【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
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>>155
ないない
セールとか若干早くなったくらいで名古屋から京都に行く客はいねえよ
大阪→京都の魅力には勝てるわけねえだろ >>151
＞>>149
＞京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ
何で？
セントレアの国際線からなら十分あり得るだろ 新東名や新名神を走ったらわかる。他の高速道路とは別次元で早くて快適だね。
新東名が愛知から静岡まで完全ダブルネットワークになったおかげでGWでさえ全然渋滞しなくなったし、静岡が近くなった。
名古屋から富士山へも気軽に行ける。
逆に新名神方面はまだボトルネックだらけで渋滞だらけだが、亀山から草津の新名神の区間だけでも京都まで超近くなった。
あれが伊勢湾岸道まで開通したら名古屋から京都まで完全ダブルネットワークになる。
海外からの観光客は電車よりバスで目的地に直行するのも多いから、新名神と中部空港の便利さは強味になるのは間違いない。
関空から京都よりスムーズで早く行けそう。 >>157
海外の客が京都行くのに何好きこのんで名古屋なんて行くんだって事だろうが
セントレア使ってくれるなら京都までの旅費タダにしますとかなら来るかも知れんがねｗ 外国人の一番の目的地は大阪の道頓堀とUSJだろ、
で、次が京都。
関空使うに決まってんじゃん。
京都行きの需要をセントレアが奪うなら
名古屋が大阪以上の目的地にならないと無理。
栄とレゴランド・・・ だいたい名古屋集客に京都使うとか節操がないわな
京都人も迷惑だわ 神戸や京都のお荷物大阪だしなあw
京名には古刹も多かったり
最強コンテンツの忍者は直ぐそこ
欧米だけじゃなくアジアを始め
全世界で日本と言えば忍者w
どんだけ好きなん!w 忍者は伊賀忍者がブーム。関空とセントレアの中間地点。
でも、便数が多くて安い関空の方が便利。
八木から関空行きもある。 関空と張り合う必要なんて無いだろう？
俺からしてみればDtoC40minを達成している唯一の空港ってことで満足だわ 家康の伊賀越えw
まあ福岡に抜かれるセントレアだしな
頑張りましょうw 関空と張り合ったって一方的に虐殺されるだけだろう
レゴランドとＵＳＪくらい違うのに 訪日観光客を惹きつける京都を関空に独占させるな
あと、京都人の大阪人嫌いも利用すれば良い 最近セントレア京都のリムジンバスの話題聞かなくなったんだけど順調なのかな？ 142 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/28(日) 23:40:58.01 ID:VRvwIsea0
レゴランドができれば、全ては逆転する
149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか >>172
リムジンバス京都線の状況
http://tetudoshonen.hatenablog.com/entry/2018/05/07/名阪近鉄バス「セントレア京都線」に乗ってみ
Twitterでこの路線がガラガラなことは知ってましたが、事前に予約しておきました。
んで、僕1人になりました(';')
いや〜、乗ることを計画していた時からこうなることは予想してたんですけど
いざ本当にそうなると驚くものですね。
この42人乗り・トイレ付のバスを僕1人でセントレアまで3時間弱乗せてもらえると思うと申し訳ない限りです。 すでに廃止されたイタリア村を思い出す。
身の丈に合った施設は刈谷交通公園だって
セントレアから近いビーチランドも良いぞ。
どちらも安い入場料でそこそこ遊べる。良心的な施設だ。
まさに名古屋的・愛知的。
セントレア利用にはつながらないが。 鎌倉から横浜までの路線バスを思い出した
セントレアから京都まで楽しそう
関空から京都までとか
スラムかと中国の要人に言われたw 長島の施設は大人気だしなあw
今は名古屋から福井石川富山や新潟に至るコース >>177
唯一のテーマパークのルペースワールドを潰した
ど田舎福岡人には言われたくないね まあ、国際空港のない田舎者、福岡蛮人のやっかみだろうね 20:45神宮前-豊田本町の唯一の踏切で自動車と接触事故、って。障害物検知装置
作動しないくらいの直前か。3月から月1回は不通になってて空港輸送の不安材料
対車だと再開は長引くかも >>180
あれは北九州なw
客船や旅客機の数を福岡と比べてみ
貨物さえ厳しそう北九州w
テーマパークはTDLで結果は出ている
秋田犬w 俺名古屋の人間だけど、前々から思ってるんだが
fGJyQqBJ0
みたいな、他都市にケンカを売る奴が一番嫌い
お前は名古屋の敵だ
消えろ >>174
>今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
ここでウケるｗ 富山-名古屋だか富山-静岡だがの
路線バス乗ってみてえw
富山-伊勢はよく自分で運転する
今度は能登-串本行こう!!w 法務省 出入国管理統計表
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 ３月 （速報値）
新千歳 １３３，６６８人 ↑３４．４％ （＋３４，１９２）人 ※前年同月比
羽田 ３５２，８４３ ↑１３．６％ (＋４２，２５３）
成田 ７４１，４７４ ↑１４．７％ （＋９５，０８７）
中部 １１５，６７０ ↑１３．６％ (＋１３，８６１）
関西 ６７８，９２３ ↑２４．８％ （＋１３４，９９０）
福岡 ２１３，５２７ ↑２０．１％ （＋３５，７７０）
那覇 １４０，６６８ ↑１５．６％ （＋１９，０１５）
297名 千歳を抜いたのは何時だったか福岡?
