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三菱航空機 スペースジェット 1
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0001名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/05/30(木) 22:18:15.61ID:IiGFaN7W0
MRJ から スペースジェット へ
0115名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/01(木) 23:44:45.59ID:mr9D6Tyl0
「スペースジェット」の納入時期が遅れる可能性　６度目の延期か　7/31(水)
三菱航空機が開発中の国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の納入時期が、予定していた「来年半ば」より遅れる可能性が出てきたことが分かりました。
三菱航空機が開発する「スペースジェット」は、来年半ばの初号機納入をめざし、現在、アメリカで「型式証明」取得に向けた
最後の関門となる飛行試験を行っています。
関係者などによりますと、この飛行試験の結果を反映してつくる最終形態の試験機の製造が、半年ほど遅れている事などから
納入が遅れる可能性が出てきたことがわかりました。三菱航空機は、「どのくらい遅れる可能性があるのか、社内で確認中」とコメントし
来年半ばの納入に間に合わせるため、試験機の数を増やして飛行試験の期間を短縮するなど対応を急いでいます。
初号機は、納入延期が続いていて、今回遅れが生じると６度目の延期になります。
0119名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/02(金) 12:34:13.97ID:UVp+P1MN0
>>117
国に首根っこつかまれてなかったら積極的にそうしてたろうにねえ
0121名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/03(土) 00:50:18.10ID:9ZEqSDmD0
>>119
株主訴訟とか出来ないのかな？
新興メーカーのポンコツを買うなエンブラエルとの信頼関係をさらに確固たるものにせよと主張するのは面白いかもと思うんだけど
0122名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 11:37:31.99ID:S9zb3I650
三菱重工が赤字のボンバルディア「CRJ」買収を急ぐ理由2019/06/10
カナダのボンバルディアは6月5日、リージョナルジェット機「CRJ」の売却について三菱重工と交渉中であることを明らかにした。
三菱重工は、航空機部品のサプライヤーから航空機メーカーへの転換に苦戦しており、赤字のCRJを買収してでも、同社が持つ豊富な整備拠点を手に入れることが狙いだと思われる。
三菱重工は当初、ツインエンジンのリージョナルジェット機「MRJ」を2013年にANAに引き渡す予定だった。しかし、この計画は大幅に遅れ90席級の機種を2020年に納入することを目指している。
Teal Group で航空宇宙業界のアナリストを務めるRichard Aboulafiaは、「三菱重工は、航空機の整備の経験が乏しくインフラも整っていない」と述べ同社が競合のCRJを買収することで、課題である
製品のサポートと保守を充実させることができると指摘した。今回の買収については、米国の航空専門メディア「The Air Current」が最初に報じた。モントリオールに本拠を置くボンバルディアは
経営不振に陥っていた航空機メーカーのカナディア社をカナダ政府から買収し、航空機事業に参入した。1989年には、カナディアが開発したビジネスジェット機「チャレンジャー」を
改良した50席の航空機「CRJ」をリリースした。当時はジェット燃料が安く米国では短距離路線でプロペラ機からCRJに切り替える航空会社が相次いだ。ボンバルディアはCRJを1950機販売したが、
2000年代に入ると石油価格の高騰や航空会社の再編による路線の削減により、需要は低迷した。需要が低迷しながらも、CRJが売れ続けてきた背景には大手航空会社とパイロット組合との労使協定に盛り込まれた
「スコープクローズ」と呼ばれる条項の存在がある。この条項により、座席数76席と最大離陸重量8万6000ポンド（39トン）を超えるリージョナルジェットは運航が認められないことになっている。
三菱重工は、MRJの運行が開始する頃にはスコープクローズが緩和されると予測し、90席の機種を開発したが読みが外れ現状では米国で運行することはできない。エンブラエルも同じ過ちを犯し、最新型機「E2」は基準を超過している。
三菱重工は70席の機種も開発中だが、設計変更のため納入は2023年になる見込みだ 。ユナイテッド航空とデルタ航空のパイロットは、現在新たな契約を交渉中で、サウスウェスト航空は2020年に合意する予定だが
スコープクローズが緩和されるかは不明だ。三菱重工がCRJを傘下に収めた場合、スコープクローズの有無に関わらず、不採算なCRJを継続するかは不明だ。Aboulafiaによると、受注残を処理した後に事業を廃止する可能性があるという。
三菱重工がCRJを買収するメリットとしては整備拠点を手に入れられることに加えボンバルディアの熟練エンジニアを獲得し、MRJの開発や複雑な認可プロセスに従事させられる点が挙げられる。
0124名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 13:13:04.79ID:BPfRT/7g0
エアバスA220 はボンバルディアCシリーズをエアバスブランドで販売している機材
「ボンバルディア小型機事業、三菱重工が買収」といっても、このCシリーズは三菱の掌握外ってこと？？
そのへんがよくわからない
0125名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 13:21:15.76ID:YfD8Zeo60
買ったのは受注終了してるCRJ事業
ただし製造工場は含まれない
受注残分の製造は三菱はファブレスの形をとる
Q400も他へ売ったし
ボンバルは航空事業から撤退
0126名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 13:24:02.01ID:BPfRT/7g0
Thanks. でもなんか不安だな
0127名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 18:52:10.48ID:fF5rSLb50
> ボンバルは航空事業から撤退
稼ぎ頭のビジネス機と本体の鉄道を残す為に他は全て手を引いたのに
航空事業から撤退するのかよｗ
0128名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/05(月) 22:27:58.79ID:S9zb3I650
https://www.sankeibiz.jp/macro/news/181110/mcb1811100605007-n1.htm
ボンバルディア５０００人削減　ターボプロップ機事業を売却
2018.11.10 06:05
カナダの航空機最大手ボンバルディアは８日、ターボプロップ機製造部門やトレーニング事業を売却し、約５０００人の人員を削減すると発表した。
人員削減はベルマール最高経営責任者（ＣＥＯ）が２０１５年に就任して以来、今回が３度目。ボンバルディアは航空機開発に伴い債務が膨らみ削減策を強化している。
発表によると、ボンバルディアは「Ｑ」シリーズのターボプロップ機部門やテクニカル・トレーニング事業などを、カナダのロングビュー・アビエーション・キャピタル（ＬＡＣ）の子会社と
乗務員訓練を手掛けるＣＡＥに売却する。経費を差し引いた売却収入は約９億ドル（約１０２３億円）を見込む。取引は来年の後半までに完了する見通し。
また、ボンバルディアは全従業員の約７％以上に当たる５０００人を削減すると発表。これに伴い同社は２１年までに年間約２億５０００万ドルの削減を見込むが、
来年、同規模の経費も発生する。発表を受け、自動車や通信など主要産業の労働者らで構成するカナダ最大の民間労組ユニフォーのケベック支部長、ルノー・ギャグニー氏は
「とても悪いニュースだ。業界の将来について悲観的なメッセージを送っている。次の動き次第では先が見えなくなる」と話した。
今回の事業売却により、ボンバルディアの商用航空機部門の縮小がさらに進み、自家用ジェット事業と鉄道事業を柱とした戦略が加速する。同社の第３四半期決算では、
両事業の売り上げは全体の約８８％を占めた。
0130名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/06(火) 20:44:48.78ID:P2OPnhJT0
>>120
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/3(UTC)
https://i.imgur.com/Vd280Iw.jpg
JA24MJ モーゼスレイク ぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0131名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/06(火) 20:47:12.88ID:nPBJuwGw0
納期厳守だってねw 流石日本w(*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ
0133名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/06(火) 23:19:32.15ID:JgGkmNs10
6947の素敵な(SB-iPhone)2018/07/27(金) 13:35:47.67
寿司屋行ったら卵焼きで酒飲むだろ普通w
いきなり寿司食うとか田舎もん丸出しw

