【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】
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>>185
どうせまた記者会見に井上出てこないんだろうな そもそも、この程度なら記者会見やる会社自体ほぼないわな
墜落したとかなら話は別だが エンジントラブルかぁ。
また重大インシデント認定よろしく。 仙台行きが仙台に緊急着陸なら別に何も問題ないやんｗ 持ち込み手荷物の長辺って50cmになったん？
55cmのまま？ T2の手荷物チェックの前にさらにピーチ独自の重さと大きさチェックやってて
けっこう軽そうなガラガラすらも重さ計ってたんで俺は面倒くせーなあって思いながら
俺の番きたからリュックを背中から降ろそうとしたら
係員「あーそちらの荷物は計量しなくても大丈夫ですよ（めっちゃ笑顔）」
ていわれて免除されたで 乗客には厳しいルールを課しておきながらメンテナンスや定時性には甘いよね… いのっち「客に厳しく自社に甘いことで安さを実現してるのです文句あるなら乗るな」 持ち帰り残業に、個人情報流出に、緊急着陸、、、、
一体どーなってんだここは。 >>198
ANAMは値切っても拒否やろ。子会社間でも力関係で。 >>182
同じ羽田行きのANAのゲートで待ってたことあるわ
ANAがディレイでクソピーチがまたディレイかって思い込んでた https://this.kiji.is/378872118038905953?c=39550187727945729
ピーチ機長が証明書不携帯で乗務
格安航空会社（LCC）のピーチ・アビエーションは11日、関西発成田行き311便エアバスA320の60代男性機長が、
航空法で運航中の携帯が義務付けられている航空身体検査証明書を所持せずに乗務したと発表した。
更新されたばかりの証明書の受け取りを忘れ、所持していた証明書の有効期限が切れていた。
ピーチによると、運航部のスタッフも、更新した証明書を渡すことを失念。機長と副操縦士は乗務前の打ち合わせの際、
携帯が必要な三つのライセンスを相互確認したが、有効期限は確認していなかったという。 しなきゃいけないと分かっていたけど関連スタッフ皆失念してやらかしたって、この前の国際線の客を国内線側から通して密入国させたのと同じ流れじゃん
ピーチは何も改善させていないてことで国交省の業務改善命令早よ こうも立て続けに不祥事ニュースが続くときが一番危ない
しばらくピーチは控えておこう エアドゥの件があったばかりなのに、身体検査証明の更新というタイミングで気を付けようという認識が無いのがこの会社の緩さを物語っている ハインリッヒの法則を持ち出すまでもなく
ここまで細かい不祥事が発生して改善もしようともしないところ見ると
マジでそのうち大事故が起きるな・・しかしこのだらしない企業体質なんとかならんのかね？
親会社のANAももっと注意しろよ？子会社の不祥事はANA本体の評判も落とすことになるんだぞ 山岳接近も宙返りも、
「あれはエアーニッポンですので」で済ませたから、
ピーチならなおさら知らん顔だろうよ。 ピーチが、というより、ANAグループ全体の体質という感がある
むしろ、ANAから独立するのが改革の最短ルートなんじゃないかとすら思えるほどに・・・ 4000円くらいのでPPぼてじゅう古事記したら片道無料気分になるけど太る ピーチのパイロット、証明書不携帯で乗務 後続便に遅れ
関西空港を拠点とする格安航空会社のピーチ・アビエーションは、１１日の関空発成田行きのＭＭ３１１便の６０代男性パイロットが、航空機の操縦が可能な健康状態であることを示す航空身体検査証明書を携帯せずに乗務していたと発表した。
同社によると、このパイロットの証明書は今月７日に更新されていたが、社内の担当者とパイロットの両方が乗務前に受け渡しと受け取りを失念していたという。パイロットは証明書更新後、航空機に乗務するのはこの日が初めてだった。
成田に到着後、社内の担当者が航空法で携帯を定められた証明書を渡していないことに気付き、同社はこのパイロットに後の便に乗務しないよう指示。
代わりのパイロットを手配するため、同じ機体で同日運航した成田―福岡、福岡―新千歳、新千歳―関空の３便の出発が最大約３時間半遅れ、計約４８０人に影響が出た。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180611-00000091-asahi-soci ピーチ機 機長が有効期限切れの証明書 機長交代で３便に遅れ
ピーチ・アビエーションの機長が11日、有効期限の切れた古い身体検査の証明書を持って乗務していたことがわかり、後続の便の機長を交代させたため、３便に遅れが出ました。
