年度単位で70万人届くかどうか、予定より便数減らしチェジュ航空就航決定…
この程度でずっとはしゃいでいられる空港厨は本当に能天気だなｗ

LCCそれも国内勢のピーチを味方につけたことで新たな需要ガンガン掘り起こ
せている仙台に比べ、静岡空港がショボく視界不良であることがすぐ分かるだろ


＜ピーチ＞来年から夜間駐機、現路線も好調　仙台空港拠点化視界良好

格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪）が来年１月１０日、
仙台空港で夜間駐機を始め、本格的な拠点化に乗り出す。昨年９月に札幌、台
北線を就航して仙台空港を国内３番目の拠点に位置付けたが、ダイヤ調整がつ
かず夜間駐機は見送っていた。仙台発着３路線の利用はいずれも好調で、来年
度の新規路線開設や増便も視野に入れる。

旅客機を翌朝まで待機させる夜間駐機によって仙台空港の始発便をより早く、
最終到着便をより遅く設定しやすくなる。来年１月１０日以降、関西空港行き
始発便が現状の午前９時１０分から午前８時４５分、札幌からの最終便到着が
午後６時１０分から午後８時になる。

当面は増便などはなく、わずかなダイヤ調整にとどまるが、来年３月３１日か
らの夏ダイヤは大きな変更を予定している。同社の遠藤哲執行役員経営企画室
長は「より遅い時間に着く便、早い時間に出発する便を設定したい。来年度中
の増便、新規路線も考えている」と説明する。

同社は昨年９月下旬、札幌線を１日２往復、台北線を週４往復で就航。１３年
４月に運航を開始した関空線を含む３路線がいずれも８割前後か、それ以上の
搭乗率を維持している。

台北、札幌線は既に他社も乗り入れていたが、ピーチ就航後も路線全体の搭乗
率は高くなっている。低料金を武器に２０〜３０代の女性客に浸透し、ビジネ
ス以外の観光や単身赴任者の帰省といった新たな需要も掘り起こしている。

仙台国際空港（名取市）の岡崎克彦取締役営業推進部長は「特に台北線就航の
効果が大きい。訪日客は団体から個人に急速に切り替わっており、ピーチが受
け皿になっている。日系ＬＣＣの就航で日本人客の利用も増えた」と分析する。

ピーチは来年度末までに、同じＡＮＡホールディングス傘下のＬＣＣであるバ
ニラエアと統合し、ブランドをピーチに一本化する。機材の増加によって路線
を拡大するほか、新機材も導入して目安としていた飛行時間４時間を超える中
距離路線にも進出する。

遠藤室長は「最も伸びている東南アジアの市場を取り込みたい。将来的には仙
台発着路線でも新機材を投入する可能性がある」と話す。
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