511山師さん＠トレード中2018/07/28(土) 18:05:21.59ID:K95MFEL70
荒川・多摩川決壊とか何処の田舎者だよ、地方の河川とは防災レベルが違うんだよ

283山師さん＠トレード中2018/08/13(月) 08:30:53.12ID:JpKG4i+Xa
田舎者が帰省してるからな
二度と来ないでほしい

275山師さん＠トレード中2018/08/13(月) 08:30:25.15ID:iMhPsyF7M
お上りさんがいないと東京はこんなもんか
本当の東京人って少ないんだな

380山師さん＠トレード中2018/09/04(火) 09:22:58.60ID:plWLnDUMF
台風ったって、東京通過ではなく田舎の関西側だからリスク回避も何も・・

7名刺は切らしておりまして2018/07/25(水) 06:16:29.59ID:gcTI4PEU
都内はますますカッペリーニが集まるだろうから
値下がりしないだろ

68風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:51:15.54ID:Ygx+u1OEd
カッぺは知らんやろうけど大田区でも田園調布近辺はセレブ街やぞ

104風吹けば名無し2019/02/27(水) 07:56:19.36ID:vzRC+Pzbd
おのぼりさんや周辺田舎民程、大田区=蒲田としか思ってないよな
田園調布や池上、山王の高級地区多いのに

2847の素敵な(catv?)2019/03/05(火) 15:59:06.28
４月になると役者とかミュージシャン目指して日本中から上京してくるよね
高円寺がどこかの安アパート住んで夜になると居酒屋でとくとくと鼻くそ以下の演技論語ったりする
東京の人間からしたら人が増えるばかりで迷惑です
0136名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/08(木) 07:26:02.09ID:oF5CXRlh0
じゃ三菱さん泣いてください
でも蒸気タービンの売れ行きは良くないだろうし、印刷機は構造不況業種
他事業で航空事業の赤字を補填できるの？
0138名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/08(木) 21:12:59.02ID:cEUWz+qB0
2019年8月8日 15:28 JST
A220、米国でも製造開始　初号機はデルタ航空へ
エアバスは現地時間8月6日、米アラバマ州モビールでA220型機の製造を開始したと発表した。同工場製の初号機となるのはA220-300で
2020年7-9月期（第3四半期）にデルタ航空へ引き渡す。

米国の航空会社では6月末現在、デルタ航空がA220-100を45機、A220-300を50機発注。このうちA220-100を18機受領している。
このほか、ジェットブルーがA220-300を70機発注し、ジェットブルーの創始者デービッド・ニールマンが立ち上げたLCC「Moxy」からも
A220-300を60機受注している。
0140名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 21:04:55.46ID:nmmXvPlf0
計画に余裕があっただけでホンダジェットも同じぐらいかかってると何度言えばいいのだろう
つか、全く別モンなので意味が無い
0141名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/13(火) 23:18:30.19ID:dtEKQUYq0
おいおい見事完成してバンバン売れている商品と一緒にするなよカスwwwww
大体ホンダジェットが予定通り完成したのは三菱みたいにほぼ全員が初心者である日本人を使わず、最初からベテランの米国人を雇って信頼してやらせたからだろ？
クズどもがwwwww
0142名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 12:36:50.60ID:lb9hyJ7S0
MTOWで9倍も違うもので比較されてもね。
三菱はホンダジェットのサイズは40年前に飛ばしているし。
0143名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 14:43:21.63ID:WhCiWJDS0
それでその分野の商売が続いてればよかったんだろうけど
そうじゃないのはむしろマイナスポイントじゃね?
0144名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 21:59:13.27ID:RFejd5wn0
>>142
それ、売れてたのかな…？

たとえカブや軽自動車であっても、想像図を描いて計画したものを数年後に本当に販売したって事実は重いと思うよ。
しかも顧客からこれは良いって褒められてるし。

ビッグ3からの妨害を受けて会社ごと潰されたタッカーでさえ50台は生産出来ていたのに。

日本政府から心配してもらって後押ししてもらってるのにまだ出荷すら出来てないのはヤバすぎ。
0146名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/14(水) 22:19:37.05ID:omHk3xgb0
>>144
他社に事業売却した後にそこそこ売れた
(要はタイミングが悪かった)
0147名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 02:27:47.96ID:bZG21uqj0
>>145
どんな話？
0148名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 02:28:14.11ID:bZG21uqj0
>>146
YSの何年前すか？
0149名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 02:39:22.84ID:mh9O8XvA0
>>130
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/13(UTC)
https://i.imgur.com/1Oq13MC.jpgぐるぐるぐるぐる
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0150名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 02:42:09.32ID:mh9O8XvA0
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/13(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/149ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA22MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0152名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 10:37:23.54ID:ThPjH1NT0
>>143
その経験があるからMSJが開発に繋がったのでしょう。

>>144
ジャパンバッシング、米国不況のなか92機販売。
製造販売権をビーチに売り渡してから米空軍での採用や長胴型追加で859機。
合計951機販売で未だに製造が続いている。
つまり機体は良かったが三菱にとって時代が良くなかった。
0153名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 14:08:55.42ID:+hH7L0dC0
> 合計951機販売で未だに製造が続いている。
ホーカービーチクラフトの破産に至った経営不振の際、
流石に古くてリストラの対象とされて生産中止になったよ
今出てるのは新造機じゃなくてよその改造(リフォーム)機な
0154名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 17:35:44.86ID:+dbGmafH0
>>152
だったら販売チャネルが三菱航空機である限り同じ轍を踏むようにしか見えんけどな
あてにしていたボーイングはエンブラと組まれちゃったし
0155名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 19:25:54.15ID:9bdnAZ2t0
オプション含めりゃ既に400機からのオーダーがあって同じ轍とか
例え事実でも認めない強い意志を感じるなｗ
0157名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 22:30:48.78ID:r9phA5c90
>>151
そうだねえw 川崎がロケットに若干関わる程度だしw
重工とIHIでほぼ独占のロケット
衛星も電機とNEC(住友)で二分だしなあw

三菱もシルバーピジョンいうてなw
0158名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 22:34:15.01ID:3aMU489h0
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/14(UTC)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/156
JA23MJモーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
JA24MJモーゼスレイク-エバレット往復ぐるぐるぐるぐる
0159名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/15(木) 22:59:52.75ID:PnGTnB+R0
ボンバルディア、英・北アイルランドの工場売却へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO44415360T00C19A5000000/
カナダの航空機大手ボンバルディアは2日、英・北アイルランドとモロッコの
機体部品の工場を売却すると発表した。ビジネスジェットなど米州での
事業に専念する。売却先を選定中だが、英メディアによると航空機部品大手の
米スピリット・エアロシステムズが関心を示している。

同社は航空機部門の再編を進めており、2018年に小型機「Cシリーズ」を
エアバスに売却した。アラン・ベルマール最高経営責任者（CEO）は
「カナダとメキシコ、米国でビジネスジェットとリージョナルジェットに集中する」とコメントした。
0161名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/16(金) 14:47:05.95ID:QJa+qGC90
いずれにせよ受注した通りに出荷出来たかどうかがポイントであって、それが原付でも大型でも大差ない。
0162名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/16(金) 15:28:31.80ID:/G/qgis60
三菱SpaceJetとHondaJetのサイズはガン無視する癖に
HondaJetとMU-300の3割の差には厳しいダブスタに草
0164名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/16(金) 22:14:10.19ID:6gDMRg0l0
>>163
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/15(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/163
JA23MJ JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0165名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/16(金) 23:05:59.77ID:CWztV5fX0
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0166名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/17(土) 05:10:07.43ID:BVrcHKOO0
dc
0170名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/19(月) 13:40:16.78ID:cVwfZAgo0
>>169
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/169
JA23MJ 8/17モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
8/18 (UTC)モーゼスレイク-ヤキマぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0174名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/20(火) 21:09:56.93ID:CkEY2R5V0
>>173
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/eYWEZ7B.jpg
JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0175名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/20(火) 21:12:15.64ID:SkR+Ty0p0
>>174
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/174
JA22MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0177名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/21(水) 02:58:34.04ID:lljOIuEi0
>>176
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/176
JA23MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる飛行中
0179名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/21(水) 17:37:29.19ID:8WSzhx590
>>178
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/20(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/178
JA22MJ JA23MJ JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0181名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/21(水) 23:54:33.28ID:UNOv5jXd0
>>180
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/21(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
現地時間07:50過ぎぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/180
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0184名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/22(木) 11:38:08.31ID:MhAOjDVw0
>>183
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/21(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/183
JA23MJ JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0185名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/22(木) 23:46:25.37ID:3O0zufhZ0
>>183 >>184
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/22(UTC)
現地時間07:45過ぎ(PDT)
https://i.imgur.com/rYexUYh.png
JA24MJ モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0186名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/22(木) 23:50:28.22ID:4rA710xb0
>>185
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/22(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/185
