【MAS】マレーシア航空 MH9便【KUL】
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>>146
kliaのcxラウンジって点心ありましたっけ？ >>147
いつだか冷凍の焼売や包子みた記憶がある >>148-149
あるんですね。食事系しょぼいのであまりちゃんと見たことがありませんでした。ありがとうございます！ >>144
ワンワールドルールでアジアで自社の会員しか認めないラウンジはなかったな。
例えばカタール航空のドーハのラウンジはステータスあってもCじゃないとダメって例外が書かれてる。 より質が低いのは確か。昔の5☆に戻るのは無理だね。
安いしそこそこだから俺もビジネス使ってる。 >>153
成田の380が酷いのが問題なんだよね。
期間延長でまだまだ使うみたいだけど、330の方しか乗りたくないな。 >>155
もう少し前スレを読んでほしいわ。
機内サービスとかじゃあなくて飛ばないトラブルメーカーA380.
それも成田だけ。 カタールそのものが周辺国からテロ支援国認定されて断交されてるからな。
そのうちセール乱発してくんないかな？ｗ >>158
BKKのQRは自社便C以上か自社上級のみだけど >>153
VN,PRと同等でしょ。CXとは運行体制が違いすぎる。
危機管理もないに等しい。機内はまずまず、これはどこも一緒だろ。 以前発売された、シドニービジネスクラス15万で行ってきた。KUL-SYDは、A350で、ファースト解放で個室に乗ることができた。帰りのKUL-NRTはコードシェアのJALにしたし、かなり有益な使い方だった。
行きのA380（MH89)だけが、機体、サービスとも最悪だった。往復で20000FOP JALダイヤモンドになれた。 俺もいつもはCX乗りだが安さでビジネスでオークランドまで行って来た。
いろいろいい加減だけど安さとFOP稼ぎには最高な。
あまり積極的には乗りたくないけど。
やはりCXは安心して乗れるし好き。 >>163
MHも言うほどいい加減ではないと思うけどな。
ただ単に成田の380だけがやたら遅延することだけが問題。
で、成田の380は延長決まっちゃったからまだ遅延問題は続くかもしれないのが困る。 成田の遅延は成田のボーディングブリッジが500人対応していないから。 対応してないってのは乗客をうまく収容する設備がなってないってことだろ。だって離れにA380対応ブリッジ増設しましたって感じだから狭いしトイレや自販機も少ない。
これで500人さばこうってんだからそりゃ遅れるがな。 >>167
自分乗った時は搭乗は問題なかったけどな〜
だいたい、遅延は機材トラブルで遅れるのがほとんどやけど？
だから、長時間遅延で客は待たされてうんざりする
下手すりゃ次の日まで待たされる >>164
シドニー行ったけどクルーもオーダー忘れてて放置、また何か食べるか？とか聞きにきたり食事を出すときに全部お皿からはみ出して斜め向いてたり。俺の席の食事メニューを勝手に持ち出しといて前方の客に見せてそのまま置いてきた。
で着陸前にメニュー回収なんだけどどこにある？ていいかげんにしろ。なんかメニュー回収は必死にやってたな。経費節減か。
機内だけでももっといろいろあったよ。いい加減さ。
キャセイではないで。 それも赤いサロンケパヤ着たクルーだからチーフあたりじゃあないの？ 美人は美人だったけど。 >>169
機内食のオーダー間違えることもしょっちゅうですよ。w
他の客の料理を自分に持ってきて、私も「自分が頼んだの
こんなやつでいいんだっけ」と思ってしばし考え込んでいたら、
さっきサーブしたCAが慌ててやってきて、「まちがえました」と
私に配膳した料理の皿を取ると、そのまま別の客のテーブルに
何食わぬ顔で置いてました。
確かにまだ手はつけてなかったけど、「そのまま他人に回すんだ〜」と
何とも言えない気持ちで見送りました。
その後、自分のオーダー品も届きましたが。
MHの男性CAは初老が多くて愛想もいいけど、よく間違えますよねw >>167
言わせてもらうが、成田発他社A380に遅れがないのはこれいかに
（空港混雑、天候理由は除く） >>167
a380の遅延はそういう設備だったりオペレーションの問題じゃないですよ。 >>174
MELで認められた範囲なら何の問題もないな バンコクから成田への便なんですが
クアラルンプールでのトランジットに余裕を持ちたかったのでマレーシア航空発券での
BKKｰKULがタイ国際航空
KULｰNRTが日本航空のチケットだったんですが
こういう場合って荷物は自力でKULにて預け直しが普通でしょうか?
