JALインボラ考察スレ Part.6
>>211
「ステイタスが至上で、元席など他の要素は関係ない」なんて誰も言ってないぞ まあ、多数ある要素の一つとして、45列目であるかも多少は関係あるかもしれないよ
考察スレで、明確な根拠も示さず真っ向から否定するのは俺もどうかと思う アジア近距離線(737)にて
搭乗直前にexpertflyer で空席確認してたけど、Yが0〜1で前後してて、最終的に1だった。
ちなみにCは5席以上は空いていた。
当日機内を確認すると、おそらくY空席は1だった。
こう考えると、737は席少な過ぎてオーバーブッキング取ってないのか?
(Cの空席当て込んでも過剰予約取ってない?) 「0か1で前後してた」と自分で書いてるだろ。それが答えの一つ。
空きがあると言っても常時新規予約とキャンセルがあってその結果が「空き1」と見えているだけかもしれない。
あとOBは事前予約以外の当日飛び込みや変更キャンセル、ノーショウまで込みでその便の通常時のデータと掛け合わせるから、結果空席無しだからOB取ってなかったとは言えない。 昨日
ロンドンー羽田
ダイヤモンド会員
ビジネスからファーストへの無料アップグレード
有り難い おめでとうございます。
航空券種別はなんでしたか?
私も昔一度だけ経験しました。
その時私もダイヤモンド会員でしたが、
セーバーBからのアップグレードビジネスクラスでした。
欧州他の空港からLHR乗継の際トランジットカウンターで
Fの航空券渡され嬉しかったこと思い出しました。 最近インボラ報告少ないですね。
やはり昨年辺りからインボラ率は低くなったのでしょうか? インボラぜんぜん無い
2ヶ月に一度程度の頻度で欧州いくけど、まったくない! >>226
Yの混み具合はどうよ
Cは結構混んでるけどな
ところでなんか最近Cにやけに外人が多い気がする
外人ちゃんと切符買ってるの?海外発券で安いとか?
それともワンワマイルでプラスなしで特典とってるとか? >>227
Yまあまあ人いますね。
隣に人がいる事のほうが多いので。
YがまあまあでCが混んでるならインボラ期待できないよね。。 特典プラスで片道20万マイル以上で出してる便はインボラなさそう
ただ誰もとらない(売れない)時はY次第で出てくるかな 去年前半までは結構あったんだけど後半から減ったなと思う
アップグレードのマイルバックがあるからアップグレードしてる人が多いのかな ダイアモンドだと優先度高いから空いてればほとんどアップグレードは取れてる >>232
路線と時期と申し込むタイミングによりけり。
俺はメタルだけど取れたり取れなかったりで空港でアップグレードできることもある。
羽田-バンコクだと事前にアップグレード取らなくて空港で取れたりいろいろ。 予約システム変わってから皆無だね
以前は電話まではちょくちょくあったけど、今はそれさえも無い 前は直前予約のセーバーSでインボラとかあったもんな
アルテア恐るべし、だな SS8のPYからCへ久々のインボラ
間もなくE12になるからこれが最後かも >>238
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ワッチョイWW と アウアウウー の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
そして最後まで誘導する
ーーーー
1000 名無しさん@お腹いっぱい。[] 2019/03/09(土) 09:54:15.01
次
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1552029310/
ーーーー お連れ様はいらっしゃいますか?って聞かれたけど何もなかった。 海外発でチェックインカウンターにPYアップグレード出来ますの案内があるとガッカリだな。 JL828でエコノミーからCにインボラされました。
前日アプリで予約確認したらグレーアウトしてた。
カウンターで満席ですのでと。 先週Jal便ではないがサンフランシスコ→ロンドンBA便が無料アップグレード
Jal ダイアモンド会員 おめでとうございます。
そんなこともあるんですね。
チケットの購入や発券はどちらでなさったんですか?
参考まで(単なる興味ですが)よろしければ教えてください。 JTB
BAやアメリカンでは2度目のアップグレート
エメラルド会員に対する対応がJAL以上に良いと感じる 路線:BKKーNGO
保有ステータス:JGCプレミア ×2 JMB ×2
人数: 4
ブッキングクラス: S
搭乗した曜日: Tue
インボラ確定タイミング: モルディブ帰りのMLE空港のバンコクエアウェイズのチェックイン時。特になのも言われずさらっとCクラスのチケットわたされました。jal見直しました。 夜行の便でしょ
いつもビジネスは埋まっている印象だけど、、、 再来週JGC取得後初の海外だけどインボラないかな
ご祝儀ってことで そりゃするよ
逆だけど上で出たNGOBKKなので尚更 結局混雑具合次第だし、期待するなら3日前くらいじゃないとな。 JGCになったぐらいで期待するか?
メタルでも昨今インボラ少ないのに。 JGC取得後初ってのにプライオリティを感じてるってのがね,,, 自分もメタル月に10回くらい国際線使うけど去年の夏前まではかなりの確率であったのにそれ以降インボラなくなったな >>261
同感。
俺がよく使う路線は、そもそも上位クラスが空いてないからインボラほぼなし。 JGCぐらいではインボラ期待薄
せめてダイヤにはならないと 今年入ってから渋いとは聞いてる。そもそも数多いし、修行でも使われるルートだしな。 マイル単価的な隠しパラメータをインボラ判定に使ってる気がする
転職して企業契約の安運賃使うようになってからさっぱりあがらん
路線、ブッキングクラスは前職とほぼ同じなので、使った金額かな >>266
逆にアップ率が上がったって事例ならそうかも知れないけどただ単にアップの絶対数が絞られてるだけの可能性もあるよな。 明日ヘルシンキ行きで窓側非常席欲しかったから、解放期待してログインしたら「取り扱いできません」キタ━(゚∀゚)━!。
今年平JGCに落ちたし昨日の時点で結構席余ってたから期待はなんもなかったけど。
まぁ元々非常口席だしインボラあってもプレエコだから過度な期待はせず明日を待とう。 プレエコ頂きましたわ。
ビジネスガラガラのはずだけど、所詮は平JGCだからプレエコが限界。 ビジネスに空席が多い事とアップグレードに何の関係があるんだ? エコに空席があってもインボラされた奴がいるらしいぞ 国内線は上級の席から埋まるから、アップグレードはほとんど聞いたことが無いな
機材変更時のダウングレードはときどき目にするけど >>275
海外発で最後に最後
上級席用の機内食が余ると、そう言うインボラはある。
日本発はギリギリまで調整が効くから、ほぼ無い。 路線:MNL-HND JL78
保有ステータス:平JGC
人数:1
ブッキングクラス:特典(navi減額マイル)
搭乗した曜日:日
インボラ確定タイミング:カウンター
この条件でインボラもらえるとは… >>282
クアラルンプール は特典でも有償でもプレエコにしてると結構高確率でCになったな。
ただ、マレーシア発券の時だけは1回もされてないから、そういうところ見られてるのかなぁ。 ダイアですが、中国線で平会員とカウンター行ったらエコノミーのままだけど、2人とも隣空いてた。
帰りはプレエコ解放で両方プレエコ席ってだけと、俺だけビジネスの席に変更された。Yの食事のまま。
これまで中国から日本へは、3回中席だけアップ2回、食事もアップ1回です。席だけでも広くなるのは助かる。 JALで何回もインボラあるけど席だけなんて1回もないな 席だけって要はBコン開放って事なんじゃないの?
