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【FUK】福岡空港を語る 11【Fukuoka】板付いたづけ
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0718名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/13(水) 12:32:54.49ID:dX+3MUeH0
>>715
県内で自慢しあってどうするの。この御仁ヒマなんだね。
0719名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/13(水) 12:48:34.02ID:KfdObFQk0
>>715
船腹数、総トン数、取扱貨物量、輸出入金額、どれをとっても、博多港のが関門港（北九州港と下関港の合計）よりも多いよ？
0721名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/14(木) 18:33:32.20ID:xcGlXnAW0
笑笑君のおかげでこのスレ、お笑いスレになってしまったな。
0722名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/15(金) 02:31:03.49ID:5jrgzx6q0
ターミナルの工事は終わり見えてきたけど、滑走路増やすのってどう進めるんだろ？国際側も少し移転必要なんだっけ？
0723名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/16(土) 06:51:32.86ID:6fLlvsaa0
青島航空飛来
0724名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/17(日) 01:28:05.02ID:vzWjdlTV0
魅惑の東方見聞録 〜 封印を解かれた東の旅路

小倉駅　 　 　 　60分　 　 　 　2時間　 　 　　3時間　 　 　　4時間　　　　　 5時間
　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃　 　 　 　 　 ┃
　 ┠┼┼┼┼┼╂┼┼┼┼┼╂┼┼┼┼┼╂┼┼┼┼┼╂┼┼┼┼┼╂
　 ┠┨新下関駅 8分. 　 　 　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|──
　 ┠─┨新山口駅 18分 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　↑
　 ┠──┨徳山駅 30分 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　｜
　 ┠────┨宇部新川駅 45分 　 　 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　｜
　 ┠────┨広島駅 45分..　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　｜
　 ┠─────┼┨岩国駅 67分 　 　 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　中
　 ┠─────┼┨福山駅 69分 　 　 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　国
　 ┠─────┼─┨津和野駅 81分 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　地
　 ┠─────┼─┨岡山駅 82分 　 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　方
　 ┠─────┼─┨呉駅 83分 　 　 　　　　| 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|　｜
　 ┠─────┼─────┼┨東萩駅 128分......　　　　　| 　 　 　　　　　|　｜
　 ┠─────┼─────┼─────┨米子駅 171分. 　 　 　 　　　|　｜
　 ┠─────┼─────┼─────┼─┨松江駅 193分. 　 　　　|　↓
　 ┠─────┼─────┼─────┼─────┨鳥取駅 239分──
　 ┠─────┼─────┼─┨高松駅 137分. 　 　　　| 　 　 　　　　　|──
　 ┠─────┼─────┼───┨徳島駅 152分.　　| 　 　 　　　　　|四↑
　 ┠─────┼─────┼─────┼────┨松山駅 228分...|国↓
　 ┠─────┼─────┼─────┼─────┨高知駅 236分──
　 ┠─────┼───┨姫路駅 101分...　 | 　 　 　　　　　| 　 　 　　　　　|──
　 ┠─────┼────┨新神戸駅 114分....　　　　　　　| 　 　 　　　　　|近↑
　 ┠─────┼─────┼┨新大阪駅 128分. 　 　　　| 　 　 　　　　　|畿↓
　 ┠─────┼─────┼─────┼──┨和歌山駅 201分.　　|──
　 ┠─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼
北九州市　 　 　60分　 　 　 　2時間　 　 　　3時間　 　 　　4時間　　　　　 5時間
0725名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/18(月) 03:53:26.42ID:t/kvaBnc0
国際線ターミナルからバスで太宰府直行できるの、アピールすれば良いのに。とはいえすでに満席で立ちになったまま高速入るのはグレーな気もした。次の30分後のバス待つなら天神回るし。
0726名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/18(月) 17:24:47.35ID:4HkeIZt10
>>725
都市高だから立ち乗りでも問題はないとは思う
ただ、高速バスで使う様な車両を使ってるから補助席使ったり、立ち乗りさせたりすると途中のバス停で降りる人が居る場合が時間が掛かる要因になる
0727名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/19(火) 20:51:34.99ID:CuIR9OY20
民営化した割には、大きなネタがないよね。
枠の問題ではなく、福岡、九州という地域性？
韓国便が身の丈に合ってるってのとなのかなぁ。
0728名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/19(火) 20:56:47.87ID:CuIR9OY20
AYはCTSを通年化
予定？より遅れて就航したQWは今日、早速欠航

東南アジアの強化とか欧米豪の誘致とかって言ってるけど、まずは中国台湾の強化では？
0729名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/19(火) 21:00:56.67ID:CuIR9OY20
佐賀県は春秋の西安便のCMバンバン流してるのに。
福岡ではQW就航のニュースとか広告、見たことない。空港会社がリリースすればいいのに。
なんなんだろう、この違い。少なくともやる気は感じられない。
0730名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/19(火) 21:37:53.02ID:0+ade7p40
東京や那覇との輸送をするのがここの基本的なお仕事だからしょうがない
東京一極の間はこういう調子だろうね
0731名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/19(火) 21:51:54.64ID:CuIR9OY20
>>730
関空と中部以外で、東京便頼みではない空港ってどこ？仙台？
0733名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 13:40:03.38ID:TfI1STea0
先月から数回行ったけど、
2階に飛行機出て3階の殺風景な通路歩かされて1階の出口に出される構造と、ターミナル（北）とかいう地下鉄にえらい遠いのが意味わからん。
設計がクソレベル。
0734名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 14:20:42.27ID:FQu4Yndq0
歩かされるのと遠いのが糞レベルなら大概の空港が糞レベルだな　何も福岡だけに限った話じゃないだろ
0735名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 14:25:36.34ID:TfI1STea0
なんで降機して2階なのに1回の出口行くのに3階に上がらされなきゃならねえんだよ。
どっかで乗る動線と立体交差させたいにしても、あからさまな階段乗降で設計したやつが幼稚だろ。
明太子ばっかり食ってるとアホなるんか
0741名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 19:53:41.34ID:XhqcmlUp0
>>740
こうやっていつも、食べ物ネタに脱線する福岡スレ。それくらい飛行機ネタがない。
0743名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 21:43:30.44ID:rr6AhbbE0
>>735
東京にもそういう空港があるが、やはり明太子ばかり食べているのか？
もはや風評被害。明太子への謝罪の全面広告を５ｃｈに出せよ。
0746名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/20(水) 22:02:35.45ID:LQexDMXT0
同じ福岡県でも毎度毎度福岡スレは
中身のない話ばかりだね。

本当に馬鹿な連中だ。食べ物以外に飛行機に
関する話はできないの？
0750名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/21(木) 01:53:21.86ID:OkO/bipu0
到着通路にブーブー言ってる人が居るが到着と出発で通路を分ける為に羽田2タミみたいに中2階を作れる余裕がないなら3階に上げるしかない
1階は受諾荷物のソーティング場や各社のバックオフィスなどがあるからPBB出た所で1階に降りて到着口まで行く通路なんて作るのは無理だし
それと北到着の位置は北到着と南到着の間にチェックインカウンターがあるからあの位置から大幅に変えるのは無理
また、到着通路がある中2階を作ったり、地下鉄駅の近くに全ての便を扱う到着口を作ったりするとなるとターミナルや周辺道路などを完全に作り替える必要が出て来るので工期が延びるだけでなく、予算もより必要となってしまう
また、完全に作り替えるにしても
その間の暫定ターミナルはどこに作る？
地下鉄駅とその暫定ターミナルとのアクセスは？
駐車場はどうする？
乗降用スペースやバス乗り場は？
などと問題が出まくるし、そもそも暫定ターミナルを作れる場所がない
そうなると今やってる限られたスペースで既存のターミナルの改修とターミナル作り替えをするしかないし、それをやってる結果がアレ
0751名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/21(木) 04:27:10.14ID:ELJkssct0
北九州ってほんとバカばっかだな
537 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2019/11/21(木) 02:45:53.69 ID:phP3N0vq0
やるのなら小倉北口に集中立地してラスベガスを目指せ。
ラスベガスは全米屈指の成長都市。100万都市回帰が現実的になる。
喜多久は風光明媚な半島でリゾートカジノの立地としては理想だろうが
宮崎のシーガイヤのようにならないか心配だ。
北九州全体に波及効果を及ぼさず
裏門司が北九州とは別の都市として分離しそうだよ。
0752名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/21(木) 14:02:25.19ID:ELJkssct0
おバカな北九州
544 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/11/21(木) 13:15:52.92 ID:GRYrKYOT0
まあ普通に考えて福岡より北九州の方が都市のポテンシャルは高いよね。
福岡はせいぜい博多湾内だけ。空港のレベルは
北九州より低いしね。
カジノは確定だから福岡など敵ではない。
どうせなら県庁も移転して欲しいね。
0754名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/21(木) 14:55:20.94ID:fcBcz/f10
いまの福岡に、エアアジアの中部線って必要？
それこそ、北九州にお願いしたい。
0758名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/21(木) 15:26:10.14ID:CkQb9ZGD0
>>756
FDAの北九州は補助金貰いに来たクチでしょ？
補助金切れたらとっとと路線廃止、静岡に付け替えたのは新規路線での補助金貰う口実
0759名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/22(金) 12:52:36.14ID:/PFV6uu00
>>584
毎年ハワイ行ってるけど、ホノルル線はJALが戻って来て欲しかった。
メリット無いんで利用する予定無し。
0762名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/23(土) 00:14:46.40ID:pZsB/YLI0
>>761
>>686
0763名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/23(土) 10:27:39.75ID:tUA5H1Vw0
えらく手荷物検査混んでるな
0765名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/23(土) 10:40:23.33ID:pZsB/YLI0
>>764
そうだよね
UA撤退のトリガーになりそう
元々そんなにやる気もなかっただろうし
0766名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/23(土) 11:36:08.95ID:RRQ9MSmG0
>>765
福岡人が大好きな貴重な虎の子米系キャリアを
韓国LCCが駆逐してしまう

