【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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>>564の
LCCは詰込定員上に搭乗率えげつないから、一機あたりの運賃収入はスカスカのFSCと変わらんのよね。
1機あたりの乗客数多いから、バスでチンタラやってたら、タタでさへ渋滞気味の福岡空港がなおさらつっかえるよ。
それにLCC折り返し時間短いから、ボーディングブリッジの占有時間も短いし。 564の内容のレベルが低すぎる。
半端な知識しかないから内容が薄くならざる
得ないしね。もう少しお勉強が足らないね。
詰め込み定員上で搭乗率がえげつないって、
なんだよ?笑笑
福岡の民度の低さが良く分かる。
昭和程度の機能しかない福岡空港じゃ、時代に取り残されますな。
まず福岡はスレ住人のレベルをあげて下さい。 >>566
LCCしか使えない貧乏人が即反応w
つーか今は27番まで使えるオープンスポットは日中スカスカだから、バスでチンタラ搭乗とか関係ないんだけど
飛行機当たりの収入云々じゃなくて、単純にカネ払いたくない貧乏人はバスで我慢してろやって意味だろ、わかるか?w >>568
ボーディングブリッジを金持が楽ちんのための権利みたいなふうな捕らえ方しているのかなあ?
そういう考え方すると、そうなるわなあ。
安全に且つ迅速に搭乗・降機するための手段って視点が欠いてるよ? >>570
実際問題、エンブラがPBB使ってる横でバス4台規模でオープンスポット行かされる哀れな奴がいたり、千歳みたいに小型機でもPBBを普通に使ってるところがあるわけだが?
現実見ろやw 交通至便だから栄えてるものが、採算取りにくい発着理宇金やら発着料上げたら、福岡の町自体が衰退するよ >>573
「俺は貧乏だが品はある」ってか?
ウケるw 熊本ナイスだね。
福岡に新規は不要だね。
北九州はホノルルグアム線も運行実績あるしな。
以前は福岡オンリーばかりだったが、
これからはそうはならないね。 バスラウンジ棟はだいぶ工事が進んで周りの囲いが取れて外観が見えてきた
予定通り年明けにはオープンするのかな?
その頃には新9、10番スポットも完成して、ターミナル再編事業もほぼ終了ってところか 飛ぶか飛ばないか怪しいラオス便より、手堅く中国やタイ、ベトナム、マレーシア、インドネシアあたりの拡充、就航に取り組んだ方がいいよ。
あとはヘルシンキの通年化かな。 JGC持ちの福岡の人へ。
福岡、ホノルルのハワイアン航空定期便が復活したけど、JALのマイルで特典航空券取った場合、JGCの特典は一切使えないってどうよ。
Cに乗ればハワイアンのCのサービスは受けられるけど、JGCのサービスは一切適用なし。提携するならサービスも提携して欲しいところ。 バスラウンジってのは要するにLCCターミナルって事か?
