【FUK】福岡空港を語る 10【Fukuoka】板付いたづけ
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北九州空港スレに常駐してるガイジがこのスレにきて廃止しろって言ってる キチガイスポット厨も廃止にしたいようだが、無理だとわかってるのかそれは言えないw
どうしたらいいのかも答えられないw
ただ文句垂れるだけw >>79
需要に見合うスポットを確保するには、どうすればいいのか?
無理だから答えられないw >>80
どうしたらいいのか?
キチガイの妄想を実現する必要なんて無しw
実際世の中はお前の理論を実現するようには動かないw
つまりお前は自分の正当性を証明する術のない負け犬w セントレアスレで次は福岡に地震だって
実際西方沖地震は北側半分で
残りの警固断層(西鉄沿い)はまだ揺れていない
それこそ大刀洗まで断層がズレるらしい
備えましょう
南海トラフは関係ない福岡 スタバは前みたいに搭乗待合室の外につくってもらいたかった
まあどうせ常に満席でまともに座れなかっただろうが NHK高知放送局
南海トラフ地震とその津波に備え
内陸側5kmにサテライト局開設 njhggftyyg >>87
今回の店舗は全日空商事のフランチャイズ店だからスタバは出店計画には関わってない可能性もある
だから、完成までに制限区域外に出来る可能性が無いとは言い切れない 西日本空輸が格納庫と事務所を新ヘリポートに移転するって発表したけど
管制塔横のスペースどう使うのかな?
ANAウィングスの格納庫にするには狭すぎるよね? >>93
誘導路二重化の部分を拡大することが発表されてるから、現管制塔庁舎も移転してその辺は全部エプロンだろうな 煙台線って定期便になったんじゃないの?
福岡空港の公式時刻表には出てないけど >>97
公式は高雄もしばらく出なかったしいい加減だよ。 >>95
呼ばないでも常駐だろw
何れはパンクするんだし
新空港は頭痛の種に
市と県が宿泊税で喧嘩w
市長選候補に女優の名前もだそうだが
誰なん?気になるわあw 西鉄電車が来ないのが痛いな福岡
水城あたりで支線敷け!!
太宰府線をどうにかでもいい
(JRと西鉄が交わる井尻や久留米あたりに
連絡駅が無いのも不思議だあ) あるけるとこもあるけどわざと乗り換え駅なくしてそう >>692
その通り。財界要人の言葉で、
「関東東北はエッタの産地。文化的程度も極めて低い」
という言葉もある。
701 名無しさん@1周年 2018/09/16(日) 22:31:50.24 ID:RzUJ6mCK0
死の街 東京に、
もう用は無い
これが西日本・北海道・世界の共通認識。
アジアの僻地の核汚染地区。
俺様よりきついがな
697 名無しさん@1周年 2018/09/16(日) 22:08:54.90 ID:RzUJ6mCK0
関東東北民は、エミシと呼ばれる下等な民族。
決して日本人では無い。
ソースは日本書紀
エベンキ蝦夷は大和民族様でないちょんこやもんな
大和民族様一致して東朝鮮ベクレ韓唐国賊を駆除しましょう
世界に平和をもたらします TGの札幌便が増便のニュース出てるけど、福岡も冬スケから増便って情報あったよね?
枠取れずに見送り? 2018年内にノックスクートがB3でドンムアン線を検討中とか
上海航空が10月からの広州線を申請とか、
スカイバジェットに情報出てるけど実現するのかは不明
フィンエアーは来年も季節運航のスケジュールだしてるぽい エアアジアのクアラルンプール線の話もある
これら全部、枠無くて就航に至らず? スタフラはむしろ諦めた方が身のためだろw
また経営傾くぞw おみやげの博多とおりもんはもう止めてください
あまったるくてもう勘弁w そこでめんべいですよ
そしたらまた甘いのが欲しくなる インバウンド頭狂の人気が低い理由
そりゃ外国行って自分と同じエベンキみてもしゃあないわな 福岡は住みやすい !
