【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の26個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
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アジアマイルのサイトにあるぞ、これ見ればわかるようにＪＡＬはネットから
特典航空券の申込が出来ない。
ウェブサイトから航空会社特典申込書を送れ、とあるな。ＪＡＬには変えたこと
無いから知らん。普段はアップグレードでマイル使うからな。 電話するのが一番早い
ただJalって片道できたっけ
10000なら香港か台湾を片道で取って
LCCと組み合わせるとかは？ >>240
いまだにFRAでLH乗り継ぎの航空券が買えるもんな >>241
鶴だよ。
LH,元SRもAFもJAL派。
当時JLとUAは犬猿の仲だったから。
NHはDLとJLの関係を裂く為にDLに近付いたのにそのDLを裏切った。
JLの関係者がDLは我々が裏切られて傷ついた気持ちが理解出来たと思うと話していた。
スレ違いで、すみません。 F付き機材って、けっこう近中距離路線に入ってるのね。
バリとか台北、ソウル、中部なんかに入ってるんだね。 >>247
間合い運行だから。
TPE,BKK,HND,NRT,KIXとかにも入るよ。
A350が増えた為かF付きのB77Wが入るケース減ったけど。
アジア内で非リージョナルのA330も増えたし。 バリ島の火山の影響で今日のDPS線は運休だね。明日は飛ぶみたい。 >>246
早くバカは死ねやで
そういう答え望んでない ホテルでの待遇を決定づける要因って、
プロパティに対するロイヤルティ>>>チェーン全体に対するロイヤルティ
だよねー >>250
お前こそ氏ね。
UAはCXを希望したんだよ。 検索した時にでてた、前後三日間の運賃カレンダーが出てこない。
仕様変わったのかな？ >>256
たしかに。BKK行きで検索したら高い運賃しか表示されなくなった 同じスケジュールで、NRT-HKG-BKKを別切りで買うと10万もしないのに、
なんで通しで買うと15万超えるんだ？ 申し訳ないが質問させてください
急に初めてロンドンへ渡航することになりました
あまり予算がないなかネットで検索すると
キャセイパシフィック航空の東京ーロンドン便が手頃な価格で多数ヒットしました
そこで質問があります
中華系の航空便は中国人が喧しく騒いでいるので眠ることも休むこともできない
と渡航経験のある友人複数名が言います
これが本当ならキャセイパシフィック航空をロンドンへの渡航に利用すると往復の数十時間を休めないことになります
本当でしょうか？ >>260
昔と今では全然状況が違うし、そもそも中華系でもない。
至って普通だよ >>260
そもそも航空会社を絞らず、安価ファーストでその質問。ナンセンスでは？ 今日の香港発ドラゴン便は、オンラインチェックインしても、モバイル搭乗券出ないケースが多いようだ
おかげで、カウンター激込み >>256>>257>>259
運賃計算システムのトラブルとニュースに出てるわ >>261
ありがとうございます、今調べました、そうですね、安心しました。
>>262
そういうものなのですか？不慣れなもので、失礼しました。調べてみます。 >>260
中国国内線に乗ってもいたって普通。
母国語以外って耳ざわりに感じるよね。
それだけじゃないかと。中国人にちょっと偏見が過ぎるんじゃね？
日本の国内線の日本人団体の方がよっぽどうるさいし、食べ物広げて臭い。 >>260
取り敢えず、中国大陸系と台湾系、香港系はかなり雰囲気違うよ。 >>269-270
なるほど、ありがとうございます、参考になります。昔の、それも大陸と香港と台湾をごっちゃにしたイメージに過ぎないんですね。安心しました！ 雰囲気は違うけど、昔みたく大陸の人たちが延々と騒がしいことはまずないね。
あれはあれで猿を見てるようで面白かったんだけど 入国カードを書いてると、よくパスポートと入国カードを押し付けられたもんだな
俺も暇だから付き合ってあげるけど >>272-273
昔はそうだったんですね…今は香港台湾中国本土どこも富裕になり旅慣れた人が増えたということですかね 友人(66歳・岩手県)
