【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 ５３【RJGG】
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>>501
ビジネスは関空、観光は福岡と住み分けされてる。 >>501
大学のツレに広島の某自動車メーカーの奴が何人かいるから分かるが、観光も大概広島空港出国か関空出国だぞ
福岡土民はもういいよ わざわざ新幹線に乗って、韓国線しか無いと言ってもいい福岡まで行く方が馬鹿だろ。
同じ新幹線に乗るなら関空行くのが当たり前 >>503 >>499の通り広島民の出国は東京経由が最多で、次いで広島関空福岡が僅差で並んでいるから
福岡など全く使わないというのは誤り
福岡はこれだけ広範囲から客をかき集めてるのに、名古屋周辺の狭い範囲でしか集客できてない中部に
日本人客数は大きく負けているというのが煽りどころやろ
福岡の勢力圏の連中は、海外旅行できない貧乏人が多い・海外ビジネスを展開する経済力が乏しい
外国人観光客が押し寄せようが、地元民の貧困は相変わらずの発展途上国
という煽り方のほうが、賢いと思うぞw しかし到着時免税店はなんであんな隅っこの場所に造っちゃったのか？
普通は導線的にターンテーブル→免税店→税関になるように造るだろう常考… >>507
あそこ品揃えも悪いんだよね。
タバコはたまたま自分が吸ってる銘柄があったから買ったけど、ほかの品揃え悪すぎ。
酒ははっきり言ってひどい。どこでも買える銘柄がどこと比べても高めのお値段で置いてあるだけ。
店員もやる気なさそうで、俺含めた数人が入っていってもずーっとくっちゃべってたよ。 マツダのセンティアからインスパイアされたセントレアと言う言葉 気が付けばマツダも鈴木もスバルも
トヨタ傘下だった! >>509
場所が悪いせいでインバウンドの人は素通りじゃねーかよと思ったけど
>あそこ品揃えも悪いんだよね。
品揃えも悪いのかよｗ
到着時免税店ってインバウンドに訴求しなきゃならないのは勿論の事
訪問国の関税の制限のせいで煙草や酒を買えなかったアウトバウンドの人
の事も考えなきゃならないのにね。中国本土とかキツ目の煙草は売ってないし
東南アジアにゃ煙草の免税範囲自体が一箱20本までみたいな国もあるしさ
なんちゅーか商売っ気がないよねぇ… 到着免税は外国製の酒タバコしかおけないことになってるから種類が少ないのはある程度しかたない。 >>514
それは知らなかった。
だけど出発側の免税店を見てるから、到着免税店にも同じような品揃えを期待しちゃうよね。
そんでガッカリすると。 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏、副業で配偶者の玲◯が代表を務めている
東西興行という法人の事業にも関与している模様。同時に愛知エジプト友好協会という全く内容がない団体にも関与している。
こんな人に空港運用を任せていいのでしょうか？国交省からの 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏の配偶者の玲◯は、「ひきこもり」の様です。2007年頃から10年以上。
子供はいません。それを普通としている博◯氏は常識に欠けてます。こんな状況で空港運用の総括責任者としてまともな仕事ができると
思いません。早く職を辞して、玲◯の支援をした方がいいと思います。
空港運用は大変重要な業務です。LCCの増便もあり、航空管制がますます重要になります。
今後の空港会社の経営層、人事の方、ご参考迄。 >>500
経済
関西圏は中部圏の２倍くらいあるけどｗ 豆天狗いつの間にか無くなったんだな。
麺達でミニカルビ丼と餃子のセット食べたけど、まぁまぁ旨かったよ。 LCCターミナルについて調べてたら、関空のLCCターミナルってプレハブ状態なのは何で？