市長自ら豪語してるけど、
インフラ全然整備されてないし。
ターミナル離れてるし西鉄バスは各駅停車並みに遅いしめちゃ不便。
コンパクトだ!って言ってるけどただのいなかじゃん。 それに田舎くくせして都市高速ランプが中心から離れた海沿いで
交通渋滞で利用し辛い
一番の問題は生活の基盤の水道水が高すぎる(東京より高い) >>122-123
そういう話は北九州空港スレでどうぞ バスとか車関係の文句言うのは的外れかつ自己責任
コンパクトシティを標榜してるんだから地下鉄とチャリで完結する範囲に住めってこと
ヤンキーみたいに車で都心に乗り付けてんじゃねーよ >>123
地元民はイイかもやけど、よそもんは住みにくいよね。 期間限定運航の済州便って利用客多いの?
定期便化できそうな感じ? バスは神奈川中央交通とトップを競う規模の西鉄
西鉄とJRの相互乗り換え駅が無いのは田舎丸出しやあw >>127
東朝鮮生ごみエベンキ国賊韓唐のおまエラが百済難民エベンキちょんこやんけ 福岡空港YouTubeで公開してる完成予想とずいぶん違うよね。なんか安っぽい。 AYは今年もう日曜は運航しないんだな
去年一昨年は最後まで週3便だった気がするが 天神のパルコもそうだけど、白い外壁ってなんか工事中の防音パネルみたいに見えちゃうなあ キャナルシティってかなり迷う なんなんだあの建物?だめだろあれ
キャナリ迷うよ あそこは鐘紡の紡績工場跡地だってね
隣は中洲の三角地帯!
そもそも西鉄天神駅と博多駅が
一直線で結ばれていない
西日本から車が集まり渋滞が酷い
それと日本屈指の客船数とそれ用のバス渋滞が拍車に 都心部に車入ってこようという感覚が全く理解できない 他県ナンバーが煽られます
例えば佐賀車って他県で事故を起こすのが
日本屈指の割合なんだってw 滑走路と平行誘導路の増設のために、
国際線エプロンと貨物ターミナルが削られる。
馬鹿な計画だ。 滑走路と平行誘導路の増設のために、
国際線エプロンと貨物ターミナルが削られる。
馬鹿な計画だ。 滑走路と平行誘導路の増設のために、
国際線エプロンと貨物ターミナルが削られる。
馬鹿な計画だ。 心配しなくても、国際線スポットは北側に拡張されるよ ♯47:予備
♯48R/L〜♯52R/L:コードC
♯53〜♯58:コードD、E
♯59:予備
予備含め、最大18スポット整備するのが現段階での計画。ただし53〜58以外はオープンスポット。
民営化の絡みで変わるかもしれんけど。 羽田再国際化での国際線スポット
・当初
昼間3万回対応で、固定スポット10+オープンスポット10
・その後、国際線枠拡大で足りなくなり、
昼間6万回対応で、固定スポット18+オープンスポット13
さて、現在4万回程度の発着がある福岡の国際線スポットは足りてるのかな? 2回ゴーアラウンドしたら
福岡から去っていくね
そういう運用なんかな グアムからのユナイテッドがなかなか降りれなくてカワイソス(´;ω;`) 横風じゃないから運用が出来るんだろうね。
小型機は降りたのに大型機は降りられないないとか面白いよね。 ユナイテッドが関空行き決めた途端に後続は次々と着陸(´;ω;`) ANA435機長の判断は賢いよ
着陸できるタイミングまで待ってたからね
簡単に2回目チャレンジ失敗しダイバート決めた
UA165やJAL307とは大違い JAL307が間もなく羽田に到着だけど
乗客😢 今日ライブあるから東京からたくさん行ってるのに引き返しはキツいわ 引き返しってプレミアムやファーストだとお得な感じ
あくまでも感じだけだけど ANA247とANA249は連続で羽田に引き返したのか 国際線の保安検査員はヒトモドキ
国内線の人たちは普通 >>175
国際線の乗客がほとんどヒトモドキだから仕方ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています