【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 55【RJGG】
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ミュースカイの名古屋ー新鵜沼とか客いないだろ。だったら名古屋ーセントレアで折り返し運転して増発してくれ。 >>250
ニュー速のスレなんて醜い物だよ
もうセントレア叩きのオンパレード >>255
大阪人らしいといえば大阪人らしいな
あの人たち人に感謝するってこと知らんからな
一生一緒に仕事したくない ほんとだよく見てきたらぶっ叩かれてた
やっぱエアライン板って他の板だと叩かれるようなやつがこぞって来てるんだな
まさに都市規模をを空港でしか語れないやつが(笑)
まだ普通の考えを持ってるやつが多くて安心したわ
大阪を首都、福岡は三大都市圏とか言ってる奴、実はこの板が1番多そう そんなアホほっとけばいい。名古屋人の俺だって、羽田、関空を普通に使ってるし。空港に勝った負けたなんてアホすぎる。 もはや雲の上の存在だろ
叩こうとしても手が届かない カナダまで行くなら客集めて東京・大阪経由で、中部からは少数の需要しかない >>264
関空の復旧が確定したからか。
9月以降の分はかなり安売りだったしな。
エミレーツバスのようなバスを、各社で共同運航するのが良いかもな。
いやできれば、小牧ー関空間、「スターアライアンス航空」」による接続便とか。
成田増便でもいいが、成田便は最近高すぎ。 名古屋は西海岸の便がないのに、バンクーバーだめだったんか？バンクーバーだけじゃなくて、ロサンゼルス、サンフランシスコへの需要のカバーとかできないもんなのかな。東京いったほうが便利かもしれんが。 >>237
名鉄:「カード手数料がもったいないがや」
真面目な話、運輸業で3%も抜かれたら儲け出ないから 関空板で18日から鉄道復旧の書き込み、見たらJRの公式ページで関空は未更新
（現時点）NHKの報道も既にしているのに、連携？。中部はその点だけは素早い
>JR西日本、南海電鉄の両社とも、9月18日始発から運転再開いたします 国際空港に公共交通機関として乗り入れるならカード手数料ケチるとかあり得ないし、ミューチケットがネットで買えないのはものすごい損失なのに気づかない名鉄がアホなのは間違いない。大手なら多くても2.5%くらいだろうし、どうしてもなら定期は現金払いってことにすればいいだけ。 >>273
あり得ないほどのコストカットをやってきたから今の名古屋がある 短い間でしたが、この度の台風の被災によりセントレアには大変お世話になりました。
名古屋の皆さまには、>>231にあるように、関空への利用が至便であることが
よくわかりました。
バンクーバーをはじめカナダ・西海岸へのご旅行の際は、ぜひ関空をご利用ください。 スターフライヤーのセントレア⇔桃園、本当に飛ぶのかな？
運賃発表全然ないから。 >>277
愛知のおっさんがクレジットカードを取れるかどうかよりは確実なんじゃね？w そういえば、どっかのオッサンの言ってたエアアジアはどうなのさ？ハハハ >>273
2階のツーリストインフォメーションで名鉄の切符がカードで買える。 エアアジアXAXは関空閉鎖時はセントレアに降りていたけど既に今日は
KIXに降りてたからセントレアは眼中にないみたい >>273
Suicaの後にICOCAができても交通系ICカードに積極的にならなかった土地柄だからな
目の前の利益で後に大損することが多い土地なんだろ 戦後大分経ってからやはり地下鉄を作ることになったときに、銀座線よりも低い規格で作ってしまったり
その方が安いからと
本当に名古屋の人は頭がおかしい
目の前の利益しか見えてなさそう >>281
国際線客は24h来るもの
JTBのCENTRAL JAPAN TRAVEL CENTER ｜ 名古屋・名古屋周辺を訪れる方は必見
http://www.tourist-information-center.jp/chubu/nagoya/ja/
営業時間
8:00〜22:00（旅行業務取扱は9:00〜21:00）
ジャパン・レール・パス ( 9:00-20:30 )
こんなことだと思った >>281
こことは違う別の名鉄取扱窓口でクレカ購入しようとしたら手数料を切符価格に近い金額請求されたんだが
この窓口ならクレカ購入手数料請求されない？ >>286
そもそも国際線が24時間飛んでない
>>287
名鉄の券売機じゃないからな。スタッフの手数料かかるんじゃないか？
ただし日本円持ってない外国人がカードで名鉄の切符が手に入れると言う目的は果たせる。 >>288
手数料掛かるはず
ここもJTB系で市内の名鉄取扱店もJTB窓口だった
切符810円に対して500円くらいのクレカ手数料
ATM手数料、現金両替手数料のほうが確実に安い ネット通販だと自分で番号打ち込みとか面倒な事をするけど窓口でクレカだと
決済の省力化に現金と差が出ない気がする。自前の券売機は省力化に貢献だけど
それで手数料を取るのだろうと思う 市内のJTB店は母体が名鉄観光サービスだった
セントラルジャパントラベルセンターは名鉄観光サービスかどうかは不明 関空閉鎖で中部へ振り替えられた便もあったが、滋賀県の人は実は中部の方が便利
ということが理解できたはず。
例えば、彦根市から関空へ行くには、関空特急はるかに彦根駅から乗車した場合、
自由席で5,400円、所要時間2時間22分
中部の場合は、彦根駅から米原まで在来線、米原から新幹線自由席、名古屋駅から
名鉄特急普通車で合計4,070円、所要時間約70分。
滋賀県は近畿地方だから、どうしても国際線と言えば関空となるが、距離や運賃を
考えれば、中部の方が安いのです。
こっちを使ってね >>292
一本で直通と、あの名古屋駅の乗り換えを考えるとはるかの優位性は消えない >>293
毎日のように運転見合わせとなる阪和線を考えれば、中部が有利であることは
間違いないと考えています。 誰も知らないが、北陸特急や米原方面からは、尾張一宮での乗り換えが便利。 今年でACが撤退するってどんだけ需要がないんだよ笑笑 >>295
名鉄もよく止まるよ。
中部空港は鉄道が名鉄しかなくバスも少ないので、名鉄が止まるとほんとに困る。 >>298
今も止まってるけど。もう1時間半くらいか？代替え交通手段ないから勘弁してほしい。 14:19に中部空港行き特急（多分）が巻き込まれ16:05再開
地上のATS装置を破損させるほどのひどさだったらしい
飛行機乗る人は予定が壊れる 米原-名古屋間のしらさぎはネット予約できないんだな。
これがｗ
大きな盲点 あるよ特別室、公式ページに載ってる。津エアポートで検索 IBEXのあのしょぼそうな飛行機なんかに乗るのか。 >>305
見てきた
これか
http://www.tsu-airportline.co.jp/shipinfo/
セントレアの船着き場からターミナルまで歩いて行くとなると
けっこう一般人びっくりしただろうな
ちょうどこの時間、名鉄が人身事故で空港線が止まっていて
中部国際空港駅が軽くパニックになっていたみたいだから
そんな中を首相が歩いてくるとは思いもしなかっただろうし
てか、首相も名鉄にしなくて助かったわなｗ たぶん総理はクルマだろ。サミットのとき、オバマもミュースカイに乗ってないし。 でも関西の新快速には乗らなかったっけ？滋賀で。
いずれにしてもセントレアの短い「秋祭り」はしゅーりょーだな。 そんな船より伊勢と半島を橋かトンネルで繋げって!!w >>292
彦根から電車を乗り継いでやっとセントレアに着いたが、
長距離の国際線はまるでない
西海岸に行くのに デトロイトくんだりまで行かなあかんｗｗ
関空や羽田・成田にしとくんやった！ 愛知県人にとって飛行機は乗るものじゃなくて見るものだから
どうしても>>292みたいな発想になっちゃうんです＞＜ >>309
正直影響が長期間続かなくてよかったと思う。
このまま10.12迎えてたら空港がパンクしてたと思う。 東京>>大阪>>>>>地方空港の中部は承知。欧米とその遠方へは東京・大阪から
集団で行く方が効率いい セントレアの今日のフライトを見ると、今日も関空発着分のヘルシンキ行きやシンガポール行きが
運行している。
関空は今月２１日に全便の運行の再開を予定しているから、関空特需の終わりが訪れる。
しかし、鉄道は１８日に通常ダイヤで運行が再開されるが、肝心の道路の復旧がいつになるかが分からず、
全便が運行しても、バスによるアクセスに不安がある。
セントレア大橋は、道路と線路が分離しているので安心だね 関西に大災害があったときに、セントレアがカバーするというのが分かったし 名古屋は欧米への便が本当に少ないし、LCCの国際線が来ないよなー。大阪東京使おうにも国内線が少なかったりなかったり。名古屋↔関空って乗り換えの需要ないもんかな。 まぁよくもここまで荒らしに来れるな
