぎ足ししながら目一杯ギリギリまで給油してくれるよ 400km以上あるのに5千円以下じゃ割に合わないよな >>154
沖縄はレンタカーだらけだで店員も観光客だどわるし、セルフスタンド沢山あるよ。
どこいっても韓国語と中国語の話声が聞こえる。 スカイマーク撤退した最大の理由は石垣云々より本社が自滅したからだろ 関西＝奄美に撤退フラグ立ったか？
どうせ奄美と桃園しか無いんだから、桃航空に投げちゃえばいいのに。
同じ穴の貉なんだから。 >>146
そのカオスな状況見てみたいw
けど普通の人からすると混乱の元だからエア沖縄の服のままでいいんじゃないの？ 同じ穴の狢ｗｗｗ
まぁ、建前上でもお互い独立経営を謳っている以上、
露骨な移管はやらないんじゃないかと
やるんなら、ピーチが関西奄美を就航したのち、
競合状態が続いた結果、バニラとしてはこの路線から手を引くことにしました、って状況にしないと、
露骨な移管的な撤退したら「独立経営とは口ばかりである」ことが、航空ファン以外にもバレてしまうぞ >>160
スカイマークの石垣島撤退はA330導入まえだし、
JANHがスカイマーク料金に少しだけ高い運賃設定した為、
搭乗率も悪かった。
撤退前、那覇-石垣島のスカイマーク平日那覇18時位発石垣島便利用したが15人しか乗ってなかた。 那覇ー石垣は回送のついでに客乗せるみたいなもんだから採算は関係無いだろ。 石垣もいいけどやっぱグアムサイパンだな
LCCでなら行ってみようと思える
ETOＰS早く取得して グアムは買い物メインだな
DFSで日本で転売できそうなものかって旅費を浮かす
海はきたない、飯はまずい ピーチ、スカイが撤退と書かれているが同じANAの狢として道内線含め釧路、女満別、旭川、将来の函館はピーチで、宮古含め南はバニラと言った住み分けはない？ >>171
トラックが使えない離島は、LCC並みサービスキャリアでも、荷物も運べるソラシドの出番では？ 6/12〜13で関空〜成田往復取ってた。
15日で終了なんだな。乗り納め。
スカイの神戸発着に今後はなりそう。 成田石垣往復、セールで取れたんだが、よく考えたらゼミが終わってない時期だった。。。
コンビニ決済だから放置すれば明日0時に自動解約になるだろう。
そうなるとセール価格が復活するのか、それとも通常価格席がひとつ増えるだけなのか。
まあ知ったこっちゃないけど…(´・ω・｀) >>174
良く取れたな。僕はいくらサイトからやってもつながらないんだけど、どうなっているの？ >>177
よく見るけどこれ面白いと思って書いてるのかな？ >>178
禁止ワードに登録するとTLが快適になる ほらぁ
一回つついたから湧いてきたじゃん。。NGだなこれ。 石垣わくわくで往復とったけどホテル高いのしか空いてなかった 1年かけて統合ってどうするんだろ
まずは台北関係をピーチ便にするのかな？ 実質的にはピーチによるバニラの吸収合併って形になる可能性大だから、
バニラブランドは無くなり、ピーチが成田を拠点化するという形になるだろうな
ただし、中身は大きく変わるぞ
記事にもあるように、バニラの低迷の要因は、どうにもＬＣＣっぽくない、劣化ＡＮＡになってたってのがデカい
ピーチからＬＣＣスピリッツを徹底的に叩きこまれることになるだろうから、リタイヤする従業員も多少なりとも出てくるだろうなぁ 機材や人員が共通化されて、カウンターもひとつになって、成田便でもおおきにって言うようになる……？ ピーチ スレからの転載です。
ANA HDさんは強引なんだからぁ〜
共同通信からも出た ピーチバニラ統合へ
https://this.kiji.is/347384417116783713 いやいやバニラで働いている人はピーチに最終的になるってわかってたでしょ
わかってない人は頭お花畑かよ
ただ想定よりも少し早いとは思うが >>197
ピーチ関係者の外堀を埋めてからバニラを押し付けるのかな？
(2020年に合併ってあるみたいですし。。。) 関西人の心を掴む為にやってきたことが、関東でも通じるんかな？
今の成田発着のバニラ路線もピーチが引き継ぐんだろ？ でも実際オオキニ以外そこまで関西要素ないわ
女子ウケ狙ってるのは感じるけど おおきにとか関西弁イントネーションとかが着目されるけど、
それ以外にもいろいろやってるけどね
積極的な外部とのコラボ（機体ラッピング、試供品の機内配布等）
お好み焼きなど匂いのきつい飲食品の機内提供
コスト削減のための手作りチェックインマシン（段ボール製）
などなど・・・ 客としてはどうでもいいことばかりだが
PRにはなってるのかな >>204
ピーチはすでに成田-福岡とか関西とは関係ない路線もあるよ 関西らしさというか角の取れたLCCにピーチはなるんじゃないかな
最近おおきにも言わないし
それならバニラの人も何も思わないでしょ というか同じ子会社同士なのに同一路線を持っててしのぎを削ってる現状のほうが明らかに異常だった 両スレの流れは全く異なるからな。社員以上にうまく行くかどうか？ バニラって赤字続きなのね。しかし一度も乗らないまま吸収されるとは。。。
peach流の経営とサービスに中の人はついていけるかな？ 去年の11月から、バニラ機内持込手荷物は、10キロ→7キロになった
嫌な予感がするわwww バギナエア、無くなっちゃうんだ・・・。
あのシートは大好きだったんだけど、桃仕様に変わってしまうのか・・・。 保有機数はジェットスターを超えるのか
競合してるところは整理されるけど潰れてなくなるよりはマシかな 私ヴァギナと申します。
５年前にエアアジアさんと結婚するも呆気なく離婚。
シングルライフを楽しんでソウル君 サイゴン君に
手を出すも直ぐに逃げられたわ。
海外が駄目なら日本ねと思い
関西君 函館君に手を出しても結局ウザがられ
なんの成果もなく歳だけ喰ってしまったわ。
お金も尽きて結局ピーチおばさんの所へ
奉公に出される羽目になったわ。
私の何がいけないのかしら?
ヴァギナが臭すぎたのかしら? ニュースでは初めて知ったけど国内１位ってジェットスターだったんだな
ピーチの景気いい話ばっか聞いてたからピーチと思い込んでたわ 所詮関西なんて関東の半分の人口ですしおすし
JRもまともに利益出してるのは東京に線路持ってる2社だけだし
ピーチもこれ以上成長するためには成田に飛ばさないといけないって思いはあっただろう 済州航空の関空〜ソウルや釜山便でも韓国人CAが大阪弁で案内してた。ここも統合したら最強になるな。
グアムやバンコクまで飛んでるし。 関東住みなんでピーチを利用した事が無いのだがバニラと
何が大きく違うの？ >>218
ピーチ含めて大手のANAが経営に絡んできてる時点でもう衰退期だよ
東南アジア諸国に力入れても現地の運航コスト安い外資なんか沢山あるから戦っても太刀打ちできない。日本のLCCは人件費やらコストが海外と比較しても高すぎるからね。ピーチも含めてあとは衰退期にはいるだけ >>223
猿とｷﾗｷﾗ女子が多い
10kgまで機内持ち込みできるけどザルでキャリーバッグの客ばかりだから
離陸直前でもCAが空いてる荷物棚探してる >>220
その関東でバニラは赤字なんですよ。
どれだけ頭の悪い人ばかり集まってるのやら… 225 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｱﾒ MMb1-FwZP) sage 2018/03/17(土) 09:32:27.29 ID:KdEj+ZRlM
>>223
猿とｷﾗｷﾗ女子が多い
10kgまで機内持ち込みできるけど荷物検査はザルでキャリーバッグの客ばかりだから
離陸直前でもCAが空いてる荷物棚探してる >>210
関西らしさが角とか思ってるのは
関東人だけだよ >>227
むしろ成田1本足打法だから24時間稼働できなくて利益出なかったわけでしょ？
みゆき社長時代の成田土着ジェットスターも赤字垂れ流しだったわけで。
成田拡張決定も絡んでそう。
成田1タミに統合だったら狂喜乱舞する。 確かに赤坂とかでバニラって街宣車しょっちゅう回ってるもんな 路線数が違いすぎてピーチと比較するとバニラは話にならないよ 機材のペイントをどうするんだろう?
現行の機材はそのまま使って、新しく投入する際はバニピカラーにするとか? どう考えてもピーチに一本化
名前も機材も全部ピーチ化
スクートがいい例 >>238
高収入
>>243
塗り替えるのも結構金かかるから次の機会からだろうね。
塗装は４〜６年に一回と言われておりますから、あと2年だったらまだ次の塗り替えにならないかしら？
>>198
だろうな。プロ障害者が被害者面してバニラのイメージを散々貶めて悪くしたからな。
手荷物7Kg客離れもあるし、副業の金塊輸送も最近できなくなったから収益悪そう。 バニラ終わった
おおきにと言えるようにならないとね 成田で
おおきに!
は違和感あるから
ありがとね!
くらいで良いんじゃないか?
まあ俺が心配する事じゃないか ピーチは成田ー福岡や羽田線でも「おおきに」って言ってるの？ >>251
羽田ー仁川でも、「おおきに」って言ってる。アホか >>252
ピーチ機内での公用語は関西語です。
キャセイ機内での公用語は広東語というのと同じ。 ピーチ対応言語
関西語・関東語・韓国語・北京語・台湾語・広東語・英語
７か国語対応だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