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
現地時間07:50過ぎ(PDT)
0188名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/23(金) 02:26:54.76ID:836HtNE30
>>187
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/22(UTC)
モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/187
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0189名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 02:13:17.36ID:M39cwchs0
>>188
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://i.imgur.com/UR6pn8p.png
JA23MJ 8/22(UTC) モーゼスレイクぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/TEVXLa1.png
JA24MJ 8/23(UTC) モーゼスレイク-フェニックス
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0190名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 02:15:50.59ID:M39cwchs0
>>189
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ)
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/189
JA23MJ 8/22(UTC)モーゼスレイクぐるぐるぐるぐる
JA24MJ 8/23(UTC)モーゼスレイク-フェニックスぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0191名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 19:24:05.99ID:H0sZRLYC0
>>190
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/24(UTC)
フェニックスぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://i.imgur.com/7IDkSZC.jpg
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0192名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/25(日) 19:26:26.60ID:H0sZRLYC0
>>191
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/24(UTC)
フェニックスぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1559222295/191
JA24MJぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
0194名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:00:11.63ID:LJkqy16L0
MRJはこれまで90席仕様のMRJ90の開発を優先して、米国での型式証明を取得することに力を入れてきた。しかし、ここにきて70席クラスの機種の開発を優先させ、航空会社からの発注があれば
2024年からの引き渡しができるよう戦略の変更を行った。
その理由は北米市場での特殊な事情があるからだ。「スコープ・クローズ」と呼ばれるリージョナル機の座席数や最大離陸重量を制限する米国内での労使協定によって、設計変更を余儀なくされたからだ。
その協定は、一般ジェット旅客機とリージョナルジェットの線引きをすることで民間航空のパイロットの待遇を守ろうという目的で結ばれたものである。そのため、MRJはこれまでの90席から
急遽70席クラスに力を注いで名称も「space jet M100」（スペースジェットM100）に、そしてこれまでの90席クラスはM90とした。MRJからスペースジェットへの名称変更は、イメージチェンジを図るもの
以外の何物でもないが、私はこれについては関心がない。なぜ70席クラスに落としたのに名称を「M100」としたのかは、M70とするとイメージダウンと考えたからではないか。
0195名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:01:28.11ID:LJkqy16L0
さて、開発から十数年もたち、5度の納入時期の変更を伴っているのは米国での型式証明取得に相次ぐ設計変更を余儀なくされていることもあるが、労使間の「スコープ・クローズ」という協定の存在と行方を知らずに
開発を進めてきた失態が追い打ちをかけたものだろう。この協定では、座席数では最大1クラス88席までの航空機でないとリージョナルジェットとして認められない。そしてここにきてボンバルディアのCRJ事業の買収だ。
その目的は、すでに各国の航空会社に約1900機が納入されているCRJのネットワークである。
三菱のリージョナルジェットを販売した後の各地での整備、つまりアフターケアをこのネットワークを使って充実させようとするものである。航空機の開発は機体の設計、開発だけでなく、
販売はユーザーに対するアフターケアも大きな要素であることは論をまたない。MRJでもサポート体制には力を入れていくと一応言ってきたものの、今回のCRJの買収劇を見ていると、当初から本当に十分な
サポート体制を構築できる計画があったのかと疑わざるを得ない。
ボンバルディア側は航空事業から手を引いて今後は鉄道事業だけに経営戦略を変更していこうとするなかで、三菱側のCRJ事業の買収はいわば渡りに船であった。それだけに三菱側としては、
今回の買収によって今後コスト面で経営にどう影響を与えるかという不安材料も加わったかたちである。
ボンバルディアはCシリーズを開発にコストがかさみエアバスに売却、A220という名称になった。
今般のCRJの買収によってリージョナルジェットの分野では、主にエンブラエルが残るかたちとなった。しかし、このような消去法で、
スペースジェットのライバルはエンブラエルになったと考えるのは大きな誤りだ。MRJの開発当初にはCRJ、エンブラエル
それに中国のARJなどが主な競合相手とみられていた。しかしCRJはすでにピークを過ぎ、パイロット仲間のあいだでも特に優れたシステムはなく、
進入時のピッチの低さに弱点があるといわれていたくらいだ。
