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【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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0174名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/05(金) 22:19:59.01ID:pAUXe3Gt0
>>173
だから福岡は時代遅れと言ってるだろ？
今どき22時まで、さらに拡張不可とか終わってるよね。北九州空港の運用には勝てないね。
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/05(金) 22:27:10.55ID:g/UvVgOu0
まあ非正規の巣窟福岡空港民には国際線はＬＣＣだらけｗ
またまた７月４日就航したタイのＬＣＣであるタイ・エアアジアＸがお似合いだな。
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/05(金) 22:49:27.30ID:dag3TQ5S0
FUKスレに出張して誰も頼んでいないのに福岡の悪口を書かないと気が済まないあたり
相当な福岡コンプを抱えてるようですね(失笑)
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/05(金) 22:58:31.94ID:pAUXe3Gt0
>>177
佐賀の深夜便 柳川も賛成したなw
福岡も5〜23時まで発着時間を拡大して欲しいね
↑ ↑
逆だ。北九州空港はじめ 運用時間が長い空港に
羨ましがってんだろ笑笑
7時〜22時までの運用じゃあこれからは真っ暗だな。伊丹と同じ運命だね。
佐賀にも運用時間に負けるとは涙目だね。
福岡ざまぁー笑笑
0182名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/05(金) 23:47:56.02ID:dag3TQ5S0
7時〜22時営業の福岡と24時間開店休業の汚窮臭との比較(JAL編)
始発
福岡→羽田:7:00発→8:40着
汚窮→羽田:6:30発→8:00着
最終
羽田→福岡:19:50発→21:35着
羽田→汚窮:20:25発→21:55着

JALユーザーにとって見れば24時間営業の恩恵を受けれるのは北九州地域(下関含)の一部位で
北九州より西側地域では移動時間を考慮するとそれほど北九を使う恩恵があまりない気がする

ANAユーザーならマイルが溜まるとはいえ
好き好んでANA以外の機材(スタフラ)に乗りたいと思わないから相対的に北九は敬遠されがちだし
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 06:52:40.32ID:F+4KL/Ut0
>>169
三年も赤字が続けば経営破たん間違い無しだな（嘲笑）
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 07:01:58.81ID:F+4KL/Ut0
>>169
運営権対価毎年143億円+その対価利息43億円＝186億円
それに設備施設等の減価償却費
この固定費だけでも金額が大きすぎて将来の経営破たんは目に見えているなｗ
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 07:33:05.08ID:F+4KL/Ut0
ほんと福岡てバカだよな！たった3割しか発着量が増えない滑走路増設に3,000億円
も使ってよ。今や国際ハブ空港は24時間空港が当たり前の時代に、ダイナミックに成長著しいアジア
からのインバウンドを九州に10時閉鎖福岡空港では充分に呼び込むことが出来ない。即ち観光立国日本
から九州が乗り遅れることになる。（首都圏には羽田、中京圏には中部、近畿圏には関西と24時間空港
が有るため）小倉駅からなら足立山にトンネルを通せば高架による新幹線みたいに土地買収に多額の
資金も要しないので単線新幹線なら1,000億円もかからず九州唯一24時間海上空港北九州空港に
繋がるのだ。
【街 みらい】北九州市政点検　インタビュー（上）　アジア成長研究所・八田達夫理事長　北九州空港の活性化が鍵

空港へのアクセス鉄道の建設を主張している。
「小倉駅から空港までトンネルを通し、新幹線を走らせる構想だ。博多駅と北九州空港が約２５分で
結ばれる。研究所としても採算性を精査している。両空港の結節と役割分担で、北九州と福岡がともに
発展できる。両市の人口を合わせると、７５年ごろに名古屋市を抜いている。今後も北部九州はアジア
の中心都市として発展し、合計人口は大阪市を抜くかもしれない」−空港以外には。「佐賀県鳥栖市に
産業が集積したのは、高速道路網の交差点だからというのは良く知られている。小倉南区も九州道と
東九州道が結節しており、周辺は産業集積地になる可能性が高い。大阪方面から九州に物資を運ぶのに
、働き方改革の流れから『鳥栖は少し遠い』という話があり、北九州は最適だろう。小倉南区や
新門司地域、苅田町などでどう用地を確保していくかが重要になる」【北九州空港】九州で唯一
２４時間運用可能な国管理の海上空港。２０１７年度の総旅客数は前年度比約１７％増の１６４万人と
２年連続で過去最高。韓国、台北の定期便も就航する。滑走路の３０００メートルへの延伸が課題。
北九州市はかつて、アクセス鉄道の実現可能性調査を実施したことがある。民営化の議論も今後始まる
。国産旅客機の飛行試験を行う計画もある。＝2018/12/26付 西日本新聞朝刊＝
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 07:38:22.98ID:9atdbU9s0
>>185
八田達夫って、あべへの忖度が大きく問題になった時期に名前が出た男、だよな
福岡空港を擁護しているわけじゃないけど、その点が気になる
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 07:39:16.73ID:9atdbU9s0
>>186
八田達夫って、あべへの忖度が大きく問題になった時期に名前が出た男、だよな
福岡空港を擁護しているわけじゃないけど、その点が気になる
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 09:38:36.16ID:LjuhBZED0
>>184
3年赤字で倒産って本当にまだ思ってるんやな

