■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第40便■
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>>749
客からしちゃ堪ったもんじゃない振替だな笑
羽田から738あたりフェリーして飛ばせないもんか？そんなことするわけないか。 伊丹までのバス代も出てそこから振替だろ？
誰がピーチなんか乗るかよ笑 >>749
さすがにファーストキャビンはないわｗｗ
たぶん、一部は空港島以外にも分散したと思う。
>>750
真夜中の鹿児島についてどうするの？ 空港側も迷惑。
在鹿児島の客だけじゃないだろうし >>751
だれが75分も掛けて伊丹なんかに行くかよ。
余震が来たらどうするんだ！！
そもそもPeachに空席なんて、あっても僅かだよ。
繁忙期じゃあるまいし、羽田から便を仕立てて
関空から乗る。当然でしょｗｗ ピーチだったら朝７時出発だから今頃はもう天文館あたりでコーヒー飲んで身支度できるよ。
絶対選んだ人いてたと思う。
当事者の誰か書き込みしてくれないかなw >>754
もちろん朝から活動したくて前泊の人もいるだろう。
Peach早朝便を選択する人がいても不思議じゃない。
LCC便に乗ることで見舞金？が出るかどうか知らないがｗ
関空に降りた便は羽田に回送？整備後に関空発鹿児島行
に使用？？ >>755
ANAのボロB767とピーチのA320。定刻に無事に着いたらピーチの勝ち。ANAは紙コップでコーヒーかお茶もらうだけ。
他はひざ掛けかよw >>755
直ぐに飛ばさなければ鹿児島へ行く意味はないので羽田にフェリー。 本日の鹿児島→羽田620便、当該機使用便は当然、欠航。
622便がB787になってる。いつもはA320、
このB787、羽田から関空に飛んで客乗せて鹿児島へ
622便として羽田へ こんな筋書きじゃないのかな？
Peachに振替はプライドが許さないだろう。客も社も！！ >>758
その787は619で羽田にから鹿児島に飛んだ。
関空なんて寄ってない。
620欠航で鹿児島から乗れない客が居るから大型化したんだろう。 >>760
まっ新大阪〜鹿児島中央の距離なら新幹線でも！
昨夜のビックリ体験でもう飛行機はっていう客もいたかも
>>762
関空〜鹿児島、飛ばなかったのならＡＮＡは責任を感じて
ないんだろうね。マジ、他空港への移動なんて客を舐め切ってる。
翌日着になって航空運賃の払い戻しとかどうなの？新幹線は2時間
遅れたら料金払い戻しなんだけどね。 昨日のニュースでは乗客は全員ANAが用意したホテルに向かった、と言ってた。 >>762
本日、伊丹から順次振替らしい
鹿児島ローカルニュースより 空港内のホテルに宿泊するのにバスには乗らない。
多くの人は対岸のホテルに宿泊したのでしょう。
朝の振り替え便は関空発でしょう。ただホテルに
泊って朝7時に出発とかはしないでしょう。朝7時
に起きて女性は化粧しないと行けないから、まあ
朝9時頃の出発じゃないの？それよりも早く出発
する人はPeachや他空港からどうぞとかのスタンスじゃないの
伊丹へ狭いバスで移動ならPeachに乗るのも同じような物。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3407388.html >>765
結局、103人だから仕立ててまでしないってことかな。
日航にしていたら良かったと後悔した人も多いだろう。 伊丹に移動させるぐらいなら一度羽田に戻るほうが快適じゃない 普通に乗って到着だったらANAもピーチも変わらんやろ。
何が違うの？
ANALに求めるのはこういうトラブル時の対応だけ。
関西〜鹿児島て実質50分だし。
スカイマークも神戸空港〜9時45分にあったと思う。 ANALボッタクリなんだから、トラブル時しっかりしないと客離れるよ >>769
死んでもLCCに乗りたくない教の信者だろ
他社振替ができるレガシーのメリット完全無視ｗ ワシントンダレスに一晩放置民したJALとは勝負にならないっしょ〜 >>772
ANAさんはシベリア抑留2回でしたっけ？ ↓アフォ
646名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0
まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな
そこにいきなり警報がなった
思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ
計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく
誤作動で別の気圧計が正常なら
ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし
それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や 北九州空港は霧が出やすい。
でも、スターフライヤーA320は果敢にも自動操縦で降りていく。
JALはギブアップ。 スタフラのPってもとJAS居るんだっけ？
あそこのPは地方空港の悪天候に強かったな 福岡は積乱雲かな？
中国大陸や沖縄方面からの便は壱岐上空待機が普通だが宗像沖で待機してる。 成田空港の滑走路で大韓航空機がパンク 6/29(金) 15:27
成田空港に到着した大韓航空の旅客機のタイヤが滑走路でパンクし、機体は誘導路上で動けなくなっています。
国土交通省などによりますと、午後０時半過ぎ、韓国・仁川（インチョン）から成田空港に到着した大韓航空７０３便、ボーイング７７７型機のタイヤ１本がＢ滑走路上でパンクしました。
滑走路からはタイヤの破片や金属片が見つかっていて、タイヤ同士をつなぐ金属製の車軸も折れているということです。
７０３便は駐機場に向かう途中の誘導路上で、乗客乗員３３５人を乗せたまま動けなくなり、乗客はバスで移動しました。（29日14:43）
最終更新：6/29(金) 18:14
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180629-00000032-jnn-soci >>788に補足
HL7573、ERではない773が当該 事故調が入ってるからだろうけど、当該機はまだ動かせずにtaxi way closed なのな 嵐で関空がまた止まってるのかな？
FDX5601が待機に入った。 >>792、>>795
通常であれば車輪に異常な圧力がかかると、車軸が折れる前にタイヤがパンクして車軸をまもるのでは？
タイヤのパンクを防ぐためにヘンな細工をしたのかな？ 大韓は南西風が強い中で、右側から強めに着地させて折れたと推測。
ああいう風が吹く時はハードランディングになってる時が多いしな。 >>800
キャセイの整備さんに見せたら「はじめてみた…」っていわれた エンジンシュラウドとかもクラッシュしたんちゃうか？ NH1687大分行き。
宇和島上空から伊丹に引き返してる。緊急着陸か？ >>805
>NH1687大分行き
航路上悪天候のため、大阪伊丹空港に引き返しとなります。 >>801
ハードランディングが多いのは事実だが、777なんて適当にやってもそこまでハードには着かない。
メインギアが2輪の小型機やハードランディングの代名詞767ならいざ知らず、777で尻餅やエンジン擦るならわかるがこれはさすがKEだとしか。 操縦した事有るような言い分だな
って言ってたら免許出てきたんだっけw >>806
到着地ならよくあるけど航路上で引き返しってのは珍しいな JA880AのNH1953ってチャーター？
その前にNH9369で飛んでCTSにダイバートしてるけど JTBのこれだろ。
札幌発 ANA チャーター往復直行便で行くクロアチア・スロベニア(6/30(土)発)
福岡、札幌、名古屋、成田が設定されてる。 >>811
パイロットが2ちゃん見てたらいかんのか？ >>812
今日の天気ならしゃーない。
無理して突っ込んで被雷でもして後続全て欠航とかなったらシャレならん。
ってか昨日今日で、被雷欠航どんだけ？ってレベル。 https://www.msn.com/ja-jp/news/national/全日空機エンジン不具合か-誘導路で停止、けがなし/ar-AAznEQ7?ocid=spartandhp ピーチだが、那覇→スワンナプームが欠航だよ。しょうがねーな。 6月30日(土) 東京(羽田)＝函館
ANA557 78P 17:30 17:46 /18:50 19:06 出発遅れ 出発準備のため出発が遅れました。
ANA558 78P 19:35 19:56 /21:00 22:18 使用機の到着遅れのため出発が遅れました。東京羽田空港に着陸後、機材不具合のため駐機場到着が遅れ、お客様の降機までに時間を要しました。 >>822 接地荷重の後から車軸にヨーが加わったのか・・・ >>822、>>826
カウンターステアをあてるのに失敗したのかね。 >>822
成田じゃよく見る光景な気もするけど…
普段から雑にしすぎてたまたま今回折れちゃった感じなのかなぁ 那覇空港台風接近のため、欠航が多数発生
ゆいレールは18:05頃までに両端の駅出発以降運休決定し、バス路線は19時以降運休決定 なんだそれw
機内食関連の欠航は考えられないなぁ
韓国アシアナ、一部航空便で機内食搭載できずに出発 7/2(月) 7:44 Yahoo!ニュース
韓国のアシアナ航空が機内食を積み込めないまま一部の便（中国大連行きＯＺ３０１便）の出発が５時間以上遅れ、結局一部は機内食を積み込むことができない状態で出発するという事態が１日、仁川（インチョン）国際空港で起こった。
機内食が積み込めないまま飛行機が離陸したのは２００１年仁川空港開港以降、初めての出来事だ。
この日、仁川空港から出発予定だったアシアナ航空国際線８２便のうち８１便は出発が遅延し、１便は欠航した。
１時間以上遅く出発した航空便は約３０便あった。また、ＯＺ３６５便、ＯＺ１１４便など１２便は機内食を積み込むことができないまま出発した。
アシアナ航空は、機内食を出せない飛行機に搭乗した乗客には３０〜５０ドル（約３３２０〜５５３３円）の商品券を支給した。
このような事態はアシアナ航空に機内食を供給する会社が１日午前０時から変更になったことを受け、業務が円滑に行われなかったために起きた。
アシアナ航空のチョ・ヨンソク常務は「今日から新しく機内食を供給することになった会社に機内食積込過程で問題が発生した」としながら
「他の航空便の連鎖遅延などを考慮して一部航空便は機内食を積み込まずに出発した」と説明した。
一日３万人分の機内食は、従来はＬＳＧというフライトケータリング会社から利用していたが、
アシアナ航空はゲートグルメコリア（Ｇａｔｅ Ｇｏｕｒｍｅｔ Ｋｏｒｅａ）という会社に変更した。
ところがゲートグルメコリアが建設中だった機内食製造工場で今年３月に火事が起こり、アシアナ航空に機内食を供給することが難しくなった。
このためにアシアナ航空は２〜３カ月間、臨時でＬＳＧとの契約を延長する方向で調整を進めていたが交渉が決裂し、
小規模のシャープ・ドゥアンドコ（Ｓｈａｒｐ ＤＯ＆ＣＯ）から機内食の供給を受ける方向で決まった。
だが同社の機内食生産量は一日３０００人分ほどなので、業界では供給に支障を出るのではないかとの懸念があった。
仁川空港公社未来事業推進室のイム・ビョンギ室長は
「新規機内食ケータリング会社が正式供給に先立ち多くの予行練習を実施していたが、実際の状況に直面すると試行錯誤が多く発生した」とし
「たとえば会社の倉庫から仁川空港まで運搬に２０分かかると予想した作業が実際には４０分以上かかった」と説明した。
飛行機の出発が遅れたことで、この日のアジア航空利用客は大きな不便を強いられた。
この日午後２時３０分、アシアナ航空５２１便で英国ロンドンへ向かう予定だったユ・ジェリョンさん（４５）は
「出発予定時刻の案内もなくただお待たせしておきながら、提供するのが菓子と飲み物だけというのはあきれてものが言えない」と声を高めた。
ユさんは予定時間から３時間３０分遅れとなる午後６時の便に搭乗した。
午後２時４０分に米国ロサンゼルスへ出発予定だったＯＺ２０２便も午後６時を過ぎてから搭乗手続きを始めた。
巨済島（コジェド）からこの日午前１０時に仁川空港に到着したというクォン・ギルジャさん（６７）は
「案内スタッフから、待機中に食事を買って食べるようにと１万ウォン（約９９３円）の商品券を配られたが、とても長く待たされたうえ飛行時間も長く、飛行機の中ではリラックスできないと思う」と心配そうだった。
待機乗客が多くいたため、この日アジア航空のラウンジは終日満席だった。
アシアナ航空は普段は自社のビジネスおよびファーストクラス利用客の他に提携クレジットカード利用客にもラウンジを利用することができるようにしているが、この日は提携カード利用客の出入りを制限した。
航空業界ではアシアナ航空の機内食問題は今後も続くとみている。機内食生産に必要な原材料、人材、器などがどれも不足しているためだ。
現在、シャープ・ドゥアンドコではゲートグルメコリア側の調理師（外国人６０人、ＬＳＧからの人材４０人など）１００人余りを投入して、
ファーストクラスとビジネスクラスに供給する機内食を作っていることが分かった。
エコノミークラスの機内食はその時々では作りにくいため、事前製造した後、冷蔵保管する方法で飛行機に搭載されることが伝えられた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180702-00000002-cnippou-kr 自社ハブ空港のケータリングを一気に切り替えるなんて聞かんな
しかもゲートグルメって中国だろ 機内食なしで一万円くれるなら万々歳。
お酒だけはほしいけど。 昨日NH983(伊丹→千歳)からのNH714(千歳→中部・中部ステイ)がまとめて欠航になって、機材はフェリー便で伊丹→中部飛んでるんだけど理由は乗務員繰りかな？
今日は朝1から通常通り飛んでるし。 >>839
すまない視界不良だったみたいです。
連投失礼。
千歳で夏場の視界不良って珍しい？ >>836
視界不良か？
１万円ではなく、１万ウォン(約1,000円)だぞ。 千歳の夏の霧は、かなりあるよ
これまで3回くらい欠航くらったことある >>840
吹雪で視界不良のイメージが強いのかもしれんが
夏場の濃霧もちょくちょくある >>836
空港で1000円以内で飯するのは限られてくるのに CTSの滑走路からゼロの数まで様々な視界不良が発生するスレですね >>831
IATAの規約違反じゃ？国際で飯出さないのって >>847
なら
欠航すればいいんじゃね
納得出来ないなら払い戻し出来るんじゃね 地下の職員も使うフードコートだな
10000wじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
