【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK096便
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<公式HP>
http://www.jetstar.com/jp/ja
https://twitter.com/Jetstar_Japan
http://www.facebook.com/JetstarJapan
<ジェットスターへの問い合わせ>
http://www.jetstar.com/jp/ja/contact-us#Contactcentre
9：00〜21：00・年中無休で対応。中の人によれば14〜18時台はつながりやすいとのこと。
なお『おかけなおしください』アナウンスのあとも待機できるので、切らずにそのまま待つこと。
【無料】0120-934-787
【最低価格保証のフロー】
（例 ジェットスター・・・10,000円 競合他社・・・6,000円の場合）
電話かチャットで最低価格保証を利用したい旨申し出て、対象便の運賃を確認してもらう
確認後、他社の10%引き（5,400円）の運賃でカード決済する
予約番号はその場で貰えるが、旅程表は通常より時間がかかる（72時間以内）と言われるので了承する
最低価格保障を利用時にはPlusオプションを付けることが出来ない
↓
その予約番号とメールアドレスですぐにwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 / 未払いの額 4,600円 と表示される
↓
72時間以内に届く旅程表本文は、支払5,400円 受領済となっており、
添付pdfのTaxInvoiceは以下のとおり表示される
・運賃 10,000円
・最低価格保証による割引 4,600円
・合計金額 5,400円
↓
それが届いた後にwebから予約確認すると
・運賃 10,000円 とだけ表示されて、未払いの額表示は消える
最低価格保証を使った痕跡は見当たらない
↓
もちろん、クレジットカード会社からの請求は5,400円
なお最低価格保証を使った予約はアカウントと紐づいていないが
スマホアプリの予約確認→フライトを保存、で紐づけられる
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured GK設立後初期には201便っのがあって乗ったけどガラガラだった。
今は知名度上がったから8時前後成田発なら満席になるだろう。
7時前後だと電車の本数とかで来れる人が少なくなる。 >>100-101
そうなんだよ。7時発じゃ早すぎて乗れない人がいる。
7：30-45位発があれば乗りたい。
8時回ると千歳四国九州と朝便が重なるからハンドリング出来ないかもしれないし
8時前の空いてるゲートがあればと思う。 関西発の方が7：35で早いんだけどねぇ。 就航当初の6時台はひどかった
赤字の大きな要因だったね
今なら就航地次第でイケると思うんだけど 色んな人がいるんだろうね
8時前だったらまず乗らないな >>103
6時台の関空便懐かしいな
東京シャトルとセットで割安の大江戸温泉物語に前泊して
4時くらいのシャトルで成田空港へ行ったなあ 中部拠点化とは言っているが
国内線の新規路線が全くない。 業界人らしいのだが、それだからがんじがらめなのかも 今でも土日と繁忙期に6時台の千歳、福岡、松山あるけど
どれだけ乗ってるのかねぇ、車で送ってもらわなきゃ無理なんで使うこと無いかな。 >>113
松山はまあまあ乗ってるよ。
そして東京行き折り返しは満席。 >>113
土曜の6:00発福岡行き乗ったらほぼ満席だった >>103
懐かしい。昼の関空便が初期の混乱で6時の便に振り返られて無料で成田のホテル前泊した思い出。
当時は早朝便プランのホテルの値段もさほど高くなかった。今は割高。 ただ今は京成の始発が早まったから