ラウンジは無いよな〜 長崎新幹線、佐賀空港経由が有力案に浮上しているみたいね
高いと利用者いないから新幹線を安く設定して佐賀空港を福岡圏の成田にするんやろうな 佐賀の拡張など不要。
肝心な福岡が9月は旅客が前年比4割減少だし。
福岡が衰退してるのに佐賀に税金などまさに
無駄の無駄だ。
馬鹿は寝てからほざけ笑笑 >>588
国交省の提案かと思ったら棺桶に足突っ込んでるジジイの妄言じゃないか
どうしても新幹線が欲しいようだが検討にすら値しない >>590
北九州空港に新幹線伸ばすよりは有益なのは間違い無いと思う 四国新幹線が大分経由で来るよ長崎佐賀
問題は東九州新幹線()が出来るかどうか(採算がw)w >>591
新幹線に高い金払ってわざわざ飛行機乗りに行くか?って話で… 昔の成田空港なら首都圏唯一の国際線だからともかく… >佐賀空港を福岡圏の成田にするんやろうな
関東エリアは九州より需要は多いのに空港は少ない。
それに成田開港のころは自由化の時代じゃなかったから成田に路線を強制的に移すことができた。
ところが21世紀になり羽田もどうぞとなったら主要路線は雪崩を打つように成田から逃げ出したのはわかりやすかった。 佐賀空港に新幹線持って行っても、飛んでくるのがLCCじゃ本末転倒なんだよなあ 誘導路二重化は1月末に完成らしいな
https://mainichi.jp/articles/20191025/k00/00m/040/162000c
新9番10番は意外と時間がかかってるが、新バスゲートと同時に使い始めるのか? >>538
北九州は黒奴の為に他の航空会社の定期路線蹴るくらいなので。
オフィススペース足らんカウンター設置場所足らん駐機場足らんとか言うふうな口実で 今でも枠逼迫してる福岡への枠待ちの航空会社は沢山あるが
24時間ガラガラの北九州に就航しようとする会社がほぼ皆無な時点でお察しください 運休して枠キープとかやらせるなよな。
一時運休を認めるなら認めるで、運休期間分前もって空港に払う施設利用料やらPFSCやら旅客満席・貨物満載の計算で予め納めさせるくらいしれや。
延長なし、運休期間明けて飛ばせないなら、支払済みの運休期間のキープ料没収の上、枠の召し上げくらいやらなきゃあ。 俺資産家だけど5兆円くらい出してもいいから若狭湾に海上空港建設したら儲かる? 冬スケのネタは、
・西安線新設
・ホノルル線再開
・ホーチミン 線増便
くらい? ホノルルはどうせ撤退だろ
金ない福岡人には維持できない >>602
BRの台北夕方便が、しれっとデイリーに増便されてる。福岡空港公式HPの11月時刻表で確認。 今日発売の週刊エコノミストによると
国は長崎新幹線の佐賀空港経由ルートを軸に佐賀県と交渉だってよ
一週間ぐらい前の西日本新聞にもそれに関する記事がルート付きで載ってたが
柳川に西鉄との乗り換え駅作る構想のようだから
天神から西鉄+新幹線で1時間ちょっと、博多から新幹線で30分弱なら
スカイライナーみたいに飛行機利用者限定の格安切符でもだしたら面白いやろうな あれ、スカイライナーはLCC利用者限定だったっけ? 北九が割りを食うことになるのかね
国は福岡空港に北九州空港と連携しなさいと言って北九には板付との役割分担をせよと言うのに
ここに来て急に佐賀空港にテコ入れして福岡市内との利便性を上げるの? ゆうてLCC?利用者が空港まで新幹線乗るかね。全然ピンとこない。
船小屋や西鉄乗換駅とやらまで博多南線的運用するならわからんけど…そうするともう第二在来線よね。 1、先に進まない長崎新幹線で佐賀県が飲みそうなルート
2、分担が進まない福岡・北九・佐賀三空港連携へのテコ入れ
3、そしてオスプレイで迷惑被る柳川と佐賀空港周辺への見返り
国としては好都合なんでしょう
あと柳川と筑後船小屋は元新幹線族議員のボス古賀誠の地元だし暗躍してそう
小川知事も前回の知事選で県内の古賀派の世話になっているから逆らえんし
逆に北九州は武内氏支援が多かった・・・麻生もセメント屋だから反対せんだろうし そんな都合良くいくかね
北九の処遇はどうすんのよ
飯塚のセンセが分散・連携派でも驚かないが
筑後のセンセはY拓さんみたいな人たちと同じく新宮沖の新空港派じゃないかね
新空港の妨げになる北九や佐賀への分散は好まないんじゃないかなぁ 成田は延長するけど、福岡空港もせめて発着時間を6時~23時まで延長してほしい。
今後も無理ですかね??せめて夜だけでも。 >>605
で、博多から時間何分運賃ナンボなん?
たとえば、博多から佐賀空港へ30分2500円ならわざわざ佐賀へ行くよりは、佐賀で飛行機に乗るよほどのメリットが無けりゃあ、10分260円の福岡空港で乗るわー。 北九州無くせとか言うなよ 福岡には出来ん早朝深夜の需要があるんやぞ >>607
2空港の連携ってどうすればいいの?
福岡空港で国際定期路線飛ばしたくば北九州に同じ行先を先に定期路線開設しれ、みたいな、かつての羽田成田シバリのようなことをやらせるのか? >>617
きょうび、コンビニは24時間営業やめようか、都会の電車も終電繰り上げ始発オクラ八日という段で、早朝深夜に需要あるんかいな?
ましてや、街からはなれた北九州空港とかで。 酒飲みの福岡県民が晩や酒の抜け切れてない早朝やラに運転してはダメでしょう あ まともに相手したらダメな奴やったんか NG放り込んどこう >>614
むしろ発着時間の延長が議論されないのに違和感を覚える。
都心への近さを考えれば、早朝深夜便も僻地空港より使いやすいんだから、現在地で存続が決まったときに延長しとくべきだった。 福岡空港の騒音、大宰府あたりまで結構やかましいからなあ。 小郡市あたりからうるさいよ
曇りや風の日はもっと南から 爺ちゃんち結構大きいから飛行機から見える
今の地名判らんけど、夜須の四三嶋 青島航空の西安線ってどうなってんの?
詳しい人教えてください! >>629が情報を何ら持ち合わせていないことは良くわかった 今日のJAL羽田福岡便、満席すぎない? ANAは全然空いてるのに。 >>625
小郡大変だな。
雨降るたびにイオンモールが洪水に飲まれるし、飛行機うるさいし。 空港HP今日からリニューアルしててURL変わってるぞ まあ、イオンとヨメタウンとの区別もつかないからどっちでもいいや これが福岡空港スレ。
本当にレベルが低いわ。
こんなのしかネタが無いわけ?恥ずかしいね。 どこかみたいに恣意的記事引用でホルホルする暇人がいないからな 窓くらいとっかえられるだろ。
整備班の何人か部品と工具と持って直したんじゃないの? ひらお混みすぎててフライト前は怖くて行けないよ。日曜日なんか50人くらい待ってる。 ↑↑
これが福岡空港スレ民のレベル笑笑
スレ伸びないし議題を提供するだけの知識がないんだろう笑笑
または福岡に新鮮なネタがないのかな笑笑
ひらおがネタとは福岡は堕ちたもんだ笑笑 一方のオワコン北九州はというと
148 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/11/02(土) 14:05:51.50 ID:K7sfDVal0
北九州〜イギリス直行便早う
ウェールズ、北九州に捧ぐ“感謝の全面広告”を掲載 「感動のメッセージ」と話題
https://the-ans.jp/rugby-world-cup/91857/ >>647
そう思って歩いたら泣きそうな気分になった。滑走路の長さの半分くらい歩くから。距離にして1.5キロくらい。 国内線にエアアジアカウンター出来たけどどの飛ぶの? >>653
なんかの撮影のセットとかだったら笑える。
しかしそこまで金かけて本物の空港にそんなもん作るなんて考えられない。 >>649
北九州にひらおないから嫉妬してるんだろ? 北九州にひらおないから嫉妬してるんだろ?
↑↑
ものの本質が分からない幼稚な回答笑笑
どうやらここが福岡空港スレさえ理解してないようだ笑笑
653ー656のスレ内容がまだ本邦スレ内容に
即してるよな。
馬鹿な福岡空港民に塗る薬はないな笑笑 一方のの北九州空港スレ
156 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/11/03(日) 14:00:52.81 ID:HuOvdAow0
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/555932.amp
北九州空港の利用が増えそうだ(^^)
相変わらずしょーもない話題しかない https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/17328478/
エアプサン 釜山に続き大邱も運休だな。
どんどん福岡の国際線が逝くね笑笑
チョン依存だから福岡にはチョンの不買が
効いてるね笑笑
しかも青島航空は無連絡で就航しなかった
みたいだね。
福岡は他地域から路線誘致と言ってるが、
大幅減だね笑笑
そこが三大都市圏や那覇新千歳との違いだ。
福岡はオワリ笑笑 福岡帰り。
確かに街から韓国人は消えたが、相変わらず中台系で賑わってる。これに韓国人がオンされてたら、街溢れ返り状態やん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています