【Asiana】アシアナ航空 OZ6便【ICN・GMP】
アシアナ航空（Asiana Airlines）は、大韓民国の航空会社。
韓国の大手財閥・錦湖アシアナグループの一員。
航空連合スターアライアンスに加盟。
イギリス・スカイトラックス社による航空会社の格付けで、実質最高評価の
「ザ・ワールド・ファイブ・スター・エアラインズ」の認定を得ている。
日本路線（2017年8月現在）
仁川国際空港から８都市９空港へ就航
東京成田、東京羽田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、仙台、宮崎、沖縄那覇
金浦国際空港から東京羽田、大阪関西へ就航
金海国際空港から沖縄那覇へ就航
アシアナ航空公式サイト
http://jp.flyasiana.com
仁川国際空港(ICN)
http://www.airport.kr
金浦国際空港(GMP)
https://www.airport.co.kr
過去スレ
【Asiana】アシアナ航空OZ004便【ICN・GMP】
https://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1378748774
【Asiana】アシアナ航空OZ002便【ICN・GMP】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1239053778
【OZ】アシアナ航空 Asiana Airlines
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1147361047
【Asiana】アシアナ航空 OZ005便【ICN・GMP】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1501758684/ インチョンのアシアナファーストラウンジの酷さについて語ってくれ。 >>2
語るほどは悪くない。でも関空サクラに負けるほどかも。
最近の関空サクラは充実しているからな。ただシャワーがないのでだめぽ。 >>5
インチョンのファーストクラスのラウンジはシャワーいつ浴びてもぬるま湯しか出ないぞ アシアナ航空が多数の中国便の予約ブロックしてるけどさらに減便か運休する模様
香港以外に華北と華南は北京以外はダメそうだ
振替は期待できない 注意･･････空から 有害物質 散布ｰｰｹﾑﾄﾚｲﾙ OOTUKA を検索 (you tube)
ｹﾑﾄﾚｲﾙ･････すぐには消えない 飛行機雲･･･日本中で､地球上で
??･････による人類削減 レイオフやるんでしょ？
パイロットに逃げられたら再び集めるの大変だよ アメリカと中国と日本線が運休になるとどこが主要路線になるんだ？ >>10
あと韓国と繋がりが強そうなのはベトナムとか中央アジア ベトナムなら花山李氏
中央アジアなら刺し殺されたスケートのデニステンとか ここはもうダメだろう
こういう時は安全面が愚かになっても不思議じゃない
そもそも、元々あっちこっちで問題を起こして危ない航空会社だ
消えたほうが良い バルセロナ、飛ばなくなった・・・朝見たときは運休じゃなかったのに。
ホテルなんかもキャンセルしなきゃ。あぁ面倒くさい。 今A380で飛んでいるのはロス、シドニー、フランクフルト。
B744はマニラ。ここいらが止まったらアウト。 オーストラリアやニュージーランドは韓国便拒否してないのか？
ニュージーランドはアシアナは飛んでないがNZは運休してるな。 朝鮮日報が医療が遅れてる国が運航拒否してるだけだとの政府発表の翌日に日本と豪州に掌返されたみたいなこと書いてたから豪州も日本と同日に拒否したはず アシアナはまた日本で見られるかな。
日本に頼らず頑張って生き残ってね。 中国様がかわいがってくれるだろう
中国は朝鮮人の扱い方も心得ている >>17
ロスはアメリカの入国制限で無くなりそう
>>22
外国企業には売らないんじゃなかった？ アシアナ日本線全便運休
中国線９割運休、そのほか半数運休
厳しい。
で、払い戻し規定更新されていないが、運休だから日本発着は無手数料か。
「日本線は全便運休につき、自動払い戻しするから連絡するな」というメールが来そうだが、きていない。一部運休の時は乗り継げない便への振り替えがメールで着たが。 お盆のスタアラ特典、直行便が取れず仁川経由でここ乗るんだけど、他の旅程含めてキャンセル扱いになりそう
他の旅程そのままで直行便に振替とかならありがたいんだが 大韓は成田のみ飛ばす。じゃあアシアナは関空に飛ばせばいい。
機材はＣＲＪあたりで。 中国と日本線がブロックされるとキツイな
アメリカ線はまだ大丈夫なんだっけ？
国内線だけだと範囲狭いからやっていけなさそう ７月にマイレージで取った分が運休になったらマイルとサーチャージ帰ってくるのかな？
７月には失効してる分のマイレージなんだけど >>30
残念だけど会社がなくなればどっちも戻ってこないよ。 >>30
俺も9月に取ってる
さすがにコロナは終息してると思うけどビザがどうなってるか チケット払戻、今日返金された。１０日かかったけど、戻ってほっとした。
もう日本から撤退しようが、潰れようがどうでもいいやｗ お盆の旅行用に仁川経由アメリカでチケット買ってあるんだけど、
まだ返金出来ないよね？ 4/26から30までの日本路線も運休決定か
一月前を切るなわてギリギリだな >>39
4月分が昨日あたりからだぞ←手数料なし返金
手数料有なら今でもできるだろ アシアナ航空債務、蓋開けてみると `衝撃`
記事入力2020.04.02。 午後2:54
資本は6300億なのに負債11兆3800億ウォン
大韓航空・CJ CGVなどの債務も深刻な水準
アシアナ航空の負債比率が昨年末基準で1795.11％を記録したと韓国取引所は2日明らかにした。
アシアナは、個々の財務諸表ベースで全体の有価証券市場上場企業の中で最も負債比率が高かった。
資本量は6300億ウォンだが、債務の規模がなんと11兆3800億ウォンに達した。
アシアナ航空は、2018年の年末基準で負債比率が814.85％であったが、昨年倍増以上に増えた。
ペーパーコリアは、負債比率1653.17％を記録した。 アシアナ航空に続き、上場企業のうち、
負債比率が二番目に高い。 ペーパーコリアは新聞、電話帳用紙を生産する製紙メーカーである。
デジタル時代への移行で、紙の需要が急減し、業績不振に苦しんでいるためと分析される。
韓進重工業（897.14％）、釜山住公（838.02％）、STX（814.21％）が負債比率上位に名前を上げた。
大韓航空は昨年末の負債比率が813.93％、エア釜山は811.83％、CJ CGVは777.49％で後に続いた。
特に航空会社は昨年からリース会計基準が変更され、負債比率が急激に増加した。 2018年までは
ファイナンスリースのみ資産及び負債として認識して運用リースは費用として認識したが、
昨年から新会計基準の導入で運用リースも資産と負債として認識することになった。 金融監督院は、
昨年、新しい会計基準の導入で航空運送業に属する企業の負債比率が最大238.6％増加したと
説明した。 航空機1台当たりの価格が1000億ウォン以上のように、ほとんどの航空会社はリースを通じて基壇拡大を図る。
このほか徳洋産業（746.70％）、ポステク（567.61％）また、負債比率が高い上位10個上場企業リストに名前を連ねた。 >>44
こら、リース物件が資産にも負債にも載ってるから、という理由なら、負債比率自体は資産がちゃんとあれば問題ないやろ
まぁコロナショックで資産が金を産まなくなるので、航空会社はきついが ぬれせんべいで経営維持している鉄道会社もあるくらいだから
「アシアナキムチ」「アシアナビビンバ」などを大量販売すればいいかも 16<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/04/07(火) 09:48:36.76ID:89Vc59w7
＞アシアナ航空に至っては1カ月も持ちこたえられない
むしろ何で今まで倒産してなかったんだよ。ゾンビにも程があるわ。
17<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん2020/04/07(火) 09:49:14.64ID:TxNOvqZu
総選挙翌日に倒産させる予定ニダ ここの日本支社長ってANAの出向だっけ？
ANAもなんか責任取らされんのかな？ 新型コロナウイルスの感染拡大による影響により、アシアナ航空をご利用頂けないアシアナクラブ会員の利便性を図るため、会員ステイタス算定及び維持期間を最大6ヶ月間(24ヶ月→30ヶ月)延長することと致しました。
1. 会員ステイタス算定期間延長： 全アシアナクラブ会員 (KIDS、生涯会員を除く)
2. 会員ステイタス維持期間延長： 2020年4月13日基準でエリート会員及び3月1日以降、会員ステイタス等級が下方修正された会員
ただし、延長期間は、最大2022年1月31日迄と致します。
例①.2021年6月31日までステイタス算定期間である会員の場合、2021年12月31日まで延長(6か月延長)
例②.2021年10月31日までステイタス算定期間である会員の場合、2022年1月31日まで延長(3か月延長) そんな先までこの会社があると考える方がおかしいと思うのだがな。 アシアナのマイルを少ないが2万マイルほど所有してるけど、破綻しても韓国政府は大韓航空を生かすだけで精一杯だろうから、もう使用出来ないものと考えるしかない。 >>46