成田の市街地に泊まるという選択肢もあるな >>118
その頃はマロウドインターナショナルもレイトチェックインプランで
付属フィットネスの大浴場利用券付きでシングル4千円と格安だったなあ
あとビューホテルも同じぐらいの価格で泊まれた >>96
3人予約をオンラインチェックインした時はバラバラにならなかった
ちなみに成田-札幌で12月26日〜29日の往復
時間は忘れたけど春秋との最低価格保証使った 6時台はなんやかんや言って、搭乗率も低めで高い金額も設定できなくて
結局旨みはないって航空会社も分かったんだろうね。 6時台は上り便の回送、成田行きが満席高値なら成り立つんだろうね。
土曜の新千歳・松山・福岡は成立するんだろう。
那覇はナイトステイで上り便早朝発。 >>124
客からしたら安くてよかったのに
現地も早くつけたし、ある程度空いてるのもよかった
早朝夜遅い便やめたから、俺は結局スカイマークに戻れてよかったのかもしれない >>126
その時間のレジェンド異常に安いもんな
バニラとほとんど変わらん レジェンド定着したなwww
あのレジェンド発言引き出したの俺だから、責任感じるわw スイカはレジェンドっていうよりむしろ羽田のlccだよな。 決済中にタイムアウト
死ねやボケーーーーーーーーー マイ垢覗いたら買えていた
でも2016年の予約が復活してて、ちょっと残念な人みたいになってる >>130
決済中に運賃上がって提供席不足エラーとか、ここのシステム糞 フライト検索が出来ない
なんか障害が起きてるのか？ >>136
今普通に予約できた
ちなみにアプリから
だからシステム不具合とかじゃないから自分の環境がダメなだけでは？ >>137
自分はPCからやってます。
昨夜までは何の問題も無かったのだが・・
誰かPCからフライト検索できるかやってみてほしい 私はPCから普通に検索できてますけど
Windows10 Firefox59 >>139
そうですか・・
自分はクロームなのだが、何がどうなってるのかサッパリ分かりません。
昨夜の深夜までは何の問題も無かったのに・・ 家族のPCを借りてやってみたら検索出来ました。（古いXPマシン＋クロームですが）
お騒がせしました。どうやら自分のPCに何かが起きてますね。でも一体何が・・。 往復一括でチケット取ると片道分だけキャンセルや変更って出来ないんだっけ
それを考えたら、面倒臭いが片道づつ取るのが良いのだろう
（実際、往復で取るメりットが何も無いので）
まあ、最安値付近で取ったチケットの場合、変更手数料４３２０円払ったら殆ど残らないけども・・
（高松便の最安値は５３９０円なので、変更手数料を引いた残価は１０７０円だけ） 往復で取るメリットは往路が欠航した場合復路も返金や変更の対象になること 変更手数料高いから変更しないでカラで飛べって感じでダブルで後予約しとるわ >>144
なるほど。往路チェックイン前なら往復分はバラで扱うと。
往路のチェックインを済ませたら（復路のチェックイン前の）復路チケットの変更対応はもうされないってことかな？
>>143
それって、どの欠航理由の場合も適用されるの？（天候理由欠航の場合でも？）
>>145
手数料より安いセール便のチケットは自分もそうしたことがある。
９９０円セールの頃はチケットが保険料くらいの感覚だった。
キャンセルならチケット代は掛け捨てみたいな感じだった。 いや、>>146は違うな。往路も復路もチェクイン前ならバラで変更対応出来るってことかな。
要するに往復をバラ買うのと殆ど何も変わりが無いと。
そうなると、>>143のことを含めたら往復で買う方がずっとメリットが大きいことになる。
バラで買っても往復で買ってもいいように両方をウェルネットで予約セットしたから
明日の２３時５９分までにどちらかにするかしっかり選んでクレカで決済しようと思う。 >>146
往路チェックインしてても復路が未チェックインなら
復路は変更可能。ただし往復購入してるので、往路より前の日時には出来ない。 今日、鹿児島から成田に戻ったのだけど、
