【Peach】ピーチ・アビエーションMM83便【楽桃】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
むかし、数理計画法の授業で、
パイロットの放射線被曝量を抑えるために、フライト先で休暇を取らせることもあると聞いたが、歩合制で管理できるの?自己管理?
パン工場のバイトシフト管理位にしか思えなくなってきた。 イニシャルトークで都合のいいように言い放つおばさん イニシャルトークで都合のいいように言い放つおばさん >>313
peachくらいの飛行距離・巡航時間なら被曝時間も大したことないないよ。 今日の関空便、全便が振替又は払い戻しの対象だと
空港にたどり着けずに乗り遅れて諦めてたやつ、明日一でコールセンターに電話だ! >>320
上空で造られた精子は駄目かもしれんが、睾丸自体は不妊症になるほどのダメージはない。 CAの場合被曝とかの影響よりどうしても激務だしフライトの都合で生活が乱れるから
それで生理不順とかになってしまうのだろう 大抵のスレでは都合のいいことは全然盛り上がらず、とりあえず叩きたい人が多いからどうしようもない気がするけれど >>327
良い話が出ずに批判されるのは叩く奴が悪いってか。
相変わらずスゲー論理だわ。 >>319
ケチなピーチが思い切った事をしたね
感心したわw >>333
そもそも月間50なんて有り得ないし。
その程度のカネでは他社から移籍して来ないよ。 まあまあ貰ってるが80時間前後が当たり前
何のことは無い、単価は低いがそのぶんアホみたいに働かされるってだけのことw
待遇てのは勤務体系とか全部含めてのものだからなあw >>334
他社から移籍してきても結局また他社に流れちゃうんだもんなw
創立以来何人逃げてった?w >>335
年900時間@30歳FOで年収900万円と予想してみる。
5年半でA320のフライトタイムを5,000時間つけるにはいいかな。 >>336
それ、ピーチに限らずなんよね。
エアバス使ってるAPJ/WAJ/JJP/SFJ/VNLでぐーるぐる。
時間稼いだら外資にドロン。 お盆休みの予約状況一覧が更新されてるが、
新規就航予定の釧路線が早速大人気だな
他の路線がまだ「空席十分」を示しているのに、
釧路線だけ「空席有り」、日によっては「空席僅か」の表記になってる >>338
国際線経験豊富で6000時間超す若いBUSドライバーならひくてあまただろ >>332
交通網遮断されたからドケチなピーチも良心が咎めたんだわ。
これはしかたないな。 地震の時関空の第2ターミナルいたんだけれど
あそこ津波来たら逃げられる場所無くない?
建物平屋っぽくて逃げられる上階とか無さそうだし
第1ターミナルは遠いし >>332
払い戻しと言っても
ピーチポイントでは >>344
ググれば、すぐ見つかると思うが、
防災計画では、津波が到達する81分以内に避難誘導するとなっている。 >>344
大阪湾は入り口が狭いのと関空付近は水深が深いのでそこまで津波は高くならない
2期島は標高が7mほどあるので大丈夫だと思われる
本当に乗り越えたらヤバいけど >>351
湾になってるところはそこまで平行して進んでたものが狭められるので当然水の嵩が増して
さらに高くなるのが普通なんだが >>352
いや一回狭くなってまた広くなってるだろ 東日本大震災クラスの津波なら関空なんてひとたまりもない ごめんなさい。
防災計画では60分以内に避難誘導完了でした。
>>350
不安なのは分かるけど、防潮堤を超える津波が発生したら空港に1週間くらい閉じ込められるんじゃないのかな?
機材も流されるだろうし、電車も不通でしょう。
第1か第2にいたかなんて大した違いではないと思う。 350さんは災害と関係ないレスでしたね。ごめんなさい。 ここは社長がうそつきで、ANAのぱしりなの?イエスマンなの? >>355
全然違うやん
第2だと閉じ込められる前に10m位の津波だとはい死亡で
第1なら上階あるからいくらでも避難出来る
閉じ込められる分には生き延びられればなんとかなるけど
避難塔とかもなくてあのプレハブみたいなビル
津波来たら流されるでしょ >>355
そして早い津波は数分で到達することもある >>359
それ、一般論でしょ。
過去、大昔からの関西の大地震で地震から数分で津波被害があったのですか? >>360
津波の遡上高についても、あなたの感覚での意見で根拠がないんですよね。 典型的な反論は
「確率はゼロではない」
当たり前です。新幹線で通り魔に襲われる確率はゼロではない。 「確率」じゃなくて、「可能性」でした。
いや、同じなんだけどね。 >>338
FOの段階で外資に行くのは、日本じゃCAPになれない奴が肩身が狭くなって逃げてるだけなw
>>341
正確には本当に価値があるのはCAPなw >>364
LCCって、なかなか昇格訓練に入れてくれない印象がある。 今日、仙台〜千歳の往復機材が整備で欠航。その機材が仙台〜関空行きになったけど何時に出発か分からないから見切ってスカイマークを購入して帰って来た。13000円支払い増だったが快適だったしまあいいや。スカイマークやっぱりいいね。