>だったら出資した福岡企業連合は慈善団体なのか？
>四千数百億円+繰越欠損金を残り25年でどう回収するんだ？ｗ

残り25年間の黒字が、四千数百億円+繰越欠損金を超えないと
出資した分が回収できないと思ってるやろこれ
やっぱアホやん
0193名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 12:33:55.47ID:46yZdLrK0
https://twitfukuoka.com/?p=102531

北九州〜グアムチャーター便
福岡ではなく北九州を選びましたね。
福岡ざまぁー。
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 12:40:19.29ID:qLJLUoKw0
>>193
でも飛ばすのは北九州には不似合いのLCC！
お断りした方がいいんじゃないの？ww
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 15:24:28.39ID:F+4KL/Ut0
福岡空港運営福岡企業連合があと何年持つか楽しみ♪
経営破たんＸ日はいつか？（爆笑）
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 15:24:28.44ID:F+4KL/Ut0
福岡空港運営福岡企業連合があと何年持つか楽しみ♪
経営破たんＸ日はいつか？（爆笑）
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 15:24:28.58ID:F+4KL/Ut0
福岡空港運営福岡企業連合があと何年持つか楽しみ♪
経営破たんＸ日はいつか？（爆笑）
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 16:05:59.92ID:kPHlsxrg0
>>196
今までは福岡の独占だったからねぇ笑笑
少なくとも福岡空港の需要を剥ぎ取れれば良いよ。そのうちどんどん福岡に変わる受け皿になるからさ。早く利用者数で新千歳や那覇に福岡が抜かれて欲しいわ笑笑
那覇や新千歳の周りには受け皿の空港がないからね。北九州 佐賀 熊本 長崎 大分とどんどん福岡ではなく分散して貰いたい。早速熊本がラオス航空を福岡から奪ったからね。
福岡ざまぁー笑笑
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 16:17:52.19ID:rJ6fj4d40
これまでは、街なか空港のお陰で
支店経済都市として発展した福岡市
だが滑走路増設しても2割増ししか
ならず伸びしろが小さく福岡市も
これからは厳しい状況が予想される
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 17:00:33.04ID:qLJLUoKw0
>>201
福岡の需要を奪えばいいよ。奪えるもんなら。
福岡空港利用者にとって、敢えて北九州を使うメリットって何？
福岡にない早朝深夜便以外、メリット無くない？
市中心部からバスしかない僻地の海上空港は、せめて細々とした夜中便と貧乏人向けのLCCチャーター、それと貨物便で頑張ってください！
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 17:10:04.09ID:F+4KL/Ut0
>>203
国際物流九州・中国広域拠点を福岡空港から北九州空港にシフトしたＡＮＡ　Ｃａｒｇo

に教えてもらえよ（爆笑）
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 19:03:11.19ID:Q59dxe6G0
筑豊のやつらとか東京出張の時など
駐車場代が安いという理由で北九を使ってるし
福岡空港混雑緩和に少し貢献してくれてるから助かるよ
LCCも全部引き受けてくれたらいいのにと思う
0206名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 19:09:20.82ID:v+MnMkdg0
>>205
福岡の需要を奪えばいいよ。奪えるもんなら。
福岡空港利用者にとって、敢えて北九州を使うメリットって何？
↑ ↑
福岡圏外民は福岡使う意味ないわ。
北九州空港が出来るまでも福岡を使うしかなかったがな。何処も羽田便線は増えてるのに福岡羽田線は全然増えてないもんな笑笑
そのうち福岡羽田線は減便になるよ。
ちなみに羽田佐賀線は7往復まで増えたよ。
福岡ざまー笑笑
0210名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 21:38:32.14ID:VSITmVAx0
>>206
実際には羽田北九州が減便されてるんだが？2015年にｗ
JALは羽田と中国を結ぶ国際線のために羽田北九州を減便(1日6便→5便)
スタフラは羽田福岡を増便するために羽田北九州を減便(1日12便→11便)
0212名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 22:13:04.69ID:VSITmVAx0
>>193
元号が変わり10連休だったあのゴールデンウィークに
北九発のチャーターがなんと０便だったからね。
夏のチャーターは、そりゃ嬉しいだろうねｗ
まあ、UAのグアム定期便がある福岡も、定期便のほかに夏のグアムチャーターあるけどね。
北九便を運休してるT'way航空だけど・・・。
0213名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 22:22:57.72ID:CDXosQTh0
北九厨ってなんでそんなに北九州マンセーして福岡の事をこき下ろすのかね？
福岡に親でも殺されたのか？
0214名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 22:25:28.34ID:rHMvQrci0
そうらしい。
あと、北九のノリで福岡でイキがっていたら軽蔑されて、以来、根に持っているんだって。
0215名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 22:34:44.16ID:WdB8Gae90
>>210
君はアホなの？ドヤ顔で資料を出したつもりだけど便数と利用者数が比例すると思ってるらしいな。君で北九州空港の開港当日と2018年度の羽田線の利用実績を調べてみなさい。
武士の情けでいちいち書き込まないでいてやるがちゃんと調べて言わないと恥かくぞ。
馬鹿につけるクスリはないとはこの事だ。
ちなみに福岡は20年前と変わらず下降気味だ。
元々福岡が圏外から吸ってた需要を返して
貰ってるだけだけどな笑笑
福岡一強は終わったよ笑笑
0216名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/06(土) 22:35:09.72ID:F+4KL/Ut0
>>210
残念だったな（笑）
でも現実は北九州〜羽田線は過去最高旅客数なんだな
0217名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/07(日) 00:01:39.17ID:iveiwK740
>>215-216
傑作だよなｗこの流れｗ

206名無しさん＠お腹いっぱい。2019/07/06(土) 19:09:20.82ID:v+MnMkdg0
〜省略〜
そのうち福岡羽田線は減便になるよ。
ちなみに羽田佐賀線は7往復まで増えたよ。
福岡ざまー笑笑

210名無しさん＠お腹いっぱい。2019/07/06(土) 21:38:32.14ID:VSITmVAx0
>>206
実際には羽田北九州が減便されてるんだが？2015年にｗ
JALは羽田と中国を結ぶ国際線のために羽田北九州を減便(1日6便→5便)
スタフラは羽田福岡を増便するために羽田北九州を減便(1日12便→11便)
0218名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/07(日) 01:37:27.86ID:oXp4vChp0
グアム(チャーター便w) (｀・ω・´)ｷﾘｯw

ハワイw

軍事や防災に貨物専用wでいいだろ
関空wと北九州wってw
0220名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/07(日) 19:59:14.21ID:qHTf98hY0
>>186
北九州はとおいよ
福岡空港は九州の国際空港だから
熊本だと遠くなりすぎる

北九州は下関と小倉一体のローカルで
札幌と東京と沖縄と仙台、東北に飛んでおけば良いと思うよ。70席くらいの飛行機で。
0222名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/07(日) 20:31:01.43ID:bbbCLtrp0
北九とかプロペラ機で十分だろ
Q400とかじゃなくてATR42な
羽田に降りれないって？調布でも使ってろ
0225名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/07(日) 23:18:18.15ID:wOIs6LmL0
スターラックス航空、台湾航空当局へ申請していた成田・関西・中部・福岡・那覇・仙台・函館への路線が同局より承認
http://sky-budget.com/2019/07/07/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%80%81%E5%8F%B0%E6%B9%BE%E8%88%AA%E7%A9%BA%E5%BD%93%E5%B1%80%E3%81%B8%E7%94%B3%E8%AB%8B%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%84/

台湾への旅行客、観光客が益々増えるであろう福岡空港にご期待ください！
あれ？北九州は？？？wwwwwwwww
0226名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/08(月) 03:12:56.20ID:snE6K6zO0
遅かれ早かれ 新福岡空港(板付以外でw) が開港する
(もう沖合いの埋め立ては無いw)

