三菱航空機 スペースジェット 2
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>>218
安全性に問題があったからの設計変更だけどな… >>218
747は軍用輸送機として開発がスタートしたが、入札でロッキードC5に負け、膨大な開発費を回収するために旅客機へ転用された
軍用機と旅客機は安全基準が大きく異なり、当然多くの設計変更が求められただけの話で
747はケースはちょっと違うんじゃない？ 三菱重工に会計リスク 「スペースジェット」損失拡大
繰り延べ税金資産積み増し
2020/2/20付日本経済新聞 朝刊
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三菱重工業が新たな会計上の火種を抱えている。開発中のジェット旅客機「スペースジェット（旧MRJ）」
の損失拡大で2020年3月期の税引き前損益は100億円の赤字になる。繰り延べ税金資産を積み増し最終黒字
を見込むが、この資産は収益力が低下すれば取り崩す必要があり、将来のリスク要因になる。
三菱重工は20年3月期に繰り延べ税金資産を1780億円積み増すことを決めた。税法上では税務上の損失が
発生すると、…
［有料会員限定］ この記事は会員限定です。電子版に
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無料・有料プランを選択 今すぐ登録 会員の方はこちら ホンダジェット、販売3連覇も新型肺炎が重荷に
自動車・機械 2020/2/20 8:48 保存 共有 印刷 その他
ホンダの航空機子会社ホンダエアクラフトカンパニーは米国時間の19日、小型ビジネスジェット機「ホンダ
ジェット」が2019年の世界納入機数で3年連続の首位だったと発表した。19年は36機を納入し、米セスナ
の競合機「サイテーションM2」の34機を上回った。室内空間の広さや航続距離の長さを武器に需要を開拓
しているが、中国で感染拡大が続く新型肺炎の影響が雲行きを怪しくする可能性もある。
新型機「ホンダジェット エリート」の受注は好調だ
全米航空機製造者協会（GAMA）が19日にまとめた集計で、最大離陸重量が1万2500ポンド（約5670
キログラム）以下の「超小型機」で首位だった。海外で販路開拓を進め、機数は前年並みを確保した。
GAMAによると、ホンダジェットは1〜9月の納入機
数が25機と、ライバルのセスナを4機上回っていた。 S＆P、三菱重工格下げ 旅客機開発費かさむ
2/19(水) 19:14配信 時事通信
格付け大手S＆Pグローバル・レーティングは19
日、三菱重工業の長期発行体格付けを上から8番目の
「トリプルBプラス」に1段階引き下げたと発表した。小型ジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ）
について、「開発がさらに遅れる見通しとなり、開発費が一段とかさむ可能性が高い」ため。 >>225
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
2/20(UTC)
https://i.imgur.com/RkXmQyL.png
JA21MJモーゼスレイクwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/229 上海で修理を受けられなくなったクルーズ船、長崎で
ドック入り
2/21(金) 20:12配信 NBC長崎放送
新型コロナウイルスの影響で中国での修理が中止とな
ったイタリアのクルーズ船が三菱重工・長崎造船所で修理をうけることになりきのうから工事が始まりまし
た。
三菱重工香焼工場で修理を受けているのはイタリア船
籍のクルーズ船「コスタ・アトランチカ」ですコスタ・アトランティカはアジアを中心にクルーズを行っ
ていますが新型コロナウイルスの影響で先月末からの予定がキャンセルになり香焼工場の岸壁に係留されて
いました元々この時期に中国・上海での修繕工事が予
定されていましたがそれもできなくなったため以前から取引関係のあった三菱重工・長崎造船所に工事を打
診。きのう、工事契約を終え塗装工事や機器のメンテナンスが始まりました。工事は今月末までのおよそ一週間の予定だということです。三菱重工によりますと
長崎造船所で、大型クルーズ船を修理するのは今回が初めてです。
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! w 【超音速旅客機(SST)開発ブーム (2/2)】三菱・スペースジェットも時代遅れか?