ピーチ・アビエーションによりますと、11日午前、関西空港発、成田空港行きのピーチ・アビエーション311便で、機長が有効期限の切れた古い身体検査の証明書を持って乗務していたことが到着後にわかりました。
この証明書は乗務の際に携帯することが法律で義務付けられていて、機長は証明書は更新していたものの、11日朝、乗務の前に会社から新しい証明書を受け取るのを忘れていたということです。
会社の規定では、乗務前に機長と副操縦士が互いに証明書を確認しあうことになっていますが、11日は有効期限までは確認しなかったということです。
この影響で後続の便の機長を交代させたため、成田から福岡に向かう便など３便にそれぞれ３時間半ほどの遅れが出ました。
ピーチ・アビエーションは「このような事態になったことを心よりおわび申し上げます。再発防止に努め、安全運航の維持を図ってまいります」とコメントしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180611/k10011473221000.html 細かいミスの積み重ねが常態化して
最終的に墜落事故まで起こした格安航空のエアトランを思い出すな 法律や規則、定められた手順を守るっていう意識が社員にまったく無いんだろうね。
近いうち大事故起こしそう。 ただ証明書を不携帯で操縦しちゃいましたってだけじゃなくて数便を3時間半も遅らせたんだな。
オワットル そこはやむなし
書類不携帯を把握してるのに、「じゃあ一通り飛んで関空戻ってきたら取りに来てね〜」というわけにはいかんから、
「代わりの人間送り込むからお前はそこでじっとしてろ！」って指示は極めて妥当だ >>183
毒なことは毒だけれど、猛毒でもないよ。
それでも、沢山は食べられない、毒の多い新芽若葉は食べない、で、栄養の少ない古葉を食べてゆっくり消化。
栄養を無駄遣いする余力がなくて、ひなが木の上で眠ってる。
ウンコで受け継ぐのは、毒を分解する酵素ではなくて、微生物。毒も分解するけれど、葉っぱの繊維質を糖や
脂肪に換えるのが主な役割。 忘れ物など一切したことの無い優秀な奴の書き込み大きくてワロタww 忘れ物をするのは仕方ないんだけど
複数人でのチェック体制があれば防げるミスだよなあ 忘れてもいいような忘れ物と、忘れたらいけない忘れ物を混同して話されてもな
じゃあ免許証忘れても車運転していいのかよ >>227
運転免許証うっかり忘れて不携帯もした事が無い優秀な奴なんだろw >>225
これまた面白いトンデモ擁護いただきましたーw w
そんなんだからお前の会社は不祥事が絶えないんだよw
恥を知れw 出掛けた途中コンビニ寄り財布を忘れた＝免許も財布の中 で焦って家へ戻る途中に限って検問やっていて捕まった事があるアホですw そーいや俺は免許とってから酒とかの検問って一回も受けたことないなｗ
酒なんか一切飲まないかやられたとしてもなんら問題ないけど >>217
エアトランは整備不良のDC-9の貨物室に可燃物を入れて運んでたのが原因 >>233に追伸
事故当時はバリュージェットだった >>168
最安値かは分からないが、ピーチのセール時に公式サイトでセール価格売り切れていても、中国の会員制サイト経由だと、なぜかセール価格より安く買えることよくある
たとえば、2980円セールの時に公式サイトだと手数料とか込みで3500円くらいのはずが、こちらだと約2500円とか >>217
ミスじゃなくて規定違反の常態化だ、アレは うっかりミスに文句言ってるのではなく
防止できるチェック体制がないのが問題 >>223
ミスをやらかして世間に影響を与えたこと自体を問題だと言ってるのに、ミスした後のこと言われてもね https://i.imgur.com/G1T6Jmy.jpg
真似ぷ。
似たようなデザイン、なんで後発のピーチのがモッサいのか。 >>239
ロゴがいまいちだな。
ちなみに、320納期数のニュースで知ったクチだろ？ >>241
msnの人気航空会社ランキングじゃないかな？ >>185.186.187.188.189
昨日の夕方の時点でまだ機体が仙台空港に置いたまま
エンジントラブルの整備に苦戦してるらしい
ピーチって予備機がほとんどないから
機体繰りに苦労しそうだね >>243
へぇ、そうなんだ。
表には出てないけど実は結構重大なトラブルだった、とか？ ここってバニラですか？ よくわからんです。 社長はうそつきってことだけは知っている >>245
バニラの社長ってあんまり表に出てこないだろ。 ピーチのセールは本当にとれないな・・・
今回も取れなかったよトホホ。
