【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 53【RJGG】
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訪日観光客の気持ちを分かっていないよね
関空はよく分かっている
成田はそこまでじゃないがN'EXへ誘導できている
セントレアは全然 伊丹なんてモノレール通した
そして関空は梅田まで直結の路線通そうとしてる
差は開く一方 伊丹と神戸の国際線化も予定しているとのこと
関空会社によると住み分けはできるらしい セントレアができる前の需要があった頃の名古屋空港ってどのようなアクセス方法があったの?
今でも西春駅からは遠いし、春日井駅は裏手なので不便ですよね?気になります 栄の全日空前からバス。いま、あのビル壊してるけど。 しかしとにかく41号の渋滞が激しくて時間が読めなかった。あとタクシーが多かったな。そうせざるを得なかったが。アクセス悪すぎて。 >>80
名古屋高速できる前は西春からバス。
出来てからは栄からバス。
それ以外だと車だな。駐車料金バカ高だったけど。 なにより、栄全日空前が微妙な距離だった。当時は久屋大通駅もなく、栄から歩くしかなかった。 ちなみに名古屋高速の小牧線が楠ジャンクション北あたりに微妙に上り下り線の間にスペースがあるがあれは名古屋高速が名古屋空港に向かう計画があったから。 小牧からセントレアまでちょと有るなあ
それでも飛ばせて面白いがw
小牧-セントレアの直通列車があってもいいだろw 名古屋空港は当時としても大きな空港なのに近くにJRが無いのっておかしいな あれだけ三菱があって
引き込み線も無いのが不思議
物資輸送の観点からも?? 関東関西と北海道や九州にも見劣りする
中部の鉄道網w
それであの自動車登録数だが!! >>92
あるよ。名鉄小牧線からね。今でも線路残ってるし。廃線マニアには結構、楽しいと思う。 >>93
北海道は国の特別会計「空港整備勘定」から1000億もらって空港周辺の鉄道まで整備してもらえるみたいね
国のバックアップ体制に差がありすぎる セントレアの場合、愛知県が国から名古屋空港を買い取って、そのカネをセントレア建設費に回してるからな。
あと民間企業に出資してもらってるが、ちゃんと上場しないと詐欺みたいなもんだぞ。 圧倒的なクルマ社会だから、名古屋空港も悪くはなかった
小牧インターからすぐ東名名神中央に入れるし、都市高速が楠まで延び知多からのアクセス改善&41号の混雑緩和も進んだし
東名阪(現名二環)ができて三重方面からのアクセスも良くなった 今から考えると小牧ほど交通の便がいいところはないよね。 >>80
地元民だったから自転車
あと庭広かったから有人なんかの車は無料で停めさせてあげてた。
お土産と引き換えに送迎もしてあげてた。
もっと近い田んぼや畑潰して駐車場化した今常滑に移住した輩はボッタクリ駐車場やってたけど、あいつらは地元民とは思われてなかった。
という冗談は程々に、名古屋駅と栄からバスが出てたし、西春からも路線バスが出てた。
裏側は勝川駅が窓口だった。
基本今の高速バス網と変わらず、藤が丘とかからも出てたよ。
昔は名鉄小牧線の盲腸線が自衛隊側に伸びてたんだけどねえ。 名古屋はほぼ名鉄が独占しているのでぼったくり料金で電車を走らせている。 >>95
手前直近でもいいから駅作れw
名鉄ならセントレアとの直通運転も可能に!! >>99
鉄道だけが乗り遅れたw
小牧は東西南北面白い道だらけだが
新東名はもっと西へ延伸すべき
結局合流で混みが増しただけに
大都市は迂回路必須よんw
関西もそれで失敗気味だが整備されている方 >>100
すげえwやっぱ名古屋だげねえw
やっとかめだがみゃああ(適当w) >>102
小牧線に駅作って直通って、犬山経由だけど良いのかそれで…
一時期はセントレア、小牧空港間のバスも走ってたよ >>103
合流も何も伊勢湾岸自動車道を経て新名神に直通するように建設中だし。 >>99
どう考えてもセントレアの方が交通の便が良いと思う。
鉄道直結、高速直結だし東海地方の重心によりちかい。
悪いって言ってるのは尾張小牧ナンバー住民だろw >>103
迂回路どころかハナッから外れに位置する関空にどうしろと? 神戸拡充で
関空は貨物防災それに米軍用でいいおw