なんともまあ福岡らしいわ
0767名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/23(土) 11:48:24.63ID:PKR0Ji3a0
>>759
最近はそういうことが多いな。
だからこそ、客にとっては個別提携・コードシェアよりアライアンス。
0773名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/24(日) 14:24:57.22ID:bkJf6huB0
>>771
韓国旅客の減少で赤字転落、とは書いてないよね？
空港運営会社、初年度から数年は赤字予想だったはず。今年度も赤字予想ではあったけど、赤字額が拡大したってことでしょ？
0778名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 06:25:27.64ID:2dURDY9+0
韓国便の減便による空き枠がどの程度出るか。
それと来春の増枠で新規就航がどれくらいあるのか。先の見通しが知りたいよね。
0779名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 11:28:13.48ID:cVWeFcG00
>>778
国内キャリアはエアアジアジャパンが福岡の混雑空港運航の申請を出してるからエアアジアジャパンのセントレアは認可が出れば確定
一方、会社の経営計画で福岡就航を検討してるソラシドはそれを今の段階では出してないからサマーダイヤ開始段階で就航するかは今の所、不透明

それと韓国キャリアの運休による空き枠はサマーダイヤ段階ではそこまで出ないと思う
今年のサマーダイヤで配分されてる各枠を80%以上運航してる場合、来年のサマータイヤでその枠の優先権を持つ事になるからキャリアが希望すれば、その枠が配分される
サマータイヤ期間は210日有ったからサマーダイヤ開始日の3月31日段階で飛ばしてたら9月15日以降運休で条件は満たせる
韓国キャリアの中に9月中旬あたりから一部運休にしたり、今月あたりから再開する便があるのはこの辺を考えた物だと思う
0781名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 14:42:03.70ID:IV9+/T2z0
>>775
ドラゴン宛を筆頭に借地料が凄いからね。
沖縄の米軍基地は、安保条約が無くなれば全て返還されるという建前があるからまだ理解できなくもない。

しかし、福岡空港は違う。
とっとと買収や強制収容してしまうべき。
0785名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 20:46:25.80ID:C5P8nNeP0
外国人入国者数　１０月　速報値
　
　　　　　　　　（人）　　　　　前年比（人）

新千歳　１０１,２９５　　ー５．９％　　（ー６,３９４）

羽田　　３６９,４５６　　＋５．２％　（＋１８,３７４）

成田　　７６４,２７０　　＋１．３％　　（＋９,６３３）

中部　　１４９,８０１　＋１７．６％　（＋２２,４５１）

関西　　６５１,６６２　　＋０．３％　　（＋１,７１７）

福岡　　１４６,３１６　ー２８．０％　（ー５６,８３４）

那覇　　１１８,９２３　ー１９．５％　（ー２８,７６０）

他スレでこんな数字を見つけた。
福岡のゲキ細りぶりが凄いわｹﾞﾗｹﾞﾗ

中部や那覇や新千歳より堕ちてるよ笑笑
結局福岡はキムチ頼みですかｹﾞﾗｹﾞﾗ

欧米豪線なしｹﾞﾗｹﾞﾗ
0786名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 21:55:43.52ID:2dURDY9+0
>>785
今は我慢のときだよね。
枠がないことには。
来春の増枠で欧米豪は無理でも、中国台湾東南アジアの就航増便でまずは韓国依存率を低められれば。
0787名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 22:57:05.88ID:mWwyRSB30
福岡の場所上仕方ない。
中洲天神太宰府行くと、今でも中華系で溢れていて、韓国人来てた時はキャパオーバーだったから丁度良いのでは？
0788名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/25(月) 23:28:46.38ID:Gm61IqhH0
フィンエアーは通年来ないかね。
新千歳が行けるのなら、、と思ってしまう。
0789名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/26(火) 23:20:43.10ID:7kep44lt0
福岡からの今後の路線拡大や増便などの計画は。

井上CEO：福岡空港は増枠が決まっている。2020年夏ダイヤから増便か新規路線を計画している。
（増便・新路線の）どちらかは言えないが、チャンスは生かしていく。
新規路線は国際・国内ともに考えている。国際線は「4時間以内」（の飛行時間）としか言えない。

── 福岡から4時間以内だと、中国本土の奥地まで行ける。

井上CEO：福岡からだと、中国の奥の方まで入っていける。地の利が大きい。
（就航の候補地からは）排除しない。同様に、ベトナムなど東南アジア方面も排除しない。
0792名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/27(水) 07:50:30.43ID:ZtPn6zng0
中国行の機体と他地域とで分けていてほしいなあ。
奥地の中国人の乗った飛行機に乗ると南京虫とか虱とかにたかられそう
0793名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/27(水) 10:29:27.46ID:KzU9+OvT0
エアアジアXの両路線は搭乗率は
想定よりかなり低いらしいね。

東南アジア線は福岡には無理なこった。
夏スケからは運行は厳しいねー。

中途半端な朝便より北九州発着で良い時間を
選択すればまだ良かったのにね。

今後は福岡の枠が取れるクソ時間より北九州発着で良い時間帯の就航を選ぶはずだ。
0796名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/27(水) 12:37:55.04ID:H3AMUMtS0
>>791
運休決定したの？
0797名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/28(木) 04:32:16.24ID:Ifirg8nt0
>>735
ここ数年の稼働させながらの難工事をしらないとこういうコメントになるんだろうけど、もともとのターミナルを維持しつつ構造変えたからこうせざる終えなかったのか理由。
よく運用しながらターミナル改装したもんだよ。
0799名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/29(金) 00:22:48.80ID:pFLKd0ES0
>>789
既存の就航地だろうね。
仙台、上海、成田の増便あたり？
石垣なら大勝利だが。
0800名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/29(金) 01:34:35.15ID:QOvbg8mi0
>>799
上海は枠が取り難いのと福岡の運用時間がネックになるから可能性低いと思うわ
中国サイドが日系LCCに対して昼間の枠をくれるとは思えないし、比較的深夜に近い時間に飛ばすにしても
福岡21時30分発→浦東22時30分着
浦東04時30分発→福岡07時10分着
と他路線と組み合わせないと折り返しが長くなってしまうし、浦東22時30分着という時間に枠が空いてるのか？という点もある

それと増枠による増便・新規就航は乗員ベースのある関空・成田・那覇の何れかからの増便が主になると思う
ピーチは福岡を拠点化したと言ってるけど、ピーチの言う拠点化は基本は乗員のベースを置く事ではなく、ナイトステイが出来る場所の事(他社はこれを拠点とは言わない)だし、ナイトステイを複数機出来るだけの体制を短期間で作れるとは思えない
だから、新規就航をするなら乗員ベースの空港からの送り込みが必要になるのでそことの増便が主になる
0802名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/29(金) 10:44:44.82ID:zLLNQjoe0
>>785
国際線は壊滅だな。これまでの韓国頼みが露呈した。
0803名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/29(金) 11:22:14.81ID:z2EURIS20
就航したばかりの西安線、エアアジアのバンコク線は前触れなく欠航頻発だからな。
特に西安線は運休が近いね。
0804名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/29(金) 14:21:35.57ID:YNFaht0b0
森伊蔵500円で飲めて嬉しかったが、つくねの焼鳥が発売してなくて少しショックでした😭
0805名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/30(土) 12:19:09.35ID:EVs/JRxZ0
年明けから、twayが福岡〜仁川の3往復目を飛ばすみたい。TW273/274って便名で福岡夕方発着。
調べたらこの便名、佐賀〜仁川の便名なんだけど。
いろいろどういうこと？枠どこから湧いて来たの？
0807名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/30(土) 13:12:18.77ID:djcoqYPQ0
>>806
ここ数年は昼前発着の291-292
夜発着の293-294の二往復
これと別に大邱が一往復
0809名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/30(土) 13:44:31.55ID:wEwQwU3K0
発着調整のデータによれば
BXの大邱線からの転用のようだ。
同時間帯にスタフラが希望していたようだが
福岡発が17時台がネックのようだ。
0810名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/11/30(土) 13:57:03.66ID:djcoqYPQ0
>>809
発着調整のデータとかどこで見れるの？
0812名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/12/01(日) 11:37:54.04ID:BBKKiw9t0
>>809
閑古鳥北九州でのようなワガママ福岡で通用しないわな。3時間も起きっぱで混雑時間帯に離陸とか、そりゃ蹴られるわ
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