文体からして20年前くらいで感覚止まってるような爺なんだろうな
多少でもインバウンドで来てる中国人見てたら友人とやらの言ってる鵜呑みにしないように思う >>274
それもあるけどやっぱ>>270なんじゃない？
香港は中国そのものになったと思ってるご友人には言っても無駄かもしれないけど つーか東京ロンドンならキャセイよりJAL、ANAの方が安いのでてると思うがな。
釣りなのか煽りだろ。 >>277
2年前ロンドン行って帰りAMS発にしたら6万円台で、マイル百パー加算だった。
今は燃油分高くなってるだろうけど 昨日も今日もKA397は定刻なのになぜ
CX543は遅延するんですか？
理由を教えていただけないでしょうか。 便名について詳しい方、教えて下さい
CX600番台とCX700番台の違いがわかる方いらっしゃいますか
同じ機種でも、600番台と700番台だと全然違うというのを以前聞いた事があって、
どちらにするか迷っています、スケジュール的には５分違うだけです
くれくれ君ですいません >>282
ロンドンin
帰りはパリ等他都市outにすると普通は出国税分が安くなる
たまにそれが価格に反映ない航空会社もあるが 昨日も今日もKA397は定刻なのになぜ
CX543は遅延するんですか？
理由を教えていただけないでしょうか。 昨日夕方の香港発は、普段以上に遅れが連発して、二時間遅れ三時間遅れがたくさんあった
キャセイでは、中国の航空管制が原因による遅れで、機材が到着しないからとしていたが
まだ改装したての、ラウンジデックは、トイレとシャワーが壊れて使えないとか、なんなんだか >>285
復路をLGW発にすれば安くなる。
AMS,BRU,CPH,ZRH等は空港税が安い。
CDGは移動費と時間を考えたらLGW発の方が良いと思う。
AMSだとBAのLGW-AMSが安い。 >>290
大部分を占めるAPDはイングランド内どの空港発でも同額
PSCは確かLGWの方が千円くらい安い安いはずだが、ごくわずかな差 海南航空が凄すぎる
Hainan Airlines 5 Star Business Class Experience
https://www.youtube.com/watch?v=Uj7F_uNhTxI >>292
知ったかは止めろよ。
CXのwebで今日のレートでLGW発はLHR発より￥4,520安いんだが。 >>294
機内食とか充実している上に、見せ方が上手いよね。演出って大切。
日系は下手だよね、そういうところは。
ANAが5スターの理由が知りたい。 海南航空って香港航空と香港エクスプレスの親会社だけど、ドイツ銀行危機も相まってなのか
どうかしらんがリース代や離着陸代の滞納云々でしょっちゅう蘋果で記事にされてるな。 >>283
前夜到着のCX542が遅れると乗務員休憩時間確保のため折り返し便も遅れます。 >>298
俺はけっこう好きだけど。
機内で、1人でべちゃくちゃ話しながら動画撮影されたらウザいとは思うけど。 >>303
中国本土出身で香港やオーストラリアで育って
現在はドバイ在住とか1年間前ぐらいの動画で言ってたな >>305
そうなんだ。だから英语ペラペラなんだね。 >>299
反中共メディアですから
最近、海南系の航空会社が機内食廃止するとか、香港エクスプレスの不祥事とか、そんなネタには飛びつくから
実際にたれ込みあるからだろうけど >>301
>>303
>>304
同乗してる機内でやられたら嫌だなw
まぁ日本人YouTuberの投稿よりはマシ。 youtuberによくいるけど、全員シェードを閉めて睡眠をしているタイミングで、
シェードを開けて明るくして録画してるけど、迷惑になると考えられないのかね。 エコノミースタンダード特典なんて全く取れないじゃない 日によりけりなんじゃないの
こちらは希望日通り取れてラッキー >>315
あの人人畜無害な感じだから問題ないな
ちゃんと周りの人にモザイクやってくれてるし 先月あたりから、アメックスカードの勧誘がしつこく来る
郵便とEメールだが、マルコポーロクラブ登録のEメールと住所以外にもアジアマイルのメールやキャセイからのメールでも勧誘してくる
ボーナス15万マイルでもね
退会者が多いのかな ヒント：AMEXの会費は他社と比較して高い。ゴールドでなくても海外空港のラウンジが使えるようにしくれればいいんだけど。 >>319