2020年2月22日 16:23
財経新聞に「いいね！」
かつて、イギリス・フランス共同開発のコンコルドは、アメリカのボーイング社とロッキード社がマッハ
3の計画だったのに、マッハ2.2にとどまっていた。これが意味するものは、コンコルドが技術的にはその当
時でも「古い」ものだったということを示している。 YS-11の時も就航した頃にはもうコンコルドが開発されてる時代で、ほんの数年後に初飛行してたからな
同じことを繰り返す
いや納入前の今の段階で比べれば、いろいろとYS以下か コンコルドは消えたw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw だがコンコルドとツポレフ以外超音速旅客機は出でいない。
何故だろうね(ハナホジ)。
ソニックブームがーって言うなら太平洋、大西洋など洋上を飛べばいい。
コンコルドみたいに。
YS11は当時でも時代遅れ。油圧制御でなくワイヤーで
人力…内装も酷かった。
スペースジェットは…取り敢えず型式証明位早く取れや。 JALが金出してるこのプロジェクトも実証機のXB-1がなかなか飛ばないし
https://boomsupersonic.com/
小型旅客機と超音速飛行ができる戦闘機の開発経験のある
スホーイも超音速ビジネスジェット計画は形になってないしな >>234
> YS11は当時でも時代遅れ。油圧制御でなくワイヤーで
> 人力…
当時、機力の双発旅客機って具体的に何か言ってみて CV 240でも油圧だしFriendshipは油気圧 YS11はなんだかんだ言っても現役だしなあw
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
動態保存をしたいお!!w CV-240もF27も油圧はフラップの昇降だけだよ
気圧も脚周りにしか使ってないし >>240
そこまで強硬に主張するなら油圧じゃない証拠を示すべきだわ
世界の常識が油圧だった時期に油圧じゃないって主張は極めて異常なんだから コンコルドwは静態保存だしなあw()
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あんな使い捨て規格wを使い回し規格にするからやあw
マスクみ確実にやらかすおw YSはTCASが付けられねえからフィリピンに売り飛ばされたんだろ？
フィリピン人にとってはいい迷惑だな なんでTCASつけられなかったの？
旧ソ連機なんかでも無理矢理後付けしてるのに。 お金だろw
日本人てほんと近代歴史遺産に無頓着やなあ
建築物なども直ぐ壊す><;
飛ばさなくても誘導路や滑走路動かすだけでもw >>243
売却価格がくず鉄価格だから喜ばれただろう いやいくらなんでもQ400くらいは買える国になったのに何故コレが来たの？とフィリピンの機長たちは思ってる >>244
んなゴミにつける価値がなかったからだよ 今ブラウン管TVを初めて買うセクタも居るんやでw
(それも中古で)
(今日もマスゴミwやミンスちゃんw口調w ワロタw
馬鹿wで頭w悪そうw) >>248
残存価値
YS-11<<<<<<<TCASつける価値(超えられない壁)<<<<<<<旧ソ連機
という事か？w その行火の向きw
YS11も最新の設計にして
また造ればいいのになあ 自分が起業したいw
バエリ増やしてジェットｲﾋもしてさあw 是非起業して失敗してそのままこの世から消えろw
皆それを望んでるよw基地外はこの世に必要無いからなw 中卒に近い高卒ってみんな好き勝手な言葉を口走ってげんきでたのしそう CAにやさしい手荷物収納棚やシート 特集・エンブ
ラエルE195-E2の機内 Aviation Wire
ボーイングとエンブラエルによる民間機事業の新会
社「Boeing Brasil – Commercial（ボーイング・ブラジル−コマーシャル）」を、ブラジルの競争当局・経済擁護行政委員会（CADE）が1月28日に設立を承
認した。株式はボーイングが80％、残り20％をエンブラエルが保有し、新会社が発足するとボーイングは
エンブラエルが製造するリージョナルジェット機から450席クラスの747-8までの旅客機と、777Fをはじ
めとする貨物機を加えた民間機市場全体をカバーできるようになる。
ぐるぐるwも出来無い国の嘆きかw
エンブラエルも三菱が買うよw
(ボンバルディアを三菱を買うと連呼であほw扱い
だったが現実にw)
あほwの能力wはブー垂れるwのが関の山やあw
つかWHO wにパンデミック寸前と名指しされる
かの国w (‥ )ﾝ? 日本より高度wの筈だったのだが!?w
ぐるぐるwからも ファイティン!!w >>255