あとラウンジについても最初がTGですがアライアンス違うけどスワンナプームのTGラウンジって使えるものなのかな
アドバイスお願いします >>176
アライアンスが違うから入国して改めてTGにチェックインする必要がある。
バンコク行きがビジネスならラウンジは使えるが、エコノミーならスタアラのステータス持ってなきゃ当然使えない。
アドバイスも何も単なるルールの話でしかないけどな。 TGにチェックインって意味わからんな。
1冊ならBKKからスルー出来るだろう。
Yなら、ラウンジは無理だろう。 >>178
あんまちゃんと元の文書見てなかったけど一冊だったのな。
一冊でもアライアンス違うなら確認しないとダメだよ。
できませんって言われる時がある。 >>179
すまん、これは忘れてくれ。
CからYに乗り継ぐ時に荷物の追加料金が発生する可能性があらカウンターで聞いてくれって話だったわ。 チェックインの時に最終目的地まで荷物スルーできるか
次のeチケット見せながら聞けばいいんじゃないかな マレーシアってサービス精神旺盛なくせにめんどくさがりやだよね
あいつら絶対O型だよ >>176
MH発券でMH便名のチケットなら、24時間以内の乗り継ぎはBKKでスルーチェックインできる
その逆のNRTでもスルーチェックイン可能
別切りやTG/JL便名の場合、BKKの方はスルーチェックインできるが、NRTでは別切りは普通断るし、通しのチケットでも乗り継ぎ便の時間によって、できるできないがある
JLはスルーチェックインできる場合でも、同一の航空券か、ワンワールドの組み合わせ以外は、断るのが基本方針 >>185
連帯輸送してる航空会社同士ならスルーできるのに、ワンワールドの基本方針が別切りのスルーバゲージは断る。MHは自社便でも嫌がる時あるが。
JALの基本方針書いてるが、ワンワールドの方針に反して、できるものならやるってのがJALの基本方針だぞ。今年の夏休みも日本発JAL便からBKK発ETにスルーして貰ったし。まぁ、スーツケースの鍵が破壊されて出てきたが。
https://www.jal.co.jp/info/inter/161003.html >>184
もっと何か食べるか？て自分から聞いといて持ってくるの忘れてるて何なんて思うわ。JALやキャセイの一流ではあり得ない。
気にならないのかて不思議。悪気がないんだったら頭悪いか認知症だわ。 全てがルーズな国民性の一言で片付けられてそう
機材整備も掃除も機内サービスもオフィスの対応も マレーシア航空はトイレが汚い。
フライト中に掃除しないだけじゃなく、出発前から汚いのか汚くする乗客が多いのか、短距離フライトでもいつも汚い。 >>189
掃除しないんだろ
ミールやコップ、搭乗時に渡される乾いたおしぼりも
ビニール手袋して回収してるCAがいるくらいだから
MHではトイレ掃除はCAの仕事ではないのかもな
とはいえ、マレー系、インド系の職業でマンダリン系はやらない感じがするが MH89は今日は10時50分にちゃんと飛んだな
今日は9M-MNAだな >>186
破損の時にどちらの責任かわからなくなるからかな？ >>173
メニュー忘れ、間違い、しょっちゅうだった。
マレー人の男性初老CA 見た目は育ちの良さそうな上品なんだが、たのんだことすべて違う行動。もはや楽しかった。 >>186
そのWEBの記載を根拠に追及したしたことあるけど、JLは大抵できませんで逃げる
KUL乗り継ぎは、今年15回前後だが、JL-MHでも平気で断られる
これがNHだとKUL乗り継ぎで、KA,SQ,TGどの組み合わせでも両方向スルー受けてくれる
ちなみに大阪ー福岡ー香港なんかも、当たり前のように断られるので、WEBの記載を根拠にしつこくいうと、手続きしようとするが、いつも30分以上待たされて、時間切れであきらめてる
JL ITM-FUK
KA FUK-HKG
>>192
バンコク乗り継ぎだとそのような言い方で言い訳する
JL HND-BKK
MH BKK-KUL
こんなかんじで、JL31からMH789は、時々使うんだが、今年は三回ほど
JLが断るときの理由が、バンコクでは荷物を保管する場所がなく、通路に置きっぱなしになるから、荷物の責任取れないとか言う おっさんクルーは皆上品で昔は男前だったろうなてのが多いけどチョンボが多すぎる。やっぱりマレーのいい加減な国民性だわ。インド人よりはましかなw 詐欺には会わないし。
エア・インディアてどんなかなておもうけどインドは行く気がしないし関空〜香港はキャセイ乗るし。 >>185
JALでも荷物スルーにしてくれるけど。 メニューに載ってるけどないものとないものがあるって言って、メニューにボールペンで丸つけてたよ >>197
JALは、関西発カンタス便には、日本国内線からスルーさせないとか、一般には公表しないで、スルーチェックイン拒否するケースがたくさんある オセアニアは外来種の持ち込みに厳しく取り締まるから、預け荷物のＸ線検査なんかに
時間をかけるんじゃないの。紫外線殺菌なんかが義務付けられてるとか。 >>201
JALだけの問題じゃなく、JLとQFの契約の問題 JLはKUL乗り継ぎだと同日でなおかつ8時間以内のフライトしかスルーできないとかもあった気がする QFは白系豪州企業
白系オーストラリア人は差別だからな
QFはワンワールドでシドニーに行くのに
使いたくないエアライン
MHで行く方が楽しいよ
予定通り飛べばだけど シドニーやメルボルン、オークランドは毎日定刻。
関空、仁川、桃園、香港も。
成田だけ乱れる謎。
キャセイがやはりいいね、どこ行くのも。
香港空港が好き。 MHもマレーシアもマレーシア人もクアラルンプールもKLIAも好きだし
KLIAのイミグレも2回ある保安検査も許容出来るけど
成田線のA388だけは勘弁
KL行くなら関空からかJALを使うか まあすべてを総合すると2番手、3番手くらいか。
成田以外は運行はしっかりしてる。
機内は国民性でダメ。悪気がないのが最悪。
水のペットボトル配ってて切れたらもう後ろには来ないし。
ギャレーには山とある。人の気持ちを察することがないw ぺらぺらのスリッパ配りも持ってるのがなくなったら終了。一体どんな頭の構造なのか？ >>209
スリッパって配ってるっけ？
最初から席に備え付けてる記憶しかないけど。 >>210
私が利用したときは３回とも配ってました。
１回は配るのも忘れてたし、自分も忘れてました。
本当に薄いスリッパですよね〜w 察してほしいやつは日系に乗れとしか思わんな
水が欲しいならくれって言えばいいだけだし コールボタン押してフルーツとアイスが食べたいと言って持ってきたのはコーヒーだった。笑うしかない。
これは違うお客さんと間違ってたんで交換してた。メモしてるんだけどなあ。
のんきな仕事ぶり。スリッパはもらったり配らなかったりw 国民性だろうね
中華系がいないから余計ね
マレー系、インド系はぬるいよ >>212
くださいて言っても間違うけど。
赤い服のベテランさん。 >>216
中華系現地人が優位のシンガポールとマレー系現地人が優位のマレーシアの国民性の違い？ >>208
成田以外も決して運航率が良いわけじゃ無いよ。
定時運航率ではエアアジアに負けているくらいだし。 この間、関空からシドニーまで往復で４回Cに乗ったがスリッパ一度も配られなかったよ。
シドニー便で貰ったアメニティセットも靴下は入っていたが、スリッパは無し。 >>220
ぺらぺらな東横INNよりも安物の紙製みたいななんだけど。
関空ビジネスでもある。抜けてるか邪魔くさかったかだわ。
おしぼりも乾いてるの多いよなあ。サテーと配る冷たいおしぼりも乾いてた。
何も考えてないなあと思ったわ。
俺もキャセイが好き。 スリッパは予めセットしないのかな？
乾いてるおしぼりは多分、
離陸前にあたためるところから出しておいて、
最初の人に配るときにはまだ湯気が立っていたのが、3人目くらいから水分が少なすぎて蒸発してるのかと思う
逆にJALは濡れ過ぎていて、冷たくてダメだ セットないだの配られないだの言ってないで必要なら貰えばいいだろ。
いい大人が欲しいものを頼むとか聞くことも出来ないのか？ >>223 エアライン側の気配りと真剣さの問題。ここは言ったことも間違えるし質も低いんだからどうしようもない。ANAやJAL、KOREAN,ASIANA,CATHAY、EVA､CHINAAIRLINEではありえないこと。安いから乗ってるだけ。
カウンター占有は宜しくないが、荷物がスルーできるかできないかは大事じゃね？