0196名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:02:23.83ID:LJkqy16L0
当初MRJの優れた点は、
燃費がそれまでより約20％向上することとされていた。しかしそれを実現するためのP&W社のギヤードファンエンジンを、エンブラエルのE2ジェットがすでに搭載してしまったため、
この点の優位性はなくなってしまった。価格面でも、力を注ぐことになった70席クラスのスペースジェットM100と同じクラスのエンブラエルE170とを比較すると、E170は35億円と
M100の50億円前後と比べてもかなり安い。客室内の居住性についても、スペースジェットは客室内での
荷物の収納スペースの広さを売りにしているが、エンブラエルは胴体のダブルバブル構造による頭上の窮屈感の低減を
売りとしているため大差ないといえるだろう。
0197名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:02:56.80ID:LJkqy16L0
さて、ここまでの話なら今さら驚くような分析でもないかもしれない。だが、ここからが本題である。
ここで私はまず、エンブラエルE170を日本で導入当初から操縦してきた経験も含め、その特徴について少し述べてみたい。
日本での就航は、2009年から日本航空（JAL）グループのジェイエアとフジドリームエアラインズがほぼ同時に始め、当初はともに76人乗りのE170であった。
それまでボーイング747で空の人生の大部分を過ごしてきた私は、1機250〜300億円もする747から、わずか35億円のE170へ移行することになったわけで、
ある意味安全性や操縦性についてそれほど期待せず、シミュレーター訓練を受けるまで正直よく知らなかった。
しかし、訓練や3年間の乗務を経てわかったことは、特に安全面で革新的な設計とオペレーションが導入されていたことだった。
コックピット内の仕様やコリンズ製の自動操縦システムやFMSなどは現代のボーイングやエアバスのハイテク機と変わらないが、設計面で随所に工夫がなされているのである。
それはいずれも過去に世界で起きた大事故の教訓を生かしたもので、ボーイングやエアバスではあまり見られないものだ。
0198名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/27(火) 10:03:36.10ID:LJkqy16L0
たとえばJAL123便の御巣鷹山での墜落事故では、すべての油圧が失われて操縦不能状態になったが、それを改善すべく一般に油圧で動かす水平安定板（スタビライザー）を電動にして、
万が一すべての油圧を失っても最低限のコントロールを残すようにした。さらには、2000年1月に水平安定板の機械的トラブルによって
急降下して海上墜落したアラスカ航空のMD-83事故を受けて、水平安定板を動かすジャックスクリューをダブル装備したのも初めてのことである。
2013年の映画『フライト』のモデルになった当事故は、どのようなパイロットでも生還が難しい水平安定板のトラブルが原因であった。
そのほかにも、離陸時の誤操作を発生させないための「ミスブラジル」の女性の音声による警告システム、警報音スピーカーの共用廃止、それにモードの誤操作を防ぐため
「窓」と呼ばれるパネルの変更等、実にさまざまなヒューマンエラー防止のための工夫がなされている。
実際、私自身それらを知って日々安心して乗務できたものである。加えて搭載のゼネラルエレクトリック（GE）社製のCF34-8エンジンは性能も良く、
トラブルの少なさで際立っていた。国土交通省が毎年7月に発表する国内航空会社の安全上のトラブルの項目を見ると、
トラブルの総件数を機材数で割ったもので比較すると、フジドリームエアラインズがもっとも運航上のトラブルが少ない会社としてランクされているのも
エンブラエルだけで運航している結果ともいえよう。
0199名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:04:26.67ID:LJkqy16L0
エンブラエルは、ボーイングでもエアバスでもない第三極のメーカーを目指している。それは設計面で独自性を貫き、今までにないユニークなシステムも導入していることからも明らかだ。
そのルーツは戦後ドイツからブラジルに移住してきたドイツのハインケル社の技術者たちにある。
ハインケルは輸送機や戦闘機の分野でさまざまな傑作機を世に出してきた会社であるが、その技術陣がブラジルの地で航空機の製造にかかわることになったのである。
もちろんブラジルも農業国でありながら工業の分野でも十分な力を持っていて、航空機の製造も可能であるが、背後に元ハインケルの技術陣がついていたために
エンブラエルという優れた航空機の出現につながったといってよいだろう。
以上を総合すると、エンブラエルはスペースジェットにとってもはやライバルではなく、それ以上の存在と思って対応したほうがいいだろう。
0200名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 10:05:59.95ID:LJkqy16L0
そのため、これまでに公表されている性能表や電子機器がコリンズ製などという限られた情報からコメントせざるを得ないが、
スペースジェットには燃費改善や荷物スペース拡大等以外に、ほかのリージョナルジェットより優位に立つ点が見当たらない。
そればかりか、スペースジェットはその翼型によって進入時にCRJと同様に機首下げの状態になり、天候によっては着陸操作が難しくなる。
また、同じ理由で巡航速度がマッハ0.78と遅いこと、さらに最大巡航高度が3万9000フィートに制限されていることも決定的にマイナスだ。
そして私自身最近知ったことだが、スペースジェットには自動着陸装置がないようだ。それは視界が悪いときに安全に着陸するための必須の装備であるが、
自動ブレーキのように後付けが難しく、コストもかかるので、今後どうしていくのか注目したい点だ。
価格の比較に移るが、スペースジェットはさらに厳しい現実がある。MRJの価格は約42〜53億円で、最初に全日空（ANA）に納入する定価は
約51億6600万円（4200万ドル）と伝えられている。
実際には、国産初のジェット旅客機のANAやJALに購入してもらおうと、かなりの値引きを提案したといわれている。
それでもエンブラエルE170の35億円、中国のARJに至っては30億円前後の安さとあって、MRJは高いという印象はぬぐえない。
ちなみにボーイング737-800の価格が約51億円といわれていることから、はたしてスペースジェットはリージョナルジェットの
価格帯化なのかと疑問視する見方もある。
0201名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/27(火) 12:34:50.81ID:Y9L0vX+v0
こんな異常に長い長文記事は大卒でも読めない。
何を言いたいのかわからない。
0202名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 13:48:20.68ID:LJkqy16L0
三菱航空機、ANAカラーのMRJ5号機画像を公開　　2015/05/14
http://flightliner.jp/airplane/37106.html

