三菱航空機 スペースジェット 2
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>>685
>日本車以外の世界のクルマの鉄板は高純度のバージン純鉄が普通
純鉄がどんなものか知らないから言える発言ですねｗ 構うなってｗ >687 ｗｗｗ ひょっとしたら技術を盗めなくなって狂い始めた某半島関係者かもしれないしｗ >>686
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
4/4(日本時間)
https://i.imgur.com/MmimrRX.png
JA26MJ小牧ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/690
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w ぐるぐるw >>690
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
4/4(日本時間)
JA26MJ小牧ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
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https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/690-691
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w ぐるぐるw
vんbっgf 26ﾀﾝwが連日ぐるぐるwしてて
何時ものw朝鮮人wが発狂wだし
構っても無駄やあw
祝 今日も26ﾀﾝw ぐるぐるw
小牧組w ウラヤーマw 矢鱈強気w 今一番元気な国は日本くらいで()
また南下して潮岬の東に ぐるぐるw そろそろ3.5時間に! 26ﾀﾝ!!w ぐるぐるw スカイドライブ、三菱航空機元副社長をCTOに
2020/4/4付日本経済新聞 朝刊
「空飛ぶクルマ」を開発するスカイドライブ（東京・
新宿）は、三菱重工業傘下の三菱航空機（愛知県豊山町）で副社長を務めた岸信夫氏を最高技術責任者（CTO）に招いた。ジェット旅客機「スペースジェット
（旧MRJ）」の開発で要職を担った知見を生かし、商用化…
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類似している記事（自動検索） 2020年から2025年までの最新の動向と進歩を明らかにする航空機燃料タンク市場
BY
RAJKUMAR
4月 3, 2020
BUSINESS
市場の概要
航空機の燃料タンク市場では、予測期間中に3％以上のCAGRが見込まれます。
-特に商業部門における航空機の生産率の
増加は、市場の主な成長ドライバーです。
-軽量燃料タンクは、航空機の重量を軽減する複合材
料で製造されており、それによりオペレーターに燃料節約を提供しています。
-中国、インド、インドネシアなどの航空セクターに莫大な量を投資している国の存在により、市場はアジア太平洋地域で加速的な成長を示すと予想されます。
レポートの範囲
UAVセグメンテーションは、エンジン駆動で、UAVに燃料タンクを搭載した商用UAVと軍用UAVの両方を
カバーしています。ヘリコプターは調査に
含まれていません。 (インサイダー情報w)
26ﾀﾝwは遅くとも今月中には渡米する (｡+･`ω･´)ｷﾘｯ w
小牧見物は早めにねw 4月はずっと居ろ!!w
いよいよ7号機11号機の出庫かあ() 高度の情報は保存し忘れたw
履歴が残らなくてうぜー ヽ(`Д´)ﾉ w 中露合作のCOMAC C929は楽しみだねw
(B787 A330 A350XWB クラスw) 米政府がボーイング救済へ 航空機業界、「官製化」色濃く
日経ビジネス 2020年4月1日
3月27日、米国で新型コロナウイルスに対処する2兆ドル（約220兆円）の大型経済対策が成立した。これ
により、小型機「737MAX」問題で追い込まれていた米ボーイングの公的支援に一歩近づいたことになる。EUによるエアバス支援も予想されるだけに、世界の
航空機産業は「官製化」の色合いが濃くなりそうだ。
ボーイングは小型機「737MAX」問題で苦境に追い込まれていた（写真：ボーイング提供）
「ボーイングを助けなければならない」──。3月
中旬、トランプ米大統領がボーイングの救済方針を示すと三菱重工業の関係者はこう漏らした。「日本も同
様の支援体制を確立してほしい」
米政府によるボーイングの救済方針は、航空機業界のみならず世界全体に大きな衝撃を与えた。そもそも
