【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の26個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>153
以前より渋くなって、空席たくさんあってもUG無しも普通にあるらしいよ つい先日、誕生日UGありました。シルバーでY＞C、香港＞台北。メッセージカード初めてもらいましたｗ >>158
日本の指紋認証の自動化ゲートと顔認証のゲートみたいに機械は違うんじゃない？ >>158
あんたが使ったのは、"Smart Departure" for Departing Visitorsだ。
これは出国時のみ顔認証自動ゲートだが、入国時は通常の審査を受ける。
これに対しe道(e-Channel Service for Frequent Visitors)は、入出国ともに指紋認証自動ゲート。 まどろこしいな、どの道、早いよ。待たせないように交通整理がいるから。 日本人でよかった。出し惜しみなしで通過できるから。登録無料だしね。日本のは。 中国人がもったいつけて、次ならできるとか分けわかんないこといわれるし、意地が悪い >>100
BKKのインビテーション、デザイン変更になって旧インビテーションは使用不可になりました。 HKG-NRTのFが、秋冬スケジュールで、機材変更されてF無しになる可能性って高いかな。
特典に空きがあるから乗ってみたいんだけど。 e-channelで入国して顔認証で出国するのは可能？
今度試したい。 >>170
ダメ
顔認証レーンでも指紋認証になる
だって顔のデータ持ってないから >>171
顔認証ってパスポートに記録されている顔のデータじゃなくて入国時に取得した顔データを使うの？ >>172
日本のe-passportは顔画像データ入ってるけど、そうじゃないのもあるじゃん >>169
秋冬スケジュールに関係なく前日や当日に変更になる可能性もあるよ。 >>174
そんなに頻繁に機材変更があるんだね。
HNDの方がまだ機材変更の可能性は低いのかな。 >>175
羽田はよっぽどの事がない限りはF付きです。
成田行きで取ってFなくなったら、
羽田に変更してもらえば良いと思います。
空席があることが条件ですが。。。 機材変更でダウングレードって結構あるの？
C→Yのダウンとかもあるのですか？（機材変更でC席が足りなくなるとか）
その場合の差額とはかどうするのかな。 >>177
差額返金
サービス、マイルは下のクラス 香港行きでＰＹが機材変更でＹになった、乗り継ぎの欧州行きでＣにアップグレード提案、
文句無かったからマイルやクラブポイントはそのままだったな。 >>178
特典航空券でのダウングレードではなくて、実際にお金支払った場合の話ね。
差額返金といってもYにも色々クラスがあるから何を基準にするのかと思って。 >>181
運賃は再計算になるけど、あまり返ってこないか差額ゼロになることがほとんど
DGのコンペンせーションが十分かどうかで判断したほうがいい
EU発以外はコンペンセーションもそれほどいいとは言えない DGならコンファームの予約のサービスクラスを要求すれば
DBで扱われるからその方が得なことがある アジアマイルまだメンテナンス中
他社の短距離の往復が改悪されたら嫌だな >>176
ありがと
>>184
NYC-HKGの1月の特典空席がまったく無くなったのは
メンテの影響かな JALのHPからCX特典が一切取れなくなってる。
早く取れるように戻してくれ〜 >>187
キャセイとの相性も悪いとは、、、JALは何のためにアルテア移行したのかわからん状態だね。 >>171
現時点だと顔認証とe通は、共通にしているところが多いか？
陸路だと、これまで別々にしていたが、最近どうだろう >>188
CX会員向けの特典枠を広げる（22日）タイミングでJALからは取れなくなったから、
アクセス集中をなるべく抑える為に、わざと他社向けの枠を止めているのかな。
BAから空席確認をしても全然空きが出てこない。 >>193
HKG=MNLとかに若干の空席が出てくるけど、
HKG=PEKとか特典でもガラガラだったでも路線もFCYすべて出てこないよ。
これが正常なら、JALマイルではCX特典は使えないんだね（ｸﾞｽﾝ S7の特典取れた人いる？
