【国泰】キャセイパシフィック航空CX26便【香港】
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| 中国の香港特別行政区を拠点にしている、
| キャセイパシフィック航空の26個目のスレアルヨ。
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| 【国泰】キャセイパシフィック航空CX25便【香港】 [無断転載禁止]©2ch.net
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(,｀ﾊ´) //__０（｀ハ´ ） || ｏｎｅｗｏｒｌｄ ＜
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） || ＞ ＣＡＴＨＡＹ ＰＡＣＩＦＩＣ Boeing777-300ER >< Swire
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣ 着き心地、爽やか ！？
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>585
制服着たままなめなめしちゃってるよね。ここ 583です。
結局JALでシンガポールまで行って
そこからシルクエアでペナン入りさせられました。
羽田⇒香港⇒ペナン (ドラゴン航空)から
羽田⇒シンガ⇒ペナン (JAL,シルク)への変更って微妙なところですね。嬉しくもなく悲しくもなく… 到着時間の遅れ具合にもよるけど、機材的には良いのでは？スカイスイートでしょ
乗り継ぎでラウンジが使えないのが辛いかな >>584
KLって日本線にA330使ってないだろう。
A320ってヨーロッパ域内線？
アップグレードされてもあまり嬉しくはないだろう。 >>591
香港とKLはA330使ってるからそれを言ってるのでは KLMとKuala Lumpurが混ざってカオスに クアラルンプールは、日常用語ではKLってみんな言ってるけど、航空用語としてはKULって書くべきか。 エアライン板なんだからLAはラタム、KLはKLMだと思うんだがな >>597
もうない。
アライアンスの関係で厳しかったと思う。
KL撤退後就航したフィンエアーは何とか踏ん張ってるから。 機内でちょめちょめ。制服着たまま。コックピットで？マニアのかたおしえてちょ。キャセイ >>584
ドラゴン便のA320（ビジネス8席）で、同行者と二人まとめてゲートピンポンでアップされたことがあります。
そのとき私のステータスは銀丸子。
あれが一番謎なインボラでした。 >>597
無くなった
一回乗ってみたかったんだけどな、福岡から長距離便は厳しいのかね >>603
AYは維持できてる。
アライアンスの関係が大きいと思う。 >>604
フィンエアーは夏期限定やろ？
KLMは通年やってたからAYとは単純比較できないし、KLMだって夏には週4便で運行するくらいの利用はあった >>605
ならその程度でKLも続ければ良かったじゃない。
AYが続けている以上、「福岡から長距離便は厳しい」という結論にはならない。「運用次第では可能」になるよ。 >>606
そうだな、「通年運行の長距離便は厳しい」に改めるべきかもしれないな >>602
前に聞いた話だけど、利用客に迷惑かけた時に席が空いていれば、アップグレードすることもあるみたいね
これは、マルコ会員なのにカウンター混雑のせいで30分以上待たされたとかでもあるらしい 関空のセキュリティチェック優先レーンってCX搭乗ではワンワールドエメラルドでも無理なんやね。たとえファーストクラスでも。JALはOKなのに。
行きはインボラでアワードでもWにしてもらえた。A350-900。
帰りはセントレア経由で帰ったが、773-ERで、こちらも満席だが、インボラ無しのY。
横10列のJAL.ANAのドメ機材かというくらいの狭さで、通路をCAがドタバタ走り回り通路側席だったが、何度も肘掛に置いた腕にぶつかられた。
機内食もトレーに、バシッと叩きつけるように置き、流石CXのY対応やと思いました。 >>609
ググってみたら2017年にCXのビジネス乗った人がファストレーン使えてるね。
なんかよくわからんね。 >>608
MXP→HKGの就航直後にPYを越えてY→Cあるよ。
搭乗口でピンポンと鳴り脇へ連れていかれ就航記念で金以上がアップグレード。
数人が同じくアップグレードされた。 お金払えばいわずとも乗れますから大丈夫です。そのランクで。
せこいの〜〜〜 CXのビジネスクラス以上だとステイタス関係なく優先セキュリティ使える。
エコノミークラスだとステイタス関係なく使えない。 609はエコノミークラスのチケットだったから使えないだけ 羽田の保安検査場の優先レーンはアライアンスのステータスは関係ありません。
自社運行便利用の掲示されている自社会員か、Fクラス利用者のみ利用可能です。 >>581
エコが混んでないからじゃないですか？
ダイヤだけど、沖縄は良くUGされますよ。あとインドやKUL線も。 >>613
大阪は、誕生日UGやマイレージUGでも、Fast Trackの券くれるかも
>>616
沖縄線どの程度の割合でUGされるのか聞きたい
平日は320多くてUGしないとの話しも聞くが
KA便よりCXの台北やバンコクの方が、UG圧倒的に多いはずだが、機材的にも ここの短距離ビジネスはシート的に
微妙ということですか そういえばバンコク行った時にHKG BKKが数時間遅れてて、つい数日前にマルコ会員になったのに登場ゲートでUGされた。
帰りのスワンナプームでも手続きモタついてごめんって優先レーンのパスくれた。
仕事でスタアラ利用が多いからCXでマイル貯めてなかったけど、1番安いエコノミーだったのに超最高だった。 キャセイ搭乗時に流れているBGMって最近変わった気がするけど、どこかで聞けないのかな B77WのLHR,LAXとか10列に改修済みなんだ。
もう少し改修ペースゆっくりだと思うったんだけど。
ヨーロッパ線はA350の路線増えたな。
これからはCかPYか他社にするかだ。
A350の路線はそのままCXかな。
LHR,JFKなんかA380導入してもいいんじゃないかな。
エアバスが提案している横11列だったら嫌だしな。 >>624
私も10列なら、YのCX選択はないと思う。
好きなエアラインだけに残念。 今日のCX548/549ってお休みする必要あるん？ 明日朝６時のキャセイドラゴン、羽田＞香港に搭乗予定です。
飛んでくれればいいのですが‥ >>628
8/24のその便（KA397）予約してたけど、折返し同便になるKA396の遅延で
6時間遅れになったので、既に折り返し便のCX542が羽田に着いてたCX543に
変更してもらったよ
その時にカウンターで聞いたら、キャセイの羽田便は代替空港が関西と中部なので
当日は台風が去るまで遅らせざるを得なかったとのこと
全く同時刻のUO624/625が定刻に飛んだのは、代替空港が違うんだろうと言ってた
今日は台風の進みが早いから大丈夫そうな気がするけどな… >>628
そうそう、俺はCX543の時刻でも問題なかったのでそれに振替えてもらったけど
NH859への振替も順番待ちを受け付けてたよ
もしKA397が遅れまたは欠航になったら、なるべく早く羽田のカウンターに行くといいかも CX便で今月の大阪行き往復チケット持ってますが、現時点でリルートは可能となっていますが、他の都市に変更しても、現状その先が自己負担になります
さすがに中部から大阪の交通費負担は厳しいので、変更する場合もう少し良さそうな方法はありますか？ セントレア〜名古屋は鉄道で1000円くらい、名古屋〜大阪はバスで2000円から
往復6000円が負担大なん？貧乏旅行じゃなくケチ臭い旅行だな。 あまり嫌みな回答される筋合いも無いんですが、大阪に仕事で行くんですが
チケットは、日本発券ではありませんが、日本円なら片道およそ5000円くらい、関西空港が中部空港に変わると、片道2000円近い交通費の追加とかかる時間の追加分は、常識的に大きいと思いますが 経費で上乗せしたらええだけの話ちゃうのん？ｗ
アホか こういうイレギュラーなときのための内部留保として、海外発券にしてるんじゃないの？
海外発券で浮かせたのに余分な出費かかるって愚痴るのが「セコい」って言うんだよ。
ダッカから帰ってくる軍団の一人じゃね？こんなセコいこと平気でほざくのはwww >>635
自己負担ですが？
って疑問形で言われても知らんがな 現状、CX/KAの福岡線と沖縄線と大阪線の今月分チケット持ってますが、CXの対応は、１週間先までは、変更や払い戻しできる。 
このうち変更については、情報出したタイミングと対応の早さは、他社と較べてはるかに利用者目線で良いと思います 
上記とは別に、大阪乗り継ぎで2つチケットありますが、こちらは現時点では何の対応もなし 
どちらも乗り継ぎなのが大きいでしょうが、それぞれNH絡んでるが、現時点では何もできない
今月中旬以降の大阪便について、現状CXの対応は確定していないみたい 
個人的には、CXの対応はかなり良い部類と思う
>>636 
何を言ってるのか、勝手に妄想されても、私には関係無いこと
これは香港の航空会社なので、当然香港から仕事する話です
香港や中国で仕事をいろいろしていれば、普通に分かる話 一文に「が」を複数入れてくる人の気持ちはわからないですよw 関空でぼてぢゅう食えなくなって悔しい
まで読んだ。 >>633
香港から関空で片道5000円程度のチケットなんてあるんだ。UOだったらあるだろうけどCXでもそんなに安いとは知らなかった。 9/12 関空発のチケットあるんだけど
中部か福岡に振り替えてくれるかな >>644
バングラデシュかスリランカあたりの方向格差あるチケット買って、HKG〜KIX間が
割合的に５０００円てことだろうよ。いまはインバウンド需要高いからマレーシアや
インドネシアでも方向格差は小さくなってる。 カスタマーセンター つながりにくい
繋がらないに 訂正しろ！！ >>644
不定期に出るOクラスやGクラスの非公示運賃のバラ売り
Qクラスになると、香港経由の買い方で少し高くなる 福岡空港のグラハンがANAからJALに変わったみたい >>650
そう。KA。
どうも最近変わったみたいよ。
あくまでグラハンね。前ANAだった部分。
受付の人は別よ。 >>652
昔KA利用した時チェックインカウンターでラウンジが穴と言われ、「えっ」と言ったら「契約の関係で」と言われた。
ところで福岡空港は自動出入国審査場出来たのかな。 >>653
そんなものはないよ。どの路線も日本人ほとんど乗ってないし必要ないのかも
インバウンドばかり多すぎなので可搬型入国審査窓口を作ってるよ サポートに全くつながらない。
ききたいのは香港で預け荷物なしで１時間で乗り継げるか、なんだけど。 最近マルコポーロメンバー向けのエビアン配布再開したみたい
一部の人にはbonaquaを配ってた
>>653
数日前は自動化ゲート見当たらなかったけどな
入国の顔認証ゲートはある
>>655
普通は乗り継げる cx2426、cx 2429ならば臨時便
Ngo発着の定期便は便名は53x 冬から徳島就航。今まで関空まで4時間かけて行ってたから便利になるわ。 来年のNRT-TPEを検索したら横10列のB773だった。
ついに日本路線にも。
買うの止めた。
改修したと言うことはB773をまだ使うのか。
もう機齢20年超じゃないの？
JALかBRにする。 16日の日曜日に香港経由でアメリカ某都市行きに乗るJGCです。
台風22号の影響で欠航やHKIA閉鎖になってしまった場合、他社便振替の交渉の余地はあるでしょうか？
マルコポーロクラブ会員なら問題ないでしょうが、他社会員なので、、、。他社会員経験者の方の事例は検索で出ません。
もう休暇はずらせないので、何とか目的地に到着したいです。 >>661
天候理由なので、翌日便に振り替えとかになるでしょう。 >>661
出発前だから自社便の前日か翌日への変更か、無手数料払い戻しのどっちかだろうな。 >>661
私も16日出発です。
ただ金です。
昨年2度台風被害にあっています。
1度目はバンコク行きで前日に電話すると、TGにエンドース済みでした。
2回目はSIN→HKGの夜行便で朝5時過ぎに到着すると予約済みのTPE行きはキャンセルで到着ゲートで他便の搭乗券とクーポンを渡されました。
結局変更になった便も遅れに遅れ約14時間ラウンジで過ごしました。
台北のホテルのチェックインは日付が
変わっていました。
翌日の450便で帰国したので台北滞在はホテルに宿泊しただけでした。
自ら行動しないと駄目。
黙っていたら駄目。
キャセイは出来るだけ動いてくれるけど、連休で混む時だから他社便が空いていないと無理だから。 香港経由ロンドンが台風で香港閉鎖
翌日のブリティッシュ直行便でどうか、で快諾
でも帰りだとややこしくなったろうな キャセイは、9月30日分まで、特別対応か
香港発大阪行きを変更するつもりだけど、経路変更ってどこまで出来る？ >>665
そんな事無いよ。
変更は香港で行っているから。
英語で香港と交渉すれば大丈夫。 ９月１７日香港乗り継ぎで帰国なんだけど
無理かな？ 電話なり、通じる人と交渉したほうがいいよ。あほが世の中多すぎ KAの変更不可チケットで、当日スタンバイで前倒しして乗せてもらったこと何度もある
前日に乗せてもらったこともあるし、この会社は香港の会社なのに融通が効くよね >>672
当然普通は断られますので
毎日たくさん便があるところで、空席多い便があれば交渉次第と思う
経験上は空港カウンターの現場責任者の判断みたい
なので、ある程度乗り慣れている路線なら、どの人か見当つくはず
マルコポーロのステータスも、シルバー以上なら、ある程度影響あるだろうけど
あと、日本発着はほぼ無理と思うよ、空席状況から、搭乗率が50%以下なんて滅多にないはずだから >>671
香港の会社...。←意味不明。
持株減ってきたけどCXの親会社はスワイャー。 >>675
そこじゃないんだよ。
香港のなのに融通がきく、と言うとこだよ。
香港の会社が融通が聞かないって具体例を言えよ。
CXはユダヤ系UKだよ。
だから新千歳に雪まつりの時に臨時便とばせるんだよ。
大陸系は自衛隊に拒否されるのに。
香港エアラインは大陸系だから。 >>676
なんだその次元の低い自説
引きこもりニートのレベル >>668
那覇に変更してもらおうとしたら、ダメだってさ
福岡に変更する場合も3000円再発券手数料かかるて >>679
人間を評価するのに高校で判断するとかお察し。 >>676
キャセイは香港の会社
くだらん脳内妄想確定 16日全滅に近いな
サポートセンターにつながらないし、どうするかな >>676
M503航路でも、台湾表記でも、キャセイは、トップが香港の会社であり中国の法律に従うと言って対応してるが、イギリスの会社だったらこれは無いだろう 飛行機とかほかの空港への逃がし先がないけど大丈夫なんかな？ >>684
この前の関空みたいに整備場？に移動するんじゃない。
それ以外のいろんな機械がやばそうだけど。
関空でもいろんな機械が水没してたし。 >>685
JL,NHなら国内の別な空港に事前に結構フェリーしてるんだけど香港じゃできないよね
正式に明日の早朝から明後日の早朝まで欠航アナウンスきたね
依然連絡つかず 明日のCX523キャンセル連絡来たのに、台北まではやっぱ飛ぶって連絡来た
もうホテルとかキャンセルしてしまったやん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