それとも周りC客の中で自分だけY飯配膳されるの?
気にしない人は気にしないんだろうけど自分はやだよそんなの。 インボラではないけど、初めてタイに行った時、4人席の内側って言われたんで、有償でプレエコお願いって言ったら、他社で取ってるからダメだと言われた。
そのかわり、なぜか3列シートを自分一人だけっていう座席にシートが変わったことがある。
理由はわからんけど助かったと思ったわ。 >>286
他の席はほとんど見えないから気にならない >>285
中国路線はCのY解放がよくあった。
当然エコノミー扱いだから、食事はエコノミー。
そこに座れたら「席だけup」だね。
中国以外では聞かない。 台北松山も数年前までC解放あったよ。
台湾は昔からだけど。
最近はCの安売りしてるせいかやってないね。 ちなみに中国線の一部の路線の一部の機材で、エコノミーの料金でプレミアムエコノミーの席が指定できる。
昔はビジネスの席も指定できたらしいけど、今はできないようだ。 路線:JFK-NRT JL3
保有ステータス:JGP
人数:1
搭乗した曜日:日
インボラ確定タイミング:カウンター
プレエコからビジネスへアップグレードされました。 >>292
プレエコの運賃設定のない路線でプレエコ付き機材が運航されてるからね いちど羽田からのロンドン便をプレエコにしてくれたな
単にチェックイン早かっただけだけど YからCへ
路線:NRT発 中国大陸行き
保有ステータス:JGCプレミア
人数:1
ブッキングクラス:L
インボラ確定タイミング:Webチェックイン時
機材変更があったみたい。
Amadeus移行後初でした。 路線:SIN-NRT JL712
保有ステータス:ダイヤ×2 JMB×1
人数:3
予約クラス:Q
インボラ確定タイミング:自動WEBチェックインから数時間後
エコノミーからプレエコへアップグレードされました。
予約番号から検索かけてインボラ後の席を確認できるのは既出? 路線:FRA
保有ステータス:DIA
人数:1
ブッキングクラス:K
インボラ確定タイミング:ラウンジ呼び出し
席指定してなくてカウンターで非常口席頼むも満席で無理あつかい。
ラウンジいったら呼び出しでPYでした。
行きはマイル使ってC。
去年はパリ便でCへのインボラ3回あったけど、いずれも片道でしたね。(行きはマイル使って自前でアップグレード)
Y満席っぽい時はチャンスなんで自前アップグレードしないようにしてます。 >>299
おめ。
ところで、私の場合、往きのマイルでのアップグレードがいつも取れないんだが。
往復予約の復路予約開始日に取るから復路はだいたい取れるが
往路は既に発売されているからいつも空席待ちになっている。
パリ行きは取りやすいのか、今度見てみよう。
ただフランスは来年から航空券に環境税を乗せるみたいだし、
そもそもアップグレード可能運賃がバカ高くなったからもう止め時かとも思う。 そっか
無理してダイヤモンドになろうかとも考えたけどプレミアでいいや >>283
KUL発券はMH運行便がかなりの確率でインボラになるよ。
成田を21時ごろでて、早朝にKULに着くやつは今まで6回中5回Sクラスからビジにインボラ。
KUL発は724ばかり使うから分からん。これは満席でもさっぱりインボらはないなあ。 JGCカウンターかファーストクラスカウンターかでインボラ率は変わるんだろうか? 対象者は事前に予約番号に紐つけされるからどのカウンターとか関係ないでしょ。
あくまでもステータスとその便の予約状況、チェックイン数、アッパークラスの空席状況次第。
んで今日の搭乗便がグレーアウトしてた。
インポラかな? >>305
KULやSINはPYが安くて埋まっていることが多いから、Yからのインボラはほとんど無いのでは?
逆にPY設定の無いMH便はインボラもあるのかと。 路線:NRT-HEL
保有ステータス:JGCクリスタル
人数: 1
ブッキングクラス:E
搭乗した曜日:火
インボラ確定タイミング: 24時間前にHOME PRINT BOARDING PASSが送られてきてインボラに気づいた
クラス変更:PY→C
元席:17D
もともとPYが混んでいで数日前には自分の席以外に移動することが出来なかったほど。 良いね良いね
やっぱ混んでる路線はチャンスもピンチも両方だね おめでとう!ヘルシンキってSS6だっけ。あの座席どうなん? アップグレードは空席待ちだし特典Cはバカ高マイルだし
よくインボラゲットできましたね。
おめでとう。 混雑期に乗るのがポイントだけど、いつも日本人がたくさん行く学会系だとオーバーブッキングで翌日振替募集かかることが多いかな。仕事に問題ない時は時々振替て協力金ゲットしてるけどw 予約が満席近くて上位クラスが空いてるの ことが必須条件。
時期とか関係ない。
上位クラスが空いてなければインボラなんてないから。 Cが空いていることはもちろんブッキングクラスも重要。 ブッキングクラスはS、Vでもアップグレード経験かるから、エコ満席、上位クラス空席あり、ステータスあり、ブッキングクラスの順序だな。 最近はインボラ成功しても、機内食選ばせてくれなかったりする。
まあ絶対和食じゃなきゃ嫌だと言えば最後はなんとかなるが。
ちょっと多めに積んでおけよ。
JALはますますけち臭い会社になりよる。 インボラしてもらった身分でワガママで乞食とか悲しい人生だね
機内で迷惑かけてそうだからぜひ他社の飛行機へどうぞ サファイアのSでアップグレードされたこともあるし
プレミアのBでされず、同じ便でノンステイタス民がされているのを
見たこともある シェルフラット時代の話だけど
直前まで空席だった隣席にインボラ客が来た時はガッカリしたなぁ。 >>317
Yクラスの食事なら選択権を与えるぞ(笑) このスレにいる人、エコノミーからプレエコへのインボラ狙いかエコプレエコからビジネスへのアップグレード狙いで大分代わるよな エコからビジを願うやつが増えるほどプレエコを買った私が押し出される可能性が増えるからどんどんエコ買ってね 明日の便、予約確認でグレーアウト、ウェブチェックインでにて1列目と出ました!