羽田に迫る勢いか!! 関空なんて2年もすれば、空港容量がパンクするからほっといてもセントレアにインバウンド客が回って来る。今は座して待つだけ。 京都-名古屋って便利過ぎ
何処でも行ける感じ
東北とか九州は地の果てって感じ
それでも基軸は伸びて
熊本札幌までにつか新幹線が基準よw
秋田山形北陸とか鹿児島もいいって事w >>195
関空がパンクしても伊丹、神戸があるから。セントレアにはおこぼれなし 関空のパンク待ちとは情けない
まあ実力じゃ勝てんもんな 関西は3空港が一体運営になったからなあ
当然3空港合わせての最適化をやってくるはずだからまだまだキャパ増えるぞ 敵は身内にありとはよく言ったもんだ。関空福岡その他に喧嘩ふっかけても全部ブーメランになる。 関空、旅客受け入れ4000万人へ 第１ターミナル大規模改修で
2018/04/02
https://j.sankeibiz.jp/article/id=2951
＞
格安航空会社（LCC）専用の第2ターミナルビルとあわせて、現在の約1・3倍にあたる年間4335万人の受け入れが可能になる。
＞
関空で受け入れられる旅客数は、第1ターミナルビルで年間2500万人、第2ターミナルビルで835万人の計3335万人。
しかし、旅客数が28年度と同様の前年比で約7%の増加が毎年度続くと仮定すると、4年で許容を超えてしまう計算になる。
関西エアの事業計画では、2059年度に旅客数を4153万人にする目標を立てており、増便に備えた設備の拡充が課題になっていた。
第1ターミナルビルの改修では受け入れ能力を年間1千万人増やし、3500万人にする計画。ビル2階にある国内線、4階にある国際線のエリア区分を見直す。
旅客数が国際線の3分1程度にとどまっている国内線エリアを国際線向けに転用。
国際線の搭乗手続きや荷物の預け入れなどの処理を迅速化し、多くの外国人旅行客を受け入れられるようにする。
外国人は逃さないつもりだな。 神戸は何時か知らぬが
伊丹や小牧には時限が有るからなあw
セントレア枠はこれから珍重される! このスレの名古屋人の特徴
1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
4.将来は関空を抜くと思っている。
5.福岡は田舎と思っている 
>>206
＞このスレの名古屋人の特徴
名古屋人だけど、そんな事ないよ？
＞1.大阪は何もないと思っている。 レゴランドはUSJより」格上…
関空の賑やかさと広さはセントレアとは比較にならない。なんばの店の多さ、街並みは人を飽きさせない。レゴランドとUSJは比較対象にならない。
＞2.関空の観光客の需要は京都だけ。 奈良も結構いるのに…
いやいや、国際路線数からみても西日本全ての需要をまかなっている
＞3.基本自動車移動、余所者は余り自動車移動しない。
その通り。基本自動車移動。土日に電車なんて乗りたくない。
＞4.将来は関空を抜くと思っている。
抜くものがない。空港利用料は、成田と並んで抜いているが。
＞5.福岡は田舎と思っている
街は楽しい。ただし観光名所が少ない。
という事で、関空の悪口とか名古屋が凄いと言ってる連中は、空港を殆ど利用しない土着民だと思うよ。 >>207
あなた、なかなかマトモだねw
名古屋と言えばコメダ珈琲店。中部空港にもあるのかな。
あのシロノワールと小倉あんトースト、ボリュームのある料理は素晴らしい。関西人なんで中部空港は利用したことないけど清潔さでいつも評価されてるね。まあ東京、大阪行きがないから規模はしかたないわ。 福岡はバランスがいい
海あり山あり都市あり田舎あり
学校や病院も充実
中央から遠いのは残念だが
その都市の規模に大体驚かれるw
北九州は大阪や名古屋風だw
>>209
セントレアからの羽田行きはJAL/ANA共にあるよ。もちろん成田行きも。便数が少ないから搭乗率は100%に近い。
セントレアが綺麗なのは利用客が少なくて、この分汚れが少ないから。朝は混むが午後はガラガラ。
餅つき大会やったり、キャラクターショーやったり、物産展やったりして何とか地元住民引き寄せるので精一杯。
でも名古屋市民にとっては、気軽に車で行けて駐車場料金も安くて大混雑することもない空港だから重宝してる。なので大き目の地方空港として、そっとしておいて。 セントレアも24時間運用出来るしな
あれは便利
福岡も北九州で可能だが人員の関係でw
田舎は海上空港にして貨物や深夜で生き延びれ!