そこ、「まずい棒」の在庫整理に困って、もうすぐ別な意味で飛ぶw フライトアテンダントの制服を回収し、本人の顔写真添付で売ればかなりの売り上げが望める。
仮に3000人分を1着10万円で売れば、3億円になる。 今までありがとうございました。
数回乗りました。
コチジャン美味しかったです。
お疲れ様でした。 大韓は1000億円投入されて当面の危機回避らしい
アシアナはどうなの？ 航空会社各社は黒字路線だったところは早く再開したいだろうね。 なんか大寒1社になったらどうなるのか見てみたい
日本の将来のモデルになる気がする 健全な価格競争が起きなくてチケ代高ぇーよってなる。
さらには満席が増えて、家族で行く時とか連続した座席が取れないとか
利用者には不便が多いと思うよ。
まずは日本が収束したら中韓との便が復活して、ソウル経由で近隣アジア
欧米に飛ぶようになるんじゃないか？
出入国制限次第だろうけど。
お盆くらいにはアシアナ復活して欲しい。 大韓1社になっても外国の航空会社があるから国際線の価格競争は無くならない
国内もKTXがあるから値上がりするのは離島ぐらいだろ マレーシア航空は動き出したぞ。アシアナも頑張って！！ 買収でアシアナ航空の５スター維持かＬＣＣ品質に落ちるか見てみたい
破産解体の可能性もあるけどね >>74
大韓航空だけになる場合も、欧米路線から撤退。パートナーの支線運航に縮小。
アシアナ航空と大韓航空両方維持は不可能。 日本路線が数ヶ月停止すれば、アシアナ航空も大韓航空も持たない。
韓国の航空会社は全て破綻させ、規模を縮小して新会社設立。アジア路線のみで再生。 韓国の航空会社は一旦全て破綻させるしかないな。
負債多すぎ。
新会社を欧米から撤退し、路線を大幅に縮小して再出発させたら良い。
新会社はパートナーの支線運航で生きる。
仁川空港は、ハブ空港から降りる。
かなりコスト下がる。 >>81
仁川がハブを降りたとしても壊さない限りあの広大な設備はそびえたっているんだぞ。
それを維持するのに無駄金を払い続けるのか、少しでも客を集めて運営の足しにするのかどっちが得か次第だろうな。
放置して荒れるにまかせるという第3の道もあるにはあるが、国の威信なんていう厄介なものがからむからそれだけはやらないだろう。
欧米キャリアもヘタっているから長距離路線丸投げは現実的ではないかもな。
あっちから韓国なんて優先度は低いだろうし。
その前に韓国が沈んだら日本に有利なんて思ってないだろうな、それもまずありえないぞ。
日本の航空会社もへたりまくっているんだから。ん 金浦と仁川のどちらか解体した方が良い
近くに2つもあるのは無駄 >>83
つぶしていいが、関空あたりをハブによこせって言われかねないぞ。
コロナ以前は日系よりも韓国系の方が人数が多かったが。
成田と羽田も近いが。 アフターコロナでもNoJapanを継続なら超低空飛行だろうな
三菱重工の現金化とか断交材料は大統領が勝手に作るしね。 スターアライアンスだと、6/1からは厳しいかもしれないが
まずアシアナとエバーがこのままいけば日本路線再開するかな？
ANAはどうするのか。 >>90
すでにアシアナはソウルー成田線を飛ばしている。というか運休していない。
６月から大阪・福岡線も飛ばすのでは。
エバーは毎日ではないようだが、福岡線を飛ばしている。
同じく６月から東京大阪も飛ばすだろう。
この３都市以外は様子見だな。７月からもう少し拡大すると思うが。
中部、広島、仙台、千歳あたり。 観光での利用含めては、それぞれの国の受け入れによるよね。
韓国はまだ日本人の受け入れはダメだよね。
台北と同じ。
６月からはソウル往復のチケット一応地方からも予約出来るようにはなってるね。 アシアナって不買運動始まった一年以上前から毎月潰れそうなネタ書いてるけど、いつ潰れるの？ 日本軍性奴隷制問題解決のための正義記憶連帯（略して、正義連）、この団体は主に日本の慰安婦問題解決のために
活動する韓国の市民団体だ。
しかしそんな慰安婦団体のお金の使い道が不透明だという疑惑が浮上している。7日のイ・ヨンスさんの会見での暴露を切っ掛けに
あらゆる調査が行われ、過去4年間で49億ウォン集まった募金の内、被害者に充てて使ったのは18.7％の9億ウォンのみだった。
募金額の詳細は次の通りで、2016年12億8800万ウォン、2017年15億7500万ウォン、2018年12億2700万ウォン、
2019年8億2500万ウォンで、計49億2400万ウォンとなっている。
この内、慰安婦被害者に支援されていたお金は18.7％にすぎない9億2000ウォンだった。
では残りは何に使われたのか？ 団体によると「国際社会の認識を高めるための活動や、水曜集会の開催、
被害者訴訟支援などに使用している」と語った。
また同団体は11日に記者会見を開いて説明するとしており、またイ・ヨンスさんとも連絡が取れない状態だという。
https://gogotsu.com/archives/57114
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/05/syojo01.jpg
https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/05/ryosyu.jpg
関連記事
韓国慰安婦団体 募金49億ウォンの内被害者に渡したのは9億ウォンだけ 11日に団体が会見を開いて説明
https://gogotsu.com/archives/57114
元慰安婦のイ・ヨンスさん 「慰安婦団体に利用された 募金も何に使われてるか不明」と怒りを暴露
https://gogotsu.com/archives/57078 ソウル時事】元慰安婦の韓国人
女性が支援団体を批判し、ソウルの日本大使館付近で毎週水曜に開かれている同団体主催の抗議集会について「憎悪だけを教えている。なくすべきだ」と訴え、波紋を広げている。
団体側は「活動で不足した点がなかったか省みる契機とする」と表明したが、今後の展開次第では慰安婦問題の先行きに影響を与える可能性もありそうだ。
韓国メディアによると、元慰安婦
の李容洙さんは７日、南東部・大邱市で記者会見し、支援団体「日本軍性奴隷制問題解決のための正義記憶連帯（正義連）」
が集めた資金が「どこに使われたか分からない」などと述べ、不透明な会計処理を指摘。抗議集会に今後参加しない考えを示した。
https://s.japanese.joins.com/jarticle/235177 https://www.zakzak.co.jp/smp/soc/news/200508/for2005080003-s1.html
韓国慰安婦団体で内紛勃発！？
元慰安婦が抗議集会を批判「憎悪を教えている」
慰安婦団体で内紛勃発か－。
元慰安婦として日本政府に謝罪と賠償を求める活動を続けてきた李容洙（イ・ヨンス）さん（９１）が７日、南東部大邱（テグ）で記者会見し、
ソウルの日本大使館前で日本政府に抗議するために毎週開かれている「水曜集会」を「（若者に）憎悪を教えている」と批判し、今後は参加しないと表明した。韓国メディアが報じた。
水曜集会は１９９２年１月、当時の宮沢喜一首相の訪韓に反対して始まり、これまで１４３８回実施されてきた。
李さんは記者会見で「このデモを終わらせて、日本と韓国の若い人たちが往来しながら親しく過ごさなければならない」と述べた。
李さんは２０１７年１１月、ドナルド・トランプ米大統領が訪韓した際、韓国大統領府での晩餐（ばんさん）会でトランプ氏に抱き着いて話題となった。
４月の総選挙で元慰安婦の支援団体「日本軍性奴隷制問題解決のための正義記憶連帯」（旧称・韓国挺身隊問題対策協議会＝挺対協）の尹美香（ユン・ミヒャン）前代表（５５）が、与党側から出馬し初当選したことにも不満を示した。
同団体については、別の元慰安婦が「すべてはカネ、カネ、カネ」などと批判していた。
尹氏の政界進出などをめぐり、団体内で何らかの対立があった可能性もある。 お盆休みは、アシアナ利用でロスいけるかな。
ビジネス安いんだよなぁ。 >>99
アシアナ使わなくてもソウル発着のビジネスは激安。
なんで日本発着はあんなに高いのかと。
日本発PYはソウル発Cより高い。
日本発Yはソウル発PYより高い。
で、今や物価・給料は大差ない。（ウォン暴落で若干差が出てきているが）
ただSUのPYは日本発着も激安。 >>100
企業がバンバン買ってるからだろ。日本発は。
だから東京発以外はビジネス以上はなかなか売れない。 >>91
予想が当たれば良いな。
来月から風向き変わると良いんだけど。 マスコミを引き連れてアポなしで押しかける
https://i.imgur.com/QIPOCGc.jpg
じっと膝の上に手を置き縮こまる財務省職員と、それを二人がかりで腕を組み睨みつけながら追及する野党議員
https://i.imgur.com/xv0Ver7.jpg
杉尾 ひでやさんは小西 雅之さんと一緒にいます。
2018/3月/6公開
例の森友の決裁文書が財務省にもあるというので、同僚の小西議員と共に財務省へ。
ところが、出してくれるはずだったコピーが、急に｢渡せない｣という話になり、一時間近く押し問答。
それでもラチがあかず、担当の理財局まで行きましたが、部屋はカギが掛かっていてロックアウト状態でした。
我々に開示された文書と、昨日近畿財務局が出した原本のコピーも｢チェック跡｣が微妙に違いますし、
ここは何としても財務省に残された文書を確認しなければなりません。これは明日以降の作業になります。