ブッキングクラスS、東南アジア発東京、ダイヤ、元の座席は18列でした。 路線:HND-BKK
保有ステータス:JGCプレミア
人数: 1
ブッキングクラス:E
搭乗した曜日:日
インボラ確定タイミング: 搭乗ゲート
クラス変更:PY→C
元席:18
エメラルドの搭乗列に並んでて1人目と3人目(自分)でブーッと鳴って最低二人インボラきたみたい。ちなみにプレエコは空席を二万円で売り出すアナウンスが流れてた。
国内線でチェックインの時に羽田に電話しないといけないみたいです、と言ってお姉さん電話して服装とか説明してるのが聞こえてきた。
そこでは何もなく、ラウンジでも何もないので諦めてたら搭乗ピンポンでした。今月2回目(CXでPY→C) NY便でビジネスからファーストへインボラでした。
ビジネスも満席近かったとか。ありがたい。
ダイヤモンドですが、メタルではありません。 >>327 のご報告。
路線 : BKK-NRT JL708
ステータス : DIA
人数 : 1
ブッキングクラス : S
登場した日 : 月曜
インボラ確定タイミング : ウェブチェックイン
羽田行きが大幅に遅延して前後の便から振替が多かったもよう。
前日夜のJL34が朝6時半くらいに出発、当日のJL32は「飛行機の手配のため」
7時間以上遅延して「新しい出発予定時刻は17時25分を予定」と掲示してあった。
英語の説明書きには「 due to Aircraft rotation 」とあった。
白服が近くの振替客に「整備の問題」と曖昧なことを言っていた。
近くにJA705Jという機体が駐機しているのを見た。この機体のトラブルだったのか? >>331
路線:HND-JFK
保有ステータス:Dia
人数: 1
ブッキングクラス:X
インボラ確定タイミング: ファーストカウンター
クラス変更:C→F
元席:5
ファーストへのインボラがあるんだーってのがビックリ。
ラッキーでした。 ダイヤじゃないとインボらないのかね?
ヒラとかプレミアだと厳しい? 路線 成田から中距離アジア
クラス Q
ステータス JML
人数 1人
クラス変更 Y→W
先月は、同路線Cで購入搭乗。
元はCX購入してたが、到着時間考えると
JALかな。
Qが残っていたので、JALに変更購入。
45の席は埋まってたので、後方通路指定。
前日24h前は変更なく昼休憩にチェックすると、
グレーアウト表示。
ウェブチェックから確定確認済。
国内乗り継ぎ空港にて何も告げられず、
発券でした。 グレーアウトしてなくて、ウェブチェックインをしようと
入力を進めると最後の最後にウェブチェックインできません、
カウンターにお越しくださいって出るんだけど
可能性あり? 何時間前?
最後まで手続き進めないと出ないのはちょっといやだね なぜかWEBチェックインができなくて当日カウンターとメッセージ出ることがある
そうでなければインボラかも
以前ならブッキングの可能性もあったが今は無いでしょ 路線:NRT-YVR
保有ステータス:DIA
人数: 1
ブッキングクラス:S
インボラ確定タイミング: ラウンジ(成田)
クラス変更:Y→C
元席:45A
ここでよくある45Aを参考に結果的にインボラありました。
帰りも非常口座席でしたが、インボラはなし。 行きでボラあると帰りも密かに期待しちゃうよね
ほとんどそのままで終わってガッカリするけど 自動チェックイン機で、カウンターにお越し下さいと出たから、これが噂のインボラかと期待してカウンターに行った。
そしたら、他のお客様が並びで座りたいそうなので同じPYクラスの窓際席に移動して頂けませんかと。
いや通路側がいいんで、と能面で回答。 ラウンジでって、声掛けされるってこと?
他社ラウンジいたら逃しちまうのかなぁ 国際線長時間フライトは通路側一択だろうに。
同じプレエコで窓際に移れとか言われたら俺ならブチキレるけどよく我慢したね。 1回でも譲ったりすると、顧客リストに反映されるのかごくたまにだが頼まれる。国内線だが・・・ それでインボラ率上がるっていうならわかるけど、
現実はJALから無理を聞いてくれるいい客扱いされるだけなんだろうな。 >>347
うん、館内放送で名前呼ばれて近くの係員に声かけてor受付までお越し下さいと ボーディングパスをお持ちの上、受付までお越しくださいって放送が昔は多かったが
最近は353のようなさっぱりした呼出
たまーに、次から次に呼出で
いったい何人うpしてるんだと言うこともある。 >>346
ビジネスの窓側席に移動して頂けませんかって言わなきゃダメじゃんねえw 並び席にしたい人はどんなステータスなんだろうか
JALは無理をおしてでもその人のために働く理由はなんだ?