それまでに佐賀 板付 新福岡 北九州()を
鉄道で繋がないと北九州()は逝くのw

大刀洗には旧国鉄甘木線(現甘木鉄道)が今も走っているのw
北九州()より大刀洗の方が福岡には近そうだ
芦屋拡張と共用でも良さげ()
0230名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/08(月) 23:43:27.26ID:L5npocgP0
福岡wに負けた田舎w
0233名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/10(水) 22:12:34.85ID:YQXbYdOZ0
福岡〜ホノルル(約7,000km)がHAとDLのダブルトラックで
しかもどちらも300席級の機種だった時代は明らかに供給過剰だったな
ただ今度はHA単独だがそれでも同等機種・週4往復で目標搭乗率9割とは

それよりもエンルート上に台風などがあった場合に遠回りする可能性なども考慮すると
A321 XLR(航続距離8,700km・2クラス180〜220席)あたりを導入・投入できればより効率が良さそうなんだが(搭乗率向上とかデイリー運航化とか)

いずれにしても定着するためには
どちらかと言うと"太く短く"より"細く長く"継続的に運航して欲しい

https://i.imgur.com/phLZoWs.jpg
0234名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/10(水) 23:00:44.15ID:cuMI/NRG0
>>233
デルタ撤退の際の報道を見ると搭乗率は悪くなかったとの事だから機材より売り方を変えないと
搭乗率が悪くないのに撤退するとなると客単価が低かったからとしか思えない
それだと機材を小さくして運航コストを下げるにしても限界がある
だから、どうやって客単価を上げて売っていくが路線存続の鍵になるんじゃないかな？
それとA321XLRは魅力的な機体だが、10時間もシングルアイルの機体に乗りたいか？というと・・・
エコだと尚更
0235名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/10(水) 23:42:34.44ID:w6dIlq/q0
他の日本路線と同様にJALとコードシェアするだろうから
単独運航だった前回よりは安定するのでは？
0236名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 01:16:20.33ID:7me7ZrNE0
>>235
JALとのコードシェアって実際営業の足しになってるんだろうか？
ツアーでJALで行くハワイとは謳えないだろうし。
個人購入のチケットでJAL運航じゃないのわかっていてなおかつJALからチケットを買って乗るなんて何かメリットあるのか？
JALで買った方が安けりゃメリットとも言えるが、多くの場合はそうでもないだろう。
0239名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 10:39:55.06ID:WRI2kv6I0
>>236
打倒ホヌのJLが味方に付いた、と思えば
効果は大きいのでは？
0240名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 11:41:30.51ID:m9jX5Zcc0
>>236
福岡以外から福岡経由で行く際に通しで買えるからメリットあるんじゃないかな？
別切りにしちゃうと乗り継げなかった際に補償を受けれない可能性があるし
ちなみに福岡の国際→国内のMCTが分からないがJALグループ便名とのMCTを2時間で仮定するとホノルル→福岡(17時55分着)から羽田・成田・静岡・小牧・宮崎・那覇へは同日乗継が可能
(静岡・小牧はFDAとのCS便)

福岡→ホノルルに関してはそれ以外からも同日乗継が出来るので発地によっては行きだけ福岡を経由するメリットはあると思う
ターミナルの移動はあるが
0242名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 15:16:11.79ID:V3HoYFCB0
福岡→ホノルルは、E170でちょうどいいんじゃね。
0243名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 16:45:18.04ID:Ty9dXMFs0
Q400でも搭乗率7割くらいじゃない
0245名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 19:20:24.07ID:lC1dYcOB0
50人乗りのE145を週3運航して襄陽線を維持してる北九州
北九厨ならE170やQ400でホノルル便を運航できるって本気で思ってそうｗ
0246名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 19:40:47.13ID:Ty9dXMFs0
何度も給油するんだよw
沖縄のボンQみたいに50人乗りにして後方に燃料を積むのは？
0247名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 19:52:15.89ID:lC1dYcOB0
それなら普通に乗り継ぎすればいいやろって思うけど
アホの北九厨ならエンブラやボンQでもいいから
北九ホノルル便就航してくれって思ってそうｗ
0249名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/11(木) 21:39:06.11ID:9irdjd3y0
福岡経済を支えてるのは転勤族。
転勤族は羽田を使う。
ネイティブはゴミばかりだろw
北九州筑豊はさらにゴミだがw
0250名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/12(金) 00:37:18.90ID:vicV3xai0
>>236
HAはアライアンス未加盟ですが、2018年10月からHA便名の日本ハワイ路線とハワイ離島間路線の搭乗でも、
JALのフライトマイルを積算できるようになったようです。
なので、JAL派にとっては、前回就航時のHAやDLよりもインセンティブが増してると思います。
ただし、JALの上級会員ステイタスを獲得・維持するためのポイントや搭乗回数を積算するためには、
HA便名ではなく、JL便名で搭乗する必要があるようです。
HA運航JL便名の航空券をわざわざ購入する理由は、上級会員ステイタスのプログラムが関係してると思います。
0251名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/12(金) 05:37:17.31ID:5Jv04mTU0
>>247
ホノルルだけにホルホルしそうだな
あいつ単純馬鹿だからビジネスジェットチャーター便だけでもホルホルしそうだな
0252236
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2019/07/12(金) 10:48:04.35ID:Nlu/4+Si0
>>250
マイレージのJAL縛りがJAL便としての購入の動機づけにはなりますね。
たしかに上級会員になろうとしてたり、維持がかかっていたりすると。
HAはアメリカでの立ち位置はアライアンスには関心ないという感じなんだろうか？
この際ワンワールドに入ってしまうのもありかと思うが、日本以外の提携関係もあるからそう簡単にはいかないのかな。
JVの認可も申請しているようだから将来的にはどっちからチケットを買っても同じようにマイルやFOPに反映されるようになるんじゃないか？
JVがスタートできればJALの販売力が活きるということもねらいの一つなんだろうと思う。
0254名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/13(土) 19:27:47.59ID:EN+5Gc5C0
>>253
今日からTG夕方便増便だけど
一年前はTG昼便がデイリーだけだったのが
SL週7+XJ週4+TG夕方週3で一気に3倍の便数に
供給過剰じゃないの？
0255名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/13(土) 20:52:59.00ID:PssZH14h0
>>254
安売り合戦
体力勝負ですな。
ガンガレwww
0256名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/14(日) 12:34:06.38ID:qUizN1qO0
>>254-255
TGに関しては枠が取れるなら昼便も夕方便も残るんじゃない？
ツアー客としてはあのダイヤは使い勝手が良いやろうし
一方、エアアジアかライオンは1年後には減便もしくは撤退してる可能性はあると思う
ドンムアン発は良いが福岡発は枠の影響もあるとはいえ、あの時間は早い
市街地から近い福岡とはいえ、国際線で9時前発はしんどいわ
0257名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/14(日) 14:21:59.28ID:+NP9MQe/0
日韓反日合戦でチョン依存が高い福岡は終わったな。減便 撤退の荒らしだね。
まあ枠が空いてラッキーだね笑笑

福岡の利用者が減るのは喜ばしいわ笑笑
北九州に早く抜かれろ笑笑笑笑
0261名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/14(日) 16:21:34.23ID:mbbK0bOG0
悔しいのー 福岡は笑笑

福岡の地位低下は嬉しいな笑笑
札幌 沖縄にぶち抜かれる福岡(爆笑)

福岡は嫉妬するだろうが北九州空港は利用者爆増中だよ。あと数年で300万突破だね。

福岡に頭打ちで減る一方だ笑笑
0263名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/14(日) 16:28:05.43ID:3kcCPXqt0
寧ろ発着枠盗りすぎのチョン便が大幅に無くなるのは良いことだろ
福岡に路線を持ちたい他の国のエアラインが参入しやすくなるし
0265名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/07/14(日) 16:38:38.12ID:hT6KIGCE0
滑走路増設で発着枠が3割増える事を無視してる北九厨
いつも3割しか増えないと大笑いしてるのに都合が悪いとスルーする頭の悪さ
北九は発着枠が倍になってもまだまだ福岡に勝てないけどな笑笑笑
0267名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/14(日) 16:43:43.97ID:8SbTVl0I0
SFJがA320しかもっていないから稼ぎ時の需要急増に対応できないことも一因
0269名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/17(水) 17:16:50.34ID:s2DXOCci0
この前、香港から中部行きのダイバートANA機
まだ福岡空港に駐機してんの？
https://i.imgur.com/gW0lRFv.jpg
0272名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/17(水) 21:42:59.44ID:k3SMJx1i0
>>269
多客期直前だからさっさと直したいはずだが、今も留め置いてるって事はパーツが無いから取り寄せてるとかやろうな
0273名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/07/17(水) 21:48:14.79ID:s2DXOCci0
>>271
えっ、そうなん！
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