つか福岡が巨大なハブ空港を海上に作ったら
関空もヤバそうw
造るなら世界屈指の規模がええ 名古屋の人間だけど東京や大阪や福岡にケンカを売ってるのは一部のきちがいだけ。
次スレから、他都市への誹謗中傷は、禁止事項として明記した方がいいかも >>211
へー、羽田行きがあったんだ。
新幹線で行かないでわざわざ飛行機て。
その選択は分からんわ。
>>215
色んなケースがあるんだよ
・羽田発の国際線乗り継ぎ
・海外の提携エアラインの客を東京に運ぶ
・東北への乗り継ぎ
・新千歳以外の北海道の空港に行く時
・TDLパスポート、ホテルとの格安パッケージ
・早割チケットだと片道8.000円以下で購入可能
特に羽田から海外行く時は、スーツケース持って新幹線なんてありえないから、名古屋人らしく車移動さ。あと俺は、新幹線の酔っ払いサラリーマンが嫌いだから飛行機だな。 新幹線怖いよねw後ろから蹴られるしw
まあ椅子倒しているけどw 中部空港島の展示場「可能性大きい」 ＧＬ社幹部に聞く
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20180118/CK2018011802000067.html
二〇一九年九月のオープンに向け、中部国際空港島（常滑市）で整備が進む県国際展示場。
イベント運営業の世界大手「ＧＬイベンツ」（フランス・リヨン）などの共同企業体は十七日、展示場の運営権売却の基本協定を県と結んだ。
契約交渉で来日したＧＬ社の展示場運営部門の統括責任者クリストフ・シゼロン氏に将来像を聞いた。
（聞き手・谷悠己）
−愛知の展示場に着目した経緯は
ＧＬグループは、スポーツやエンターテインメントのイベント企画、世界で年間三百件を超す展示会の開催、世界中に四十カ所ある展示場の運営という三つの部門で構成する。
スポーツイベントでの実績は特に豊富で、リオデジャネイロ、ロンドンと五輪の過去二大会では七割以上の仮設施設の設営を請け負った。
東京五輪でイベント部門の事業をするために日本へ進出してすぐ、三部門すべてにまたがる愛知のプロジェクトを知った。
アジアには大規模展示場が少ないので可能性が大きい。
愛知の産業力と、空港に直結している保税面でのメリット、そこにわれわれの国際ネットワークを融合すれば、素晴らしい事業を展開できると思った。
(以下略) >>220
その方向で良いんじゃないかな
現状打破で
例えば、関空もLCC主体に舵を切ったときにはバカにされたものだから
セントレアの場合はいつまでも展示場だけになるわけではないし >>221
空港島にいろいろ作れるのはセントレアの強味だよね。目的地空港として色々可能性がある。
この展示場にしても日本では唯一無二の展示場だからね。 セントレアって、D型の下側の欠けた部分って埋め立てないの？
あそこ埋め立てたら、新たに相当な敷地が確保出来ると思うのに
それこそ、あそこを伊勢湾浚渫土捨て場にしたっていいのにさ JALが2年後に欧米向けの中長距離LCC新会社設立だって
LCCターミナル出来るし、ぜひ中部から欧米路線を作ってほしいな 566 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/02/19(水) 13:55:11.63 ID:rcZ0rLuv0
神聖エアアジアジャパンのハブ空港化と、レゴランドのオープンを上手くリンクさせないとな
名古屋にとって、最後にして最大のチャンス
588 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/05/06(火) 21:59:28.45 ID:3JmI7BQZ0
ここはセントレアの浮沈と密接に関連するレゴランドの話題を
471 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業！
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか 149 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
512 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2012/12/09(日) 21:56:08.18 ID:hD0WVdIQ0