BAで検索して普通に空いてる便とかがが、アジアマイルにTelすると全然取れないんだが >>195
JMBで検索しても空席でている便？
CXのオペレーターが検索のやり方間違えているんじゃないの？
他社特典って見落としやすいみたいね。 OW複数社組み合わせをネットでできるようにしないと意味ないな。 >>196
JMB入ってなくて
flyertalkにもBAでは空いてるのに
アジアマイルでは全日程取れないみたいな書き込みがあるんだよね アップグレードバウチャーもらったけど、
長距離便でも使えるかな？ >>197
JVとか販売には力入れるけど、マイレージに関しては力入れないのがOWだから期待しても無駄だね JMBからFCどころかYもまったく取れなくなったんだけど。
Fクラスが月の半分空いていたのに、YCPYも含めて全日満席とか。
これってマジで正常な状態なのか？
これじゃ提携特典とは言えない状態なんだが。 3日ぶり？に、やっとJMBからCX特典が取れる状態に戻った。
騒いですまんかった。 ほとんど空席待ちになっているし
どのくらい特典座席を増やしたんだ？ >>202
>>204
いや、以前からCXは特典枠少ないし、あれじゃあ使えない。
金にならないからって枠を絞りすぎると、LCCに流れる。
LCCとの差って、結局マイルが大きいのだから。
ここには上級会員が多いかもしれないがそれは全搭乗者から見れば少ない。
（日本みたいに永年会員ばらまいている国は珍しい。だから東京大阪は上級会員だらけ）
JL／MH／CXなどを組み合わせたOW航空券もネットで取れるようにしてほしいものだ。
ヨーロッパへS７で行くとか、JLで香港、香港からCXとか新しルートが出来そうあが。
スタアラは、CAやNHで上海に出て、上海からTG／SQ／LH／UAなどのルートもある。 >>205
以前からソウルー台北とか、沖縄ー香港、２週間以上前から取れることまれ >>205
アジアマイル会員向けだけかはわからないけれど、
22日から特典枠を２割増やしたそうだよ。
付与マイルも増やした所が多いみたいだから、全体的には改善なんじゃないかな
https://www.asiamiles.com/change/ja/redeem-changes.html >>163
昨日、皇崗口岸通ったときは、e道専用の機械と両用の機械があった
すいている時間は、両用の機械だけで、混雑の時間帯はe道専用と運用を分けるよう
羅湖、福田、深セン湾も同じようだ
>>168
今日バンコク行きのMH便の機内で配布されたのは、旧デザイン
使えるかどうかは知らんが、まだMHは大量に旧デザイン残っているようだ なんでニューヨークとヒースローにa350飛ばさないのかな？
ガドウックなんて使いづらいローカル空港に最新鋭機飛ばしてんじゃねー。 >>210
A350-1000にはファーストがついてない。77A、77Hのコンフィギュレーションの機材がヒースロー、JFKには飛ぶんじゃないかな。 >>211
追記、ファースト付は発注中の777-9で置き換えられると予測。 >>210
A350-900ならEWRには飛んでるよ
JFKには飛んでないけど、JFKはF付き飛ばすのが前提なんじゃない？ そもそもキャセイってA350を777の代替としてというか、フラッグシップ機として使ってないよね？
微妙な欧州の細かい路線に集中投入してるし、日本人的には787的な使い方？ >>214
787保有していないから、まさに787的な使い方なんだろうね。 >>214
A350は787的な使い方のが本来の想定に近そうだが >>217
だね。
777-300の後継機に350を選んでしまったJLは失敗だな。
CXのチョイスが良いように思う。 >>219
そりゃそうだろ。
外野の為の飛行機なんだから。 一応はリージョナルだけなのかな・・・？だと良いけど。
今日773ERに乗ったけど、キャセイは気持ちリクライニング角度とピッチがカタール航空とか同じキャセイの330より明らかに余裕あるように感じた
それとも席の場所が良かった？ 座席によって追加料金求めたり、CXがLCC化していくのは悲しい >>221
エミレーツから買った中古の777-300じゃないでしょうか。ERではないやつです。