あと空港駅からわざわざバスで行かないといけないんだな。 >>522
高山ラーメンって、正直インスタントラーメンと大差ない気がする…
なんかイメージだけの過大評価って感じ >>523
分かる。なんの工夫もない醤油ラーメン。 豆天狗食べたことない人間が無理して語らなくてもいいぞ。
どうせすぐバレるんだからさw >>526
必死なんだよ
ただでさえ君の名はで知名度上がって困ってるのに 名古屋叩きスレとか見るといつ見ても知恵袋から嘘っぱち持ってきてペタペタ貼ってる奴いるしな
金もらってんだろ？ >>526
えっ？
普通に食べてますけど
その中で、いろんな名物ラーメンの中で
もっともインスタントラーメンに近いのが
高山ラーメンだと思ってますがｗ >>523
違いわからないなら何食べても一緒だから
野菜でも齧ってればいいんじゃない？ 名古屋発祥の寿がきやラーメンはインスタントラーメンの最高峰と俺は思ってるけどねw
化学調味料の影響かな？しばらくすると、また食べたくなる。
あの独特の薄い肉もなんとも言えん。普通のカップラーメンにも入れてみたい。 スガキヤは本当に久しぶりに食べるとうまい
でも連続で食うとまずいという謎 ラーメンじゃないけど、インスタント麺の最高峰は
なんと言っても
寿がきや 味噌煮込みうどん だよ
俺はこれが無いと生きて行けない 別に生きて行けるだろ。
しかしセントレアは奇麗なのはいいけど、自販機で交通カード使えないのが多いし、
自販機そばにゴミ箱置いてなくて、あたり見渡さないといけないとか、ホント気がきかない
人間が運営してるんだろうなと毎回思う。
地元土産とレストランのアピールばっかり一生懸命でさあ。 俺は「寿がきや本店の味」も経済的で好きだな。インスタントもカップも両方
インスタントなんてきょうびスープの素しか入ってないものが多いなか、メンマとコーンが入ってるし スガキヤのカップ麺はよく店の味を再現してると思うんだけど
加薬のネギだけはまずい スープは似てる。
むしろ店で出しているのもインスタントなんじゃないかと疑う 中部空港会社の空港運用担当の執行役員 倉◯博◯氏の配偶者の玲◯は、「ひきこもり」の様です。2007年頃から10年以上。
子供はいません。それを普通としている博◯氏は常識に欠けてます。こんな状況で空港運用の総括責任者としてまともな仕事ができると
思いません。早く職を辞して、玲◯の支援をした方がいいと思います。
空港運用は大変重要な業務です。LCCの増便もあり、航空管制がますます重要になります。
今後の空港会社の経営層、人事の方、ご参考迄。 >>540
内紛かよ。
個人情報の書き込みはまずくないか？
そういうのは職場でやってくれ。 >>536
まさに名古屋名物「不親切」を味わえるようなアトラクションなんだから、
名古屋名物をおまけに１つ体験できたと感謝汁。
ゴミ箱に関しては成田よりは充実していると思うが。
知多半島の某大学の広告が入ったごみ箱があちこちにあるじゃん、アクセスプラザと４階の土産物・飲食エリアは少ないけど。 すがきやワロタ
ユニーに出店してて入ったが
悪くない味だった
それでも化学調味料風味は否めない 先日北九州空港に行ったが
筑豊ラーメン山小屋が出店していた 山小屋は10年位前に一宮市奥町の辺りにあって結構好きだったな。また食べたい。 自動化ゲート 帰りついでに登録しようかと思ったら土日休みかよ(笑) FLIGHT OF DREAMSの開業日っていつ発表？
セントリャーまでUAの特典で行こうかと思ってるんだが セントレアの職員って態度が悪いから嫌い。
お前は何様？と言いたい。
特に保安系のガキ >>549
知り合いの元保安係に聞いたけど資格とかいらないなら高卒のDQNばっかりみたいだぞ >>549
じゃあセントレア使わなければ良いじゃん（笑）