窓側にするならお詫びマイルくらい出せばいいのに。 個人客の都合のお願いなのにJALがお詫びマイルなんか出すわけねー。
あくまでもお願いベース。 欧州某空港からロンドン経由で帰国予定が
前日パリ経由に変更して欲しいとの電話があり、了承したら
次のロンドン経由の時アップグレードしてくれた、ことがある。
頼まれごと聞いておくのもいいかも。 たとえお願いを聞いて窓際に変わってやっても、それが記録されることはないだろ。 JAL都合のお願いと客のお願いが一緒のわけねーな。 >>356
ステータスなんか持ってなくて普段ほとんど飛行機に乗らないような人が空港でチェックインした時に隣にできないかっていう言ってるだけだと思うわ。
慣れてる人なら事前予約で隣同士の席確保するはずだし。 JALもクソだな
そんなもんいちいち相手にすんなよ
GSが気に入った客か知らんが
他の客に迷惑かけてまで
席をいじくるなよ それをステータス持ちにお願いするってすごい失礼だよね
逆ならわかるけど 俺ならそんな話しされたらマネージャー呼び出してクレーム入れるけど 路線:NRT-YVR
保有ステータス:DIA
人数: 1
ブッキングクラス:S
インボラ確定タイミング: ラウンジ(成田)
クラス変更:Y→C
元席:45A
ここでよくある45Aを参考に結果的にインボラありました。
帰りも非常口座席でしたが、インボラはなし。 路線:NRT-SIN(夕方便 夜中着)
保有ステータス:サファイア
人数: 1
ブッキングクラス:E(プレエコ)
インボラ確定タイミング: ウェブチェックインでエラー
クラス変更:PY→C
元席:忘れた
元々、帰りの便は深夜発で寝たかったのでマイルでアップグレード
行きは『駄目ならプレエコでも良いか』と思ってアップグレードせず
乗ってて思ったが、ツアー客が多かった
チャンギ空港ついたとき、コンダクターみたいな人が三組ぐらい居たわ >>370
映画『名探偵コナン 紺青の拳』の影響かな >>371
あー、待って待って
ツアコンに連れられてたのは中年のおばちゃんが多かったけど、確かに所々 腐女子的な属性持ってる一人客居たわ
海外遠征組、いいね
俺も理由あればやりたい…と思ったが、ヒースロでマーリン引いたわ 路線:NRT->CGK
保有ステータス:平JGC ここ2年くらいは20,000FOP程度。
人数:1
曜日:金
予約クラス:Q
確定タイミング:カウンター。Webチェックインはしてない。
Y->Wなのでプチ。
元席は忘れたけど、45以外。
これまでの経験則だけど & 今回もそうだったけど、
両端の2列の座席に自席を事前指定していて
自分のところだけ隣が空席になってるときに、
インボラもらえたことが多かった気がする。
勝手に期待して勝手にしょんぼりしたことも多かったけど。 ただ、隣の席に座ったに兄ちゃんがヒコーキの中を自分の家とでも勘違いしてるのか、
1時間に1回くらい飲み物とったりリモコン操作するついでに肘を自分にあてるタイプで
すげー睡眠妨害されたw 路線:NRT-HAN-NRT
保有ステータス:JMXG
人数: 1
ブッキングクラス:Q
搭乗した曜日:土
インボラ確定タイミング: ウェブチェックインできずカウンターにて
クラス変更:Q→PY
元席:通路側
搭乗した曜日:火
インボラ確定タイミング: ゲートピンポン
クラス変更:Q→PY
元席:通路側
激安だったので全く期待していませんでしたが、往復頂きました。 ここも、プレエコでインボラ報告が中心となるなど、ビジネスへの
インボラはほとんどなくなったんですね・・・ 今年だけど4回ぐらいビジネスへのインボラありましたよ。
あと一回ビジネスからファーストもあり。 僕、ダイヤモンドだけど海外は3回しか行ったことない
こんな僕でもダイヤきっかけでエコノミーからのインボラとやらの可能性はあるのでしょうか?
エコノミーでバンコク行って腰やられて海外は怖くていけない 結局は乗る便のYやPYが満席近くて逆にCに空席がある状況でステータス上からチャンスがあるだけでしょ。
そんなのここで聞いてもなんも意味がない。
場合による。 これだけ教えて
早めにチェックインカウンターに行った方が可能性高まる?
それとも早すぎると不利? 一方で、ラウンジ堪能したいならチェックインは早めに限る訳で…悩ましいよな 難しい
でも一度は金かけないでいい座席で快感味わいたい 60万マイルあるけどマイル使うのもったいない
ただでビジネス乗りたいです バンコクいきます。
一番安いエコノミーを往復とも買ったのですがインボラは絶対ないでしょうか?
行きは16500円帰りは36500円です。 バンコク帰りは深夜便で、そのまま仕事。
一番安いエコノミーを買ってるけど、インボラにかけて、ダメならマイル使ってアップグレードが寝るのには一番賢いやり方でしょうか?
海外不馴れでよくわかりません。 羽田からなら無いと思う。名古屋なら可能性がある。
>>392 >>378
プレエコは調整用ですから。
昔みたいに、激安YからCなんて難しいですよ。
プレエコ未設定の路線で頑張ってみればどうですか?w 去年ダイアで今年サファイア止まりになりそうだったが、インボラもらって、気が揺らぐ。
修行でもうワンランク上を狙うか迷う。
JGCの行列をすっ飛ばす爽快感もあるし。 ついにプレミアになったんだけどこれでインボラ率急上昇するのかな >>403
しない
DIAでさえインボラ落ちなくなったくらいだ インボラどころか有料のアップグレードすら落ちてこない >>403
したことない。
数年来のプレミアだけど、一度もない。
PY利用で、年5〜7回程度の欧米長距離路線。 >>403
プレミア2年連続、その後ダイヤ5年連続
プレミアでインボラ0回、ダイヤでインボラ4回 >>403
正直ヒラJGCでも、サファイアでもインボら率は変わらなかった。
マレーシアはPYで買ってると高確率でCになる。
往復Cになったこともある。
ただ、最近は結構混んでることが多くて確率下がってる。 プレミアじゃ無意味なのか
がんばってダイヤまでいかないと駄目ってことかよ >>378
CにインボラはPY客から選ぶから、それはしょうがない。
今のPYは一昔前のC程度の価格だから、妥当だと思う。
なお、PYのない路線だとYからCのインボラも健在。新コンフィグはPYなくしてC重視だから良い傾向。
PYは価格高いだけだから、Y回帰は良い方向だ。 ステータス持ちであることは必須だと思うが、必ずしも上位ステータス持ちが優先されるとは限らんのだよなぁ。
サファイアの俺がCになったけど、ダイヤがプレミア持ちで優先列に並んでたやつがエコノミーの方にいることもあるし。
ステータス以外の優先順位がなんかあるんだろうね。 アマデウス移行前までだな。
移行後は絶妙な座席コントロールとそもそもCに空席が無いからインボラはほぼ無いな。 路線によってはある。中国路線は頻繁に。DIAなら帰りは確率高い。
JGCでも結構あるらしいし。 >>414
PYなんて廃止して、窓側2列の優先指定権とラウンジアクセスをセットで+2万円ぐらいで売ればいいんじゃね?
中距離路線は+1万円かな 台北(松山)→羽田でCにインボラされたことがある
その時のステイタスはJGPでブッキングクラスQのチケット
種別Sの優先搭乗で10人以上入ってCは俺以外に1人だけ
10人以上いたからDIAもたくさんいると思うのにJGPでチケットも安い俺がインボラされたのは不思議に感じた >>421
元席はどこ?
