【ANA】全日空スレNH095便【SFC】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ANA SKY WEB
https://www.ana.co.jp
facebook
https://www.facebook.com/ana.japan
ハワイ情報サイト「#hawaii24」
https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/
ANA STAR WARS PROJECT
https://www.ana-sw.com
本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます
※前スレ
【ANA】全日空スレNH094便【SFC】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1550051970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>813
確か、OKAまでは実際には発券できなかった気がする。
FUKだったら大丈夫だった。
ルール上は出来ることになってるけど運用上はできなくしてるのかも。 海外発券のOKA-KULタッチなんて腐る程ブログとか見た気がするけど 値段上がってるし、ブレエコはNになるしで旨味ないけどね >>800
単純に取ってた便が無くなって、他の経由地に回されただけ
乗りたくて乗った訳じゃない >>821
5000円ぐらいしか変わんないんだからEクラス買えばいいじゃん そうだね
社畜には営業PLT、営業UP
それなりになると、搭乗までのアテンド、
VIPルームと特典だらけだからね
でも、社畜なんで勘弁してね 7500Ｍで取ってたのを、4500Ｍに変更したったわｗ
タダでさえお世話になってるANAさんに、申し訳ないm(__)m アメリカ側が羽田の枠を暫定配分。
デルタ航空5枠 シアトル・デトロイト・アトランタ・ポートランド・ホノルル。
ユナイテッド4枠 ニューアーク・シカゴ・ワシントンダレス・ロサンゼルス。
アメリカン2枠 ダラス・ロサンゼルス
ハワイアン1枠 ホノルル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190517-00000037-reut-bus_all 成田〜ワシントン線はANAそのまま？
東京〜ワシントン線はUA就航になりそうだし >>836
ワシントンとヒューストンはそのまま成田に残すだろう。
機材繰りの絡みもあるだろうし。 >>837
両方移管すると思うけど。
午前発の路線は全部移管したうえでまだ余るレベルなんだし。 ANAのA380、2号機が成田へ トゥールーズ出発
https://www.aviationwire.jp/archives/173040
全日本空輸（ANA/NH）のエアバスA380型機「FLYING HONU（フライング・ホヌ）」の2号機（登録記号JA382A）が現地時間5月17日夕方に仏トゥールーズを離陸し、成田空港へ向かった。
成田への着陸は、18日午前11時30分ごろになるとみられる。 ANA、エメラルドグリーン「FLYING HONU」を受領 成田到着
https://flyteam.jp/news/article/110252
全日空(ANA)は2019年5月17日(金)、2機目のA380、機体記号(レジ)「JA382A」を受領し、トゥールーズから成田国際空港にフェリーされました。
フェリー便はNH9398便として、成田に11時30分前に到着しました。
2機目のA380は、「海」をイメージしたエメラルドグリーンが施された「FLYING HONU」で、1号機とは異なる雰囲気を醸し出しています。
この2機目の受領で、ANAは受領済みの「JA381A」とあわせ、5月24日(金)から成田/ホノルル線にA380を投入します。
当初は火、金、日の週3便で運航し、3機目の導入後の7月1日(月)からA380をデイリー運航します。
スケジュールは6月30日(日)まで、成田発NH184便が20時20分、ホノルル着8時40分、復路はホノルル発NH183便が11時30分、成田着は翌日の15時です。 >>839
ワシントンとヒューストンを羽田に移すと、成田からファーストクラス機材が無くなるね。 >>843
5/24から成田〜ホノルル線の一部に導入されるA380は、ファーストクラス装着してるな
そういや伝統の1/2便は、東京羽田発着にしてもそのままにするのか、はたまた101/102にするのか
(99/100であれば、国内線の東京〜関西線に割り振られている) >>844
言いたかったのは、B773ファーストクラス機材がワシントンとヒューストンの2路線のみだ、と。 "希少の上の希少 伊丹空港 ランウェイ14L 離陸
ANA DHC8-Q400 高知行きなのに何故か
https://youtu.be/GM71qrVPkMQ ANAのキャビンアテンダントにほれて
しまったんだろうか？
帰ってからあの人のことを思い出すと胸が苦しい。
名札見れんくて名前が分からずじまい。
今日の９時発羽田→関空行きの便で
後部の方の担当をしてた方なんだ。
もうこの先、飛行機乗る予定ないから
もう会えないんだろうか？
ほんとマジ惚れしてしまった。
胸がモヤモヤしてすっきりしない。