時間が経ったら取れないか？ 出発までに機内で流れる悲しげなバイオリンの音楽は何？ 離着陸の時に1列3席全部フルリクライニングしててもここの客室乗務員は気付かないんだな…。やべぇなと思った。 >>250
二度と帰らない乗客のためには こうゆうサービスがなきゃだめなの
byメーテル >>251
下なんか見ないで棚のチェックだけですから 羽田から台北行きたいんだが朝早すぎる
せめて早めに出国して搭乗口近くで寝たいんだが、ソウル行きのチェックインしてるときに手続きしてくれないかな？ >>253
ピーチのCAの仕事は
乗客が持ち込むたっぷりの荷物を
以下に無理やりオーバーヘッドビンに押し込むか
昔いた、満員電車の押し屋みたいな仕事だからな
http://imgur.com/cMBx455.jpg
それさえ済めばリクしてようが
窓のスクリーン下がってようが
茶髪金髪 ここのタイペイ線に乗ったんだけど、機内販売はほとんど誰も買わないんだな。
1円でも安く乗った客は、1円も余計に使いたくないのか？ >>260
ピーチは飲食(アルコールも)持ち込み可能だからそんなに売れないんじゃない？
台北→羽田なんてスナック類を除いたら食べ物すら売ってないし。
260さんは何か買ったの？ >>260
短距離便や早朝深夜便はその傾向だね。
台北〜仙台乗ったときは案外売れ行きよかったよ。 >>260
別にわざわざ機内で買いたいものなんてないだろう
しかも選択肢が極端に少ないし、もちろん割高なのもある
新幹線だって駅で事前に自分で買った方が好きなものを選べる >>264
UOに乗ってみたら機内販売かなり売れててびっくりしたよ。
日系SFCだろうと、新幹線だろうとそんなに機内(車内)販売って売れるように見えないから
(メインで乗ってる客の)国民性もあるのでは？ >>265
それ、香港発のツアー客では？
クーポン付けてるから、何か買わないともったいない 桃の機内販売で買ったものというと篠田の模型ｗ 後にオクで倍で売れた 国内線のクーポンと搭乗券だけのツアーのときはビール買ってるな。オレは。 >>260
タイガーエア台湾の函館発台北行でまわりが団体客に囲まれた席に座った
(隣2席空席で3席独り占めで、、)けど、全員予約の食事配っていて、
自分だけ予約してなかったから、
CAが「あなたも要るでしょ、どれにする」みたいな感じでメニュー見せられたから
思わず買ってしまった。 国内レガシーの機内販売って結構欲しくなるものが多い。 >>270
そこで君が欲しいって言わないと
おっさんCAだったらアッー！ 機内販売ってのはそこでしか買えないと思わせたり、どの店で買うかの選択肢を与えないから、ついつい買ってしまいがちになるらしい。
最近何かの雑誌記事に書いてあったが、それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない。 アタリマエのことを何をドヤ顔で語っているんですかね…
「それを知ってるからか自分は一度も買ったことはない（ｷﾘｯ」 LCC使うケチは機内販売なんて買わないんじゃないの ライアンとかは機内販売とかが貴重な収入源だから積極的に売ってるし
ほとんどLCCでは機内販売が売れれば売れるほどCAたちに一部が還元されるので
すげー積極的に売っている。ピーチはあまり積極的に売ろうという気が感じられない
新幹線で伝説の社内販売員の女人（今はJR東海の関連会社の重役）は他の販売員の
3倍はカートに食い物を詰め込んで弁当もギリギリまで弁当屋に発注する数を増やしたり
客とちょっとでも目があったら「おいしいお弁当も飲み物もありますが何かいりますか？」
って声かけたり・・こういう人材を高い金出してでもスカウトすべきではないか？ >>276
日系LCCはどれに乗っても積極的に売ってる感じはしないよ。 >>277
日系のLCCは機内販売は会社の大事な収入源だとは聞かされていても
たとえ1個でも売ってもCAたちに何も恩恵がないんだろうな。よく言えば公平ｗ >>276
固定給ゼロの完全歩合制導入とかしないと根性入れて売らへんやろ。 >>279
それやると揺れてるのに歩いて怪我させるからな。 >>279
それ、違法行為。
やってしまうと会社がふっとぶ。 三年間の契約社員だから、会社が儲かって大きくなって給料や退職金が上がるなんてことも期待しようがないしなあ。 でもここって確か他社に比べて、給料のうち歩合給の占める割合が高いんだよね。
まぁ働く方にとっちゃ不利だわな。
パイロットの話でCAは知らんけど。 >>282
そもそも金じゃなくて、
元CAって肩書き欲しいんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