レゴランドも、集客力は未知数。
513 ： 名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する 2017/09/19 13:00:00
家族で一日楽しめる屋外型キッズテーマパーク『LEGOLAND® Japan』は
運営開始後からの累計来場者数が、9月18日（月・祝）に100万人を突破した
ことをお知らせいたします。
オープン以来、愛知県をはじめとする東海エリアに加えて、日本全国さらには
海外からも多くのゲストをお迎えしており、開業半年を前に100万人を達成
年間来場者数目標200万人の達成に向けても予定通り推移しております。 >>223
将来的な構想としては埋め立て予定だよ
最初になぜ埋め立てなかったかは謎だけど、どうせトヨタ方式から予想するに当面使用予定がないんだから工事費削減のためとかそんな感じでしょ スターフライヤーが台湾便出すらしいよ
あとJALのLCCが国際線出すらしいよ
あとぼくは航空管制官でセントレアがでるよ フィリピン航空、7月12日から名古屋/セブ線で増便 A320で週4往復便
https://flyteam.jp/news/article/93864
シンガポール航空、夏にヨハネスブルグ経由ケープタウン線を週10便に増便
https://flyteam.jp/news/article/93942
シンガポール航空の787-10、2018年度中に名古屋(セントレア)で運行
https://flyteam.jp/news/article/94033
ジェットスター・ジャパンのGW利用率、国内線86.3％、国際線85.7%
期間中、国内線は1日あたり成田発着で39往復便、名古屋(セントレア)発着で107往復便、
関西発着で9往復便、国際線は成田発着で25往復便、名古屋発着で7往復便、関西発着で14往復便を運航しました。
https://flyteam.jp/news/article/94131
セントレアホテル、新棟の開業日は2018年10月1日
https://flyteam.jp/news/article/93887
中部国際空港の「セントレアグローバルラウンジ」、プライオリティパスで利用可能に
https://www.traicy.com/20180510-NGOpp いつも思うけど、なんでもかんでも都市対抗にしたがる人は病気なのかな？
学歴厨と似てるからたぶん４０〜５０代の人だとは思うんだけど
●●vs●●みたいな都市間競争の発想でしかモノを語れない
これバブル脳というらしい・・・日本の中高年世代の悪癖だよね
１０代２０代は自分は自分っていうマイペースが主流なんで
5chでも中高年のレスは目立っちゃうんだよ 「他人との比較でしか計れない。自分を見れない」
これ日本の中高年に多い病気なんだわ
日教組や偏差値教育のだめな部分をもろにうけてしまった世代 セントレアはセントレアとしてこの調子で発展していけばいいじゃん
空港施設＋展示場や商業施設やカジノやホテルなど最終消費地（目的地化）があってる
他の空港との比較なんて１００％無意味だよ
ってことにそろそろ気づいてほしいね で、リニア残土をなぜ愛知県が受け入れないのか不思議なんだよな
あれを使って空港島をさらに埋め立ててしまえばいいんだよ
敷地をもっと広くして、将来の二本目滑走路なり、商業施設なりを作っていけばいい
大村知事は仕事しろ！！！！！！！！！！ 世界最大の豪華客船停泊できるように空港島の港湾拡張するのもいいと思う
豪華客船と飛行機の相互乗り換えが可能になる
セントレアにしか出来ないことだ 滑走路をセントレアからトヨタ本社まで延ばせば、あら不思議トヨタと空港が5分で直結 都市対抗野球大会
ノンプロなんて昔は言ったな
セントレア厨の嘆きが今夜も続く
名古屋や小牧セントレアに悪意は無く
ただ事実として福岡にも負けるざまを
言っているだけだが?頑張りましょう! 東横の新棟はいつから営業かな。
客室倍増して駐車場足りるかどうかだけ心配。 トヨタがMRJを引き継いで欲しい
三菱との合弁でもいいし 総合時刻表という冊子印刷物を貰ってきた
公式サイトで毎月pdf更新してる1ページ旧時刻表も配布してたの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
