【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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>>294
預けたら持って帰れるのになんで放棄したんだろうね チョンなどに異常なほどに依存の福岡の哀れな末路だね。何処かの馬鹿がセントレア超えとかはしゃいでいたがチョン専用で数字のカウントしてただけ。チョン以外はセントレアに比べアウトバウンドは弱いうえに格安ツアー客ばかりだね。TGは午後便は運休、D7も需要が細く、
早くも冬スケから運休だしね。
福岡よえーな。 >>306
じゃあKKJの韓国便も中止を求めてるんだよね?
具体的にどんな運動してるの? >>307
フクオカンコクジンガーとか3000億(実際は1600億)で3割しか増えない等とネット掲示板でネガキャンして
福岡から需要をトリモロします! じゃあKKJの韓国便も中止を求めてるんだよね?
具体的にどんな運動してるの
↑↑
枠が空くから良かったじゃないか笑笑
韓国に枠を与え過ぎてたんだろ?
なら早いとこ東南アジアや歐米線など誘致すればいいさ。貨物ではもはや北九州に取られ、
新規旅客便も他空港に需要をどんどん削り取られていく始末だな。福岡は福岡都市圏だけの需要でやればいいさ。とりあえずは北九州は関門、京築、中津までの需要を福岡から取り戻せばよいかな笑笑 次 福岡県内住みでも前泊しないといけないような糞時間の東南アジア便を
チョン枠返上させていい時間にしてあげてほしい。 福岡はチョン枠が消えたところで多少なりとも他で穴埋め出来そうだけど
北九からチョン枠奪ったらほとんど何も残らないぞ
滑走路長の関係で欧米線は無理としても東南アジア(ベトナム、シンガポール、タイ)辺りは欲しいところだけど
まぁ、シナのローカル線が関の山かな
ハワイ?北九には角島か脇田海水浴場がお似合いだよ >>314
北九州からチョンが消えると何処の情報なの?
ソースだせよ。無能馬鹿な主観なら主観と言えよ。ただし主観や妄想ならいくらでも書き放題だけどな。 >>315
「北九州からチョンが消える」なんて>>314には書かれてないようだが?
当たり屋かな?w >>316
それも分からない阿呆だね。
相手する価値なしだ。 >>317
やはり書かれてないんだろ?w
書かれてるならソースだせよwww
無能馬鹿な主観なら主観と言えよwww >>318
消えはしないがお望み通り減便で枠が空くぞ
す、スゲーwwwwwww
九州唯一の24時間国際空港に就航してるのに僅か3ヶ月でもう減便wwwwww
フクオカンコクジンもビックリ仰天!!
韓国LCCが北九州―大邱線減便 日韓関係悪化などで予約低調
https://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/452147
北九州市は30日、韓国の格安航空会社(LCC)、エアプサンが北九州空港と韓国の大邱を結ぶ路線を9月1日から減便し、1日1往復から週3往復へ減らすと発表した。日韓関係の悪化などを背景に予約が低調なのが要因とみられる。
この路線は6月5日に就航したばかりで、市によると6月の平均搭乗率は約5割と低迷していた。北九州空港発着では、ソウル(仁川)などと結ぶ韓国路線もある。
韓国のLCCでは、ティーウェイ航空が大分空港と韓国を結ぶ2路線を8月に、佐賀空港―釜山線と熊本空港―大邱線を9月にそれぞれ運休することが今月発表されていた。(共同通信) 国内線側誘導路の一部二重化が公示されていた
今工事してるバスラウンジ棟よりも北側の部分、9/12から しかし誘導路Aが全て直線になったことで、翼端間のクリアランスの値も一部変更になってるが、E1やE2で大型機が待機しているときは後方の誘導路Aは通れなくなったようにも読めるが…
二重化されるから新しくできるYを通れば問題は無いかもしれんが、それでは意味ないような 2019年夏スケジュール 韓国線の週あたり便数
成田240.5
羽田105
関西358
中部67
新千歳97
福岡208
那覇73 >>321
その為の北側のバスレーン移設とエプロン境界線の引き直しなんだろうけど、あの位置に赤線引いちゃうと6番7番にB73入ったら確実にはみ出るよね。 >>322
意味はあると思うけどな。
誘導路のA1部分に出発機が待機してても、
Y誘導路で到着機のスポットインと
出発機のプッシュバックができるようになるんやろ?
実際にどう運用するか知らんけど、
例えば、大型出発機が主にE1を使えば、後続の出発機は、
A1誘導路上のE1手前で待機すればよくて、
E1後方を通過する必要性は、ほぼなくなるような気がするけど。
>>326
6〜8番は確かターミナルの建物部分をセットバックして
奥行きを確保してるはずだから大丈夫じゃない? 羽田の2タミも奥行きギリギリぽいよね
あれと同程度になるんかな >>327
今日通ってみたけどやっぱりはみ出てた。青いとこのB73が6番に入ってるけど、あれだね。尾翼が車両のレーンはもちろんエプロン境界線を超えてるから、なんのためのレーンかわからなくなってる。 ここいらでスターフライヤーは福岡から台北に飛ばしてくれないかな? まずはAYの通年化。
これもできないなら他のヨーロッパ便とか中東便は無理でしょ。
東南アジアのクアラルンプール便すら維持できないのに。 >>336
希望する枠が取れないから暫くは中部と北九州で客を増やせる様に頑張るってよ
https://www.aviationwire.jp/archives/180554
>当初就航予定だった福岡については、「依然として利用者が使いやすい時間帯の発着枠確保が難しい」として、当面は現在の2路線で台湾市場を伸ばしていく考えだ。 【学校】担任クラスの児童に「君は先生が嫌いかもしれないが、先生も君が嫌いだ」40代小学校教諭を口頭訓戒の処分。福岡市教委
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565332747/
【浸水】福岡市の天神地下街が一時水浸しに。ビルの解体現場から流入か。「階段をすごい勢いで水が流れ落ち、20分くらい続いた」
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565328059/
【社会】福岡・天神地下街で浸水 ビル解体現場付近から流入か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565341277/
【断固反対】我々日本人は、北朝鮮との国交を望まない。
http://news17.5ch.net/test/read.cgi/news2/1085435344/61
61 : ◆Fc4vjrexf2 :04/05/25 14:25 ID:MBetIXgx
取り敢えず、国交樹立をちらつかせてさらっていった人の返還。
その後永久に断交。 詳しい人、教えてください。
15日にSDJ→FUKで帰省するのですが、台風直撃コースみたいです。
FUKがダメな場合、どこにDVTされそうですか?
JAL, ANA, IBEXでDVT先に違いありそうでしょうか。
飛ばない可能性もあるのは覚悟の上です。 >>343
IBEXに聞いてください
最悪仙台に引返す可能性もありますので >>343
ダイバート先を何処にするかはその時の天気予報次第だから少なくともフライトプラン作る段階まで分からんよ
それに関しては当日各社の運航状況にも出ると思うし、遅くても搭乗前のアナウンスで分かると思う
あと、会社によってダイバート先の候補が異なるってのはあり得る
北九州はANAの旅客便が飛んでないからANAとIBEXはなるべく外すし、佐賀はJALが自社便を飛ばしてないからなるべく外す
(そもそも、今回のコースだと北九州へのダイバートは考えにくい)
まあ今回の場合、>>344が書いてる通り仙台引き返しもあり得ると思う
伊丹や関空、神戸、中部は同じ様に飛んだけど九州、四国、中国の空港に降りれなかった他の便もダイバートして来るからスポットは空いてても各社のハンドリングが受け入れきれない可能性がある
そうなると出発地の仙台に戻るという選択になると思う BX 7C L Jと大減便だな。
RSは9月から運休だ。チョン依存の福岡は
壊滅的な被害だね。
福岡ざまあー笑笑 >>347
大好きな北九スレにお帰りください
チョン便依存なのはお互い様でしょ >>348
減便数が多い福岡は大変だなー笑笑
北九州は福岡と違い新規就航や増便があるからなー。
せっかくチョンが枠を空けてくれたのに
スタフラの台北就航がないよね笑笑
それてTWの大邱は週7→0 仁川週14→5も
追加で加えておくわ。
福岡の拡張は不要なんじゃないか笑笑笑笑 ターミナルの大きさから比較にならんのよなぁ 北九州は地方都市の駅より小さいじゃん >>351
北九厨とか関空とか連れてったらひっくり返りそう 韓国系エアラインの運休って、とりあえず夏スケ期間の運休だけ発表されてるけど、冬スケ期間も運休ってなったら、枠は返上されるの?
返上されるんなら、台湾系とか中国系の増便に充ててほしい。 とりあえずエアアジアとタイライオンの時間変更をしてあげてほしい。 >>353
運休する会社が何時まで運休と伝えれば、その期間の枠は空くと思う
ただ、そこが小刻みに運休期間を伝えて来たり、運休開始日の直前に伝えて来たら枠が空いても対応出来る会社って少ないかと
何処も機材繰りや人員繰りはある程度前に作るから急に枠が空いても対応するのは難しいし 国際線ターミナルに、野宿できるような24時間開いてるスペース設けて
7時〜9時出発の国際線LCCが定着するか実験してほしい >>356
西鉄がバスのエアポートバスの始発を繰り上げて、6時から6時半頃の間に天神始発で博多駅だけ止まる便を3〜4本運行して足を確保すれば、別に野宿スペースとか要らんでしょ?
寝る場所を安く済ませたいなら天神や博多駅周辺にはネカフェがあるんだし
それに24時間開けたら新たなコストが掛かるからそれは誰が負担するのか?という問題があるし、ホームレスが来る可能性すらある
警備員が追い出すとしてもトイレ位使わせろとかあいつらゴネそうだしな 少しでも混雑が緩和されてありがたいw
他の韓国会社ももっと減らせよ
つーか混雑空港なんだから減便=枠の返上ということにして、簡単には元には戻せないようにしてほしい >>360
枠に空きが出たとして、どこが就航するんだろ?
意外と手薄な中国?
それとも台湾香港?
東南アジアは供給過多なバンコクに早くも運休のクアラルンプール…
欧米豪は夢のまた夢だろうし。 エアプサンの運休期間
BX141/BX143 9月21日〜10月26日
BX142/BX144 9月21日〜10月26日
BX147/BX148 8月25日〜9月11日
BX145/BX146 8月30日〜9月10日
レベル3空港の発着枠は、運航実績が80%を切ってしまうと翌年同シーズン同スロットでの優先権を失うらしい。
夏ダイヤは3月の最終日曜日から10月の最終日曜日の直前の土曜日までの7か月間
冬ダイヤは10月の最終日曜日から翌年3月の最終日曜日の直前の土曜日までの5か月間
どの便も、翌年夏ダイヤのスロット優先権を失わないように、
80%以上の運航実績が維持できるような運休期間を設定してるぽいな。 韓国系LCCは全て廃止して他の国に就航して欲しいね スターフライヤー(本社 北九州市)の
福岡〜台北線 早く就航させろや いらねえよ
つーかただでさえ枠が厳しいのに、北九からも同じ路線飛ばしてる会社に割り振るとかありえねーわw
一生無いだろうな >>362
ただ、80%切っても理由によっては優先権をキープ出来るけどね
じゃないと世界的な感染病の拡大とか景気の急降下とか航空会社側に非がない時も優先権を失う事になってしまう
だから、あいつらは減便した元々の原因は日本政府のホワイト国除外だから優先権を認めろとか言って来そう
まあ、帰って来なくていいぞって感じだけど この世代が死に絶えたら嫌韓も少しは風化して行くかな >>365
アホ 福岡に就航するかよ。
まずは北九州からの路線開設だ。
次は台北 那覇の増便、新千歳の就航だね。
24時間運用ではない欠陥に出番はない。 それはスターフライヤーの社長が福岡は後回しと言ってるよ笑笑
福岡に枠が空いても台北線はありえんな。
そんなに乗りたけりゃ北九州まで来いよ。
または福岡から外資系に乗っとけ笑笑
スタフラにとり福岡など北九州以下なんだな。
残念でした笑笑 笑笑 天神、博多、太宰府、キャナルシティにウヨウヨ韓国人いるよねw 最低賃金は、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
844円 835円 814円 798円
10月改定後も、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
871円 861円 840円 824円
+27 +26 +26 +26 グアム、ホノルル、オーストラリア、ヨーロッパ線はよ 最低賃金は、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
844円 835円 814円 798円
10月改定後も、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
871円 861円 840円 824円
+27 +26 +26 +26 >>361
やっぱ安定なのは中国じゃないの?今のところロード良さそうだし、韓国来なくなったら中国頼るしかないかと。他は厳しい。まぁ中国も状況次第だけどね。 >>376
現時点で直行便がない広州、天津、杭州は就航申請が出てるよね。こういったところは就航してほしいけど。
あと直行がない北京と運休してる瀋陽、南京あたりかな? 福岡北京線や福岡広州便が無いのはすごく意外だよなあ 最低賃金は、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
844円 835円 814円 798円
10月改定後も、
広島 > 北海道 > 福岡 > 宮城
871円 861円 840円 824円
+27 +26 +26 +26 >>378
広州便はCZが頑張ってたけど無くなったね。
なぜかFMが申請してたはず。
北京直行は大昔、CAが飛ばしてたけど短命だった。 >>377
ないところあれば良いね。
韓国ばっか増やしたツケがきたね >>361
KUL便、冬スケでの空席検索できなかったけど
今日見たらできるようになってる
とりあえず運休はないみたい >>387
検索するだけ?何がしたいの?
そんなに心配なら乗れよ。
KULはかなり搭乗率は悪いよ笑笑
元々福岡は北海道と違い東南アジアからの
インバウンドは不人気なうえアウトバウンドも
早朝発で九州内からの集客も悪い。
近いうちに運休が濃厚だ。ぐだぐだ言うなら
他力本願ではなくまずお前が乗れ笑笑 >>387
本当だ。冬スケ設定されてますね。
XAXが月水金、TAXが月水木日かな。
キチガイがマウントとってるようですが気になさらずに! 冬スケダイヤ調整に時間かかっただけか。アホ涙目www >>389
心配不要だよ。もれなくD7XJは近いうちに
運休だから。これは CIやSQをやってるホールセールからの情報だからさ。一部旅行社に卸してるらしいが全く福岡発は売れてないようだ。
前泊して福岡発を使うくらいなら福岡発のTGか
CI SQ の 経由便が圧倒的に多いみたいだぞ笑笑
検索だけして安心するぐらいなら何人か集めて搭乗してあげた方が福岡空港 航空会社は嬉しいのではないか笑笑 ちなみに俺は君達よりよっぽど福岡の国際線を使ってあげてるわ笑笑 >>391
近いうちっていつ頃?
年末使おうかと思ってるんだけど 苅田コバンザメ空港のホノルル便就航はいつでしたっけ? >>392
何を嘘をついてまでムキになってんの笑笑
運休になろうが、お前の生活に影響ないだろ?
そんなに気になるならひやかしで迷惑きわまりないが航空会社に直接聞けよ。
D7XJは近いうちに運休だと聞いている。
いちいち俺にムキになり期限とか聞くなよ笑笑 【朗報】韓国の航空会社全部赤字だった
「悪材料という悪材料がすべて出た」…韓国航空会社8社すべて赤字
14日に韓国の二大航空会社である大韓航空とアシアナ航空の4−6月期実績が
発表されると、航空業界はパニックに陥った。両社とも業界の予想を大きく
下回る1000億ウォン(約88億円)台の営業赤字を出したためだ。これに先立ち
実績を発表した格安航空会社(LCC)を合わせても、韓国の航空会社8社で今年
4−6月期に黒字を出した所は1社もなかった。大韓航空とチェジュ航空の株価は
16日の株式市場取り引き時間中に一時、この52週間の新安値を記録した。
国内航空産業が四面楚歌に陥った。急激な最低賃金引き上げや為替レート上昇
(ウォン安)のせいでコストが増加した上、不買運動による日本への旅行キャンセル、
香港のデモ、中国新規路線就航計画中止まで重なり、踏んだり蹴ったりの状況だ。
景気不況長期化で旅行消費心理が大幅に下がり、航空産業全体が泥沼に陥って
しまうのではないかという懸念が広がっている。ある航空会社の役員は「20年以上
この仕事をしてきたが、これほどまでにあらゆる悪材料が一度に噴き出したのは
初めて。突破口すら見えていないので余計に心配だ」と話した。(略)
7−9月期の実績の見通しも暗い。韓日経済確執による日本旅行ボイコットが
7月から本格化したためだ。あるLCC関係者は「日本への旅行客減少が実績に反映
される7−9月期の結果がどのようになるかと思うと、もはや恐怖でしかない」と
話した。航空各社は日本ツアー予約率が昨年に比べ最大で50%まで急減したため、
日本行きの63路線について運航中止や減便、座席数が少ない航空機への切り替え
などの調整を行った。
日本へ行く路線の代わりに中国の新規路線を増やして危機を打開しようという
航空各社の戦略も思い通りにはなっていない様子だ。中国航空当局が13日、「10月
10日まで中国の全路線で新規運航申請を受け付けない」と突然通知してきたためだ。
中国は明確な理由も明らかにしていない。このため、翌月から張家港・延吉など
への就航を考えていた韓国の航空会社の運航計画が崩れた。LCC業界はあたふたと
台湾・東南アジア路線の新規就航と増便の可否を探っている。(略)
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/08/17/2019081780018.html たった3割しか発着枠が増えないのに3000億(実際は1600億)のコピペの真意はこれだったのか!?
http://www.mlit.go.jp/common/001300321.pdf
>将来像実現に向け想定される課題
福岡空港容量が増加した際、補完的役割の低下が想定
つまり北九はあくまで福岡のおこぼれで成り立ってるので
福岡の発着枠が増えると必然的に北九の地位が低下する
だから必死に福岡のネガキャンしてるのねwwwwwww
実に分かり易い! ____ ズルズルーーッ!!
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/ ⌒ ⌒ \ 何言ってんだこいつ
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