>>429 SIN/LAXも結局CとPYのみの350ULRを起用するわけで、一般人が利用できるフライトじゃない

UAは普通の787でLAX/SINをやっていたが、重量制限や採算性もあってか撤退しSFO/SINに一本化

とにかく超長距離はコストがかかるから、上級クラスで単価を吊り上げないと赤字上等になってしまう

CとPYだけというのはビジネス客が厚いSINだから成り立つんで、他の東南アジアの都市・キャリアがそうそう真似できるか疑わしい
ショーウィンドー的に赤字上等でLAXかSFOを細々とやるのが関の山やろ

>>431 これはその通りで、超長距離で採算が取れる〜多少の赤字で済む都市のペアリングは限られると思われる