こんな処で愚痴るなよ（笑） >>554
は？知らね〜よ
てめぇで考えろやそれくらいガキかよ >>549
セントレアの職員は中部空港会社との契約なんですか？ 
>>549
お前こそ何様？空港職員に何を期待してんの？ セントレアの保安検査のゲートを通り抜けてiPhoneをトレイに入れたままにしてたら
何も入ってないと思って急いで片付けたいからなのか
突然トレイを取り上げられてその勢いでiPhoneがすっ飛んで画面を割られたことがあった
おまけにその職員は小走りで裏へ逃げたから上呼んでしっかり弁償させた あの検査、日本に限らないが、とにかく問題が多すぎるな。
改善方法はあまり思い浮かばないが、セントレアの場合はレーンが少なすぎる。 長年ANAの台湾便がないのが謎。
まぁ今度就航するスターフライヤーに乗っかるとは思うけど。 >>565
たしかゴールド737があったころにあった覚えがある
利益でそうなのになんで廃止したんだろ セントレア直行欧米線、開港当時が懐かしい。AAのシカゴ線、UAのサンフランシスコ線、JLのパリ線等 今の新規就航はLCCの近距離路線ばかりで特に中国線が多い。出発ロビーの春秋のカウンターがロビー入ってすぐなのでいつもインパウンド旅客で大混雑で嫌でも目に入ってくる。カウンターを1番奥にしてレガシーを配置して欲しい。 >>565
エバー航空も来ていたが仙台に移ってしまった 関空のLCCターミナルってプレハブ状態だけど、セントレアに出来るのもこういう感じなの？
あと空港駅からわざわざバスで行かないといけないの？ >>571
バスはなさそうです延々と歩かさせられるよ。 >>572
動く歩道付けるから関空の２タミとかより移動は楽そうだね
LCCターミナルは日本の他の空港みたいな「なんちゃってLCCターミナル」じゃなくて
本気でトヨタやらスズキやらの力で低価格な奴を実現して欲しい
セントレアは政治力がないから建設費割高ターミナルじゃ着陸料やら空港税が
高止まりのママになりそうｄしね >>573
それなら便利そうだね。バスに乗り換えとか億劫だもんな。 >>566
>>569
穴もエバーも毎日運行ではなかった。
一方でJLやCIは毎日運行だから、利便性は明らかにJLやCIに軍配があがる。
しかし、JLやCIの台北線閑散期のど平日でも8割以上は乗ってる。 たしかにエバーは自滅と考えた方が良さそう
毎日運行でもない機材はMD90(A332の時期もあったけど)料金も普通
鼻っからciやJLと闘う気なかったでしょ シンガポール航空が787-10投入
ソースは今朝の中日 以前は、団体ツアーで訪日し、旅行会社がチャーターした貸切バスで「ゴールデンルート（東京〜富士山〜京都・大阪）」を
駆け足で観光するスタイルが目立ちましたが、数年前から、FIT（Foreign Independent Tour／個人自由旅行）が中心となり、
訪問先も多様化しているのです。
FITは、旅行者ひとりひとりが自らの関心に基づいて旅程を組み、鉄道や高速バスなどの公共交通機関を利用して全国を
旅行します。高速バスの車内でFITの姿が特に目立つのが、「昇龍道」と呼ばれる旅行ルートです。
「昇龍道」は、中部運輸局が中心となり、2012（平成24）年から誘客を進めている広域周遊ルートです。中部地方の地図は、
石川県の能登半島を頭にして空に昇る龍の姿に見えます。龍が、中国人の間で縁起がいいとされていることにあやかって、
そう名づけられました。
「昇龍道」が成功するきっかけになったのが、2014年に名鉄バス、濃飛乗合自動車らが外国人のみを対象に発売した
「昇龍道高速バスきっぷ」です。高速バスを乗り継いで中部国際空港〜名古屋〜高山〜白川郷〜金沢を旅行できるフリー
きっぷで、この区間は「昇龍道」のなかでも特に自然が豊かなうえ、古い町並みなど日本らしさを感じられる観光拠点が
点在していること、また高速バスを乗り継げばそれらを効率よく周遊できることから大変な人気になりました。中国人のみ
ならず、欧米からの観光客にも人気です（現在はコースを増やしたうえで「昇龍道フリーきっぷ」に改称）。
それにより、名古屋〜高山間の高速バスは、2015年に1日9往復から12往復へと増便しました。高山〜白川郷間も2014年
から毎年のように増便を繰り返し、最大16往復（朝は30分間隔）と頻発するにも関わらず、多くの続行便（乗客数に合わせ
1便に対し2号車、3号車と台数を増やすこと）が設定され、1便あたり最大6台で運行される人気ぶりです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180616-00010000-norimono-bus_all >>581
伊丹なんてグラハンに高校生のバイトがいるくらいだし…
最近航空系のバイト増えたね >>564
台北便10月からの冬ダイヤ予定だよね？
まず確定らしいけど。 >>583
となると冬ダイヤから台北線はdjと7gが就航か いや本当に。先月の地元新聞にエアアジアは10月の台北便を就航する
事を決定したと言う報道があった。
ジェットスターがもう飛ばないから多分、エアアジアの就航は嬉しいけど
今のジェットスターみたいに週に3便でしかも日中のフライト時間なら
全くナンセンスだな。 スターフライヤーとエアアジア、両方10月就航なんだね
台湾によく行くけどLCCでもセントレア発は結構高かったし時間帯もうまく合わなくて関空まで行ってたんで使いやすくなるかな >>586
ナンセンスなのはお前の方だよ、愛知のおっさん。 >>588
そうその通り。10月からの冬ダイヤで両方共に台北便就航予定。
エアアジアもまず確定。
でも関空迄よく行くね？バスで行くの関空迄。
俺は去年と一昨年のセントレア深夜発でセントレア早朝着の方が
絶対に良かったけど。
まあ運行ダイヤが重要。去年と一昨年のジェットスターは理想的だったから。 横からすまんが、関空まで近鉄+南海で3.5時間
鉄道の旅も悪くないよ
福岡でNH-BRと乗り継いでた僕からしたらそんなに苦じゃないな >>591
名古屋から関空はやはり遠いな。
その近鉄＋南海で3.5時間だけど往復いくら掛かるのかな？
それによるな。でもやっぱりセントレア発が良い。 >>592
近鉄特急+南海急行 だいたい往復8000くらいかな 近鉄は株主優待券利用
これくらいの出費は仕方ないよ
関空ならデイリーだしね
それよりエアアジアジャパンの情報はなんて新聞にいつ出てたの？ >>593
もうそれぐらいにしとけって。
こいつに何を言っても無駄だから。 >>593
往復8,000円位はきついな。例えデイリー運行でも。
エアアジアは中日新聞の朝刊に5月か4月に出ていた。
読んだ時にほっとしたけど、ただ運行ダイヤ次第では
期待外れにもなるから。
あと594は相手にしない事。この人かなり痛い人だから。 ちゃちゃいれるわけじゃないが、
関空からの直行便で名古屋から乗り継ぎよりも断然やすい、名古屋を出るのがゆっくり目でOK
とかでもないと関空まで行く気にはならんなw >>595
ふーん 人それぞれだわな
エアアジアジャパン就航するとイイね
じゃ おやすみ なにわ筋線が開通すると、近鉄・南海の乗り換えが楽になる。
https://saitoshika-west.com/wp/wp-content/uploads/2018/02/th_005-1.jpg
近鉄がＦＧＴの開発に乗り出すし、将来的には
名古屋ー関空が２時間半で直通するかもね。 なんでわざわざ関空まで行かねばならないのか理解できんわ あっそういう事ね
LCCに特に興味ないからいいです... ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
