【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨年から混雑時期に空港の駐車場が足りないって広報してるけど、
今ある立体駐車場の階数を増築して倍くらいに出来ないのかな
確か羽田国際ターミナルの立体駐車場も後から上に二層増築したから、技術的には可能なのでは？ 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の開通とこれによって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるな。 地域交通インフラも生活保護と変わらない
地域と民間が自力でやりくりしていける地域に国は冷たいが
ダメな地域には国が積極的にテコ入れしていく 
>>124
無駄に遠回りして知多半島道路使うよりも産業道路の方が早い。住んでいる所にもよると思うが、うちからは247号線一択 産業道路は降りたあと、ほぼ信号ごとに止まるのがうっとうしい。 そもそも今度の道路もちゃんと常滑市内もつくるのか？ あの海峡も繋ぐんだろ?
孫子将来の為に残すんだ!
借金もだがw有形ならいい!! 名古屋駅でちょうどミュースカイが来てくれればいいが
停車駅が多い特急が来ると結構時間がかかって
遠いイメージ >>122
関空からラピートに乗って難波まで最速34分
以前は難波までノンストップで29分で走っていた
今の状況だと、ノンストップ走行復活もあってもいいと思うけど そもそも太田川も高架になったのになぜミュースカイはスピードアップしない。 >>136
高架にしたからってスピードアップできるわけではないんじゃね？
高架はオマケでボロボロ駅の老朽化対策が本丸やろ >>95
あれは小牧基地への航空燃料貨物列車用の路線で三菱重工は関係ないよ。小牧はクルマ中心視点だと交通の便は良いけど、そうでない多くの人には不便。名鉄が小牧→岩倉の鉄道路線廃止したのが本当に悔やまれる ミュースカイ、あなたは本気ではない。
いや、本気で走ると前が詰まるだけ。 >>140
バスが走ってます(3系統各1時間ごと) 西知多道路は今の各インターで危険な平面交差をなくすこととと長浦から常滑ICまで
信号のない道路新設くらい。公共交通ができると名鉄止まった時にいいけど需要がない >>142
渋滞など道路交通事情に左右されて時間の正確性、定時性が低いので鉄道が発達してるのと比べると交通事情が良いとは言えない。近年共働き増えてクルマ通勤が増えてるので渋滞余計に酷くなってきてる。 >>138
あれだけ大工事してもそんな遅いのかよ。 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山四日市の開通によって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね？ >>149
京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ >>149
飛躍的に良くはならん。
直線距離が短くなる訳じゃないし。 大阪や東京じゃないんだよなあw
京都-名古屋は日本の歴史そのものって感じ! >>151
エアアジアジャパンが1,980円のセールをやったりするから、関空利用の札幌線と比較してメリットがある人もいるだろ >>155
ないない
セールとか若干早くなったくらいで名古屋から京都に行く客はいねえよ
大阪→京都の魅力には勝てるわけねえだろ >>151
＞>>149
＞京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ
何で？
セントレアの国際線からなら十分あり得るだろ 新東名や新名神を走ったらわかる。他の高速道路とは別次元で早くて快適だね。
新東名が愛知から静岡まで完全ダブルネットワークになったおかげでGWでさえ全然渋滞しなくなったし、静岡が近くなった。
名古屋から富士山へも気軽に行ける。
逆に新名神方面はまだボトルネックだらけで渋滞だらけだが、亀山から草津の新名神の区間だけでも京都まで超近くなった。
あれが伊勢湾岸道まで開通したら名古屋から京都まで完全ダブルネットワークになる。
海外からの観光客は電車よりバスで目的地に直行するのも多いから、新名神と中部空港の便利さは強味になるのは間違いない。
関空から京都よりスムーズで早く行けそう。 >>157
海外の客が京都行くのに何好きこのんで名古屋なんて行くんだって事だろうが
セントレア使ってくれるなら京都までの旅費タダにしますとかなら来るかも知れんがねｗ 外国人の一番の目的地は大阪の道頓堀とUSJだろ、
で、次が京都。
関空使うに決まってんじゃん。
京都行きの需要をセントレアが奪うなら
名古屋が大阪以上の目的地にならないと無理。
栄とレゴランド・・・ だいたい名古屋集客に京都使うとか節操がないわな
京都人も迷惑だわ 神戸や京都のお荷物大阪だしなあw
京名には古刹も多かったり
最強コンテンツの忍者は直ぐそこ
欧米だけじゃなくアジアを始め
全世界で日本と言えば忍者w
どんだけ好きなん!w 忍者は伊賀忍者がブーム。関空とセントレアの中間地点。
でも、便数が多くて安い関空の方が便利。
八木から関空行きもある。 関空と張り合う必要なんて無いだろう？
俺からしてみればDtoC40minを達成している唯一の空港ってことで満足だわ 家康の伊賀越えw
まあ福岡に抜かれるセントレアだしな
頑張りましょうw 関空と張り合ったって一方的に虐殺されるだけだろう
レゴランドとＵＳＪくらい違うのに 訪日観光客を惹きつける京都を関空に独占させるな
あと、京都人の大阪人嫌いも利用すれば良い 最近セントレア京都のリムジンバスの話題聞かなくなったんだけど順調なのかな？ 142 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/28(日) 23:40:58.01 ID:VRvwIsea0
レゴランドができれば、全ては逆転する
149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか >>172
リムジンバス京都線の状況
http://tetudoshonen.hatenablog.com/entry/2018/05/07/名阪近鉄バス「セントレア京都線」に乗ってみ
Twitterでこの路線がガラガラなことは知ってましたが、事前に予約しておきました。
んで、僕1人になりました(';')
いや〜、乗ることを計画していた時からこうなることは予想してたんですけど
いざ本当にそうなると驚くものですね。
この42人乗り・トイレ付のバスを僕1人でセントレアまで3時間弱乗せてもらえると思うと申し訳ない限りです。 すでに廃止されたイタリア村を思い出す。
身の丈に合った施設は刈谷交通公園だって
セントレアから近いビーチランドも良いぞ。
どちらも安い入場料でそこそこ遊べる。良心的な施設だ。
まさに名古屋的・愛知的。
セントレア利用にはつながらないが。 鎌倉から横浜までの路線バスを思い出した
セントレアから京都まで楽しそう
関空から京都までとか
スラムかと中国の要人に言われたw 長島の施設は大人気だしなあw
今は名古屋から福井石川富山や新潟に至るコース >>177
唯一のテーマパークのルペースワールドを潰した
ど田舎福岡人には言われたくないね まあ、国際空港のない田舎者、福岡蛮人のやっかみだろうね 20:45神宮前-豊田本町の唯一の踏切で自動車と接触事故、って。障害物検知装置
作動しないくらいの直前か。3月から月1回は不通になってて空港輸送の不安材料
対車だと再開は長引くかも >>180
あれは北九州なw
客船や旅客機の数を福岡と比べてみ
貨物さえ厳しそう北九州w
テーマパークはTDLで結果は出ている
秋田犬w 俺名古屋の人間だけど、前々から思ってるんだが
fGJyQqBJ0
みたいな、他都市にケンカを売る奴が一番嫌い
お前は名古屋の敵だ
消えろ >>174
>今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
ここでウケるｗ 富山-名古屋だか富山-静岡だがの
路線バス乗ってみてえw
富山-伊勢はよく自分で運転する
今度は能登-串本行こう!!w 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 ３月 （速報値）
新千歳 １３３，６６８人 ↑３４．４％ （＋３４，１９２）人 ※前年同月比
羽田 ３５２，８４３ ↑１３．６％ (＋４２，２５３）
成田 ７４１，４７４ ↑１４．７％ （＋９５，０８７）
中部 １１５，６７０ ↑１３．６％ (＋１３，８６１）
関西 ６７８，９２３ ↑２４．８％ （＋１３４，９９０）
福岡 ２１３，５２７ ↑２０．１％ （＋３５，７７０）
那覇 １４０，６６８ ↑１５．６％ （＋１９，０１５）
297名 千歳を抜いたのは何時だったか福岡?
羽田に迫る勢いか!! 関空なんて2年もすれば、空港容量がパンクするからほっといてもセントレアにインバウンド客が回って来る。今は座して待つだけ。 京都-名古屋って便利過ぎ
何処でも行ける感じ
東北とか九州は地の果てって感じ
それでも基軸は伸びて
熊本札幌までにつか新幹線が基準よw
秋田山形北陸とか鹿児島もいいって事w >>195
関空がパンクしても伊丹、神戸があるから。セントレアにはおこぼれなし 関空のパンク待ちとは情けない
まあ実力じゃ勝てんもんな 関西は3空港が一体運営になったからなあ
当然3空港合わせての最適化をやってくるはずだからまだまだキャパ増えるぞ 敵は身内にありとはよく言ったもんだ。関空福岡その他に喧嘩ふっかけても全部ブーメランになる。 関空、旅客受け入れ4000万人へ 第１ターミナル大規模改修で
2018/04/02
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2951
＞
格安航空会社（LCC）専用の第2ターミナルビルとあわせて、現在の約1・3倍にあたる年間4335万人の受け入れが可能になる。
＞
関空で受け入れられる旅客数は、第1ターミナルビルで年間2500万人、第2ターミナルビルで835万人の計3335万人。
しかし、旅客数が28年度と同様の前年比で約7%の増加が毎年度続くと仮定すると、4年で許容を超えてしまう計算になる。
関西エアの事業計画では、2059年度に旅客数を4153万人にする目標を立てており、増便に備えた設備の拡充が課題になっていた。
第1ターミナルビルの改修では受け入れ能力を年間1千万人増やし、3500万人にする計画。ビル2階にある国内線、4階にある国際線のエリア区分を見直す。
旅客数が国際線の3分1程度にとどまっている国内線エリアを国際線向けに転用。
国際線の搭乗手続きや荷物の預け入れなどの処理を迅速化し、多くの外国人旅行客を受け入れられるようにする。
外国人は逃さないつもりだな。 神戸は何時か知らぬが
伊丹や小牧には時限が有るからなあw
セントレア枠はこれから珍重される! このスレの名古屋人の特徴
1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
4.将来は関空を抜くと思っている。
5.福岡は田舎と思っている
>>206
＞このスレの名古屋人の特徴
名古屋人だけど、そんな事ないよ？
＞1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
関空の賑やかさと広さはセントレアとは比較にならない。なんばの店の多さ、街並みは人を飽きさせない。レゴランドとUSJは比較対象にならない。
＞2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
いやいや、国際路線数からみても西日本全ての需要をまかなっている
＞3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
その通り。基本自動車移動。土日に電車なんて乗りたくない。
＞4.将来は関空を抜くと思っている。
抜くものがない。空港利用料は、成田と並んで抜いているが。
＞5.福岡は田舎と思っている
街は楽しい。ただし観光名所が少ない。
という事で、関空の悪口とか名古屋が凄いと言ってる連中は、空港を殆ど利用しない土着民だと思うよ。 >>207
あなた、なかなかマトモだねw
名古屋と言えばコメダ珈琲店。中部空港にもあるのかな。
あのシロノワールと小倉あんトースト、ボリュームのある料理は素晴らしい。関西人なんで中部空港は利用したことないけど清潔さでいつも評価されてるね。まあ東京、大阪行きがないから規模はしかたないわ。 福岡はバランスがいい
海あり山あり都市あり田舎あり
学校や病院も充実
中央から遠いのは残念だが
その都市の規模に大体驚かれるw
北九州は大阪や名古屋風だw
>>209
セントレアからの羽田行きはJAL/ANA共にあるよ。もちろん成田行きも。便数が少ないから搭乗率は100%に近い。
セントレアが綺麗なのは利用客が少なくて、この分汚れが少ないから。朝は混むが午後はガラガラ。
餅つき大会やったり、キャラクターショーやったり、物産展やったりして何とか地元住民引き寄せるので精一杯。
でも名古屋市民にとっては、気軽に車で行けて駐車場料金も安くて大混雑することもない空港だから重宝してる。なので大き目の地方空港として、そっとしておいて。 セントレアも24時間運用出来るしな
あれは便利
福岡も北九州で可能だが人員の関係でw
田舎は海上空港にして貨物や深夜で生き延びれ!
つか福岡が巨大なハブ空港を海上に作ったら
関空もヤバそうw
造るなら世界屈指の規模がええ 名古屋の人間だけど東京や大阪や福岡にケンカを売ってるのは一部のきちがいだけ。
次スレから、他都市への誹謗中傷は、禁止事項として明記した方がいいかも >>211
へー、羽田行きがあったんだ。
新幹線で行かないでわざわざ飛行機て。
その選択は分からんわ。
>>215
色んなケースがあるんだよ
・羽田発の国際線乗り継ぎ
・海外の提携エアラインの客を東京に運ぶ
・東北への乗り継ぎ
・新千歳以外の北海道の空港に行く時
・TDLパスポート、ホテルとの格安パッケージ
・早割チケットだと片道8.000円以下で購入可能
特に羽田から海外行く時は、スーツケース持って新幹線なんてありえないから、名古屋人らしく車移動さ。あと俺は、新幹線の酔っ払いサラリーマンが嫌いだから飛行機だな。 新幹線怖いよねw後ろから蹴られるしw
まあ椅子倒しているけどw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