伊丹も残してなw >>96
だったらあんなしょぼい駅に線路になってないって。 名鉄沿線民は西春-小牧のバスだった、鉄道は時間が読めたけどバスは20分?は
あの距離でかかってた記憶。車も今のように高速がない時代は41号が慢性渋滞
名古屋の中心から距離は近くても所要時間はかかっていた、セントレアは普段は
所要時間が短いものの名鉄が止まるとお手上げ状態 なのでセントレアの構想があがったときは今の小牧より早くつく!と言われたね。
名古屋市南部住みだけど、セントレアまで朝だと一般道で30分ぐらい。小牧空港までは名二環使えば同じぐらい。小牧の方が駐車場からターミナルまで至近だけどもラウンジも無いし設備がショボすぎて過疎地空港感が半端ない。
まぁ、そんなもんかと割り切ってるけど。セントレアの中途半端さが嫌い 昨年から混雑時期に空港の駐車場が足りないって広報してるけど、
今ある立体駐車場の階数を増築して倍くらいに出来ないのかな
確か羽田国際ターミナルの立体駐車場も後から上に二層増築したから、技術的には可能なのでは? 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の開通とこれによって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるな。 地域交通インフラも生活保護と変わらない
地域と民間が自力でやりくりしていける地域に国は冷たいが
ダメな地域には国が積極的にテコ入れしていく
>>124
無駄に遠回りして知多半島道路使うよりも産業道路の方が早い。住んでいる所にもよると思うが、うちからは247号線一択 産業道路は降りたあと、ほぼ信号ごとに止まるのがうっとうしい。 そもそも今度の道路もちゃんと常滑市内もつくるのか? あの海峡も繋ぐんだろ?
孫子将来の為に残すんだ!
借金もだがw有形ならいい!! 名古屋駅でちょうどミュースカイが来てくれればいいが
停車駅が多い特急が来ると結構時間がかかって
遠いイメージ >>122
関空からラピートに乗って難波まで最速34分
以前は難波までノンストップで29分で走っていた
今の状況だと、ノンストップ走行復活もあってもいいと思うけど そもそも太田川も高架になったのになぜミュースカイはスピードアップしない。 >>136
高架にしたからってスピードアップできるわけではないんじゃね?
高架はオマケでボロボロ駅の老朽化対策が本丸やろ >>95
あれは小牧基地への航空燃料貨物列車用の路線で三菱重工は関係ないよ。小牧はクルマ中心視点だと交通の便は良いけど、そうでない多くの人には不便。名鉄が小牧→岩倉の鉄道路線廃止したのが本当に悔やまれる ミュースカイ、あなたは本気ではない。
いや、本気で走ると前が詰まるだけ。 >>140
バスが走ってます(3系統各1時間ごと) 西知多道路は今の各インターで危険な平面交差をなくすこととと長浦から常滑ICまで
信号のない道路新設くらい。公共交通ができると名鉄止まった時にいいけど需要がない >>142
渋滞など道路交通事情に左右されて時間の正確性、定時性が低いので鉄道が発達してるのと比べると交通事情が良いとは言えない。近年共働き増えてクルマ通勤が増えてるので渋滞余計に酷くなってきてる。 >>138
あれだけ大工事してもそんな遅いのかよ。 西知多道路事業化 2027年度開通予定
https://abhp.net/road/Road_Nishi-Chita_000000.html
新名神の亀山四日市の開通によって京都への道路アクセスは飛躍的に良くなるんだよな。
バスだったら関空〜京都より早くなるじゃね? >>149
京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ >>149
飛躍的に良くはならん。
直線距離が短くなる訳じゃないし。 大阪や東京じゃないんだよなあw
京都-名古屋は日本の歴史そのものって感じ! >>151
エアアジアジャパンが1,980円のセールをやったりするから、関空利用の札幌線と比較してメリットがある人もいるだろ >>155
ないない
セールとか若干早くなったくらいで名古屋から京都に行く客はいねえよ
大阪→京都の魅力には勝てるわけねえだろ >>151
>>>149
>京都行くのに名古屋経由するバカいるかよ
何で?