自分たちが散々文句言われ続けてるからって本当に暇人だ >>318
ここへ来るだけで暇人だから。
ここといってもスレではなく、５ちゃん自体な。
５ちゃんにきたらあとはどこも同じ。
辺境の地・５ちゃんエアライン板の、セントレア便所への書き込み。 >>317
KLMが札幌経由名古屋行きとかいう面白い路線設定してなかったっけ？ >>311
あんさんは、空港へ来てから搭乗券を買うのか？ 国内線じゃあるまいし、オープンチケット持って欧米線乗りに時間も調べず
セントレアへ来る奴はおらんだろう
小学生の戯言か飛行機に一回も乗ったことない奴 さようなら混雑空港。
またのんびりした閑散空港に戻るね。
よかった。 >>326
今週末にフランス行くから助かる。
成田だって欧州直行便なんてろくにない上に高いから経由便になる。
セントレアと同じようなもん。 
ラウンジでCoCo壱のカレーを出すのが精一杯のセントレアと寿司職人が寿司を握ってくれる成田を一緒にするなよ貧乏人。
今週の成田の寿司ネタはヒラメだったぞ。 >>328
お前も俺たちと同じ貧乏人なんだから涙拭けよ 関空作った当初は滑走路海から5m、今では1.4mだそうだ。沈下、落ち着くのかな
中部はどうなんだ、地盤は硬そう、主な埋立土は藤原岳から調達 チャイナのセントレア⇔桃園で往復2万円買う人いる？ 俺的には、成田羽田乗り継ぎのほうが好きだ。
国際線乗り継ぎ時にラウンジでゆっくりできるし。
セントレアには、まともなラウンジがない。
成田・羽田行きの便をもっと増やして欲しいわ。
需要はあるのに・・・ それは相手があっての話なんで。新幹線終電後の羽田便とかは需要があればありなんだろうけど。 来年9月に中部空港島に誕生する展示場の名前が
Ａｉｃｈｉ Ｓｋｙ Ｅｘｐｏ（アイチスカイエキスポ）に決まった >>336
ラウンジなんて1時間いるかどうかだろ。
それより日暮里まで山手線乗るほうがダルい >>339
名古屋を売りたいのか
愛知を売りたいのか
中部を売りたいのか 関空さん
短い間だったけど開港当初の賑わいを
束の間感じさせてくれてありがとうございました。
もしもセントレアが天災などで使用不可になっても、代替とか振替なんて考えなくても普通に暫く閉鎖になるだけのような気がする。 流石にそれはないと思うわ
そこまで小さい都市圏ではないし 県営空港の方に国際線を置く、もしくは臨時に置ける準備が必要
関空からの教訓で分かったことだが セントレアが災害時
国際線は県営空港で
国内線は静岡空港で
それぞれ代替
そうしたシミュレーションもしているはず >>181 中部空港会社 空港運用担当 執行役員 K氏へ。
空港の運用をもっとしっかりお願いしたい。
1)国内線の共有ラウンジがHND、CTS, FUKと比べると明らかにしょぼ過ぎ。
2)バッゲージクレーム、ターンテーブルがよく止まる。特にインター。
3)ANA WINGS Q400のゲート遠すぎ。LCCゲートより遠い。ブリッジ取り付けに時間かかり過ぎ。
他にも空港運用に関してはありますが酷すぎです。
やはり元国交省で、民間に天下っただけなんで、なかなか利用者に耳を傾けられないんですか？ >>347
元々小牧時代の方が便数が多かったんだから県営名古屋空港だけで十分。 >>328
中部国際空港にスガキヤの出店はないの？ 強風が問題になるのは関空だけだと思ってました
向かい風で止まってるような着陸 セントレア中部国際空港
https://youtu.be/SSYD-q-3cO8
かなりの強風のセントレア 中部国際空港 スカイデッキ
向かい風の着陸は、１分５０秒からです。 >>351
向かい風は問題ない。
セントレアにとっては問題なのは、冬場に頻繁に発生する横風による欠航。
これをなんとかしないとまずい。 >>352
実際は慎重に運営してた最初の1年以外は
他の空港と同じかむしろ良い数値だったと思うんだが。
たとえセントレアが完全休業になっても、伊丹、関空、羽田、成田までは新幹線+在来線という最強の代替輸送手段があるじゃないか。無理して過疎空港のフライトを他空港に振り返る必要無いよ。
贅沢言えば国際線に乗るために小牧空港から羽田と成田まで飛ばしてくれればそれで十分。関空からの長距離路線は機材が腐っているから乗りたくない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