インボラはあくまでJAL側の都合だから、JAL側に都合の良い席の客が上に飛ばされると思うけど
こいつ1人だけ飛ばせば3人並びの席が確保できる、とか
バルクの席だから、この席を空けて調整席にしておけば、煩い客が来ても納得するだろう、とか
元席の条件がほぼ一緒なら上位ステイタス持ちが優先されるだろうけど、あくまでJAL側の都合が優先されると思う >>422
そういうのもあるか
777-200の45Aだった
非常口座席3人並びの一番左側ね
俺がいなければ非常口3人席空いた可能性はあるね 当日に45Aをアサインされて文句を言う奴はまずいないからな この間、CDGからの帰りの便でエコ開いてそうだから自力でアップグレードしたけど、結局乗るときはエコ埋まって同僚はインボラでビジネスゲット。インボラ狙いは賭けだから悩ましいw 45Aってインボラされやすいのか
知らずに元席45Aから18Aとかのもっと前方のバルク席に変更とかしてたよ 席はあまり関係ないと思うけどな。
タイミングが重要。 今年の実績
Webチェックイン対象外→予約画面グレーアウト
3回中3回インボラ
Webチェックイン対象外→予約画面そのまま
5回中インボラ0 今年の実績。
エコでもMクラスだと、空席あってもPYにインボラしてくれたことが2回あった。
加算率良いからFOP調整で年末の出張時に指定したが、思わぬ収穫だった。 >>431
Qクラスは満席でもない限りプチボラないだろ。
Mだと空席でもWに空きあればチェックイン時にUGしてもらえたという話。
インボラというより、明文化されていないコンプでUGだな。 クラス関係なくAIで誰をインボラすべきかはじき出してる ここで3行くらいで説明出来る基準で選んでんなら、それAIって呼ばないだろ、アホなのか 案外3行で書けるぐらいの簡単なルールだったりして。
ただ人間がやるとなると煩わしいから。 『この予約はJALホームページではお取り扱い出来ません』キタコレ
いやしかし、ぬか喜びは現金
出発三時間前(チェックインカウンターオープン時間)に空港行くわ >>438
予約画面がグレーアウトしてたらオメ
してなければ残念 >>438
あけおめ
ところでどうなりましたか?
新年から聞くのは野暮でしたか? 2人で同じ便乗る予定で、座席指定したら全く同じ席が取れた。
カウンターに行ったら席がBコンのビジネスになった。食事はエコ。
相手はクリスタルで、自分はダイヤ。 >>440
来た 見た 勝った(予約クラスKのエコノミーからビジネス)
日本でインボラもらうとスタッフさんが『本日は満席なので云々』言ってくれるんだけど、外国のスタッフさんはそういうの無いのね?普通に渡された >>442
JALの場合は申し訳ありませんが本日は満席のため、、、って言ってくるぞ。
過去インボラで真ん中席になって怒り狂った客がいたんだろうなあと悲しい推測が入る。そこ、怒るとこじゃないよな。 >>443
いや、実際に言われてない訳で
ちなヒースロー 海外でも国次第じゃないかね。
マレーシアとタイでは言われたことある。
シンガポール、ベトナムは無かった。
キャセイもタイでは言われたことある。ユーはラッキーだよみたいな感じで。
冷静に考えると、プレエコ買ってたけど、プレエコ無い機材に変わったから仕方なくCにしたんだろうけど。 本当にあけおめでしたね。
でも運賃Kなのにマイルでのアップグレード申し込まなかったんですか?
結果的にインボラで良かったけど。 最近報告が少ないってのは、このスレが過疎化しただけだと思う。この年末、羽田からJFKでインボラされたよ。エコノミーからプレエコだったけど。JGC Premireがステータス。 >>447
それは、このスレ的にはインボラでは無くプチボラ
このスレの住人はその程度のことでは一々報告しないから過疎っている >>448
どっちでもよくない?インボラだろうがプチだろうが。おまえみたいのがいるから過疎になるんだと思う >>446
行きはインボラ来なかったからカウンターでアップグレードした
帰りはチェックインエラーが来てたのでワクワクしながら向かった次第 過疎ってるとのことなので
去年の7月ぐらいにSYD線でプレエコ→ビジネスにインボラされました。 >>447
その通り。
2019年は過去最高のインボラ回数だったよ。
ただ、機材の関係でY->PYになっちゃうのは仕方ないか。昔はNRTBKKでよくY->Cのインボラもらったものだ。
一つ言えるのは、KUL発券はまったくインボラ無い。2017〜2018はKUL発券多用したが、1回もインボラ無かった。
2019から日本発券に戻した。そしたらインボラ4回もらえた。
20回ちょっとのうち3回だから、統計的には証明むづかしいけれども。 ここ数年TYO BKK毎月利用してるがアマデウスに移行してからインボラ皆無。それ以前は多い時で年3回あったが。 >>454
羽田発着は話にならないけど、成田発はたまにインボラあるみたい。 Cの座席数絞った機材が増えて有償割引運賃の残席さえ無い時が多いからな。 >>455
羽田発の国際線が増えてるから結果として成田の方が確率は上がるのかもね。 >>457
俺もインボラだった時に、ファーストラウンジにいたらシンガポール行きでチケット持ってレセプションへとのアナウンスが数人あったよ。多分インボラ。
羽田はほぼないね。 4日JFK発便、搭乗ゲート前で
3人呼び出してCインボラしてた
ExpertFlyerで事前に確認した時は
F,PY,Y満席、C8席位空席 >>459
ゲート前はドキドキ過ぎていやじゃない?
博打過ぎる それは分からず、
1人は60-70才位に見える女性だった 羽田でインボラないって言うけど、今月、Sチケットで、羽田-サイゴン間、インボラで、エコからビジネスにアップしてくれたよ。ステータスは、ダイヤモンドだけど。
もちろん日本発券。帰りはインボラなかった。 ホーチミンなら行き羽田、帰り成田で往復アップグレードあったな。
あと成田発でもアップ。
ベトナムはインボラ率高いな。 ハノイ、ホーチミン、マニラはエコノミー需要の方が高い 路線:JL9 シカゴ〜成田
保有ステータス:JGP
人数:1
ブッキングクラス:Q
搭乗した曜日:土曜日
インボラ確定タイミング:チェックインカウンター
Y非常口45Cから
PY非常口17Cへプチボラ カタールが地味にインボラ多いからお勧めだけど、インボラされなかったらエコに耐えた後あのラウンジだし、安いけど加算率0%つう拷問だから迷うよなあ。
JALエメラルドで、ヨーロッパ往復二回で、東京->どーはと、ドーハ->東京が1回ずつインボラ。往復7万くらいのチッケト。
カタールはエコとビジの価格差激しいからビジ席余るんだろう。 インボラ報告ではありませんが、予兆?相談させてください。
ダイヤモンド2年目、1名、2月に成田からクアラルンプールです。
マイルでアップグレード可のエコノミー(K)を買いました。
復路はアップグレード確定したんですが、
往路はアップグレードキャンセル待ちの上、
いつのまにか購入時に座席指定したのが外れ、”事前座席指定対象外”となってました。
インボラの雰囲気でしょうか?
アップグレード不可となりエコノミーで座席指定できず悪い席だと辛いので
デスクに電話しようかどうしようかと考えてます。
もしよかったらアドバイスください。
ちなみに私が予約した翌日に同じ旅程を予約した同僚は、
同じように復路はアップグレード、
往路はアップグレードキャンセル待ちですがエコノミーで座席指定ができています。 >>469
さすがに2月のフライトで今からインボラはないだろ
もしそうならどんな予約システムしてんだって話
諦めて電話した方がいいよ 事前チェックインが出来るか出来ないか見たかな?
単なる座席変更な気もする コメントありがとうございます!
今確認したところ、往路は事前チェックイン不可になってました。
機材変更も考えましたが、同じ便に乗る同僚は
購入時の往路の座席指定から変更がないので矛盾するような気がして。
明日にでも、デスクに電話してみます。 チェックインでお一人様ですが?
と聞くから、期待したが、
ラウンジ呼び出し無し
ゲートピンポンも無し
ガックシ 全く予兆無しだったから諦めて、Fラウンジ内で鶴亭に並んでいたら、呼び出しではなくスタッフに直接声をかけられて、PYにプチボラ
しっかり顔覚えられてるのね・・・
アナウンスではない新しいパターン >>463
同じくほとんど羽田の欧米便しか使わないけどインボラあるよ。ダイヤ4年目程度だけど。 >>478
だよね?やっぱ単にここが過疎ってるだけやな 羽田のキャセイラウンジにいたらインボラチャンス逃しますか? 羽田に限らず欧米線乗るときはCが多いのでよく知らない。
BKKに関してはCが少ない機材での運行が多いので、もともとC座席数が少ない。
平日は知らんけど週末や三連休などアップグレードほぼ無いと思う。
ネットでのアップグレードも落ちてこないし、当日カウンターでアップまたはアップ空席待ちしてる人もいるぐらいだからね。
なので路線によりけり。 >>480
ファーストラウンジとかにいなくてもゲートで呼ばれるからラウンジにいるいないは関係ないと思う。 >>480
JALラウンジ→CX→JALの順番でいたらよろしい マレーシアは数年前は結構アップ率高かったけど、最近は観光客が増えたようでほとんど無くなったな。
PYからCの方がまだチャンスあるかも。
去年のGWもPYからCになったし。 マレーシア航空が経営難、遅延・故障多発でマレーシア人がJALを選択するようになった >>485
MH成田発の夜便乗るとマレーシア人メチャ多いけどな。 JALのチケットが買えないインドネシア人がマレーシア航空のキャンペーン運賃で乗ってるんだろ 間違いなく、インボラの条件に乗客の身なりや振る舞いは関係あるよ。JALで以前は2〜3回に一回インボラあったのが、2年前に扁桃腺炎で熱があった時にビジネスにアップグレード(タイ行き)。
冬だったのでインフルエンザと誤解されたのか、隣のビジネス乗客の席を移動させて隔離されたような感じ。
それから二年間一切インボラなし!
流石にここまで露骨にされたなら今年からANAに変えようと思っている >>488
NHだって変わらんよ。露骨にしなきゃ自分が「要注意客」だと気付かない間抜け
がいるだろ。外航なんか病気を疑われたら空港医務室で診察を受けさせられ、
それが原因で乗り遅れても自己責任、何の補償もないのが普通。 >>484
俺、ときどきKUL便でPYへのプチボラ貰うけど(JGP/3回に1回ぐらいのペース/日本発のみ)
先週も723便でプチボラ貰った
逆に、PYからCはこの路線では一度も経験ない >>489
確かに迂闊だった。
要注意客扱いで乗り続けても仕方ないな。
ありがと 本当にヤバい奴は航空会社の枠を越えて情報共有されているけれどね。 羽田のskyview、20時にシャワー使えるか聞いたら、今からだと24:00になりますとか、もはやワンワエメラルドを上客扱いしない。結局シャワー使えず夜行便。
代替ラウンジなのは分かるが、シャワーくらいどこか他所の使わせてくれよ。
あと、ハノイとか遅い便の客を24時に回すとか、工夫しないとダメ。 >>494
羽田でワンワだとさくらしかシャワーないんだっけ?
AAも羽田に移るときついね >>494
よっぽど混んでたんだね。
この前の三連休前の金曜日の同じような時間に行ったらほとんど待ち時間無しで使えたよ。 >>497
ないよ。
下の階の代替えラウンジか改装中のサクラのシャワールーム利用。 そんなにシャワー浴びたければ、制限エリア外だけれどTIATのシャワールーム使えば良くない?