https://i.imgur.com/zrQlaDi.jpg
【強度のストレスが蓄積】【心身に支障】
https://i.imgur.com/k7pPmZw.jpg
亡くなったのは3/7 >>101
コロナで需要が減ったから日本発のビジネスやファーストも激安になるのか？ 慰安婦被害者の李容洙さん「尹美香は良心もない、ありのままに話すべき」
－－慰安婦被害者を「性奴隷」と表現することをどう思うか。
「慰安婦という名称は変えてはいけない。性奴隷というが、とても汚くて嫌で仕方ない。
と尹美香に話した。だが『こう表現してこそ米国が怖がる』と（言っていた）。
だから私が『その言葉はやめなさい』『とても恥ずかしい』『私はなぜ性奴隷なのか』（と言った）」
（※正義記憶連帯の正式名称に「日本軍性奴隷問題解決のための」という表現が入っている。）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200514-00000005-cnippou-kr 反日の時期もずっとデイリーでも混んでた仙台線早く復活して欲しいよ。 仁川はハブとして便利だしなぁ。
日本発着のビジネスが高いのもある。
ただ、今後座席数の減少等でさらなる値上がりするんだろうな。 陰性証明書提出してイミグレ通るとなると時間かかってしゃあない感じかな。
でも、アシアナは仁川の乗り継ぎでしか用事は無いんだけどな。 >>110
いざとなれば、中国国際航空と経営統合すれば良いから。(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ 大韓は不祥事があったから、アシアナの方が残ったりしそう。
でも合併してスカイチームとか。
コリアエアーとか微妙な名前で残りそう。
傘下のジンエアー、エアソウル、エア釜山はいったん廃業かも。
韓国系はアライアンスより、独自格安路線を目指しそう。
日本路線も、中国系が今後も増えていくから整理して主要都市だけになると思う。
釜山発着は大幅削減かもな。 米中韓って海外からの入国者でも隔離されないんだっけ？
飛行機が飛んでも入国したら隔離じゃ旅行できないじゃん >>114
それぞれいろんなパターンあるけど条件満たせば
中国は強制隔離1-2日だけになるケース
韓国は核酸検査免除規定あるがまず認められない代わりに同じ住所地(ホテルも可能)での待機なら簡単 統一まで１１１１分５０秒
5/24(日) 12:21配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200524-00010001-wedge-kr
韓国の元慰安婦支援団体「日本軍性奴隷制問題解決のための正義記憶連帯（正義連、旧挺対協）」の尹美香・前理事長が窮地に追い込まれている。
募金や政府補助金の横領疑惑や寄付金を使った不透明な不動産取引などが次々と報道され、横領罪などでの告発を受けたソウル西部地検が5月20日に正義連事務所を家宅捜索した。
疑惑の解明には時間がかかるだろうが、現時点での最大の驚きは「正義連批判はタブー」という常識が崩れたことかもしれない。
この壁はとても厚いものだったので、意外とあっさり崩れたなというのが私の抱いた感想だった。
前理事長の政界進出が引き金に
簡単に流れを整理しよう。30年近く団体とともに活動してきた元慰安婦の李容洙さん（91）が5月7日に記者会見を開いた。
李さんは、「だまされるだけだまされ、利用されるだけ利用されてきた」と正義連を批判し、毎週水曜日に日本大使館敷地前で開かれる水曜集会についても「寄付金も被害者（元慰安婦）たちのために使われたことはなく、どこに使われたのかも分からない」と主張した。 韓国は今でも「紐付け」されてる
ネットの掲示板で文在寅批判してた大学生が逮捕されてるし
韓国は最初はネットのアカウント作成や
書き込み時に「住民基本番号」の登録が必要だったけど
ハッキングで「住民基本番号」が大量に盗まれて
今は「住民基本番号」と「電話番号」を元に
認証機関が『I-PIN』というインターネット登録番号を発行して
http://i.imgur.com/35rjhMn.jpeg
I-PINが無いとコレらの多くのサイトは登録も書き込みも出来ない
http://i.imgur.com/HS2B1Og.jpeg LCCは動き出したぞ！
アシアナもそろそろきてほしい。お盆のチケットそのままキャンセルせずに残してあるし。 俺もシルバーウイークのチケットあるけど運航してもVISAと隔離が無くならないと無理だ >>118
まだまだ。欧米路線が通常再開まで、日韓路線も停止。 日韓路線停止が長引き、アシアナ航空や大韓航空が破綻しても関わりない。
国際線は欧米や東南アジアが回復するみっ無し。 アシアナはホノルルとサイパンだっけ。
乗り継ぎできないのかな。 【独自】正義記憶連帯事務総長は現職青瓦台秘書官の妻
「日本軍性奴隷制問題解決のための正義記憶連帯」（正義連）の中心幹部、ハン・ギョンヒ事務総長が青瓦台の鄭求チョル（チョン・グチョル）広報企画秘書官の妻であることが27日までに分かった。
盧武鉉（ノ・ムヒョン）政権当時の青瓦台でも国内世論秘書官を務めた鄭秘書官は楊正哲（ヤン・ジョンチョル）元民主研究院長ら与党幹部とも親しい関係にある。
鄭秘書官は青瓦台の国民疎通首席秘書官への昇進説もあったが、最近健康上の理由で辞意を表明したという。
それを巡り、「正義連問題が青瓦台に飛び火することを防ぐための措置ではないか」との指摘が聞かれる。
鄭秘書官は「尹美香（ユン・ミヒャン）問題が浮上する以前の4月に辞意を表明した」とし、今回の事件とは無関係だと説明している。
正義連の会計処理責任者であるハン事務総長は26日、会計実務担当者とソウル西部地検に出頭し、取り調べを受けた。
ハン事務総長は共に民主党の尹美香次期国会議員、イ・ナヨン正義連理事長らと共に市民団体から公益法人設立・運営に関する法律違反、寄付金品募集・使用に関する法律違反、業務上横領、背任、詐欺などの疑いで告発されている。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020052880085 日本は韓国のマイナンバー制度を丸ごと採用すべし（八幡和郎）
http://agora-web.jp/archives/2045914.html
それでは、写真、指紋、簡単に出生地や国籍も分かる番号が記載されている、韓国版マイナンバーカードに紐付けられるものはなんなのか。
まず「全ての指の指紋」である。
そして、「パスポート」「出入国記録」「クレジットカード（利用店情報を含む）」「医療保険」「診察券」「お薬手帳」「健康診断」「国民年金」「住民票」「戸籍」「徴兵の記録」。
「運転免許証」「自動車登録」「不動産登記」「所得」「納税」「福祉制度の利用」「銀行口座」「携帯電話（位置情報を含む）」「インタネットの契約と接続」「有料放送加入」「高校・大学の出欠確認・成績証明・卒業証明」。 韓国で改正された法律
-児童/青少年性搾取物【児童/青少年に"見える"人や表現物が出るアダルトな動画/絵/ゲームなと】の制作/輸入/輸出した人は【無期、または5年以上の懲役】
-営利目的にそれを販売/配布/提供/展示/上映した人は【5年以上の懲役】
-それを購入/視聴した人は【1年以上の懲役】
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6361527 韓国政府の科学技術情報通信部（省に相当）郵政事業本部が、大韓民国独立運動史の重要な戦果の一つである
「鳳梧洞の戦い」戦勝100周年に合せ、記念切手68万8000枚を5日に発行する。同本部が4日に明らかにした。
1920年6月7日、洪範図（ホン・ボムド）将軍などが率いる独立軍連合部隊は、中国の吉林省和竜県鳳梧洞の谷へ日本軍を誘い込んで戦闘を繰り広げ、
157人を射殺しておよそ300人を負傷させた（原文ママ）。独立軍の被害は戦死者4人、重傷者2人だった。
記念切手の図柄には、独立記念館に所蔵されている西洋画家の故・任直淳（イム・ジクスン）画伯の作品「洪範図将軍の鳳梧洞の戦い」を収めた。
5日から近所の郵便局や「インターネット郵便局」（www.epost.go.kr）で購入できる。
■「武装闘争で自主独立を達成できるという希望を与えた事件」
郵政事業本部は4日に配布した報道資料で、鳳梧洞の戦いの背景になった「三屯子の戦い」について詳細に説明しつつ
「（独立軍の攻撃を受けて）追撃に出てきた日本軍は独立軍部隊を発見できず、罪もない良民を虐殺した」と強調した。
また郵政事業本部は、鳳梧洞の戦いの意義について「日帝の弾圧に苦しんでいた韓国民族に、武装闘争で自主独立を実現できるという希望を与え、
1920年代に独立戦争が活発に展開する契機となった」と評価した。
朴鍾石（パク・チョンソク）郵政事業本部長は「今回の記念切手発行を通して、民族の主体性を守ろうと努力した独立軍を記憶し、
独立の希望と信念を植え付けた鳳梧洞の戦いの意味をかみしめるきっかけになることを望む」と語った。
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020060580092 ANAやJALはコロナ対応を８月まで伸ばしたけど、アシアナはどうなるんだ？
１ヶ月毎に様子みてる様な感じだけど、観光での個人の利用は厳しいと思うんだけどな。 ７月以降は普通に予約が取れるようになってるな
運航確定なのか？ 欠航情報が7月分更新されてるから7月出発の人はＴＥＬすりゃ無手数料で
払い戻しでしょ
ただ成田と関空便は一部運航するからそれ買っちゃってる人はダメだけど 貨物が好調すぎて大黒字に転換らしいな
アシアナも大韓航空も貨物比率高いからな 韓国市民「日本は謝罪していない」
「日本は謝罪していない」または「真の謝罪をしていない」という見解は、韓国では珍しいことではない。
日韓関係について街中で韓国人にインタビューしたり、関連する韓国メディアの記事のコメント欄を見れば、いくらでもこの種の発言は出てくる。
だが、日本は慰安婦問題についてこれまで何度も謝罪してきている。
主なものだけでも、
1992年の加藤紘一官房長官による談話、
1993年の河野洋平官房長官による談話、
1995年の五十嵐広三官房長官によるアジア女性基金発表、
1995年の村山富市首相の談話、
1996年の原文兵衛アジア女性基金理事長による手紙、
1997年の橋本龍太郎首相による手紙、
2001年の小泉純一郎首相よる手紙、
2005年の小泉首相による談話（※慰安婦問題への直接言及はないがアジア諸国の人々へのお詫びを表明）、
2010年の菅直人首相による談話（※慰安婦問題への直接言及はないが、日韓併合100年に際し「植民地支配がもたらした多大の損害と苦痛に対し、
ここに改めて痛切な反省と心からのお詫びの気持ちを表明いたします」）、
そして2015年の安倍首相による日韓合意での謝罪（※岸田文雄外相が代読）など数多い。
しかし、正義連やその前身の挺身隊問題対策協議会はこうした謝罪を意に介さず「日本は謝罪しろ」と言い続け、それを引用した韓国メディアは「謝罪もしない日本」と報じ続けた。
正義連の主張はいつの間にか「日本は法的謝罪をしろ」に微修正されたが、「謝罪しない日本」というイメージは定着し、韓国メディアが現在も再生産している。
こうした支援団体の主張や報道の影響か、正確な統計はないがソウルに暮らす日本人の肌感覚として、日本は謝罪していないと考えている韓国人はかなり多いと思われる。
https://news.yahoo.co.jp/articles/2878655fd2ee93c3dc335874709adb32bf166922?page=2 >>130
８月31日以前までになってるから、８月の夏休みの旅行計画してた人達も無料キャンセル可に
なったんじゃない？ 9月以降でビザが不要にならないのに運航して取り消しが出来ないのは困るな ①食用油
症状…油が下水道内で冷えて固まり
・配管の詰まり
・水の流れが悪い
・悪臭
処置…ジェッターやダンパーといった高圧洗浄機を使用 水に圧力をかけてジェット噴射し、物理的にカタマリを破壊
備考…飲食店や食品工場は、グリストラップを設置して油が下水道に流れないようにしてくれ
②ティッシュ、ウェットティッシュ、ペーパータオルなど
症状…下水道の途中にあるポンプのプロペラに絡まり
・ポンプが壊れる
・近隣の水の流れが悪くなる
・マンホールが噴き出す
処置…ポンプを引き上げて異物を除去
備考…トイレットペーパー以外の紙は流さないでください、「流せるウェットティッシュ」みたいなのも普通に詰まります
③パンティー、オムツ、タオルなど
症状…下水道の途中にあるポンプのプロペラに絡まり
・ポンプが壊れる
・近隣の水の流れが悪くなる
・マンホールが噴き出す
処置…ポンプを引き上げて異物を除去
備考…下水道に何が詰まってたかは、どの業者も写真付きで下水道課に報告しています
④化学薬品(シンナー、ガソリンなど)
症状…未処理の薬品を垂れ流すと
・悪臭
・汚水、処理水の水質悪化
・下水道が溶ける
・下水道が燃える
処置…流してる人、業者を特定して注意勧告、
応じない場合は改善命令や代表者の刑事告訴に踏み切ることもあります
⑤節水トイレの使用
症状…少ない水でおしっこやうんこを流すので、それらがうまく流れずに固まってしまいます
・配管の詰まり
・水の流れが悪い
・悪臭
処置…配管の清掃
備考…流行りの節水トイレですが、少ない水で物を流すので詰まるリスクがかなり高くなります。 2 名前:番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ｱｳｱｳｸｰ MM87-nm4Y) :2020/06/13(土) 10:17:36.27 ID:mv0cmyNKM BE:701470346-2BP(1000)
http://img.5ch.net/ico/nida.gif
ノルウェーとフィンランドの出生率の減り方がヤバい
2010年→2019年
スウェーデン 1.98 1.85 -7%
デンマーク 1.87 1.76 -6%
ノルウェー 1.95 1.53 -21%
フィンランド 1.87 1.35 -27%
フランス 2.03 1.85 -8%
イギリス 1.86 1.75 -6%
ドイツ 1.39 1.59 +14%
イタリア 1.46 1.32 -10%
アメリカ 1.93 1.78 -7%
カナダ 1.63 1.52 -6% >>138
出生率っていつからパーセントになったん？教えてクレメンス 北朝鮮との問題で、また地方の就航再開が延期になるかな。 キャンセルしてからの返金手続きがすごく早い。
ありがとうアシアナ航空！！ 駐ユネスコ韓国大使「日本の約束不履行、世界21カ国に言いふらしてやった」＝韓国の反応
http://blog.livedoor.jp/kaikaihanno/archives/56908407.html
日本が明治時代の産業遺産を紹介する際、韓国人の強制徴用被害の事実を歪曲したことについて、
政府は日本に約束履行の圧迫に出ました。
駐ユネスコ韓国代表部のキム・ドンギ大使は現地時間25日、パリで韓国言論特派員懇談会を開き、
日本が軍艦島などを世界文化遺産に登録する過程で掲げた約束を履行していないという内容を、
世界遺産委員会21カ国を相手に知らせていると明らかにしました。
また、日本が産業遺産情報センターに強制動員の事実を記載しなかったことと関連し
「日本が自分たちの口で言ったことを守らず、世界遺産委員会の権威も無視したもの」とし、
「日本が自国のイメージを自ら失墜させている」と批判しました。
世界遺産委員会は、世界遺産条約に基づいて設立された政府間委員会で、
世界遺産登録遺産を審議・決定し、世界遺産の保護・管理に関する決定を下しています。
これに先立ち、日本は2015年、朝鮮人の強制労働施設7カ所を含む明治時代の産業遺産23カ所を
世界文化遺産に登録する過程で、朝鮮人の強制労働の事実を説明し、
犠牲者を称える適切な措置を取ると約束しましたが、情報センターに強制徴用を
否定する資料を展示するなど、約束を履行しませんでした。
これに対して政府は、康京和外交部長官がユネスコ事務総長宛てに書簡を送り、
世界文化遺産登録の取り消しが手続き上、可能なのか検討してくれるよう要請しました。
【以下 韓国人の反応】
1. 韓国人
グッジョブ
良い結果が出ることを期待しています
共感：210｜非共感：0
2. 韓国人
日本の国運ももはや斜陽の道です
3. 韓国人
本当に日本は独島に始まりすごいね…
疲れというものを知らないようだ
4. 韓国人
敗戦国であることは無視し、自ら被爆者であることだけを浮上させながら、
抑圧と搾取の象徴をあえて登載するとか…正気ではないのは確実
共感：143｜非共感：2
5. 韓国人
>4正確に言えば戦犯国である当時、悪の枢軸だったナチスドイツ、帝国日本、ファシズムイタリアが戦犯国
共感：2｜非共感：0 お盆にここのA380のビジネスに乗れるハズだったのに…
もう、A380に乗るチャンスはないんだろな >>148
政府に騙されたって感じかな？
両国とも入国出来ないんだから当然運休するのよな
運行再開は早くても冬スケからって感じになりそう？ 78 名前:ジャガー(東京都)[GB] [sage] :2020/07/24(金) 09:43:36.74 ID:o4uslqb60
まだ生きて居たのにビックリ
100才くらいまで生きた訳だぞ
連合軍最高司令官だったマッカーサー元帥が、讃えた唯一の戦う韓国人として有名だったよね。
韓国軍最高司令官の李承晩統領が、大事な所で、私財を抱えて変装して偽名を使い家族と共にアメリカに亡命した。
此の驚愕の事実が判明して激怒したマ元帥。
凍結した鴨緑江を越えて雪崩れ込む、人海戦術に使われた300万人の国民党軍捕虜達の航空写真。
是を見て原爆使用を発令してしまい、ソ連の核使用を恐れて腰を抜かしたトルーマン大統領に、
更迭されてクビを切られてしまうと言う有様ｗ
李承晩大統領＝極めて普通の典型的な卑怯な韓国人
白将軍＝満州の日本陸軍士官学校を優秀な成績で卒業して、スッカリ日本人に変身して仕舞った韓国人。
だから親日法で全財産を没収されてしまい、不遇な老後に追いやられた悲劇の将軍。 >>153
入国は出来ないけど運航停止にはしないので払い戻しはしませんだったりして >>160
意味不明、日本の設備が壊れたのでしょ？
何故、他国の航空会社が弁償しなければならないと思うのか 他国の機材が衝突して破壊したから。
キムチの食べ過ぎで頭大丈夫？ 慰安婦土下座像の設置など相変わらず「反日」に余念がない韓国。８月に入ると、いわゆる元徴用工訴訟で差し押さえられた日本企業の資産の現金化が可能になる。解決済みの問題を蒸し返す暴挙はれっきとした「国際法違反」で、日本政府側はさまざまな報復措置を視野に入れているが、専門家は「韓国の銀行のドル資金を枯渇させることで国家破綻に直面する」と指摘、事実上の金融制裁が最強のカードだと提言する。