セントレアの国際線からなら十分あり得るだろ 新東名や新名神を走ったらわかる。他の高速道路とは別次元で早くて快適だね。
新東名が愛知から静岡まで完全ダブルネットワークになったおかげでGWでさえ全然渋滞しなくなったし、静岡が近くなった。
名古屋から富士山へも気軽に行ける。
逆に新名神方面はまだボトルネックだらけで渋滞だらけだが、亀山から草津の新名神の区間だけでも京都まで超近くなった。
あれが伊勢湾岸道まで開通したら名古屋から京都まで完全ダブルネットワークになる。
海外からの観光客は電車よりバスで目的地に直行するのも多いから、新名神と中部空港の便利さは強味になるのは間違いない。
関空から京都よりスムーズで早く行けそう。 >>157
海外の客が京都行くのに何好きこのんで名古屋なんて行くんだって事だろうが
セントレア使ってくれるなら京都までの旅費タダにしますとかなら来るかも知れんがねw 外国人の一番の目的地は大阪の道頓堀とUSJだろ、
で、次が京都。
関空使うに決まってんじゃん。
京都行きの需要をセントレアが奪うなら
名古屋が大阪以上の目的地にならないと無理。
栄とレゴランド・・・ だいたい名古屋集客に京都使うとか節操がないわな
京都人も迷惑だわ 神戸や京都のお荷物大阪だしなあw
京名には古刹も多かったり
最強コンテンツの忍者は直ぐそこ
欧米だけじゃなくアジアを始め
全世界で日本と言えば忍者w
どんだけ好きなん!w 忍者は伊賀忍者がブーム。関空とセントレアの中間地点。
でも、便数が多くて安い関空の方が便利。
八木から関空行きもある。 関空と張り合う必要なんて無いだろう?
俺からしてみればDtoC40minを達成している唯一の空港ってことで満足だわ 家康の伊賀越えw
まあ福岡に抜かれるセントレアだしな
頑張りましょうw 関空と張り合ったって一方的に虐殺されるだけだろう
レゴランドとUSJくらい違うのに 訪日観光客を惹きつける京都を関空に独占させるな
あと、京都人の大阪人嫌いも利用すれば良い 最近セントレア京都のリムジンバスの話題聞かなくなったんだけど順調なのかな? 142 : 名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2012/10/28(日) 23:40:58.01 ID:VRvwIsea0
レゴランドができれば、全ては逆転する
149 : 名無しさん@お腹いっぱい。[] 投稿日:2012/10/29(月) 13:35:32.69 ID:aXSsXTyM0
>>144
レゴランド目当てに、海外からセントレアを利用して訪れる観光客が爆発的に伸びるということだ
今はただ、どっしりと構えて待っているだけでいい
513 : 名無しさん@お腹いっぱい。[sage] 投稿日:2012/12/09(日) 23:53:48.75 ID:XhJnqA3y0
レゴランド
初年度 1000万人
翌年以降 500〜700万人
と予想
このうち、20%がセントレアを利用すると仮定する
471 :名無しさん@お腹いっぱい。:2014/07/23(水) 21:31:55.32 ID:J7d0hn0X0
2017年春、レゴランドができる
2017年正月には、全国でレゴランドの話題で持ちきり、
というような状態に持って行く必要がある
385 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/09/11(金) 11:45:25.72 ID:RAetyEXt0
>>375
2017年、金城ふ頭にレゴランド開業!
セントレアはもちろん、係留された大型クルーズ船からも外国人観光客が続々押し寄せます
631 :名無しさん@お腹いっぱい。:2015/08/03(月) 12:55:09.64 ID:demzysc90
当面の最重要課題は、
エアアジアのハブ空港化、そしてレゴランドのオープンのビッグウェーブにどこまで乗れるか >>172
リムジンバス京都線の状況
http://tetudoshonen.hatenablog.com/entry/2018/05/07/名阪近鉄バス「セントレア京都線」に乗ってみ
Twitterでこの路線がガラガラなことは知ってましたが、事前に予約しておきました。
んで、僕1人になりました(';')
いや〜、乗ることを計画していた時からこうなることは予想してたんですけど
いざ本当にそうなると驚くものですね。
この42人乗り・トイレ付のバスを僕1人でセントレアまで3時間弱乗せてもらえると思うと申し訳ない限りです。 すでに廃止されたイタリア村を思い出す。
身の丈に合った施設は刈谷交通公園だって
セントレアから近いビーチランドも良いぞ。
どちらも安い入場料でそこそこ遊べる。良心的な施設だ。
まさに名古屋的・愛知的。
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