まるでLCCじゃん
別切りで二重払いしてる空港税も返金しなくなったり
国際線特典航空券が変更不可の使い切りになるなど、サービスの低下が顕著だぞ
フルサービスキャリアを名乗る資格ないだろ ここで言われているスルーチェックインって荷物のスルーだけじゃなく搭乗券ももらうって意味？
荷物のスルーだけだったら別切りで他社でもインライン契約ある航空会社同士だったら対応してくれるけどね。チェックインができない場合は乗り継ぎ情報だけ登録して乗り継ぎカウンターでチェックイン手続きしてくださいって言われる。 >>227
乗り継ぎ時間が短いから金払って前方通路側座席を指定したのに座席までほぼ最後部に変更されてた。
金返してもらえないの？これ。 >>227
別切り航空券の空港税は、徴収根拠無いところは裁判で訴えたら返してくるね
返さないところ多いから、JLに限らず数え切れないほどやってる
実際には裁判する前のやりとりで、返金する場合も多いが
何度も継続的に返金請求するくらいの利用あれば、そのうち電話で返すようになるところもある
>>229
荷物のスルーだけでも拒否することがよくあるってこと
MHならバンコクのカウンターは、職員の能力の問題なのか、別切り航空券のスルー何度も断られたことある
話が通じそうに無いときは、別のカウンター行ってやってもらう
JLは、明らかに会社として受けないようにしてる
バンコクやクアラルンプール乗り継ぎでは断られることしょっちゅうだし、
日本国内線からJL国際線乗り継ぎで、その先他社便別切りなら、最新の出発空港カウンターで、手続きやっているようなアピールだけして、出発時間近くまで引っ張って、「スルーが出来ないので再度羽田(成田、関西)でやってください」と言われるのが日常
それまでの間は、カウンター近くのソファーかラウンジでお待ち下さいになる >>231
トラブルを未然に防ぐつもりなんだろうけど、
だったら出来るって言わなければいいのに
こちらとしては、出来るってここに書いてあるけど？
てなるよ >>231
前段のクレーマーぶりに引いたが後段あるあるすぎる
作業してるふりして時間切れ狙って次のところへ投げるの俺もヤラレタ 成田空港のMHカウンターのオープン時間ってフライト何時間前からなんだろう？
サイトのどこにも載ってない、参った >>234
2時間前かな
9月に乗ったときは8時20分くらいだった
8時にカウンターに行ったら既に並んでた
朝はクアラとコタキの時間が近いから人が凄かった MHに限らないが、今年の夏以降クアラルンプールの空港で荷物のトラブル増えているようなので注意！
遅延、紛失が目立っているようだし、自分も夏以降で二回やられた 別切り、別アライアンスでも荷物スルー出来なかったことないよ
たまたまかもしれんけど マレーシアの国民性の問題だよ
今、KLIAにいるけあ、到着ロビーのソファーにカート回収の職員が来て座ってスマホいじってるよ
そんなお国柄だよ
このエアラインはいつか深刻なことをやらなければいいけど >>235
>>236
あら〜、まちまちですね。
あのユナイテッドでさえ成田のカウンターオープン時間を
自社サイトで告知しているというのに。
なんてこったい 結構いいとこの育ちだろうなあていう感じの男も女もクルーが多いけど仕事は抜けてるよねえ。JALみたいなのはいつも見られてる感じで嫌いだが抜けすぎてるのもね。
やはりキャセイは居心地がよい。着き心地さわやか。
ほんとにそう。 やはりマレーシア航空に入社するのは難関？
こねありまくりかなw >>242
多分、ブミプトラ政策で優遇されてるマレー人が本社勤務で
現場CAはインド系、華人系、外国人だと思う 今 KLで今夜のJL便のチェックインしたけど
ラウンジはプラザプレミアムファーストのみだって
ゴールデンもキャセイも使えなかった ９月はJAL便でキャセイは入れたよ。ゴールデンはビジネスではダメ、サファイア以上て言われた。
人によって違うのは変だね。まあマレーシアだからw
治安はいいからよく行く。シンガポールの半額以下に安いからホテルライフも楽しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