三菱航空機は現地時間12日、RAAがオハイオ州クリーブランドで開催している「第40回 RAA Annual Convention」で、
現在のMRJの進捗状況などを公開しました。
三菱航空機によると、MRJ初麹�@（予定登録粕ﾔ号:JA21MJ）は現在、各種試験ならびにフィードバックを実施、2号機（同JA22MJ）は
全機の機能試験・技術試験を実施、3号機（同JA23MJ）は脚の取り付けが完了し艤装作業中、4号機（同JA24MJ）
は翼胴結合作業中です。
5号機（同JA25MJ）についても組み立て作業が進行しており、写真で見る限り、胴体にはすでに
MRJのローンチカスタマーである全日空（ANA）仕様のカラーリングが施されています。
ANAへのMRJ初号機引き渡しは2017年第2四半期（4-6月）を予定しています。
0203名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 13:51:40.76ID:LJkqy16L0
1号機 JA21MJ
2号機 JA22MJ…全機の機能試験・技術試験
3号機　JA23MJ
4号機　JA24MJ
5号機 JA25MJ
0204名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 14:00:14.52ID:LJkqy16L0
>長い長文記事は大卒でも読めない。
>何を言いたいのかわからない。


3行以上は長文だから読む気もないって拒絶反応しめすなよ
ご飯とおかず消化できないからミキサーにかけて流動食にして流し込む
おじいちゃんかよ
0205名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/27(火) 16:14:06.58ID:+R7O2UGV0
自分の願望に基づいて物事を理解するタイプの奴は
自分の意にそぐわない内容は一行でも理解しないぞｗ
0207名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/28(水) 11:43:42.64ID:fl87taZe0
ほぼ全文を数回のレスに渡りとか調子に乗って引用の範囲を逸脱してる
Business Journalに無断転載の報告をしたので削除依頼をするなら早めの方が良い
0208名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/28(水) 18:32:43.29ID:2eBF7R3m0
>>205
無線板航空通スレに来てる馬鹿のことですね
0209名無しさん＠お腹いっぱい。
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2019/08/29(木) 16:08:36.29ID:khfFKGHb0
>スペースジェットはその翼型によって進入時に機首下げの状態になり、着陸操作が難しくなる
>スペースジェットには自動着陸装置がない
こんなのでハイテク機とかいってるのかよｗｗｗ
0211名無しさん＠お腹いっぱい。
垢版 |
2019/08/29(木) 17:19:59.23ID:3/YhwwuS0
>>192
三菱航空機 三菱スペースジェット(MSJ) 8/28(UTC)
https://i.imgur.com/GdtXMvR.png
JA24MJフェニックスぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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