完全に買収が終わってから言ってることに気付こうね あのボンバルディアw時はワロタw
エンブラエルwと同じショック来るよw
(インサイダーw) >>257
ボンバルディアは他社に取られる前に買えたけど、
エンブラエルはもう既に他社に取られちゃったんだよ
分かるかな、ちょっと難しいよね ボンバルディアwはAIBだった筈なのになあw()
エンブラエルwショックw 早うw ワロタw マジレスするとボンバルディアwもエンブラエルwも
米大陸には変わりなくw
結局BOEからエンブラエルwを押し付けられるw三菱w
押し付けられるw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ 押し付けられるのがお似合いのお粗末三菱w
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ YS-11作ったのも三菱を中核とするグループ
当時はFAA型式証明も現代に比べ審査基準もかなり低く試作機初飛行から途中数度の改修を経ても僅か2年で取得できたが
あれから50年間に世界中で発生したいろんな航空機事故の数だけ安全基準が増え
今では電気ケーブル1本の耐久保証証明が必要になり、FAAのパスには膨大な書類が必要になって
機器の配置少し動かすだけで関連パーツ全ての安全証明が新たに必要となるとんでもない世界ｗ
型式証明取得まで後何年かかるのだろうな・・・ お荷物wのエンブラエルw
実際 ブラジルwの立場は微妙で
日本より米から遠いw()
軍事部門の延命で民間は切られたが
それでも納得しない米 (｡+･`ω･´)ｷﾘｯw
正直 飼い殺しwのブラジル航空機分野(兵器w)
頑張ろうw 未来世紀ブラジル!!w
一方日本は川崎や新明和にホンダまでもうあるからなあw
ぐるぐるwしとこ ぐるぐるw 海上保安庁最大級のヘリ搭載型巡視船引き渡し
2/19(水) 19:17配信 NBC長崎放送
三菱長崎造船所で建造されていた海上保安庁で最大級のヘリ搭載型巡視船が完成し19日、引き渡し式が行わ
れました。全長１５０メートル総トン数６５００トン
海上保安庁で最大級のヘリ搭載型巡視船「れいめい」です。建造費は２６２億円で三菱重工がおよそ３年か
けて建造し19日引き渡されました。「れいめい」は尖
閣諸島周辺で侵入を繰り返している中国船の警戒などにあたります。ヘリコプターが搭載されることで迅速
な対応と広い海域での監視活動が可能となります。また、高性能の望遠カメラや機関砲も搭載しています。
巡視船れいめいの松鶴協船長は「性能面でもこれまでの経験を踏まえてかなりの向上が見込まれている。十
二分に発揮して業務に取り組みたい」と述べました。
「れいめい」は今月２８日から鹿児島海上保安部に配
備され、災害や海難救助などにもあたります。
自前で何でも創る国!!w 2019.06.25 ビジネス ジャーナル
“国策”MRJ、新規受注ゼロで事業存続の危機…成功したホンダジェットと真逆の発想
足元で、三菱重工の航空機事業の展開が読みにくく
なっている。まず、開発中である「三菱リージョナルジェット（MRJ）」（6月17日、名称を「三菱スペー
スジェット」に改めると発表）については、すでに納入時期が5回延期された。
ホンダは30年掛かって米wで始めたw
(NSXの轍でなw)
三菱の次は川崎や新明和で民間機やでw
ぐるぐるw (｡ >艸<)ｸｽｸｽ w
三菱スペースジェット、初の国内組立エンジンで飛行成功
2/27(木) 9:19配信 Aviation Wire
PW1200Gの国産初号機を搭載して飛行する三菱スペ
ースジェット（三菱航空機提供）
三菱航空機は2月27日、開発中のリージョナルジェ
ット機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」がエンジン「PW1200G」の国産初号機を搭載して飛行に成功
したと発表した。14日に米国の飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」で実
施した。
今回の飛行は、飛行試験機の初号機（FTV1、登録記号JA21MJ）に同エンジンを搭載して実施。三菱航
空機の飛行試験チームがエンジンや機体の状態、性能を確認した。今後数週間で国土交通省航空局
（JCAB）とFAA（米国連邦航空局）が実施している
TC（型式証明）飛行試験に参加する予定だという。
(*｀艸´)ｳｼｼｼ
同エンジンの国内製造は、三菱重工航空エンジン（MHIAEL）が最終組立とテストを担当。2017年に組み立てを開始し、2019年11月に初出荷した。
スペースジェットの納期は、6度目の納入延期により2021年度以降となっている。 >>213
実際に21が飛んでいる!
ぐるぐるw
( ^o^)＜ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊwww w
いよいよw小牧でぐるぐるwやなあw
ぐるぐるw >>268
今後数週間で国土交通省航空局
（JCAB）とFAA（米国連邦航空局）が実施している
TC（型式証明）飛行試験に参加する予定だという。
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 3月! 3月!! w 日本人は技術があれば100%喜ぶ
日本人以外と日本の航空会社は技術だけではなく経済優位性がないことに悲しんでいる ＞日本人は技術があれば100%喜ぶ
その日本人からも馬鹿にされてゴミ扱いされる基地外の立場ｗ 三菱航空機
@MitsubishiAirJP 14分
JA21MJが国内初組み立てのGTF PW1200Gエンジ
ンを搭載し空へ。この飛行の成功は、日本における民
間航空事業の発展を示す重要なマイルストーンとなり
ます。詳細はこちら https://mitsubishiaircraft.com/ja/latest/mhiael-celebrate-first-flight… #spacejet #airway
日本以外で経済性とか無理だろw
長持ちもしないしw 馬鹿かw
油売ってないでコロリwと戯れて来いよw()
ぐるぐるwに続きまた発狂wだなw
売国w反日w おk 朝鮮ブーマーw 2020.02.27
WING スペースジェット、国内組立エンジンの初飛行成功
日本航空史の新たな1ページを開く
三菱航空機は2月27日、去る2月14日(米国ワシント
ン州現地時間)に、日本国内で組み立てた初号エンジンであるPW1200Gをスペースジェットに搭載して、
初めての飛行試験に成功したことを発表した。日本国内でエンジン組立を担当しているのは、三菱重工航空エンジン。国内組立初号エンジンは、スペースジェッ
トの飛行試験機1号機に搭載して、アメリカの飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター(MFC)」で行った。
今回のマイルストーンは、日本の航空史において、
新たな1ページを開くものだ。日本国内で最終組立を行ったエンジンが、開発中とはいえ民間旅客機に搭載
して飛行したことは、日本の航空史上、これが初めて。
国内最終組立エンジンの初飛行は、三菱航空機の飛行試験チームがエンジンの基本機能(通常飛行)を確認
し、エンジン及び機体の性能を確認した。その後の飛
行で、エンジンと機体の双方の性能が確認したという。
三菱航空機によれば、今後数週間で、国土交通省と米国連邦航空局（FAA）が実施している型式証明(TC)
飛行試験に参加する予定だとしている。
ちなみに、設計を改修を適用する10号機を含め、飛行試験機のなかで日本国内で最終組立を行うエンジンを搭載する飛行試験機は1号機のみとのこと。他の機
体は全てプラット＆ホイットニーが組み立てたエンジンを使用することにしており、三菱重工航空エンジンが組み立てるエンジンは、量産機への搭載を進めるこ
とになる。
(*＾艸＾)ｸｽｸｽｗ 故障した時の分解と組立は元々日本国内でやってたわけだし、プラモデルみたいに組み立てる工程だけ貰ってきて何が嬉しいの？
日本製の自動車エンジンをバラバラの状態で発展途上国に輸出して現地生産の車体に搭載させてるけど、そんなノックダウン生産なんて発展途上国の仕事なんだよ？ 餅搗けってw 糞爺w
イタリア車を日本で全部バラして組み直すと(電装やベアリングなども交換w)
大化けするのは普通の事w
p＆wの部品も1/3は日本製wなんだしw
もっと割合が大きいかもw() 頭のおかしい日本の癌が日本の自慢してんじゃねえよカスｗ
そんなに日本が好きなら日本のためにﾀﾋんでこいってｗｗ必要ねえからｗ
ぐるぐるぐるぐるｗｗｗ PW1200Gについて
PW1200Gエンジンは、Pratt & Whitneyの独自技術であるGTF（Geared Turbofan(TM)）の採用によ
り、低圧タービンを高速回転させて最適な効率を得る一方、ファンを低速回転させて大幅な騒音低減を実現
しており、燃費性能と環境性能の飛躍的向上を実現し
ました。2014年に会社設立したMHIAELの本社工場はPW1200Gの最終組立とテストを行う2ヵ所のうち
の一つで、PW1200Gエンジンは、カナダのケベック州ミラベル（Mirabel）市にあるP&Wのミラベルエア
ロスペースセンターでも最終組立とテストが行われています。
三菱重工航空エンジン（MHIAEL）について
三菱重工航空エンジン（MHIAEL）は、2014年に設
立された三菱重工グループの航空エンジン事業会社です。米国Pratt & Whitney、英国Rolls-Royce等の航
空機用エンジンOEMとの提携による商業用航空エンジンの開発・製造等を行っているほか、Pratt &
WhitneyのPW4000エンジンやインターナショナル・エアロ・エンジンズのV2500エンジンのMRO事
業も実施しています。さらに、三菱航空機が開発中のリージョナルジェット旅客機「三菱スペースジェッ
ト」に搭載するPW1200Gエンジンについて、日本初の民間航空機用ジェットエンジン最終組立ラインを設置し、2017年にエンジン組み立て作業を開始。2019
年には国内組立初号機を完成、出荷しました。MHIAELは、PW1200Gエンジンという次世代型ジェ
ットエンジン技術を通じて世界の民間航空市場のイノ
ベーションに貢献していきます。
三菱航空機について
Mitsubishi SpaceJetファミリーは、三菱航空機が開発、販売、及びサポートする次世代リージョナルジェ
ット機で、同クラスの機体の中で最大の客室空間及び座席幅、そして大きなオーバーヘッドビンを提供しま
す。三菱航空機は三菱重工のグループ会社で名古屋にグローバル本社を構え、米国本社はワシントン州レン
トンにあります。 日本下げwに勤しむ在日w(ザマw)
ぐるぐるwの練習しとこw
ぐるぐるw
小牧に早く行きてえw 小牧wに行くw
そして ぐるぐるwと叫ぼう!!
ぐるぐるw って横断幕持参するかなw
ぐるぐるw てw ttps://news.google.com/stories/CAAqSQgKIkNDQklTTERvSmMzUnZjbmt0TXpZd1NoOGFIV1EzVG5kYVdUSnlVRlZDZGxBMlRVWm5ablpEYUdwemVHbFZibEpOS0FBUAE?q=スペースジェット&lr=Japanese&hl=ja&gl=JP&ceid=JP:ja
20191113 世の中から見捨てられて、売国奴の基地外扱いされる人生を選ぶ奴よw
どんな失敗人生w
ぐるぐるぐるぐるww 売り浴びせwのつもりが
買い材料の燃料投下wだったで御座るw
爆死w哀れみw ぐるぐるwでお祓いしとこ!!w
ぐるぐるw
お前みたいな糞爺wが相場の養分wなんやでw
朝鮮にMSJFが初飛来する日(胸熱w) ぐるぐる基地外は何言うたって無駄やでw
ただ死ぬまでぐるぐる言って馬鹿にされとけw
日本の恥晒しな膿よw
ぐるぐるぐるぐるww ぐるぐる言うために生まれてきたん？
あの基地害はwおもろいやんw 設計も出来ない人間が組立は僕の方がうまい！って言ってもしょうがないんですよ。
お注射だけは先生より上手い！ってベテラン看護師が言うてても診察と診断が出来なきゃ意味ねーんだから >>267
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
2/27(UTC)
https://i.imgur.com/gBj4TPJ.jpg
JA23MJモーゼスレイクwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/292 ttps://www.excite.co.jp/news/article/Bizjournal_202002_post_143681/
旧MRJ、納入延期の一因は三菱内部の指揮系統か…完
成後も営業面に課題
ビジネスジャーナル 2020年2月27日 06:30 エンブラエルwはさあw 自前でエンジン作れないと
相当ヤバいんじゃないw()
はいw リークw
今日も宣言しとくよw エンブラエルwは三菱が引き取るw
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ヾﾉ｡ＯдＯ)ﾉｼ ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ!! w >>296
こいつ脳みその中までインフルかコロナに犯されて
おかしくなったみたいだな… 作らせる相手も選ぶ訳でw
三菱は選ばれた!!
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ました!!w ぐるぐる、コロナで熱出て苦しいのは分かった。
書込みやめてゆっくり寝てろ。 清々しいw ぐるぐるw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
出ましたw 確かにブラジルにエンジン系のイメージは無いなあ
GEエンジンのノックダウンなら韓国のほうがまだやってるイメージ 東アジアは世界の他地域よりレベルは高いが
日本とは違うw
好例が瑞穂のIHI w 工期は長めで工賃も高いが
部品を内製化 寿命も長く結局お買い得にw
世界中からエンジンが持ち込まれる!!