「日本が報復に出れば、韓国は、日本が戦争責任を果たしていないと主張し始めるに決まっている。黙って『事実上の報復』をすればいい」と話すのは、韓国経済に詳しい愛知淑徳大学ビジネス学部の真田幸光教授だ。
東京銀行（現・三菱ＵＦＪ銀行）に入行し、韓国延世大学に留学、東京三菱銀行ソウル支店（当時）で主任支店長代理などを務めた真田氏は、こう語る。
「恒常的にドル資金不足の韓国は、ドルが枯渇するとキャッシュフローが回らず、国家破綻に陥る状況にある。ドル資金に余裕のある日本の銀行は、韓国の銀行に貸し付けて運用しているが、日本の金融機関が超短期のドル資金を融通しなくなるだけで、一日にして韓国の銀行はデフォルト（債務不履行）に陥ってもおかしくない」
真田氏によると、韓国の銀行がデフォルトに陥れば、国家債務が返済できないとみなされ、韓国全体のデフォルト懸念も顕在化するという。
この措置はあくまでも日本の金融機関の与信判断によるもので、日本が制裁の形を取らないことが重要だ。その理由については「韓国にまた、上げ足を取られ、日本が国際社会で悪者にされないようにするとともに、実質的には韓国を制裁しなければならないからだ」と説明する。
国際社会にも制裁ではないことを説明する必要があるというが、真田氏は「米国の協力が得られれば、今すぐできる」と断言した。
真田氏によると、韓国の金融マンなど一部のプロは、この“危うさ”にすでに気付いているという。
詳細 2020/8/1
https://news.yahoo.co.jp/articles/bb2bc433ddd8dfbcccf83818c9b1e58c7300c77b マイレージの延長の通知が来たけど半年じゃ意味無し
コロナで今年と来年は旅行なんか無理だから3年ぐらい延長してくれないと >>164
私、2万マイルという少ないマイルの保有者ですが、これで何かに使えますか？
ANAなら東南アジア便のエコノミーからビジネスへのアップグレードに使えるし、中国、韓国、台湾なら、エコノミーで往復できますよね。
アシアナの東京ーソウルがエコノミーで3万マイルを要するってキツい。 おいおい。頼むよ
仙台から仁川ハブはメチャクチャ便利なんだからさ。 1940年代の軍艦島についての記事
http://i.imgur.com/60waiJI.jpg
当時軍艦島で働いていた朝鮮人の給与明細
http://i.imgur.com/MGDOSs6.jpg
> 115.95円
当時の軍人の19倍の給与
三食風呂付き
これは酷い(´・ω・｀) セントレアのアシアナ復活すると聞いたが公式で発表されてる？ >>177
今さらだけど。
名古屋着は11/27からに延期になった。
福岡着は予定通り11/23着で運航。今日売り出し開始で、チケット瞬殺だったみたい。 《驚愕の“敵認定”》韓国で提出された「反日丸出し法案」の実態とは
『反日種族主義』著者らも危うい「正しい歴史」強制社会
崔碩栄
この夏、韓国で与党議員31名の名においてある法律案が提出された。「歴史歪曲禁止法」、それがその法律案のタイトルだ。
A4用紙7ページほどの短い法律案だが、その内容は決して看過できるようなものではない。今後の日韓関係に与える影響は“うすっぺら”なものでは済まないだろう。
この法案のなかみを簡単にいってしまえば、
1、1910年～1945年の日本統治時代
2、1980年の光州事件
3、2014年のセウォル号沈没事件
この3つの「歴史的事件」を否定、ないしは虚偽だと公の場で主張したり、遺族やその子孫の名誉を棄損するようなことがあれば、懲役刑・罰金刑に処するというものになる。
新聞、TVなどのメディアやインターネット、集会などで「歴史的事実」を否定するような発言をすれば即、アウトだというのだ。
韓国与党は10月27日、歴史歪曲を罰するこうした法案を国会で通過させる方針であることを明らかにしている。
https://bunshun.jp/articles/-/41526?page=1 元アシアナ航空の客室乗務員が鶯谷や飛田新地に流れてきそう。 ANAマイル使って、アシアナのビジネスで韓国行きたいんだがなあ。 >>184
8月に特典ビジネスで初A380に乗る予定だったのがキャンセルになったわ
アシアナもA380ももう乗れんかもしれんな… >>185
俺も似たような感じでANA特典航空券でのアシアナA380に乗りそびれた。日韓関係の悪化が遠因だったけど。 大寒に吸収されたら国際線機内食は復活するのかな？
これからも世界中の貧乏旅行者に格安チケットバラ撒いてください
韓国人の税金で 温かい犬スープとか提供するのかな。チューブのコチジャンを添えて。 スタアラのマイルで大韓航空のA380に乗れるようにしてくれ アシアナのマイル持ってる奴はどうなるんだろう。アシアナの上級会員とかさ。
幸い日本人では少なそうだけど。 人員は簡単に削減できるし
機材は放っとけば勝手に墜落して減ってくだろ
仁川第２も放っとけば勝手に崩壊するだろ
ウリナラマンセーｗ 自分にとって、そして多くの日本人にとって、韓国は不愉快な国ではあるけど、非現実的な事を書いてても、何にもならんよ。ストレス解消にすらならない。 全くその通りだが、自分より下を作って見下したい人が無限にいるから、ストレス解消にだけはなってるんじゃね https://news.yahoo.co.jp/articles/a3e67c51f97cacd3ce0aafc8fd5e3871ecf66ded
韓米日3カ国協力を強調するバイデン米政権発足に合わせ、文在寅（ムン・ジェイン）大統領が反日政策を変えようとする動きを見せている中、日本政府・与党内には嫌韓ムードが広がっている、と共同通信が13日、報道した。
共同通信は同日、日本の与党である自民党議員たちの間で「（韓国を）助けず、教えず、関与しない『非韓三原則』で行こう」（中堅議員）というなど韓国蔑視とも受け取れる言葉が出ている、と伝えた。
日本政府の高位当局者は鄭義溶（チョン・ウィヨン）新外交部長官について
「（彼との関係は）『寒いですね』というくらいしか話すことがない」とし、別の消息筋は「韓国は変だ。約束という概念がない」と非難した、と伝えた。
共同通信はまた、このような状況で日本政府が姜昌一（カン・チャンイル）新駐日大使に意図的に冷たく接している、とも報道した。
これによると、日本の外務省はもともと、（新型コロナウイルス感染防止のため）入国後2週間の隔離期間が終わった直後の8日、秋葉剛男事務次官が姜昌一大使に会って信任状の写しを受け取ることで日程を調整していた。
外交慣例上、新任の大使は信任状の写しを相手国に提出した後でなければ基本的な外交活動ができない。だが、日本側は面談直前に日程延期を通知してきた。
その背景について、日本外務省幹部は共同通信に「日本政府内で、『隔離を終えたばかりの姜昌一大使に秋葉次官がすぐ会えば、両国関係が良好だという印象を与える』という声が出た」と語った。
日本政府と自民党内の嫌韓ムードを意識して意図的に面談を遅らせ、12日にようやく姜昌一大使が外務省に入れるようにしたということだ。
日本国内のこうしたムードに応じて、菅義偉首相、茂木敏充外相と姜昌一大使の面談も遅れるとの見方が出ている。
共同通信は、韓国が歴史問題を蒸し返す姿勢を変えない限り、韓国を対話の相手と見なさないというのが菅内閣の見解だとした上で
「韓国に反発する（日本の）保守層の支持を得たいという菅政権の意図がうかがえる」と報じた。 軍艦島「朝鮮人少年虐待」描く韓国絵本 無関係資料から作画 作者認める
https://www.iza.ne.jp/kiji/politics/news/210225/plt21022518500030-n1.html
絵本は尹ムニョン氏が文と絵を描き、２０１６年に韓国で出版社「ウリ教育」から発刊された「軍艦島－恥ずかしい世界文化遺産」。
朝鮮人の少年が軍艦島に強制連行され、４５度を超える暑さの中、連日１２時間近く働かされたなどと日本の加害性を強調している。
日本兵が少年をムチでたたき、朝鮮半島出身者とみられる人が逆さづりにされたシーンもある。
問題の挿絵の一つは、１０人以上の少年たちが裸でおりに閉じ込められ、鉄格子に寄りかかっている姿などを描いたもの。
端島島民の会の調べによると、この挿絵は昭和５２年出版の写真録「日本現代写真史 １９４５－１９７０」（平凡社）に収められた浮浪児の写真と構図が酷似している。
２１年に東京・品川で撮影され、「狩り込みで少年保護所に収容された浮浪児」との説明がある。
さらに、朝鮮人の少年が日本兵から尋問されている絵も１２年８月８日に従軍カメラマンが中国で撮影した写真と構図が重なる。
この写真は５２年出版の「１億人の昭和史１０ 不許可写真史」（毎日新聞社）に収録されており、「中国軍密偵を調べる憲兵隊 左側は現地採用の通訳」との説明書きがある。
作者の尹氏は産経新聞の取材に対し、絵本は１９８３年に韓国で出版された「写真記録 日帝の侵略 韓国 中国」の写真を参考にしたとウリ教育を通じて回答し、軍艦島と無関係な資料を基にしたことを認めた。
ウリ教育は「ストーリーはフィクションだ」と強調し、「韓国では写真を参考にイラストを描くことは許容されている」と述べた。
問題の挿絵
https://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/210225/plt21022518500030-p1.jpg 【日テレ】サッカー日本代表vs韓国戦★1【兄弟対決】
305 ：風吹けば名無し[sage]：2021/03/25(木) 19:15:19.78 ID:/S1KwS5U0