ステータス持ちで無料で使えるのは到着時だけだけれど、出発時に自腹切ったって1000円くらいなんだし。
スレチ申し訳ない エメラルドならファーストクラスラウンジ使えばいいだけでは? >>501
そそ、改装中なのでファーストラウンジ客、サクラ客が少ないシャワー室に殺到。
早い者勝ちではなく一応ファーストラウンジ客の利用枠あると思うけどね。
改装前からファーストラウンジだとカンタス利用者?で早い時間からシャワーを待たされることもあった。 ラウンジで名前呼ばれてる客ってインボラかと思ってたけど、実際は何かの順番待ちの客の呼び出しのほうが多いんだよな。 >>503
インボラの場合、搭乗券お持ちの上って言ってる。 国によっては搭乗券にinspectionのスタンプが無いと搭乗出来ないので手書きで座席番号を書き直される >>506
以前は、キャセイでシャワー使いたいって言ったら下のスカイラウンジアネックスのシャワーを使わせて貰えたんだが、
現状では、まさにそのラウンジがJALに占拠されているからなぁ・・・ JALダイヤとプレミアだと今の羽田と成田はすごい差だよな
成田ならシャワーや仮眠室のキャンセル待ちも優遇あるし 去年の成田ファーストラウンジ改装時はファースト用シャワーがサクラに2個しか確保されてなくて3時間前に希望しても呼ばれなかった事あるけどね。 >>510
あの時もダイヤとプレミア優先だったよ
ただし自分でサクララウンジ行って受付すると優遇なし
Fラウンジ受付からサクララウンジに連絡してもらって予約すると待ち全て飛ばしてもらえた 昔の記憶だが、Fクラスだと明らかにダイヤプレミアよりも最優先だったと思う GWに特典Fに乗ったときは、優先も何もなしだったからカンタスまで浴びに行ったわ。
ダイヤ以下の扱いになるのはわかるけど、少し悲しかったな >>509
成田は専用アプリまであって便利すぎる。
羽田は国内線乗り継ぎには便利かも知らんが、設備が貧弱、貧弱ゥ〜、だわ。 ラウンジアプリシャワー予約以外の機能が使えない
バーカウンターできたけどバーテン不在 >>516
バーの営業時間外に行ったんじゃないの? >>517
夕方の最混雑時、呼ばないと出てこない
出し惜しみしてるみたいで感じ悪い >>518
キャセイの香港とか桃園とか羽田のラウンジと大違い 羽田はキャセイのラウンジにJALはFラウンジでさえ劣ってるからな。キャセイなんて単なる海外就航地のビジネスラウンジなのに本拠地の上級ラウンジが負けてるって情けない。 キャセイラウンジが深夜までやってくれないかな
そしたらエメラルド なんか必要ないや >>515
あのアプリ、かなりお粗末だぞ
俺が行ったときは注文カウンターの前にスマホ持った社員が常駐していて、アプリ経由の注文を人力でスタッフに伝える笑える仕様
しかも、注文後にスマホの省電力機能が働いてスリープになると、注文者の位置をロストしてラウンジ内を行ったり来たり
ずっと起動していてくださいって怒られたわ >>522
シャワー予約だけにしときゃよかったのにねえ。
屋内測位技術の実証実験が目的なんだからモニター募集して
報酬出しとけばいいものを新サービスのふりしてファーストクラスラウンジ
でやるから格好つかなくなんだよな。 >>522
俺もそう。
ラーメン伸びそうだったし、見かねて自分で取りに行ったら、「席でお待ちください」だって。
サービスよりも実験優先なのね・・・ ラーメンの味間違えるしな。
俺のとこに違うやつが頼んだ味が来て、向こうには俺の頼んだ味が来て
どうにもならん アプリ使わずにカウンターで注文して、自分で取りに行った方が遥かに早くて確実なんだよな そんな事書き込むくらいなら、スレチじゃ無い話題書きこみやがれ
このすっとこどっこいうんこっこ よし、流れを戻してやろう。
…成田のアプリにはインボラのときに
お知らせしてくれる機能とかついてるんだっけ? 成田のラウンジでアプリ起動してたら、なぜかラウンジ内で白服に声かけられてインボラもらったw
まあ、もともと自動チェックイン機でカウンター行けと弾かれたのを、修行がバレたくないからホームプリント搭乗券で強行突破したせいだろうけど
あのアプリ、白服にも位置情報伝わるの? >>532
ラウンジ受付時に端末にインボラ対象の表示が出ていたのでは?
顔を覚えておいてとりあえずラウンジ内に入れて、シートコントロールにアップグレードするか確認後に直接渡しに来ただけだと思う。 インボラってエコノミーからビジネスだろ。
エコノミーからプレエコなら、プチボラって書いてもらわないと。 >>469 です。
結局デスクに問い合わせる前にアップグレード確定しました。
ありがとうございました。 皆さんだったら,どちらを選択されますか?
「考察」にちなみ,お伺いいたします。
GW期間中の羽田発東アジアで,当方JGCです。
次の@,Aのどちらを選ばれますか?
@PY解放席
A45列目
(数年前のGW,羽田発北京線でステイタス持ちではなさそうな人がインボラされていたと投稿があり,
同じ日の上海線でも,同様なことがありました。)
@わずかな時間の搭乗だし,それよりは,早い降機を優先して,PY解放席。
Aインボラを期待し,45列目。CとYの差はデカい。
率直なご意見をお伺いできればと思います。
よろしくお願いいたします。 >>537
通路側か最前列窓側(17AK)なら迷わずPY開放席
それ以外なら45AK >>539
ありがとうございます。
やはりそうですよね。
教えていただけませんか?
○○変更ですと,通常は,同じような位置,番号の席じゃないですか。
空席だらけの前方にせず,何故か45列目に変更でした。
(なんかインボラ候補者の扱いなのかと感じ,今回お尋ねしました。)
そのような座席変更のご経験はございますか? 45列目って言っても色々あるでしょ
ACやHKは非常口席(特に窓側AやKを特別視する人もいる)だけど、真ん中のD〜Gはただのバルク席
まあ、インボラ候補とかではなく、PY開放や45列目指定がJALからあなたへの精一杯の好意だと考えたほうがいい
最近はダイヤでもYからCへのインボラは難しくなっている >>541
ご丁寧に,どうもありがとうございました。
せっかくJALさんが割り振ってくださった45列目窓側ですが,
PY解放席に指定し直します。 航空券の払い戻し・変更について
が,本日,ようやく4月20日搭乗分まで発表されました。
コロナの収束,
GW期間の取り扱いの発表,どちらが先かの状態となってしまいました。 >>545
久方ぶりにこのスレ開いちゃったが、10か月前はこんんな風に思ってたのか、俺……状況は悪化の一途だねぇ。。。
(オープンにした航空券をキャンセルした…16万マイルぇ) JALダイヤの私はインボラ受けれますかね?
バンコク行きたいんですけど >>551
Yシート3席独占して肘掛け上げて寝て行ってくださいな! コロナ禍はYもガラガラなのでインボラはあり得ないし、周りに誰もいない席を取れるのでYで十分快適。
特典枠もいくらでも空きがあるので、特典Fも取り放題。
ただし、クルーというかチーフの考えしだいでサービスが省略されるので堪能はできない。
コロナ前も、新しい予約システム導入後はY→PY以外のインボラは基本的になくなった。 平JGCだが確かに新予約システム前は連休初日の満席が予想される東南アジア便を狙うと頻繁にインボラされてた。毎回PYの無い便を狙ってY→Cのインボラだった。体感的には10回乗って7回インボラ。
それが新予約システムに変更されてからは一回も無いんだからこの先も無いだろうね。 インボラ狙いはキャセイだな
もう乗らないと思うけど 【サイコパスとは?】
・刺激を追求するのが好きで、授業に集中できないことが多く、座って本を読むことを好まず、学校で良い成績を上げることができなかった。
→PC習得が困難、失敗しても反省をする事より他人や周囲のせいにしたがる。学習能力が極めて低い。
・良心の呵責や葛藤を感じることなく自然に嘘をつく=嘘をつく意思決定が速い。
→学歴経歴詐称、事実の一部分を自分の都合のいいようにねじ曲げる。自分が正しくて良い人アピールを欠かさない。慢性的な虚言癖があるため話の内容に統一性が保てない。
・口達者、表面的な魅力。
→「話を聞く」のが苦手で喋り倒すのを好む、言葉の意味は理解してるが話を聞こうとしない、聞いていない、自分の意見を押し付けるだけ
「恩を売る」が年中バーゲンセール。一度関わると良心につけこまれて「とにかく私の言う事を聞け」が始まりこちらを悩ませる存在になる
・誇大的な自己価値感
→自信過剰&強い承認欲求、虚言まみれで周囲の人間関係が損得勘定でしかないため破綻しやすい
・金の話と他人の批判悪口ばかり
→関わると他の人にも同じ事を言われる。いつのまにかこちらが心身に異常をきたす。
関わらないのが吉。
https://www.linkedin.com/in/chizuru-hino-38aa73112 >>550
子供出来て、インボラが期待できなくなったからこの16万マイル(と、プラスα)がエミレーツのビジネス×2に化けたわ
3回目のワクチン接種したし、コロナは大丈夫だろ……と思ってたらウクライナ情勢がきな臭くなっててマジびっくり 日本が個人情報漏洩に不正送金にシステム障害にとポンコツデジタル後進国になったのは航空騒音による威力業務妨害が原因
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫(蓄財3億円)に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ これはインボラと言えるのか?