玉砕覚悟で告りたいけど、どうすれば会えるチャンスあるか誰か教えて下さい。
マジな悩みなんだ。 >>853
もう会う事ないから諦めろ
機内でアプローチは難しいみたいだ
CAの友達いるけど全く関係のない所で出会ってるし
出会いさえあれば抱けるチャンスあるけどな
制服でのプレー最高 来年度プラチナサービス基準に到達しました
ｷﾀｺﾚ 1号機：・ᴗ・
2号機：^ ᴗ ^
3号機：ㆁᴗㆁ >>857
でもその人が常に羽田ー関空の便の
担当してるとは限らない？
羽田ー伊丹とかも担当してる場合とかは
ないの？ ニューヨークJFK線って羽田発か成田発どちらの時間帯が時差ぼけになりにくいですか？
ANAのマイルが貯まったので、特典航空券で初のアメリカ旅行を計画中なのですが、
どちらも飛行機が７７７みたいなので、座席の優劣はなさそうなので。 >>863
どっちも変わらん。
機内でずっと寝てればな。 >>863
羽田発は朝到着で入国審査が早めに済む確率が高い。道路も電車も比較的空いていてマンハッタンには昼前に着く。荷物預けて食事なり観光が半日ゆっくり可能。
成田発は夕方到着で、入国審査が非常に時間がかかることが多い。道路も混んでることが多く、マンハッタン到着は19時くらいになるので食事して寝るだけ。ここでしっかり眠れると翌日かなり楽になる。
機内でも寝て、到着初日の夜きちんと眠れれば、どちら発でも滞在中の時差はそう困らないでしょう。 >>864
有難う。でも、ずっと寝てるのは厳しそうです。
>>865
詳しく書いてくれて有難う。
初NYなんで朝到着のほうのが、何かと余裕を持って行動出来そうですね。
羽田も成田も空席待ちの状態なので、羽田発の特典を狙ってみます。 >>866
東回りは時差めっちゃキツくなる。
欧州出張の時は映画見たり遊んでるけど、北米出張の時は1食目食べたらずっと寝てる、Cクラスでも。
19時着でホテル着いて21時でそれからご飯行ってで24時に寝れるよう行動すれば大分楽かな。
もちろん個々の差はあるけどね。 >>867
有難う。欲張らずに機内で寝だめする感じなんですかね？
到着日の夜にきっちり眠るのもポイントですね。
特典の空席待ちなので希望日に予約が取れると良いですが・・・ 寝だめっていうか到着時間の10〜8時間前くらいに寝て2時間前に起きて朝食食べてってのが1番良いと思うけど >>869
凄く参考になります。
機内の過ごし方のイメージが出来ました。有難う！ >>870
どういう意味？
関空ー羽田ならそこばかり担当してるってこと？ >>857
フライトなんか国内線中、あちこち変わるだろ
アテンション・プリーズ見てないのかよ！ >中国域内における市内発券カウンターは2019年3月29日を持ちまして営業を終了致しました。
ANAはチャイナ路線を重視してるのかと思ってたんだけど、なんでこういう事になってるの？？ 国内線はドサ周りだよ。CAも「今、どこ飛んでるかわかんなくなる」って言うもんな。
https://www.ana.co.jp/group/recruit/ana-recruit/newgrads/ca/mission.html
ここに例が載ってる。
とか言って、同じCAに機内で何度か会った事はあるけど。
あれは偶然だろうな。 >>865
考えてみれば最近はJFKに降りる事が少ないな。
UAとコンチネンタルが合併してニューアーク空港で降りる事が多いのとSFO,LAXで乗り継ぐか一旦休憩してNYCに飛ぶかが多いな
初めてJFKに着いた時はその大きさとターミナルの多さに度肝を抜かれたな。
それからもANAで行くことが多くてJFKからマンハッタンが近付いて来るに連れ摩天楼が見えてくるのはワクワクして良かったな。 >>868
以前に出発の直前まで仕事で徹夜で、そのまま家に帰って荷造りしてニューヨークに出発した事ある。
その時は機内で寝るつもりだったけど、目が冴えて眠れず、結局起きたままでトータル30時間以上起きてて、ホテルに着いたらバタンキューで寝たけど、その後は時差ボケもなく翌日から観光に出かけたな。 >>872
CAさんと雑談したことあるけど、同じ路線のピストンなんて殆どないよ。
羽田沖縄-沖縄伊丹-伊丹札幌-札幌羽田
みたいに日本中を飛び回って本拠地に戻るような感じで、時には泊まりもあるらしい。 米倉 隆
昭和56年 3月 電気通信大学
昭和58年4月 入社
平成11年4月 整備本部 機装センター機装技術部機装技術課 主席部員
平成11年6月 整備本部 技術部機装技術チーム 主席部員
平成14年4月 整備本部付休職エーエヌエーエアロテック（株）出向
平成17年4月 整備本部 機体メンテナンスセンター管理室管理課 リーダー
平成20年4月 整備本部 機装センター整備部 部長
平成22年4月 勤労部 主席部員
平成24年4月 人事部付休職スカイビルサービス（株）出向
平成26年4月 整備センター 部品事業室 副室長
整備センター 部品事業室部品計画部 部長
平成27年4月 整備センター 部品事業室部品計画部 部長
整備センター 部品事業室部品計画部装備品チーム リーダー
平成29年4月 執行役員 整備センター副センター長 兼 機体事業室長 清水 信三
昭和55年3月 慶應義塾大学経済学部卒業
昭和55年4月 入社
昭和55年4月 東京空港支店 旅客部
昭和59年7月 整備本部 装備工場管理室
平成元年10月 営業本部 空港本部空港業務部
平成3年6月 オペレーション本部 業務部
平成4年9月 人事部付休職 全日本空輸労働組合専従
平成19年10月 オペレーション統括本部 業務部
平成20年4月 企画室企画部部長 兼企画室Ｂ７８７導入プロジェクト
平成22年4月 執行役員 企画室長
平成24年4月 上席執行役員 企画室長兼持株会社制移行準備室長
平成28年4月 取締役 執行役員 業務プロセス改革会議 議長、企画室・業務プロセス改革室・施設部 担当、東京オリンピック・パラリンピック推本部副本部長
平成29年4月 取締役 常務執行役員
平成30年4月 代表取締役 専務執行役員 >>880
国内だと1日3〜4便飛び回って
1ケ月の間に海外便も加わるから
よっぽど乗り回らないと
お目当てのCAと再会は難しいんだな 24日の新千歳-羽田便が全て満席となっている理由をどなたか教えてください でも何故か年配の同じCAにあたる率は高いんだよなぁ
だからできるだけPCは右側にするようにしてる >>885
他の航空会社も満席だな
理由は知らんけど ジャニーズは前の週だったしね
今週はサッカーとback numberのライブ程度しかないけど 嵐のコンサートは5/17〜5/19
ライラック祭り@大通り会場では5/15〜5/26(昨年の来場者数 68万6500人)
5/21〜5/23 プロ野球 楽天戦
5/25 Jリーグ ガンバ戦
嵐コンサートのためホテルや飛行機が先週末は満席で行けなかった、ライラック祭り目当ての観光客かな。 buck numberとかThe rampageもライブするみたいね。
ライラックまつりとか、いくつかイベントが重なっているからじゃない？ >>890
東京行きのほうが混んでるんですよ
出張から帰れない 先週、２日前に特典で帰り行きは３７０００で何とか買えたけど新千歳ー羽田 >>893
>>894
羽田札幌も、23日朝8時から19時前まで(24日の17時以降も)満席近いから、24日はその帰りなんじゃないの。 >>883
前日に羽田→伊丹でチーフパーサーだったお母さんCAと翌日、関空→上海チーフパーサーで再会した時には、ドン引きしたよ。 新婚旅行の時に、CAから「前にご一緒したことあります。」と言われた。
余計なこと言わんでいい。 >>897
お母さんじゃなくて年上の元カノだったりしてw 衛星で最適飛行ルートを決定 全日空がＪＡＸＡと実現へ
https://www.sakigake.jp/news/article/20190522CO0042/
人工衛星で風の向きや強さを観測し、燃料効率のいい航空機の飛行ルートを決定する―。
こんなアイデアの実現を目指し、全日空グループが、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）とタッグを組み、検証を進めている。
衛星の活用や実証研究などに関する契約を１月に締結。
慶応大などとも来年１月まで共同研究を重ね、事業性を判断する。
世界の空では１日約１０万便が飛行している。
仮に燃料を１％削減できれば、年間で３６５万トンの節約になり、経費節減に加えて、温室効果ガス排出の抑制にもつながる。 >>901
年上のカノはいいよね
ゴチになれるしお金くれるし夜も積極的だし
2〜3年で別れるし ANA、ホノルル線の機内安全ビデオ・降機ビデオを一新、3匹の「HONU」が登場
https://www.hawaiiantowns.com/news/ana-new-safety-video-on-honolulu-routes-from-20190524/
ANA（全日空）は、 2019年5月24日に成田＝ホノルル線でA380型機 「FLYING HONU」が就航するのに合わせて、ホノルル線限定の機内安全ビデオと降機ビデオの上映を開始する。
A380型機で運航する成田＝ホノルル線では2019年5月24日から、B787-9型機で運航する便では2019年6月1日からの使用を予定している。
ANAでは、2018年秋に歌舞伎をテーマに機内安全ビデオに一新して話題となったが、ホノルル線では機内でもハワイの雰囲気が感じられるようにハワイ限定のビデオを制作。 HONUは２号機の色が好きだな〜
ANAフルカラーを1機だけ飛ばしてほしかったけど、HNLに行く人には
ハズレとか思われちゃうんだろうな。 A380とA321A320のneo導入したんだしA350かA330neoを6機ぐらい導入すれば良いのに >>907
去年買ったA321飽きちゃったんだけど買う？安くしとくよ >>906
航空機は導入する時に20機だか30機は無いと、コストばかりかさんでダメらしいよ。
逆にそれ以上は、40あろうが50あろうがコスト削減に大して貢献しないらしいけど。
6機なんて無いだろうし、380の3機は、お荷物以外の何物でもないんだろうな。
うまく宣伝に使ってとっとと退役なのかもね。 >>912
広告塔
マイレージ負債解消機
としてはけっこうしっかり機能しそう。 >>914
おっさんの顔よりは圧倒的に良いと思うが >>915
そもそもおっさん向けじゃなくて、子供連れ家族や学生やカップルのハワイ旅行向けだからなｗ
おっさんからしたらダサイが子供連れ家族やカップルウケはするだろ
おっさんや出張組は通常塗装の787で行ってくださいよって事だろ ライバル企業の飛行機にはおっさんの顔が描かれているのだよ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