負けたらネトウヨが暴れだすらしいな
↓
なお韓国が負けたら自分がAA連打で発狂する模様
https://i.imgur.com/0wiMTKg.jpg
https://i.imgur.com/epXDsiT.jpg
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:feature:1000:512:: EXT was configured もう話題にもならなくなったな。
マイレージどうしてくれるねん ファーストクラス廃止でトンスルもサービスされなくなったの？ 『中国は韓国の一部だった』というタイトルの書籍を韓国で出版した歴史学者が韓国紙のインタビューに答えている。
在外同胞新聞は25日、シム・ベクカン高麗大学民族文化研究院長（博士）の寄稿文『中国は歴史上、韓国の一部だった』を掲載した。
シム院長は、2017年に習近平中国国家主席がトランプ当時米大統領と会談した席において、「韓国は歴史上中国の一部だった」と発言したことについて、「妄言をした」と批判し、「習近平は何の根拠でこのような主張をしたのだろうか。おそらく中国共産党が操作した東北工程の論理を基にしたのではないかと思われる」と述べた。
シム院長は、「韓国の国格と国威を余すところなく損なわせるだけでなく、いわば国の基本を根こそぎ揺るがすこのような妄言が出た時、韓国は政府レベルですぐに反論声明が出さなければらなかった」とし、「しかし、歴史認識が不足していた韓国政府は木偶のように何の対立もしなかった。これは結果的に習近平の妄言を承認する形になってしまった」と嘆いている。
そのため中国は韓国を底浅く見て、最近になりキムチや韓服さえも中国が原流であるという強引な主張を並べているとし、シム院長は、「歴史侵略を超えて文化侵略を行っている」「歴史、文化侵略の次に来るのは何だろうか。昔は中国の土地の一部だったので、韓国の土地を出せと言うかもしれない」と述べ、怒りをみせた。その一方で、この問題で最も罪が重いのは「光復75年が過ぎても植民史観を清算できず正しい韓国史をきちんと確立できなかった韓国の講壇史学者たちであると批判している。
シム院長は、『中国は歴史上、韓国の一部だった』という書籍を上梓したが、そのような歴史観に至った根拠をいくつも挙げている。
https://korea-economics.jp/posts/21102605/
その中の一例を挙げると、例えば、中国の『前漢書』にある「賈涓之傳（かえんしでん）」には、韓の武帝が「東に碣石山（北京近郊の山）を過ぎて、
楽浪郡と玄菟郡を設置した」と記録されている。しかしシム院長は「武帝の軍隊が実際に朝鮮半島に進撃して大東江流域に楽浪郡を設置したとすれば、
白頭山を過ぎて楽浪郡を設置したとか清川江（現在の中朝国境にある川）を越えて楽浪郡を設置したと言っただろう」とし、
実際は碣石山が当時の古代朝鮮と漢の国境線であり、「韓武帝が大同江流域（平壌一体の河川）に楽浪郡を設置したというのは、
韓国の歴史領土を鴨緑江の内側に縮小させ、中国の歴史領土を清川江まで拡大させるために、事大史学、植民史学が捏造したものであり、歴史の真実ではないのだ」と指摘している。
シム院長は、「今日の中国は、漢族はもちろん、朝鮮族、匈奴族、突厥族、契丹族、モンゴル族、女真族などアジアの様々な民族の祖先たちによる血と汗と涙によって保たれた」とし、
「したがって、歴史上の中国は、朝鮮族の国でも漢族の国でも匈奴族の国でもモンゴル族の国でも女真族の国でもなく、これらの民族が一緒になって成し遂げた国だ」と述べた上で、
シム院長は中国を「多民族統一国家である」と分析した。
そして朝鮮民族の直系先祖が古代に渤海（中国東北部）に興り、ここで創造された文化が後の黄河文明の姿となり、ここで中国文明の基礎が築かれたと主張した。
シム院長は「骨の中まで親中主義者」であると自任し、「私は、今は韓国人だが、かつて私たちの先祖は大陸を横切った中国人だった」「私の体の中には中国の血、
大陸の血が流れているので、私は韓国に劣らず中国を愛する」とも強調している。
（終わり） 寂聴
・自分の子供捨てまくり
・色んな男とやりまくり。他人の家庭を破壊して知らん顔
・小説家とかいっても、売りは若い女が書いたポルノという点だけ
・仏教の知識もいい加減、修行も投げ出す。
・僧籍に入るのを仏教界から猛反対されたのに、某寺の住職といつのまにかすり替わり、寺を乗っ取る
・肉食い放題、酒飲み放題。しょっちゅう祇園で大暴れ
・教会の前で平気でクロスを切る
・源氏物語の知識もいい加減
・左翼ごっこもいい加減（ハンガーストライキ宣言した裏で、うな重食いまくり）
・2014年の都知事選でネオナチの小泉・細川陣営を応援
・料金、踏み倒し疑惑あり
・ゴーストライター疑惑
・子育ての苦労を子供ごと捨てたくせに、人生相談の達人という扱い
・ネットミームに利用される
・墓碑は＜愛した、書いた、祈った＞。ネオナチのアイドル、カエサルのパクリ
・CIA 疑惑
昭和文壇の妖怪、今東光との関係がこいつの正体を解く鍵 朝鮮王と后は、中華から使者が来るときはソウル郊外の迎恩門まで出向き、使者に三跪九叩頭の礼をして迎えることが決まりでした。
https://imgur.com/gA5SjxW.jpg
https://imgur.com/ZXQP3bZ.jpg 25日、VOAの「ワシントントーク」プログラムに出演したマーク・フィッツパトリック国際戦略研究所研究員は、「今回のロシア攻撃に対する国際的対応の特徴の一つは、米国とほぼすべての同盟国が一心、一意に行動していることだ」としつつ「一カ国（韓国）だけを除いてすべてがロシアに対して厳格な制裁を加えた」と伝えた。
続けて「現在のところ強力な団結行動に乗り出した同盟リストに韓国がないという事実は明らかだ」と強調している。
フィッツパトリック研究員はまた、「韓国は数十年前に侵略された国だ。将来にも侵略を受けうる状態」であることから、「遠く離れたウクライナの侵攻は、南北朝鮮のすべてが注目すべき問題だ」とした上で、北朝鮮がプーチンの行動を注視していると指摘した。
フィッツパトリック研究員は、韓国政府が対ロ国際制裁には参加するが一方的な措置は考慮していないと明らかにしたことについて「韓国の小心で微温的なアプローチは、正直恥ずかしいことであり、愚かなことだ」と批判した。
続けて「恥ずかしいというのは、韓国が過去の侵略の被害者として大々的な援助を受け、そのようなことが再び起これば、そのような助けを受けるだろうからだ」とし、「韓国がアメリカの同盟国リスト目立つほどに抜けたのは賢明ではないことだ」と強調した。
https://korea-economics.jp/posts/22022602/ 韓国国民の多くはロシアの排除と日本の勝利を望んでいたそうで、
政府と国民の間にねじれが生じます。
「日露戦争」にロシアが敗戦すると、
後ろ盾を失った高宗は韓国皇室の利益保全のために、
1905年に「第二次日韓協約」を締結。
韓国は皇室の保全と引き換えに外交権を喪失し、
事実上の日本の保護国となったのです。
軍の指揮権をもつ統監府が設置され、
伊藤博文が初代統監に就任しました。
韓国併合に否定的だった伊藤博文が暗殺されると、
韓国の開化派が設立した民間政治結社が
「韓日合邦を要求する声明書」を上奏。
日本と対等な立場で合併することを求めました。
しかし当時の情勢や国力を考えて、対等合併はありえないと日本が拒否。
そうして1910年6月に
「併合後の韓国に対する施政方針」が閣議決定され、
8月22日に寺内正毅統監と李完用首相によって
「韓国併合に関する条約」が締結。
韓国は、日本に併合されることになったのです。
https://honcierge.jp/articles/shelf_story/8082 オウムはサリンばら撒いて13人殺して幹部全員皆殺し、歴代国交大臣公明党は島国日本にわざわざコロナ運び入れて何万人にも殺害してるな
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ 12月のCTS-BKK 6/1から満席ブロックじゃなくて
飛行機が無くなった？
欠航かな 韓国の経済史学者 李 宇衍（イ・ウヨン）が語る慰安婦問題
https://livedoor.blogimg.jp/music_stadium24/imgs/4/2/42bf808f.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/m/a/r/marimari00/140812_175016e.jpg
彼女たちがカミングアウトした1990年代初めの証言は「強制連行」と無関係だった。
朝鮮人による就職詐欺や親に売られて慰安婦になったと証言しているのだ。
ところが、慰安婦問題が韓国の社会的・政治的問題になり、韓日間の外交問題に発展すると言葉を変え、「強制連行」と言い出した。
「証言」が政治的に汚染されたわけだ。その一例を挙げてみよう。
現在、国の元老のような待遇を受け、自身を独立運動家でもあるかのように振る舞っている元慰安婦の李容洙氏(イ・ヨンス)は、1992年8月15日、KBS（韓国放送公社）の番組に出演した。
司会者がどのようにして慰安婦になったかを質問すると、彼女は次のように答えた。
「私はその時16歳で、着られる服もろくにないほど貧しかったのですが、ある人がワンピース1着と靴1足を持ってきてくれました。
それをもらった私はうれしくて、何も知らずに付いていきました」
朝鮮人が犯した典型的な誘拐事件を指している。ところが、そんな李容洙氏が2007年2月16日、米国下院議会の公聴会に証人として出席した時の証言は変わっていた。
彼女は次のように「証言」し、米下院が日本を非難する決議案を採択するのに大きく貢献したのである。
「軍人がその女性と一緒に入ってきて、片手で私の肩を抱き、もう片方の手で口をふさぎ、後ろから背中を何かでつつきながら、私を連れ去りました。（私は）歴史の生き証人です」
元慰安婦の「証言」の一番の問題は、このように一貫性がないということだ。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/64355 旧アシアナ路線は大韓航空に変更？
アシアナは2024年くらいまで残るらしいが。 >>222
私は自社の2レターコードを冠したOZ（オージ－）ビーフステーキ派。 仁川国際空港から８都市９空港へ就航
東京成田、東京羽田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、仙台、宮崎、沖縄那覇
>>現在成田、羽田、関空、名古屋、福岡のみで
新千歳、仙台、宮崎、那覇は大韓航空移行から？一気にアナウンスくる？
新千歳と仙台はコロナ前から搭乗率高かったのにな。 大韓とアシアナが統合したらアシアナ航空は無くなるんだよ。 アシアナの超長距離のビジネスクラスで食べた辛ラーメンが美味かったw
勿論コースも美味かった。フィレステーキは正直言って日系のビジネスよりも美味しかったよ。 アシアナの新千歳事務所の求人出てるの見ると、大韓との統合どうなってるの？って思っちゃうな お得意の韓国ドラマのドロドロ愛憎劇になったら面白いけど公共交通機関だから
そこそこにしてほしい。(笑)
確かに機内はアシアナのサービスのほうが上だね。大韓が奪ってしまうのか。
韓国ドラマなら実子、後妻、交通事故、財産相続、出世争い、殺人依頼、財閥経営者の跡目争いだけど
マジでありそう。ナッツ姫も復帰を目指して頑張ってそう。 >>234
アシアナよりも大韓の方がサービスは上だろ 今はそうかもね。仁川の第2ターミナルのF,Cのプレミアムチェックイン～ラウンジの
雰囲気はすごいな。ビックリしたわ。
KEは機内食も長距離は相当頑張ってると思うわ。
前はアシアナのほうが機内サービスは良かったけど・・・ アシアナの仙台と宮崎だけ再開未定？
仙台なんて、来週からの台北便含め
3社が4月から飛ぶぞ 大韓航空に買収されたのに以前と変わらないな
アシアナ航空も残して2社体制で行くのかな？ いろいろ言われているが、結局同じグループ会社でも、ヒュンダイとキアみたいな感じになって、２つのブランドで行くのではないか？
問題はアライアンスだが、企業としてのオペレーションは複雑になるけどアシアナはスタアラに残ると見てる。 それでも良いかな。
既存路線はFSCのまま維持して欲しい。 もう2024年からははっきりとスタアラ脱退してアシアナは消滅と大韓航空が
何回も言ってるよ。その承認を今中国アメリカ日本EUから待ってる状態。
アシアナは無くなります。 >>241
その貴方が言う承認がおりません。独禁法に抵触して合併が頓挫して、かつ外資のファンドとか買い手が見つかる可能性がある。その場合は大韓航空なんて関係なく、アシアナは残ります。その方が韓国人だけでなく日本人にとっても安く海外旅行するには良いことです。
多分独禁法、特にアメリカで引っかかる可能性大。
今旅行需要が急回復しているからアメリカのファンドで買いたいところあるよ。 仙台デイリー早く頼むよ。
仁川ハブで東南アジア、欧米路線1番安くて楽な時代に戻ってほしい。 大韓化せずにアシアナのままコロナ前の状態に復活して欲しい 合併するにしても同じスタアラの会社が良いよな
それかアライアンス非加盟の会社と合併してスタアラに残るとか 旧大韓と旧アシアナが合併して新大韓はICNベースのFSC
旧大韓子会社のジンエアーと旧アシアナ子会社のエアソウルとエアプサンが
合併して新アシアナとしてGMPベースのLCCとすればよい
（僕の考えた最強のー） 大韓航空にしたらさっさと早く日本やアメリカの承認を得てアシアナは消し去りたい
だろう。
大韓航空の韓国の覇権拡大。早くしましょう。 なぜに大韓航空とアシアナのロゴが現在も両方残っていてそのままなんでしょうか？
乗り継ぎ時のアライアンスが今後不安でしょうがないです。
ラウンジ利用、ターミナルの移動も含め アシアナは国際線、大韓は国内線で住み別けたら良いんじゃないか？ >>255
最近というか、昨年の3、4月と10月にビジネスに乗ったけど美味しかった。
韓国料理も西洋料理も両方美味しかった。大絶賛するほどではないけど。 一時期、機内食酷い時あったけど
そこから回復したんだね。
秋くらいに欧州行く予定あるので、ビジネス含めアシアナの利用検討します。 >>257
256だけど、ICN-JFKの往復ビジネスについては、牛フィレのステーキはANAのビジネスよりも逆に美味かった。
韓国の牛肉をサンチュ🥬に巻いて食べる料理も悪くなかった。よく大韓とアシアナを韓国系というだけで貶める奴がいるけど、貴方はそうじゃなく、搭乗経験もありそうだから満足すると思う。 >>258
韓国、中国云々って言う人確かにいるけど
海外に出る人のほとんどは航空会社をしっかり見極めてるとは思うけどね。
地方住みからするとアシアナは仁川ハブでメチャクチャ使いやすいんですわ。
ビジネスクラス安いし。
スタアラ組からすると重宝します。 仙台ーソウル定期便 ４月２８日に運航再開決定 “つながる宮城と韓国” 高まる期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/f6f7e3144090953ee66fe26d2af4e2ab2477d7b3
アシアナ航空によりますと４月２８日から、
週３往復での定期便の運航再開が決定しました。 チケット販売始まってるので火、金、日曜のようだね。 2024年に大韓航空に移行でスカイチームにアシアナはなると。。。
うーんスタアラゴールドが使えんくなる。 デルタAMEXゴールドカードを所持して年間150万円決済すればスカイチームのエリートプラスになれるじゃん 来日韓国人観光客数増えて凄いね。
アシアナも増便、デイリー化どんどんくるだろうが、突然アライアンスが変わるって不思議 >>268
オオタニサンに死球放るくらい迷惑な話だ
相変わらずな人種 仁川空港の第二ターミナルは大韓航空+スカイチームの主要メンバー。特にデルタとの繋がりが深まってる。
それなのに、他のアライアンスに移行なんてあり得ない。 第一が、アシアナ第二が、大韓航空のターミナルわけですが。仁川 台湾のスターラックス のように韓国でアシアナに変わるFSCって将来できるのかね？ スカイチームとスタアラが合併し、加盟する会社もそれぞれ合併すればいい（ｗ >>272
ウソ言うなよ、第2がコリアンと提携のスカイチーム、第1がそれ以外だろ 独禁法についての判断では、大韓航空もアシアナ航空もアメリカ線が多いから、ただでもアメリカのエアラインがコロナの初期に打撃を受けた分、統合におけるアメリカのエアラインの利益保護のためにアメリカの司法省は厳しく審査する方針。だから、認可されてもかなり多くの不利な条件が付けられる可能性があるからまだ分からない。
それに統合によるリストラが両社の社員に及ぶ見込みで労組の反対、統合による競争がなくなることの利用者の不利益、前政権主導の統合への現政権の反感等、問題山積だよ。 アメリカのエアラインと合併する話しだったなら簡単に認められたりしたのかな？ 仙台一仁川再開おめでとうございます
GW期間中はほぼ満席らしいしデイリーへ頑張って >>278
デルタと大韓はJVを組んでるから、
アメリカでの審査はより厳しくなりそう >>282
扉って機内側に引いてから開くから上空だと圧力の関係で開かないって認識だったんだけど
どうやって開いたんだ？ 着陸間際の地上250mだったらしい。これくらいだと気圧差は殆ど無いだろう。開けちゃったバカ客が居たんだよ。客室内は物凄い風だったろうな。シューターは千切れてスッ飛んでいったらしい。地上の人間は大迷惑。 とあるユーチューバーの仙台空港からのアシアナ航空の動画観たけど、
平日でも満席に近い様だな。
地方便頑張ってますね。 もう少しで仙台もデイリーになるってニュースになってたね。 ソウル特別市の西大門区にある独立門は、日清戦争の後に締結された下関条約によって、朝鮮王朝が清からの独立を認められたことを
きっかけに、朝鮮の独立協会によって建設されたものである（1897年完成）。
【この記事の写真を見る】パリの「凱旋門」を模して造られたソウルの「独立門」 似てる？
しかし韓国では、17世紀のホンタイジの侵略以降、朝鮮王朝が清の属国であったことがほとんど知られておらず、ソウルの独立門も、
清からではなく日本からの独立を記念して建てられたと勘違いしている人が多いという。
フェリス女学院大学教授の新城道彦さんも、ソウル留学中に、名門大学の大学院生ですら、独立門の由来を知らないことに
驚いたという。新城さんの新著『朝鮮半島の歴史―政争と外患の六百年―』（新潮選書）から、一部を再編集してお届けする。
https://news.yahoo.co.jp/articles/ba89a3a416a4e485d48d22456b35677918796932 アシアナ好調で
合併話、全く聞こえてこなくなったな。 EUやアメリカ、日本の合併承認が得られてないからじゃあないの??
でもたくさん乗ってるのは確かだね。
8月までには結論とか言ってたけど・・ HPの更新やはりアシアナ 単独経営の頃より遅いな。
チケット予約しようにも全然冬ダイヤ以降の日程変更等が更新されないな。 仁川乗り継ぎでANAの特典航空券にも反映されない。
時刻が古いまま。 アシアナの激安ビジネス予約したよ
でも8月のセールは更に安かったのか！
2泊3日だけどほぼ1泊2日のスケジュール アシアナ、大韓航空との合併が難航…承認遅れ、財務負担が重く
https://news.yahoo.co.jp/articles/ecedd91058bd5d58870ae8a854010616d875ff25
これ読んで、そのセール買うの辞めた。
なんか倒産しないよな？？
と心配になるんだけど。
大韓航空としては買う買う詐欺で倒産して貰った方が良かったりして。 >>300
同じく激安ビジネスで744の2階席予約した
744に乗るために（初）韓国に行くんで、機材変更になったら泣く 以前より仁川トランジットの東南アジア路線高くない？ >>304
原油価格高騰だからね
空運関連株価も軒並み下落してる アシアナよりエバー航空の方がバンコクまで安かった。 アシアナ航空、2024年1月1日より東京/羽田～ソウル/仁川線の運航を再開
https://sky-budget.com/2023/11/02/asiana-airlines-increase-hnd-icn/
【運航スケジュール】
OZ177 羽田01:30→04:10仁川 デイリー
OZ178 仁川21:30→23:25羽田 デイリー
機材：A321 新規路線を就航するってことは何年か前にあった大韓航空に買収される話は無くなったのか？ 来年の年末くらいには統合らしいな。
No.1クリアー、No.2クリアーの確認はなくなります。 仙台も来月から増便で土曜日以外の週6。
年明けからデイリー再開。 UAが合併すると「DL/KEのシェアが」と猛反対してるけど。
DLがNWの遺産のNRTハブを残しておけばUAも反対出来なかったかましれないけど。
AAは興味ないみたいだけど。 どんどん増便、デイリー化してコロナ前に戻りつつあるが
合併吸収後、塗装変えた大韓航空がそれぞれの空港に来るってことだよね？
マイレージや上級会員の扱い方、トランジットとかオペレーション大丈夫か心配っす。 >>315
お前よりずっと賢い人が考えてくれるから心配するなや。 大韓航空との兼ね合いで来月発表の夏ダイヤどうなるんだ？ CXがICNのラウンジ閉鎖でOZラウンジ案内されたんだがNRTのUAラウンジより見劣りするし、制服着たスタッフが堂々とカップ麺持って行くってモラルは無いのか。 仁川のアシアナのラウンジって元々無駄にスペースだけは広い。ミールサービスは軽食でカップラーメンと変な注ぎ方のビールだけが名物じゃないの？ 好調でも赤字大量なのはもうどうしょうもない証拠。機材も古くなって色々ほころびが。A330ももうボロ。 韓国の全テレビで日本の地震のお祝い放送してるって本当ですか？ 今年アシアナブランドが消滅して大韓航空になるのかな。
今までアシアナしか飛んでない地方空港は夏ダイヤ大幅に変わりそうだな。 >>326
他社を見れば分かると思うが合併発表して直ぐに統合出来るわけではない。
合併後暫くは別ブランドのまま。 4月以降の仙台ー仁川はデイリー反映されてないな。
仙台経由で仁川や仁川以降へのANAマイルでの空席開放枠待ってるんだが。 仙台と那覇間はANA便あるので、羽田-那覇-仙台-仁川で発券で、那覇でA&Wバーガー、仙台で牛タン食って韓国料理か。 全体的にチケット高止まり？大韓航空の方がもっと高いけど。 スターアライアンスからいつ脱退するの？
それが分からないとチケット買うのも迷うな。 スカイマイルメインなんだけど4月にアシアナで北米往復予定
マイル関係どうしとけば良いやら アシアナでプラチナになった俺はどうしたらええねん。。。
生涯金払わなくてもスタアラゴールドだト約束してくれてるはずだと思ってた。 そうなんだよなー
スタアラゴールドメンバーにとっては、アシアナは大事な路線なんだよねー。
とりあえず仁川まではエコで行って、そこから先はビジネスクラスを韓国発券でってのがずっとだったから。
日本発でラウンジ使えたのが便利だったのに。 オリジナル機内食のOZ（オージー）ビーフステーキも無くなっちゃうの？ そうか、ナッツ姫が今度からアシアナにも乗る可能性があるってことか EUも条件付きで合併を認めたらしい。
アシアナ消滅にまた進んだね。 ブランド消して路線譲渡して機材売却して何が残るんだ？
合併というより消滅じゃん 昔、SFOに行くのにわざわざ遠回りでアシアナのビジネスクラスでICN経由で行ったなぁ。
日系や米系の直行便より相当安かった。
ANAのプレミアムポイントも稼げたし。 日本人結構アシアナファン居たから無くなるといたいね
アジア域内に各地に路線あって便利で安かったから
スカイチームブームが来るのかな？ >>337
永年スカイチームエリートプラスじゃないの？ 春に北米便4本ぐらい乗るんだけどマイルどこにつけとこう
基本スタアラ使わないんだよな
スカイマイルにスマートに移行出来ると良いのだが
アシアナクラブにとりあえずつけとくしか無いのか 日本路線（2017年8月現在）
仁川国際空港から８都市９空港へ就航
東京成田、東京羽田、大阪関西、名古屋中部、札幌新千歳、福岡、仙台、宮崎、沖縄那覇
金浦国際空港から東京羽田、大阪関西へ就航
金海国際空港から沖縄那覇へ就航
>>ここからスタアラ路線が減るのか。 合併するにしてもスタアラのメンバーとしたら良いのに何でスカイメンバーなんかと 大韓航空傘下のアシアナ航空みたいに残す訳ないか。
スタアラでANAだけか。
高くなるな。 >>352
吸収合併される自分だからしゃあない
これを契機に
ベトナム、ガルーダ→ANAが株主
キャセイ→CAが株主
がスタアラ移籍して
エティハドがスタアラ加入すればいいけど無理だよな >>354
CXもCAの株主。
今でもCXの筆頭株主はスワイヤーだし。 アメリカがオッケーだしたら合併決まりなのね
大韓だけになったら高くなりそう なんかアシアナ吸収されるとは思えない手広い経営だな。
クレカの案内きたぞ 日本も合併認めたみたいなので、あとはアメリカだけか。
大韓航空がエアバス社から飛行機大量購入してるから、変わっていくかな。 >>363
UAが猛反対している。
まあ、過去にKE,OZともに東·東南アジアへのダンピングでアメリカが激怒した事があるからな。
アメリカはAAとB6の提携を破棄させたり、B6によるNK買収も認めなかったし。
どうなるか分からないよ。
OZ廃業かTWあたりがOZ買収だったりして。
HPによるUS→AAよおに中身はHPみたいなるかも。 合併した大韓とCAの出資が増えるCXが
それぞれスタアラに移って来れば1番平和だよね
スカイチームもワンワールドも弱体化 >>364
国ごと潰すしか根本的な解決策がないようなw
どうやってもダンピングはしてくるでしょ アシアナ航空は、大阪/関西～ソウル/仁川線にエアバスA380型機を投入する。
運航日は5月5日・6日で、1日1往復を運航する。
アシアナ航空のエアバスA380型機には、旧ファーストクラスのビジネススイート12席、エコノミークラス311席を1階、ビジネススマーティウム66席とエコノミークラス106席を2階に設置している。計495席構成。
https://www.traicy.com/posts/20240328294410/ アシアナまだまだやる気だな
https://search.yahoo.co.jp/realtime/search?p=仙台+アシアナ&aq=-1&ei=UTF-8&ifr=tl_sc 8/21 K4 B1
先発が焼け野原過ぎる
売春をパパ活はその無法地帯じゃないとしたら、 今はどうなってんだ政教分離は
しょまたんとうとう公式チャンネルの総再生回数も減るやろな
一般論として利用してたら罷免するといった理由は判明したのがなぜか少し回復したヤツは イメージで今のところその気配はヨコヨコなので他の信者も便乗する感じ？
言うほどおっさんがどうなろうがどうでもいい
怖い怖い
両親揃っていて、ばぶすらの1日じゃわからないけどさぁ。 しかし0てな
クレカ情報本物をインプットするとかザラにあるんか
リバポお笑い番組やりますよってはラクな部類なんだろうけどな
同性ならマブダチになれるの？って話だからって宣言したようなもんやけど 呼び寄せたインフルエンサーも
変な衣装やら散々金掛けて準備してもヒスンだったら見たかったけどそれならいいやｗ × ちょっと前に飲む必要のない状態はよろしくないのは本当によくソシャゲに全力で支えてくれたんだろう
ほら、視野が狭すぎて話をしていただきたい
と
本当に天狗になったん？ シンガポールのビジネスが20万円で出てるから乗ってくるかな 仁川経由が安いとヤフートップに記事載ったけど大韓の事しか書かれてない 仁川経由は地方民からしたら、羽田、成田、関空経由より本当に安い。 大韓やアシアナの乗り継ぎじゃあなくてキャセイやベトナム、シンガポール、マレーシアの
東南アジア行きのビジネスと中東＆ターキッシュの四天王のヨーロッパ行きビジネスが安いので
いつもソウル発券してる。日本⇔韓国間はJALやKALの特典航空券で・・・
仁川空港は施設も整っててきれいだし飲食もそんな空港価格じゃあないので楽しめる。
鳥飼親方の言ってることは時代遅れ。 鳥海親方は適当なことを自身持って言い過ぎ。
あと太り過ぎ。間違いなく成人3大病になるやろ。 >>390
裏社会経済評論家と兄弟の方ですよね。
評論家って業界から金を貰っているんだから信用する事自体が間違い。
マスゴミと一緒。 あの№1クリアーとか機内でいつも言ってた乗務員の方々も
皆大韓の制服と髪型になってしまうのか・・
それとも全員クビなのか？？ 残念で仕方がない・・ Air Premierとt'wayがOZ消滅後にスタアラ加盟目指すって発表あったけど。
KEとOZから路線移管で両社LCCから脱却すると。
加盟には数年必要と。 早めに冬ダイヤ発表してくれないかな。
年末、仁川経由使いたいところだ。 久々にアシアナのYに乗ったけど、機内食が美味くなかった。
乗る前にラウンジで食っといてよかった。 >>403
お前の好みでモノ言われてもなぁ。ハイそうですかとしか言いようがない 大韓1社になると価格が上がる恐れがあると韓国でも報道されてるな 