数日後なJL011で帰国するのだが、今日席確認したら何故かファーストの席が選べるようになってて、思わず選んだ。
これってインボラなのか?なんかのエラー? >>561
もとはビジネスクラスでしょー
ならファースト解放だね 便は違うけど自分も夫婦二人でファースト席に変更できた。 その場合って、席はファーストクラスだけど食事とか酒はビジネスクラスになるの?それとも全部ファーストクラス待遇? インポラとC開放F開放は別物ですよ
元々CでのF開放なら飯はC ダラス路線だと、ファーストクラスの設定無いから、ビジネスクラスで予約してもF席が開放されるのか… 食事メニューはCでもFの席で食べればFらしく感じるんじゃない?
お酒も別にFのメニューじゃなくてもそれぞれ揃っているし。 ファーストならそんなに美味しいワインある?
赤ワインでも二、三種類あるから好みに近い品種を選ぶので不味くてもまあ我慢の範囲。 なるほどJL011は元々ファーストが設定されてないのね。
機材の都合でファーストクラスのあるシップがあてがわれて、そこにビジネスクラスでも乗って良いということね。
了解です。 563だけどF無し機材に変更になってた。
ただのCだって。 勘違いが多いようだが、Cを予約してて、F席解放してても、F席座れるかどうかはステータスが関係する
平JGCでは解放Fは洗濯できないことが多い
最低でもサファイア >>573
572だけど自分達はダイヤで767のF席開放で1ACが指定できていたのに
最近F無し機材に変更になったのがわかりガッカリです。
また国内線でも同じようにクラスJでF席を指定できていたのに
2回ほど機材変更でただのJ席になったりしています。
座席指定でF席が指定できたから高いJを買ったのに
普通のクラスJなら安い普通席買って当日アップしたほうがよかった。 搭乗口に来たら修学旅行生と同乗とわかった。
席数多い機材に変更したのね。 >>575
767のF解放はよいなー
一列のレアな配置で
すぐ後ろに窓開き衝立とカーテンがあって、
独特の雰囲気 47便、46便を利用したけどインボラはないと思う。
47便のYがどのくらい埋まっていたのかは分からないけど、Cは余裕があった。
46便は俺はBコンの一列目だったので後ろの状況はわからなかったけど、周辺の通路側には空きがあった。 アマデウス化した時からパッタリ無くなった
まあ平JGCだし仕方ない 羽田金浦線ならこの間10人ぐらいされてる雰囲気あったけどなあ コロナ前はマレーシアでPY買うと結構な確率でCにしてくれること多かったな
往復Cになった時あるし
入札アップグレードもあるとそういうことはほぼなくなっていくんだろうね
不人気路線ならチャンスはあると思うけど、混雑路線では期待しない方がいいだろう
インボラじゃないけど、キャセイでPYある便がPYない便に変わったからCにしてくれたこともあったな
チェックインカウンターでラッキーだなってお姉さんから言われたわ 路線:HND-JFK
保有ステータス:DIA
人数:1
ブッキングクラス:B
搭乗した曜日:お盆休み真っ只中
インボラ確定タイミング:ラウンジ入場時
チェックイン時に連れは居るか聞かれてノーと回答するも、エコノミーで発券。JL→CX→JLの順でラウンジ散策したら、2回目のJLラウンジカウンターで止められY→Cへ。
ちなみに元座席は45Aでした。 路線:HND-JFK
保有ステータス:DIA
人数:1
ブッキングクラス:B
搭乗した曜日:お盆休み真っ只中
インボラ確定タイミング:ラウンジ入場時
チェックイン時に連れは居るか聞かれてノーと回答するも、エコノミーで発券。JL→CX→JLの順でラウンジ散策したら、2回目のJLラウンジカウンターで止められY→Cへ。
ちなみに元座席は45Aでした。 路線:NRT-SFO
保有ステータス:なし
人数:1
ブッキングクラス:P(特典発券)
搭乗した曜日:8月頭水曜
インボラ確定タイミング:当日WEBチェックイン時
元座席:17A 路線:HND-GMP
保有ステータス:DIA
人数:1
ブッキングクラス:B
搭乗した曜日:土曜
インボラ確定タイミング:搭乗口
ゲートピンポンでY→C
座席はPY解放の17A
JL便ではないので余談だが
少し前にAY運航のコードシェア便でゲートピンポンのY→Cになってビックリした HNDGMPはインボラ王道路線だからなあ…でもおめ 路線:JL79 HND-SGN
保有ステータス:JGC
人数:1
ブッキングクラス:N
搭乗した曜日:木曜深夜(金曜)
インボラ確定タイミング:ゲート呼出
爆睡できたけど、短距離夜行便はCでも辛いことを学べたわ 毎日働いて2年くらいで1000万くらいするらしいぞ
撮り鉄限定やないけど 山上を下に力が入った感はあるみたいだが
それがこいつの戦犯どあいえげつないが、その後お咎めなし
https://i.imgur.com/Kd8Z9yI.jpeg マンUカゼミロ入ってめちゃくちゃ強くなりそうだ
さておき何処まで行けた。
あとSPの要素抜けで8連敗とかコロナなければ含みは幻! 盆栽はおっさんいうよりジジイの趣味やろな
会社が個人情報とか気にするしかない感じだったけど嬉しい TPEからの帰国便、特典チケットだったのにビジネスにアップグレードでした。
前日ウェブチェックイン時に、座席変更のお知らせきた