ピーチはちょっと控えよう。
でも神戸空港に着いたら館内放送で鹿児島〜の便は整備のため欠航。てながれたw
ホントに運だな。 機材やCAやPやらはたいてる人間はローコストのくせに
運賃やらは高いよな。態度もデカい >>366
昇格コース自体には自分から志願できるが、普段の教育体制がダメダメなので、入ったところで全然昇格レベルに達していないやつばっかなんだってよ
そりゃそうだ、深夜早朝含む普段の勤務でいっぱいいっぱい、勉強する暇も気力も無し、一緒に飛ぶ機長は何処の者とも知れない怪しいのがいっぱい 天下のアナグループでしょ?おかしくない?不満が出るって。不思議? >>370
自分が昇格出来なかったからって当り散らすなよ。
見苦しいぞ。 >>308
A320のパイロットなら引く手数多で、待遇悪いと引き抜かれたり逃げたりすねぞ。 >>375
突っ込まれてそんなエクスキューズ出すような人間だから昇格出来ねぇんだよ。 >>344
入口が広くて奥に行くにつれて狭くなるフィヨルド型の湾の奥だと津波は高くなるけれど、
入口が狭くて中が広い瀬戸内海や大阪湾のような地形だと、高い津波が来ようが無い。 >>355
対岸の泉佐野まで歩いて行けばいいじゃん。道路は橋の2階でそこまで津波は来ないだろ ピーチの就航路線で一番飛行距離が短いのって関空〜新潟? どうみても関空松山やろ次に関空成田か関空福岡、その次が関空新潟やろ 前から変に会社を庇ったりするレスが入るから怪しいとは思ってたけど、やはり社員と思しき奴がいたか。納得。 >>380
ありがとう
どこ?って聞くと誰も答えてくれないと思ったから適当に関空新潟って言っておいてよかったわ 俺がここの社員なら逆に叩きまくりたいと思うんだがw >>378
よく分かりませんが、泉佐野は震災とは無縁と言えるほどの防災計画があるんですか? >>378
なければ、結局泉佐野で避難生活をするだけと思います。 >>378
冷静に考えれば、そんな大災害時に通行できるわけない。
自己責任でどうぞ。 つーか関空ってすげー橋長いのに徒歩で渡れると思うんだろうか?
沖に作りすぎて建築費がすげーかかったっていう曰く付きの空港やぞ >>385
航大卒もふつうに入ってるね。
残念ってほどでもないど思うぞ。
そりゃあANAさんやJALさんからは下に見えるかも知れないが、
エアマンであることに誇りをもてる職業だよ。
むしろ、そうでない人は適性に問題があると思う。
上を見るのを否定しているわけではない。 >>393
ココでPを叩いてんのってPにすらなれなかった奴だろ?
同業者なら待遇の差や勤務の差はあれど不満があれば転職してるだけの話。
ANAやJALですら転職者が出てる時代にピーチがどうこうって無知もいいとこ。
FOで転職するのはCAPなれなかった人間ってより自分に合わないから傷が浅いうちに他に行こうって人な。外資は日系よりその辺厳しいから、逃げるように行く所ではないよ。 >>394
私に言われても困る・・・
ちなみに、ピーチさん、ANAさん、JALさんの社員ではないからね。 >>394
でも実際問題として他社で機長に昇格できなかった人が何人もピーチに行ってるよね。
海外の怪しげな自費の訓練学校にも将来の採用を見越して視察に行ってるし・・・
>>393
別に誇りとかの問題じゃないから。 LCCで昇格は難しいw
どうせLCC行くなら最初は別の会社でさっさとCAPになってから高待遇を提示するLCCに行くのが正解wピーチはないけどなw >>398
関空からの直線距離をグーグルマップで計測したら
福岡と宮崎はほぼ同じで3km程度の誤差しかない。
関空〜福岡と関空〜成田は10kmくらいの差。
ちなみに関空〜成田の直線距離のルート上に
ちょうどセントレアが位置していた。 関空〜成田て東京行くのに4回乗ったけど成田空港混雑でタキシングに45分ほど掛かるし空港遠いしルートも距離のわりに時間掛かるしやはり新幹線に戻った。とても関空〜福岡と手数と時間が違いすぎる。バニラも逃げやがった。 福岡空港は便利すぎ。国際線は邪魔くさいな。これは関空の大勝利。 成田関空は本数減りすぎて値上がりが半端ない。
バニラもせめて一往復は残して欲しかった。
MMとGKはインバウンド乗り継ぎ需要があるんだろな。 関空徳島とか昔のレジプロで高度200ぐらいでいいんじゃないか >>406
そんなに上がれないし、上がる必要もない。 >>407
水上飛行機そのまま水面滑走でいいかじゃあ ピーチが塀の下敷になればよかったのにな
死んだ小学生が可哀想だ >>405
そのバニラは2年後までに会社自体が消滅することが決定してるんだけどな
合併後の路線網がどうなるかだな 成田ー関空は前後のアクセスは別で手数料含め総額5千円ぐらいでないともう乗る気がしないな
トータル時間で同じくらいの新幹線こだまが年会費無料のスマートEXで
3日前までならグリーン車で11000円だしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています