【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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https://news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/17328478/
エアプサン 釜山に続き大邱も運休だな。
どんどん福岡の国際線が逝くね笑笑
チョン依存だから福岡にはチョンの不買が
効いてるね笑笑
しかも青島航空は無連絡で就航しなかった
みたいだね。
福岡は他地域から路線誘致と言ってるが、
大幅減だね笑笑
そこが三大都市圏や那覇新千歳との違いだ。
福岡はオワリ笑笑 福岡帰り。
確かに街から韓国人は消えたが、相変わらず中台系で賑わってる。これに韓国人がオンされてたら、街溢れ返り状態やん。 > 確かに街から韓国人は消えたが
にわかにはそう見えるか 韓国は船でいいだろ。
ビートルか関釜フェリーに乗っておけよ。 http://sky-budget.com/2019/11/06/starlux-tpe-myj-kkj-launch/
スターラックス航空 北九州〜台北
就航予定 SFJに続き2社目だね。
いづれも台北線は福岡に未就航の会社だ。
次はMUの北九州〜上海線の就航早く。 北九州〜松山?
なんか、フェリーで行けよみたいな路線だな https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191106-12805961-kbcv-l40
KEが福岡が機材縮小に伴い北九州空港へ
定期貨物便を就航のようだね。
これは福岡空港から完全にシフトだね。
福岡は終わってるねー笑笑笑笑
やはり敷地拡張不可、時間延長不可の市街地空港はここまでが限界のようだねー笑笑
貨物便が増えれば物流拠点は福岡鳥栖から
北九州エリアにシフトしていくね。
元々交通の地の利は福岡は北九州に及ばないからね。貨物便は旅客便よりある意味大事だよ笑笑
福岡空港に貨物便など絶対無理だからね。
北九州空港はじわじわ来てるね。
福岡ざまぁー笑笑 >>672
まともな反論が出来ないんだね。
お馬鹿ちゃん笑笑 まず福岡の半分位の実績上げてから物言え
こっちから用ないから消えろ ↑↑
まともな反論まーだ?
お前は真のお馬鹿ちゃんに認定だね笑笑 裏小倉工藤会利権空港マンセー野郎
福岡にちょっかい出すより絶賛人口減少中の北九の心配してろよw 北九厨はスルーして
来春からの増枠は確定なの?
増枠なら、中国系とかかなり新規就航しそうだけどどうなんだろ? >>676
福岡でもないなりすまし余所者のくせに良く
言うよね笑笑
それとも北九州空港の発展が妬ましいの?
発展が約束手形の北九州を心配などしないよ。
それより君は無知で幼稚な自分を心配しなさい。
まともな反論が出来ないお馬鹿さん笑笑 コクラくん、飛行機乗ってるか?
俺、紫ダイヤだけど国際線は羽田成田から海外に飛んでるから福岡の路線廃止に少し後ろめたいものがあるんだわ
あと数年でANALTMとJGC5starを達成しそうだからその後は福岡国際線に貢献するつもりだ
コクラくんも北九の利用者増に貢献しろよ あんま話すこともないな
ここは旺盛な東京需要を捌いていればそれで安泰で
あとは那覇と九州域内便を飛ばしてそれで基本のお仕事をしてることになる
外航便はしょせんオマケみたいな存在でしかないしな スターラックスとやらはどーいう位置付けの会社なん?
LCC? >>678
ねたましいも何も発着数・利用者数・売上等々20倍くらいちがうだろ。
北九州空港は反対側の隣の宇部空港が数量的にもライバルではないんかい? 月曜日の福岡発羽田便、昼前くらいのスカイマークは搭乗客多いですか? チェジュエアがFUK-GUM就航との情報がTwitterに… 飛行機の満席って、150席あったら150人搭乗すると言う事?
よく、3列シートの真ん中の席が綺麗に空いてる状態で運航してる飛行機に
乗る事もあるけど。 空席はまずいが積み残しはもっと悪いだろ
今年?大騒ぎにw >>687
基本はそう。
欧州域内便やアメリカ国内便ではエコノミーの真ん中開けてビジネスシート運用することあるけど、日本の航空があるでは該当ない。 >>688
3月末まで毎日運航の定期チャーターみたいね。
ソウル便かプサン便の枠を振り替えて設定なんだろうけど。FUKでは珍しいよね、定期チャーター。ひっそり飛んでる煙台便もだっけ? >>692
そうなの?
煙台線は福岡空港HPの定期路線案内とか時刻表には記載がないけど。 >>695
これかー
このニュースは知ってるけど、その後定期化されないまま、チャーター扱いなんじゃないかと思ってるんだけど。
このレベルのソースなら、青島航空西安線就航と同じレベルだから… 公式サイトから普通に予約できるしチャーターではないと思う。
http://i.imgur.com/kjefoSh.jpg 定期チャーターの意味が分かってたら自分で>>697を試すわな 福岡空港のHPは更新遅いから。高雄も暫く載らなかった。 >>700
煙台線よりも後でできた務安線と済州線がアップされたのに
煙台線をアップし忘れてるとしたら、運営会社ってポンコツだよね 12の朝7時ごろ、ハノイ福岡便がゴーアラしてたけど、16着陸でゴーアラだとそのあとすぐ右旋回して玄界灘向かうときに室見川あたり飛ぶのね。
普段低空で飛行機飛ばない地区なのに朝から大きな音してビックリした。 >>703
それ、到着便が少ないから管制サイドがそういう指示を出したんだと思うぞ
到着便がそれなりにあると久留米の辺りまで行ってから壱岐へ誘導されて入り直しになる 東名阪は中国系大増便。
ここは韓国系運休で閑古鳥。 ここのお宝は東京需要であって外航便はオマケでしかない
東名阪とは空港の役割が違う >>708
705のような無駄レスはしなくていいですよと教えてあげてるわけ てか外航便を島内他都市に厄介払いして閑古鳥がギャーギャー泣きわめくぐらいが望ましいんだよな
そうなればうまみの大きい羽田や那覇との円滑な輸送につながる >>711
福岡スレはこのような非常にレベルが低い
書き込みしか出来ないお馬鹿しかいないの?
まあ福岡すれじゃこんなもんだね笑笑 曽根空港に足を引っ張られまくって羽田と不便な時期が長く続いた北九を見ていれば
羽田との利便性がどれだけ大きいか、福岡市がこの数十年どれだけ恵まれてきたかわかるってもんよ 船と鉄道が聴許の交通の主役だった時分には、瀬戸内海と日本海の接点、山陽線・山陰線・日豊線・鹿児島線の交点に位置する
関門方面の方が賑わってる都会だったんだよ。 >>714
地図を広げて見れば分かるが、
福岡より北九州の方が交通の拠点性では上だよ。
貨物を福岡は馬鹿にするが産業の裾野は小売りサービス業より遥かに広い。
これから北九州の反転攻勢が始まるよ。 >>715
県内で自慢しあってどうするの。この御仁ヒマなんだね。 >>715
船腹数、総トン数、取扱貨物量、輸出入金額、どれをとっても、博多港のが関門港(北九州港と下関港の合計)よりも多いよ? 笑笑君のおかげでこのスレ、お笑いスレになってしまったな。 ターミナルの工事は終わり見えてきたけど、滑走路増やすのってどう進めるんだろ?国際側も少し移転必要なんだっけ? 魅惑の東方見聞録 〜 封印を解かれた東の旅路
小倉駅 60分 2時間 3時間 4時間 5時間
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
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┠┨新下関駅 8分. | | | |──
┠─┨新山口駅 18分 | | | | ↑
┠──┨徳山駅 30分 | | | | |
┠────┨宇部新川駅 45分 | | | |
┠────┨広島駅 45分.. | | | | |
┠─────┼┨岩国駅 67分 | | | 中
┠─────┼┨福山駅 69分 | | | 国
┠─────┼─┨津和野駅 81分 | | | 地
┠─────┼─┨岡山駅 82分 | | | 方
┠─────┼─┨呉駅 83分 | | | |
┠─────┼─────┼┨東萩駅 128分...... | | |
┠─────┼─────┼─────┨米子駅 171分. | |
┠─────┼─────┼─────┼─┨松江駅 193分. | ↓
┠─────┼─────┼─────┼─────┨鳥取駅 239分──
┠─────┼─────┼─┨高松駅 137分. | |──
┠─────┼─────┼───┨徳島駅 152分. | |四↑
┠─────┼─────┼─────┼────┨松山駅 228分...|国↓
┠─────┼─────┼─────┼─────┨高知駅 236分──
┠─────┼───┨姫路駅 101分... | | |──
┠─────┼────┨新神戸駅 114分.... | |近↑
┠─────┼─────┼┨新大阪駅 128分. | |畿↓
┠─────┼─────┼─────┼──┨和歌山駅 201分. |──
┠─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼
北九州市 60分 2時間 3時間 4時間 5時間 国際線ターミナルからバスで太宰府直行できるの、アピールすれば良いのに。とはいえすでに満席で立ちになったまま高速入るのはグレーな気もした。次の30分後のバス待つなら天神回るし。 >>725
都市高だから立ち乗りでも問題はないとは思う
ただ、高速バスで使う様な車両を使ってるから補助席使ったり、立ち乗りさせたりすると途中のバス停で降りる人が居る場合が時間が掛かる要因になる 民営化した割には、大きなネタがないよね。
枠の問題ではなく、福岡、九州という地域性?
韓国便が身の丈に合ってるってのとなのかなぁ。 AYはCTSを通年化
予定?より遅れて就航したQWは今日、早速欠航
東南アジアの強化とか欧米豪の誘致とかって言ってるけど、まずは中国台湾の強化では? 佐賀県は春秋の西安便のCMバンバン流してるのに。
福岡ではQW就航のニュースとか広告、見たことない。空港会社がリリースすればいいのに。
なんなんだろう、この違い。少なくともやる気は感じられない。 東京や那覇との輸送をするのがここの基本的なお仕事だからしょうがない
東京一極の間はこういう調子だろうね >>730
関空と中部以外で、東京便頼みではない空港ってどこ?仙台? >>727
関西や成田みたいな台風関連の騒動が欲しいのか? 先月から数回行ったけど、
2階に飛行機出て3階の殺風景な通路歩かされて1階の出口に出される構造と、ターミナル(北)とかいう地下鉄にえらい遠いのが意味わからん。
設計がクソレベル。 歩かされるのと遠いのが糞レベルなら大概の空港が糞レベルだな 何も福岡だけに限った話じゃないだろ なんで降機して2階なのに1回の出口行くのに3階に上がらされなきゃならねえんだよ。
どっかで乗る動線と立体交差させたいにしても、あからさまな階段乗降で設計したやつが幼稚だろ。
明太子ばっかり食ってるとアホなるんか アホになると思ってるんなら思っとけ 出発到着導線分離だ >>740
こうやっていつも、食べ物ネタに脱線する福岡スレ。それくらい飛行機ネタがない。 おきゅうとに黒蜜とキナ粉かけて食べては悪いかよ。
美味しいよ。試してみ。 >>735
東京にもそういう空港があるが、やはり明太子ばかり食べているのか?
もはや風評被害。明太子への謝罪の全面広告を5chに出せよ。 >>740
広めるほど原料の海草がないんじゃないのか? 同じ福岡県でも毎度毎度福岡スレは
中身のない話ばかりだね。
本当に馬鹿な連中だ。食べ物以外に飛行機に
関する話はできないの? つ ホルモンマンセーに空目 (全国のもつ系は苦手w)
関西の原形をとどめないのはいい! >>735
文句あるなら使うなよw
北九でも佐賀でもお前が好きなとこ行きゃえーやん 到着通路にブーブー言ってる人が居るが到着と出発で通路を分ける為に羽田2タミみたいに中2階を作れる余裕がないなら3階に上げるしかない
1階は受諾荷物のソーティング場や各社のバックオフィスなどがあるからPBB出た所で1階に降りて到着口まで行く通路なんて作るのは無理だし
それと北到着の位置は北到着と南到着の間にチェックインカウンターがあるからあの位置から大幅に変えるのは無理
また、到着通路がある中2階を作ったり、地下鉄駅の近くに全ての便を扱う到着口を作ったりするとなるとターミナルや周辺道路などを完全に作り替える必要が出て来るので工期が延びるだけでなく、予算もより必要となってしまう
また、完全に作り替えるにしても
その間の暫定ターミナルはどこに作る?
地下鉄駅とその暫定ターミナルとのアクセスは?
駐車場はどうする?
乗降用スペースやバス乗り場は?
などと問題が出まくるし、そもそも暫定ターミナルを作れる場所がない
そうなると今やってる限られたスペースで既存のターミナルの改修とターミナル作り替えをするしかないし、それをやってる結果がアレ 北九州ってほんとバカばっかだな
537 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 [sage] :2019/11/21(木) 02:45:53.69 ID:phP3N0vq0
やるのなら小倉北口に集中立地してラスベガスを目指せ。
ラスベガスは全米屈指の成長都市。100万都市回帰が現実的になる。
喜多久は風光明媚な半島でリゾートカジノの立地としては理想だろうが
宮崎のシーガイヤのようにならないか心配だ。
北九州全体に波及効果を及ぼさず
裏門司が北九州とは別の都市として分離しそうだよ。 おバカな北九州
544 名前:名無しさん@お腹いっぱい。 :2019/11/21(木) 13:15:52.92 ID:GRYrKYOT0
まあ普通に考えて福岡より北九州の方が都市のポテンシャルは高いよね。
福岡はせいぜい博多湾内だけ。空港のレベルは
北九州より低いしね。
カジノは確定だから福岡など敵ではない。
どうせなら県庁も移転して欲しいね。 いまの福岡に、エアアジアの中部線って必要?
それこそ、北九州にお願いしたい。 >>754
北九州は寂れすぎていてLCCの薄利多売が成り立たない。 >>756
FDAの北九州は補助金貰いに来たクチでしょ?
補助金切れたらとっとと路線廃止、静岡に付け替えたのは新規路線での補助金貰う口実 >>584
毎年ハワイ行ってるけど、ホノルル線はJALが戻って来て欲しかった。
メリット無いんで利用する予定無し。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています