>>159
エンブラで65%が目標点…呆れて笑うしかない
この志の低さ故LCCに相手にされないってのがわからんのかね？
低い目標で喜んでいる県関係者や空港厨の>>161はこの記事読んで目を回せｗ


新潟空港のピーチ関西線好調　１カ月で１万人、搭乗率９０％

格安航空会社（ＬＣＣ）としては初めて新潟空港に３月１日に就航し、関西国
際空港との間を結ぶピーチ・アビエーション（大阪府田尻町）の関西線の利用
客が１カ月で１万人を突破した。県が１２日発表した。搭乗率も９０％を超え、
同社が目標に掲げる７５〜８０％を大きく上回った。県は、１日１往復の運航
を複数回に増やすことを目指しており、幸先の良いスタートとなった。

米山隆一知事は記者会見で「関西圏と新潟のアクセスが一気に短く、安くなっ
た」とピーチの就航効果を指摘し、新潟から関西空港に向かう需要が相当あっ
たのではないかと分析。大阪など関西圏の人からも「今まで行っていない新し
い場所という認識を持ってもらったのではないか」と述べるとともに、新たな
路線を生かして経済的な交流も深めたいとした。

同社は利用者の実数や搭乗率は公表していないものの、取材に対して担当者は
「順調な滑り出しで、潜在的な需要を掘り起こすことができた」と述べ、手応
えをうかがわせた。

県が就航翌日の３月２日から４日間、ＪＲ新潟駅と新潟空港を結ぶリムジンバ
スや路線バスの利用者を対象に調査したところ、関西線に搭乗した１０５人の
うち２０〜３０代は６１・９％の６５人と半数以上を占めた。また、県内の利
用者は６９・６％だった。２０〜３０代の若者の取り込みに成功したといえ、
県空港課の担当者は「期待通り」としている。

　■３年ぶり１００万人突破　２９年利用者　国内線が堅調

県のまとめによると、平成２９年の新潟空港の利用者は１０１万６９９１人と
３年ぶりに１００万人の大台を超えた。大阪国際（伊丹）空港との間を結ぶ大
阪線や成田線など国内線が堅調で、２９年４月から通年運航になった台北線も
全体を押し上げた。

全体の９割近くを占める国内線は３・７％（３万２５９６人）増の９０万８２
１５人。平均搭乗率は２・８ポイント増の６５・３％。

このうち、成田線は１７・１％増の３万４７２５人と大きく伸び、６５・６％
だった搭乗率とともに過去最高となった。県空港課によるとテレビＣＭや雑誌、
口コミなどでのＰＲが功を奏し、成田経由で海外と行き来する利用者が増えた
という。今後も「北米への乗り継ぎなどビジネス客を増やしたい」（同課）と
している。主力の大阪線は３・２％増の４４万８２１４人、同率は７０・５％
だった。

国際線は５・３％（６１２３人）減の１０万８７７６人だった。平均搭乗率は
１・０ポイント増の６９・６％。

２８年１１月から週３往復と２便減ったソウル線は３１・４％減の３万７６９
１人、２９年４月から１便減って２往復のハルビン線も２５・４％減の２万６
２６７人。ただ、台北線は１１倍近い２万７００９人と伸び、搭乗率も７６・
５％と好調だった。

同空港の利用者は１６年の約１４５万人をピークに減少の一途をたどり、東日
本大震災が発生した２３年は約８６万１千人に落ち込んだ。その後は回復した
ものの、２７年は９８万人台、２８年は９９万人台と２年連続で１００万人を
下回っていた。
ttp://www.sankei.com/region/news/180413/rgn1804130025-n1.html