機内持ち込みの計量がなかった。
お土産とか調整して７キロ未満にしたのにw どうせ返金されないし、キャンセル連絡しないってのブラックリストに載ったりしないのかな？
グループで一名キャンセルとかチェックインしてしまうとかも。 セントレア⇔台北は7月以降はもう実質廃止って事かな？ >>152
愛知のおっさん、こんばんは
今回のセールはあなたには関係ありませんでしたね >>150
機内持ち込み荷物の計量ってやる空港とやらない空港があるのかな？
毎回必ず実施してる空港ってあるのだろうか？
関空のピーチは毎回全員必ず計ってるのは知ってるけど。 >>154
成田はどこのLCCも当然やるとして、
昨年の旅日記を見返したらジェットスターは松山空港でも計量はなかったです。
熊本空港はありました。なんか運用がまちまちですね。 >>154 >>157
この2-4月だと、松山も熊本も無かったね。 熊本は夜の出発便ラッシュに当たる時間で
各航空会社共通で「お早めに保安検査をお済ませください！！」連呼の時間帯。
GKカウンターでも搭乗口でもスムーズな流れ優先だったな。 で、計量もやらない会社がプラス料金で荷物の重量増加を売ろうとしてるんだっけ？ >>157
成田はすべてのLCCが１００％漏れなく全員に厳密な荷物計量検査してるの？
もちろんジェットスターも完全実施？ 成田空港のジェットスターの荷物計量検査はどんな感じなの？ したりしなかったり
規則性はない
しつこく書き込んで、そんな心配なら金払っとけ >>163
手荷物検査場近辺や搭乗口に数人の係員がいて、大きめの荷物持ってると駆け寄られて計りに載せられる。
500gくらいなら大目に見てもらえるけど度が過ぎるとカウンターに戻って荷物預けの手数料を払う。
その場でいらない手荷物を処分依頼して凌いでる人も多い。最近はモバイルバッテリーが重くて預けられないから棄ててる。
衆人環視の中で鞄の中身広げるのは大概恥ずかしい。最初から追加費用払った方がまし。 >>165
詳しい説明どうもありがとう。検査場にも搭乗口にも係員が居るなら、
要するにキャリーバッグ転がしてたら絶対に捕まって計られるってことなのでしょうね。
（でも、５００ｇくらいまでは大目に見てもらえるというのは重要な情報です）
自分はこれまではジェットスターは関空から札幌や那覇ばかり利用してたので、
チェックインカウンター以外では荷物検査された経験が無かった。
カウンターでは１度捕まって追加料金を２０００円以上払った痛恨の記憶があるが・・。
カウンターさえやり過ごせば、フリーパスに近い状態で機内持ち込み出来てた。（数年前までの話）
今度は成田便を利用する予定なので必ず計られると覚悟してきっちり家で重量を計って行こうと思う。
以前は１０ｋｇだったが今は７ｋｇだっけ。キャリーバッグで７・５ｋｇまでに抑えるのは結構厳しいが、
以前よりも荷物（着替えなど）は少なくていいと割り切ってるので大丈夫だろう。 >>168
ネットの情報なんてあまり信用しない方が良い。
結局は自分の目だけしかないよ。 >>168
そんなに心配ならラゲッジスケール持ち歩けば？
安いのあるし。 >>168
単なる経験上の話しじゃなくて、内部のこと知っている匿名の情報たが、7.9kgは切り捨てで7kgにする
ごくまれに嫌がらせをされる時は、身に付けているものでも、時計や財布は荷物と合わせて重量を計らせるけど、それでも7.9kgまでなら通るはず 春秋航空が高松ー成田便を撤退したので、この区間のジェットスターの値段設定は強気だな。
国内便の中で一番高い値段設定だが、競合社が無いので客はこれを利用するしかない。
春秋は毎月７３７円セールやってたからな。あれは何度も世話になった。 毎月1回は乗ってるけどGKでは一回も計量に捕まったことない 高くなったと言えば成田関西。
九州沖縄より高い。
関西四国路線はドル箱化。 重さを気にする人はキャリーバッグを止めればいいのに >>168
成田に関しては、手荷物は計量済みのテープが貼ってないと、
搭乗口でもとめられる。これはどのLCCでも基本。
ただし、普通のリュック程度なら目測だけで、
計量器に載せずにテープを貼ってくれる場合もある。
チェックインの列に並んでいて、
俺だけちょっとリュックが大きく見えたのか、
計量器に載せろと言われたが、
事前に自分で測っていてOKだったので、
とっさに大丈夫ですよ、と言ったら、
係りのおばちゃんが、信じますと言って、
そのままテープを貼ってくれた。
バニラだけど。 >>176
どうしてカスタマーが大丈夫と判断できるんだ？
その方の仕事なんだから素直に従うのが常識だと感じる 重量検査に引っ掛かかったが現金が足りずクレジットカードも持ちあわせてない場合はどうなるのだろう？ >>178
捨てろって言われるだけだよ
そもそも現金もクレカも無い旅とかありえんだろ
と思ったけどLCCユーザーならいるか
乞食でもして稼げ マジで捨てる以外の選択肢は無いのか？ｗ
だとすると実際捨てさせられたケースも結構多くあるだろうな
でも、飛行機会社には一切何の責任も発生しないのかな
（代金は後払いすると言ってるのに大事な荷物を捨てさせられたと訴えられて） 空港カウンターでの話なら宅配便の着払いを使うという手はあるね
先日成田の搭乗ゲート手前で重量超過分を
支払わされてた人がいて、周囲の注目を
浴びてて少し気の毒だった。
リュックの人 最終的には宅配便の着払いという手段があるのか
それがあれば飛行機会社には何の責任も発生しないね
※搭乗口であってもその手段を取るのだろう
（その場合は追加の手数料を取られても文句は言えないだろうけどね） >>177
あったまくそ悪いなあ。よく読めアホ。
空港に計量器置いてあるから事前にちゃんと、
計ってたって書いてるだろうが。
だから、カスタマーの俺が大丈夫って判断できたんだよwww
何が常識だ。そんなことはわかってるわ。
とっさに言ってしまっただけで、
誤魔化そうとしたわけじゃねえよ。
それで良いと言ったのは、係りの人間だ。 >>174
ピーク時には４社１０往復あったのが、今は２社５往復
便数半減だから、そりゃドル箱化するわな
もっとも、路線の成長という観点では好ましいとは言い難い状況ではあるが >>186
おまけに各社とも関西人優先のダイヤ。
成田朝出るのがないから高速バスで大阪早朝着
成田に帰る時しか使えない時間帯。 >>187
大阪拠点のピーチがそうなるのはわかるんだが、
なんで東京拠点のジェットまでそんなダイヤになるんだっつー話だわな
そりゃ確かに大阪にもベース設けて、送り込みダイヤを設定する必要はなくなったが・・・ >>188
うん、それ。札幌や九州各地より始発が遅い（9：40）んじゃ
まるで使えないね。九州あたりなら昼ごろ着いてもレンタカー借りて
ゆっくり温泉でも、って思うが、大阪に12時じゃ全然話にならんなぁ。 関空はアクセスいいが、成田の早朝便とか都内からだと使えないぞい
成田は9時以降の便しかとらない、到着も21時以降成田着の便はとらない ごめんスカイライナーと間違えた
っていうか京成上野までバスでいくから無理ゲー 意外と大宮や横浜からでも乗れるな
まあ早起きだるいからあまり使う気しないけど 関空行きの早朝便で最後に乗ったのは日曜の7:00発だったけど5割くらいだった 7時は乗らないかもしれんが、8時くらいに関西以外の各地への
一便が出てほぼ満席だよね。 その時間帯なら採算取れるはずだけど
運用の関係でもうやる気はないんかな。 運用も難しいかもしれんな
仮に成田8:00発として関空に9:30着
その後関空10:10発としたらどこへ飛ばせばいいんだろうか >>198
その時間帯で喜ばれるのは那覇じゃないかな。
11：45のより良さそう。 大阪府民(南河内)だけど自家用車が無いと前泊しないと早朝便は乗れ無いんですよ
普通に起きて乗ろうと思ったら10時代は結構助かります。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