ゴールドでも年間2回限度なのにどないせいと？ｗ B77Wの3-4-3の動画見たけど狭いな。
B777は余裕があるのが良かったんだが。
Iクラス利用でシルバー落ちかな。
今後YクラスのヨーロッパはTGかな。
問題はアジア内。
A330を選ぶか。
でもA350が増えたら同じかな？
でもA350はTG>CXだしな。 BKKのCXラウンジ、18:20に閉まるんですね
夕方のMH便利用で使おうと思ったら、もう閉めます、って受付で
言われちゃいました。 >>323
他社便利用だとインビ持ってなきゃ追い出されるよ。 >>325
ん、ワンワの場合はステータスあればインビ不要。
ドケチのMH利用でも使えたし。
羽田、台北、バンコク、シンガポールのキャセイラウンジは素晴らしいね。特に羽田。シンガポールは台北とほぼ同じつくりで笑ったわ。
成田、クアラルンプールをなんとかしてほしい。
あと、関空。便数ダントツ多いのやから、はよラウンジ作れよ。やる気ないだろ。 >>326
関西空港のJALラウンジ、カンタス便だとインビテーション無ければ入場不可と言ってる
乗り継ぎの場合どうすんだ？ >>326
使えるんはつかえるけどね。
ワンワステータス持ちのエコ利用で入った時は後からすみませんがご利用いただけませんって言いに来たよ。
仕方なく出たわ。
だったら受付で断れよなって思わへん？ >>327
関空にも乗り継ぎカウンターはある。
くれるかは知らないが。
>>328
それはありえないな。
JGCだったらOKなんだろうか？
OWのルールの意味がなくなる予感。
入り口にでかでかとカンタス不可！！！って張り紙しないと。 >>326
関空は今から考えても失敗だな
ラウンジやLCCとか殆ど認知してない時代に取り合えず移転目的で作ったから
拡張性ゼロでラウンジ作る場所が皆無 >>330
免税店エリアがあれだけ増設できたのだからやる気さえあればできる。
御堂筋線の巨大空間を利用した通路のように、関空も規模的に余裕があるから。
ターミナルビルの両端につなげて作る手もある。（ゲートが減るが）
キャセイ新ラウンジと、スカイチームラウンジ（大韓だってあの場所は嫌だろう）は欲しい。 >>331
やるとしたら伊丹みたいな南北それぞれの二期工事だろうけど
混雑考えたらLCCの第二に「本当の第二」ターミナル建設が妥当
南海JRの反対側にT2増設したいとこだけど海を挟んでもう一個造っちゃったからそれも結果的に大原点
後手後手に回る造り方してる >>328
発券元も関係あるのかな？
JAL131のチケットのMHでよく利用するけど、そんな経験は皆無。
インビくれるミラクルって、昔のCIPだから、入る気もしない。やはりキャセイ一択。 >>329
他の利用者の体験情報もあるがそれらをまとめると
KIXのJALラウンジは、カンタス便エコノミー利用時、JL上級会員はマイレージ登録すれば利用可能、ラウンジ入口でカード提示でも対応可能だが、JL以外のOWサファイア以上の場合は、インビテーション必須だそうな
あと、マイレージ加算プログラムとOW上級資格は、同一でないとラウンジ入場不可との説明をチェックインカウンターではしている
>>333
MHサイト直接購入や、タイの旅行会社経由で購入したMH便チケットで、ここ最近バンコクのCXラウンジ断られた経験無し
マルコポーロかブリティッシュの会員資格使ってる >>334
おれはマルポコーロ持ってないが、JGCのMH利用でキャセイラウンジ止められたことないね。
やっぱガセネタかな。 アプリで照会出来ず、HPは満席表示。
もしかのup？機材変更？ MH便Cクラス利用でマイルはJAL付け。
バンコクのCXラウンジの受付でこちらではなくJALラウンジに行ってくださいって断られた。
CXラウンジが好きだからわざわざサクララウンジ行かないで来たのにひどくない？ >>337 断られる理由がないのにそれは酷すぎる・・・
OWグループビジネス利用で好きなラウンジ入場は当たり前だよ。
怒っていいと思うわ。 BKKのCXラウンジいいの？たいしたことないよ、あそこは。
カンタスが無くなってBKKは終わった。 まあ、満室に近いとそういう誘導もありかな。常識的に。 BKKでビジネスクラス利用ならカタール航空ラウンジ行けば良いのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