ボーイングに巨額支援が必要な要因は、2度の墜落事故を起こした「737MAX問題」にあるからだ。同機種のキャンセルが発生しているほか、長期の運航停止で
航空会社への補償や生産停止に関連する費用が積み上がり、キャッシュフローは急速に悪化している。
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( ﾟ∀ﾟ)o彡° 国策!w 官製!!w 国策!w 官製!!w
日本の航空会社の保有機の1/2以上2/3以上でもいい
MSJFがノルマにw (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (`L_` )ｸｸｸ w MA60 ＆ MA70 が飛ぶよw
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ w
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン w MRJはコロナでコケた訳ではないのに何故コロナ関係の助成金を受給しようとしてんの？？？？？wwwww コロナで航空機需要が落ちてスペースジェットが売れなくなったから
なおもともと売れてなかったし売れるわけがないのはさておく あソースw無いんだw
朝鮮人w 哀れみw(中露勢に混ぜて貰えよw)
( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ (`L_` )ｸｸｸ w 日本製のベストセラー民間機3選 ホンダジェットの前
にも三菱 富士重工（スバル）
2020/04/05 16:10乗りものニュース
ホンダジェットやスペースジェット（旧MRJ）の動向が、日本の航空業界を賑わせていますが、1960年代
もYS-11をはじめ、民間企業で様々な航空機が計画、販売されました。それらの奮闘を見ていきます。
YS-11とほぼ同時期に誕生した国産ビジネス機
ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」の販売が好調です。2020年2月には、世界の小型
ジェット機カテゴリーにおいて、2017年から3年連続でデリバリー数（納入数）トップを達成したことが発
表されました。
世界的に反響の大きい「ホンダジェット」ですが、過去にも日本製の小型民間機で世界的に高評価を得た機
体がありました。太平洋戦争後に日本企業が開発した、3種類の小型民間機について見ていきます。
先の「東京オリンピック」直前である1963（昭和
38）年、三菱重工の「MU-2」が初飛行しました。
太平洋戦争終結後の航空機開発生産禁止期間を経て、三菱重工は航空自衛隊向けのF-86F「セイバー」や
F-104J「スターファイター」といった、アメリカ製戦闘機のライセンス生産に続き、戦後初の国産旅客
機、YS-11の開発にも参画するかたわら、独自に小型ビジネス機の開発を検討するようになります。
MU-2は1963年9月14日に初飛行すると、1966（昭和41）年には販売を開始しました。計画当初から主要
市場とにらんでいたアメリカでは、年間40機から50機の安定した販売が行われましたが、1971（昭和
46）年に為替レートの自由化で円高に、続く1973（昭和48）年の第1次オイルショックで世界的不況になり、売り上げが大きく落ち込みます。
苦境のなか10年以上、販売が続けられたものの、1987（昭和62）年、三菱重工は新型機として開発し
たMU-300（後述）の販売に注力するため、MU-2の製造販売を終了しました。
MU-2の総生産数は762機、世界27か国で販売された
ほか、自衛隊にも採用されるなど、世界の小型ビジネス機の中ではベストセラーでしたが、前述した理由から利益面では厳しかったようです。
マーケティングの難しさを体現した小型ジェット機 >>714
三菱重工がMU-2に続いて自主開発したのが、「MU-300」ビジネスジェット機です。MU-2のワンランク上の自家用機として計画されましたが、企画段
階の1973（昭和48）年に第1次オイルショックを経験したことで、乗り心地や操縦安定性以外に、燃費も重要な要素と位置付けられました。
MU-300は1976（昭和51）年に開発着手、1978（昭和53）年8月29日に初飛行します。しかし1979（昭和54）年、アメリカ製の大型旅客機が相次
いで事故を起こしたことで、FAA（アメリカ連邦航空局）による新型機の耐空審査が厳格化されると、折悪くMU-300が基準改正後の最初の対象機になってしま
います。
基準改正後、最初の審査ということで、FAAも基準の軸が定まっておらず、認可が下りるまでに長い時間が
かかってしまいました。そのため、審査は1981（昭和56）年に通ったものの、事前注文の大半がキャンセ
ルになり、さらに様々な事情から販売開始後も受注が伸び悩みました。
赤字が続いたMU-300を、三菱重工はなんとか売ろうと様々に手を尽くしますが、最終的にアメリカの航空
機メーカーであるビーチクラフトへ譲渡します。MU-300の生産は101機で終了しました。
そののち、ビーチクラフト製の「ビーチジェット400」として販売が継続されていた1990（平成2）年、アメリカ空軍がT-1A「ジェイホーク」練習機とし
て採用すると、1990年代半ばから売れ行きを伸ばすようになりました。
三菱重工からの移譲後、ビーチジェット400は850機以上のセールスを記録し、さらにアメリカ空軍に
T-1A練習機として180機引き渡されています。このほかにも航空自衛隊がT-400練習機として13機導入して
おり、原型のMU-300と合わせると、1100機以上の生産数になりました。
なおビーチクラフトが企業再編によってホーカー・ビーチクラフトになったことで、その後ビーチジェット400も「ホーカー400」に名称を改めています。
空飛ぶ国民車を目指したライトプレーン
アメリカ製軍用機のライセンス生産は富士重工（現スバル）でも行われており、そのノウハウを基に
開発されたのが「FA-200」です。
富士重工は、航空自衛隊向けにプロペラ単発エンジンのT-34A「メンター」初等練習機をライセンス
生産しており、その技術を基にして、陸上自衛隊向けのLM-1連絡機や海上自衛隊向けのKM-2練習機などを独自開発していました。
その一方で、戦後初の国産ジェット機となるT-1練習機を開発生産しており、三菱のMU-2と同じ流れで
FA-200は誕生しました。
FA-200は、1950年代後半に「誰でも買える国民車」として開発された「スバル360」のコンセプトを飛行機の世界でも実現しようと1960年代初頭に計画されたもので、「空飛ぶスバル」というイメージから「
エアロスバル」という愛称が付けられています。
FA-200は1965（昭和40）年8月12日に初飛行すると、1986（昭和61）年の生産終了までに299機が作られました。高い安定性と優れた運動性能から高い評価を得たものの、小型機ゆえに利幅が小さいため、
500機以上は販売したかったとのことで、事業としては芳しいものではなかったそうです。
ここまでに挙げた3機種は、すべて日本企業が独自開発した民間飛行機です。回転翼、すなわちヘリコプターであれば、国際共同開発になりますが、川崎重工が
ドイツのMBB（現エアバス・ヘリコプター）と共同開発したBK117などもあります。
BK-117の開発割合は50対50の対等な関係で、1979（昭和54）年に初飛行して以来、2社合わせ
て1500機以上販売しているベストセラー機であり、国内においても警察や消防などをはじめ、多数が使用されています。 2020.04.06 WING
ボーイング、ワシントン州内工場の休業を延長
生産停止は「別途、通知あるまで」、再開見通し立た
ず
ボーイングは4月5日（米国ワシントン州現地時間）、エバレット、レントン工場といった主要拠点を含むピュージェット湾周辺の各工場と、飛行試験の拠
点があるモーゼスレイクといった、米国ワシントン州内における生産活動の停止措置を、延長することを決
定した。再開の時期については、追って通知するとしており、再開の見通しが立っていない状況だ。
新型コロナウイルスは米国ワシントン州でも猛威を
振るっており、ボーイングの生産活動にも大きな支障を来している。ボーイングは去る3月23日（シカゴ現地時間）、ピュージェット湾地域におけるボーイング各工場の生産活動を、3月25日から2週間に亘って停
止することを発表した。4月8日には、生産停止を開始した3月25日からちょうど2週間を迎えるなか、新型コロナウイルスの感染拡大状況を踏まえ、延長することを決めたかたちだ。 まあアメリカの航空会社はボーイング買うだろうな
MRJはキャンセルで エンブラエルwは絶対買わないw
で三菱が無事に頂くw
(インサイダー情報w) >>718
なぜ部外者がインサイダー連呼するんだい？ 日本語が不自由な人か?w
相当悔しいのは分かるw
で11号機の続報が出るでw (インサイダー情報w) 日本語が不自由ってお前が言われたことやろｗ
ぐるぐるｗしか喋れない似非日本人の売国奴よｗ 早速朝鮮人wブチ切れw
放置で十分w ぐるぐるw
朝鮮w飛行機w
⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ﾌﾞｰﾝ w
─=≡Σ((( っ'∀')っブーン w コロナは持病持ちはすぐ逝くらしいでw
ぐるぐるwはビョーキやからすぐに逝くやろなあw
誰も悲しまんけどなw また日本語が不自由wな朝鮮人wかw ワロタ
ぐるぐるw 連日 ぐるぐるw が心地善いw
ぐるぐるw
国力や知力の差って辛いねw ぐるぐるw
馬鹿wなアウトサイダーw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ w
馬鹿w そうそう、無価値なぐるぐるwもっとやって恥を晒せw
そしてよりハイレベルな売国奴になるんやでw
それが日本人に馬鹿にされるお前の人生やw
ぐるぐるぐるぐるw 名実共に アウトサイダーw ワロタw
MSJF批判とか剥き出しw() ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
ぐるぐるw の練習しとこw
ぐるぐるw アウトサイダーw ワロタw >>730
ぐるぐるw言うしかない無能に応援されるスペースジェット(笑)が不憫よなあw
ぐるぐる基地外は日本だけでなく三菱とスペースジェットも貶めている事実w( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
そーれもっとやれぐるぐるぐるぐるw AE100 wなどを供養wするスレッドやしなあ
ここw ワロタw
まあ支那はんwはMA60＆MA70 AJ27() C919などでも
頑張ってはるんやけどw (何某は終わりw) そんな宣言せんでもお前がぐるぐる基地外wってことはみんな知っとるでw
頑張れw何の価値もない日本の恥晒しに与えられた唯一の使命やw
ぐるぐるぐるぐるwどんな人生w 偶にはMS21もな 73051 73053 73054 73056
近日は履歴無し ぐるぐるw 予定通りwアウトサイダーw無事に発狂wやしなあw
ぐるぐるw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ
今日も出ましたw
明日も ぐるぐるw するおw (インサイダー情報w)
アウトサイダーw はほんと傑作wだと思うのw
アウトサイダーw ぐるぐるw 良かったな、喜んでいくらでも罵ったるでw
それ以外にお前に存在価値なんて無いんやからなw甘んじて受け入れろw
傑作人生のぐるぐる売国奴くんw( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
そーれぐるぐるぐるぐるw 今日はこれくらいにしといたるw() (・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
アウトサイダーwは不滅wやさかいw (`L_` )ｸｸｸ
ぐるぐるw の練習wしとこw
ぐるぐるw ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
アウトサイダーw揶揄うのw最高w ぐるぐるw もう白旗あげたぐるぐる基地外w
ぐるぐるwもおねむの時間らしいw
夢の中でもぐるぐるぐるぐるwおやすみw
別に永眠でもええんやでw
どうせ必要とされてないんやからなw( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ
またなあw ( ﾟ∀ﾟ)o彡° 知見w不足wのアウトサイダーw ワロタw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 駄文書くwのがやっとのアウトサイダーw ワロタw
今日も ぐるぐるw するおw
アウトサイダーw 哀れみw() ぐるぐるw売国奴、まだ起きてたのかあ？w
ワロタwってのは笑うときに書くもんやぞw
なんで目真っ赤にして言うとるのかw
基地外の癖に基地外呼ばわりされて泣くぐるぐる基地外w
それとも眠いんか？w
ぐるぐるぐるぐるw←これが駄文w >>705
三菱航空機 三菱スペースジェットファミリー(MSJF)
4/7(日本時間)
https://i.imgur.com/E1oJbOF.png
JA26MJ小牧ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
ぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐるぐる
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1580285963/743
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝ! 26ﾀﾝ!! w ぐるぐるw 今日の飛行もリーク出来ない
日本に居る無能な アウトサイダーw ワロタw
ぐるぐるw 今日も4時間超え飛行に! ぐるぐるw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝw! 26ﾀﾝw!! もう4.5時間ほどだがいよいよ帰還か!?
また田原沖で ぐるぐるw か!!??w
ぐるぐるw 尾鷲沖 往路と同じコースに ぐるぐるw
もう少しで5時間飛行! ぐるぐるw
( ﾟ∀ﾟ)o彡° 26ﾀﾝw! 26ﾀﾝw!! さっき蒲郡上空通過
スペースジェットって独特の音がするから
来たなって事がすぐ分かるよね 祝! 5時間超え飛行!! ぐるぐるw
尾鷲や田原沖で ぐるぐるw はしなかった今日! >>749
異常な飛行特性と異常な風切り音、ではないことを願うばかりだ 明日も ぐるぐるw するおw
m9^Д^)m9^Д^)m9^Д^)ｼﾞｪﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰ w
6時間 ぐるぐるw 一方、工場内の艤装ラインにはANA塗装が施され
た飛行試験5号機が置かれている。この飛行試験機
は、「飛ぶことは可能だが地上のテストに使う」（岸
氏）とのことで、日本に置かれたまま各種試験に用いられることになる。
(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ w 契約上、穴のイメージ保護のため変な飛ばし方が出来ないから地上に置くのか？
全員リアル未経験者の集まりだから塗装の練習がしたかったのか？
納入する気満々で2年前に塗装してたが、設計やり直しを食らって使用不能となった機体の再利用なのか？ >>752
俺も聞いたけどあ、来たって一瞬でわかる
エンブラエルとは明らかに違うから
小型のビジネスジェットに近い感じ >>752
ブォォオ〜ンて感じで低く唸るような吸気音が独特 エンジンの径がデカいほど燃費いいなんてよくわからんもんだ そういえば渡米しているJA23MJも
以前は青だったなw >>760
今のジェットエンジンほとんどターボファンなんだが >>756
コテのままで このタイムスタンプw ワロタw 別に特徴つったって、基本構造はneoとか220とかのPWエンジンと一緒だろ 小牧組いいなあw さっさと行くべきだったなとw() GTFは低圧ファンをギヤで減速してるからターボプロップみたいな低周波音がするんじゃないか？ もう米で ぐるぐるw 出来ない(しない)のなら
しばらく日本に帰してもいいなあw
日本各地で飛行時間稼ぎの ぐるぐるw
つか全部日本で審査していいだろw
失墜した二大メーカー!!wだしw お前の中ではずっと飛んでろw
今後のボンバルディア()効果やエンブラエル買収wに期待したいw それだけ？
ボーイングの真っ黒さに比べるとそんなことどの大企業でもやってるやんとしか…w もうAIBは終わりだろw
更に規制食らって逝きそうw() >>779
エアバスが逝くような社会情勢のもとで何故三菱航空機が実績を伸ばすと思えるのか説明しなさい 三菱ってA380とかねえしなあ
あもう終わりかw() AIBの餌の釣りwに直ぐ発狂wする人w 哀れみw()
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ 320シリーズと350で100年安心じゃないのか？
380がコケたせい？ A350買う予定の会社が発注機材の規模縮小するにしても
受け皿がA321のロングレンジモデルになるしな
案外逃げられる可能性が低い 10年くらいズレがありそれを読み間違えるとw
小型中型は潰しが利くが
大型超大型wとかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