短期間、使い捨て的に使うのではないかと思います。 >>224
調べると、本気で10列化しにきてるかもしれませんね。
73z→77p、77g→77k、77h→77a >>222
773は短距離、長距離関係なく全機が10列配置になります。 773だけだよね。300ERはそのまま？？？
アジアで一番酷いリージョナルビジネスはずっと使うのかよw
早く改装か引退しなさい。 楽天トラベルで成田発バンコク2泊3日Cクラス安ホテル付き、1万円クーポン使って10万6千円だったけど、
座席指定したら4便ともリージョナルビジネスだった。
JGCサファイアだからCX使うけどCIに対抗してるかのようだ。 >>227
300ER含めて全機です。200はそのままだけど、順次退役です。
リージョビジ座席は近々新しくするって話もあるし、本社にはいくつか新座席の候補が飾ってあるらしいです。
でもまだ詳細は未定らしいです。 >>232
違いますよー。
CXクルーに聞きました。 >>210
CXのLONと言えばLGWだよ。
CXがLON就航当時はLHRに新規就航不可。
NH,KE,NZ(就航時はTEでLAX経由)もLGW。
PAの枠が解放されLHR就航出来るまでLGW。
東・東南アジア、オセアニアでLHR乗り入れていたのはJL,SQ,TG,MH,QF。
NHはLGWの方がロンドンでは便利とかほざいていたのに、LHR乗り入れ可能となったら舌の根が乾かないうちにLHRに乗り入れ。
DLとの提携破棄と言いNHは自己中のカスそのもの。 そういえば昔はアメリカ線はガトウィック主体だったんだっけね >>236
アメリカの航空会社ではPAとTWのみがLHR。
2国間協定でLHRの乗り入れは双方2社のみ。
だからBDはLHRが拠点なのにLHRからアメリカ線開設出来なかった。
PAはLHR,FRAからヨーロッパ各地に路線展開していた。 >>235
あれは日航がスタアラの秋波をガン無視して、これはチャンスと全日空が猛アタックした結果だから、認めてやろうよ。
デルタなんかと提携し続けてたら、今の全日空は無いよ >>238
LHはJLだったけど、UAがJLを拒否。
UAがSQをOKする条件でLHがJLを諦めた。
そのSQもLHが必死で口説きおとしたんだけど。
だからSQはスタアラ内で独自のポジションでいられる。 LHとしては同じ鶴のマークのJLは仲間にしたかったろうにね アジアマイルが10000ちょっとあり、これを国内航空券に使いたいと思っています
素人質問ですが、どのように購入できるのでしょうか
アジアマイルのサイトを見ても日本国内の航空券に変えられるようなのは見当たりませんでした https://i.imgur.com/QYoO6X4.jpg
アジアマイルのサイトにあるぞ、これ見ればわかるようにＪＡＬはネットから
特典航空券の申込が出来ない。
ウェブサイトから航空会社特典申込書を送れ、とあるな。ＪＡＬには変えたこと
無いから知らん。普段はアップグレードでマイル使うからな。 電話するのが一番早い
ただJalって片道できたっけ
10000なら香港か台湾を片道で取って
LCCと組み合わせるとかは？ >>240
いまだにFRAでLH乗り継ぎの航空券が買えるもんな >>241
鶴だよ。
LH,元SRもAFもJAL派。
当時JLとUAは犬猿の仲だったから。
NHはDLとJLの関係を裂く為にDLに近付いたのにそのDLを裏切った。
JLの関係者がDLは我々が裏切られて傷ついた気持ちが理解出来たと思うと話していた。
スレ違いで、すみません。 F付き機材って、けっこう近中距離路線に入ってるのね。
バリとか台北、ソウル、中部なんかに入ってるんだね。 >>247
間合い運行だから。
TPE,BKK,HND,NRT,KIXとかにも入るよ。
A350が増えた為かF付きのB77Wが入るケース減ったけど。
アジア内で非リージョナルのA330も増えたし。 バリ島の火山の影響で今日のDPS線は運休だね。明日は飛ぶみたい。 >>246
早くバカは死ねやで
そういう答え望んでない ホテルでの待遇を決定づける要因って、
プロパティに対するロイヤルティ>>>チェーン全体に対するロイヤルティ
だよねー >>250
お前こそ氏ね。
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