提供された部品を組んで試験にパスすれば
流通するものの寿命は雲泥の差にw
ホンダはGEと協業に ゴー・ジェット航空、CRJ-550型機を20機追加導入
ユナイテッド航空向け
2020年2月28日 金曜日 3:30 PM 編集部
ゴー・ジェット航空（GoJet Airlines）は、ボンバル
ディアCRJ-550型機を20機追加導入する。
ユナイテッド航空の地域間路線向けに、すでに54機のCRJ-550型機を10年間運航するという契約を締結し
ており、10月から運航を開始している。これにより、2021年までに74機のCRJ-550型機を導入することに
なる。追加分の機体は、今夏から受領を開始する。
CRJ-550型機は、ユナイテッド・ファースト10席、
ユナイテッド・エコノミープラス20席、ユナイテッド・エコノミー20席の計50席を配置している。乗客
全員が機内にキャリーケースを収納できるスペースを
有し、ユナイテッド・ファースト利用者向けに、セルフサービスの気色カウンターも備えている。現在は、シカゴ/オヘア、ニューヨーク/ニューアーク発着便
に投入しており、今夏にもワシントン/ダレス発着便に
も投入を拡大する。 コロナショック恐慌でCAが1人で済む50人乗りが重宝される時代が再来しそうだ。 当然、2021年以降は三菱でも550を受注、生産するんだよな >>292
三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
2/28(UTC)
https://i.imgur.com/zyZ7IqT.jpg
JA23MJモーゼスレイクwぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/308 そういう契約ならなw
MSJF(三菱スペースジェットファミリー)
(・∀・)ｲｲ!! w > 当然、2021年以降は三菱でも550を受注、生産するんだよな
製造ライン買わなかったのにどうやって… ＭＲＪが世界を飛ぶ日
三菱重工「格下げ」スペースジェット6度目延期が響く
毎日新聞
国産初のジェット旅客機「スペースジェット」の開発の遅れにより、三菱重工業が「格下げ」になった。
S＆Pグローバル・レーティングは2月19日、三菱重工の長期発行体格付けを「A−（シングルAマイナ
ス）」から「BBB＋（トリプルBプラス）」に1段階引き下げた。
S＆Pは格下げの主な理由を「スペースジェットの開
発がさらに長期化することで、多額の費用負担が続く可能性が高くなったため」としている。三菱重工は2
月6日、6度目の納入延期を発表し、「2021年度以降」としていた。
S＆Pの吉村真木子主席アナリストは「スペースジェットの開発費は年間1000億円程度が必要と見てい
る。以前は20年半ばが納入予定だったため、開発費も20年度は減ると見込んでいたが、納入が21年度以降となったことで、20〜21年度の2年程度は引き続き
1000億円程度の開発費を必要とし、三菱重工の収益性を一段と押し下げると判断した」と述べた。
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p＆wの話は間に合わずw
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三菱航空機を見ればわかるように設計のノウハウがまるでない日本に対し、
中国は自前で設計から学んで実際に実機の飛行まで漕ぎ着けている
ほんと、日本はおごってるとヤバいよ、目標を何も達成できてないんだから
航空機部品の孫請け生産、丁寧な組み立てなんて、中国どころかインドネシアやベトナムでも平気でこなす日が来る
その日に日本はまだ他国製品の孫請けや他社製品の丁寧な組み立てだけで食っていけるつもり？ C919()やAJ27の素性を知らない馬鹿wかw
輸出は愚かモーゼスレイクwでぐるぐるwも無理とかw
機体だけでなくプラント一式既存の機種を買ったのにw
一からとかw 劣化国家は支那w朝鮮wの十八番w
はあ〜 ぐるぐるw そんな事より何年もぐるぐるしている割に
一向に型式証明取れないスペースジェットは
どうなんだ？いつ取れるんだよ！
さっさとTC対応機飛ばせよwもう三月だぞw 中華ジェットを馬鹿にしながら100円ショップで買い物する生活、楽しんでくださいね あれは大半が日本製だw 馬鹿w
それにインド製品他
中華は終わったw 馬鹿wそれ内需向けだろwあほw
中国から輸出してまた失敗しているしな今w 米国で作って米国人に売る
中国で作って中国人に売る
足りない分、数が出なくてスケールメリットのない分だけを日本で作って輸出する 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ OOTUKA を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
