【ANA】全日空スレNH101便【SFC】
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!extend:checked:vvvvvv:1000:512 !extend:checked:vvvvvv:1000:512 ANA SKY WEB https://www.ana.co.jp facebook https://www.facebook.com/ana.japan ハワイ情報サイト「#hawaii24」 https://www.ana.co.jp/ja/jp/hawaii24/ ANA STAR WARS PROJECT https://www.ana-sw.com 本スレは荒らし対応のため、IPアドレスまで表示されます ※前スレ 【ANA】全日空スレNH100便【SFC】 https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/airline/1582001221/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured カンタス航空、A380を飛行機の墓場として知られるモハーヴェ砂漠などでの保管を検討 http://sky-budget.com/2020/06/18/qantas-moving-a380s-desert/ カンタス航空は保有するA380の12機のうち、一部機材をアメリカ・カリフォルニア州のモハーヴェ砂漠などで保管することを検討していることが明らかになりました。 現在新型コロナウイルスの影響により同社のA380は全て地上駐機している状態で、シドニー空港・メルボルン空港・ロサンゼルス空港で保管され、1機はドイツのドレスデンのエアバスのメンテナンス工場で保管されています。 今後はこれらの一部機材(最大6機)を、飛行機の墓場として知られるモハーヴェ砂漠やヴィクターヴィルでの保管を検討している模様です。 砂漠地帯で保管することにより、乾燥で機体の劣化を防ぐこともでき、保管料も安く済むことが理由とみられています。 同社は、ウイルス問題以前の計画として同機の座席を改修する作業に取り掛かっていましたが、現在は一時停止されており、これまでに6機の改修を終えています。 Alan Joyce CEOは、一部A380の退役を示唆するコメントを先月しており、一部アナリストは砂漠に送られる機体がそのまま退役する可能性も指摘しています。 新型コロナウイルスの影響により、超大型機のリスクが浮き彫りとなり、A380を保有しているエアラインの多くはA380の退役計画などを早める措置をとっています。 今後は長距離市場では燃費が優れるB787やA350、中距離市場でA321XLRなどの機種が主力になるとみられています。 6月末は那覇から羽田は結構埋まってるのね かなり蜜になりそうで怖いな 羽田から那覇の方が空いてる感じだけど 沖縄の人が東京に来る方が多いのかな 暴風雨で飛ばせないとかなら分かるけど 予約埋まらなそうだからって経済的な理由で勝手に欠航にしておいて 特典枠埋まってるから同じ日の振替便は用意出来ないとか舐めてるな コロナ落ち着くまで特典航空券で取ったらあかんな。 >>124 取り消せばいいやん。 マイレージロンダリングできるぞ >>124 出発前、それもかなり前だろ? だったら仕方ない >>128 機内はスムーズ 通路で詰まることもない >>123 何が怖いの? あなたが60代のご老人なら別ですが、50代以下なら殆ど症状すら出ないものに怯えすぎ。 今までインフルエンザの流行期に同じように警戒していたのか? 働いている世代ならインフルの方が死の危険は大きい。 感染者の死亡率が、日本でも世界でも5%以上なんだから罹りたくはないんじゃね。 日本でのインフルエンザの死亡率は、0.2〜0.3%でワクチンも薬もそろってるからそれほど怖くはない。 コロナを心配してる人が、普段から手洗いうがいしてたのか、インフルエンザとかのワクチンうってたりしたのか知らんけど。 >>130 重症化率ほぼゼロなのか?初めて聞いたわ >>129 昨日搭乗したけど、後から後方席やら窓側席の奴が 乗ってきて通路塞ぐから、結局血栓になってたぞ。 前にも言われてたけど、乗客全員揃ってから整列するならいいが、 搭乗時刻ギリギリとか後から乗ってくる奴いるから意味為してないわ。 元の搭乗順の方がよっぽどスムーズだった印象。 763便が機体整備のようで、離陸が遅れている。ちなみに、B737-800リース機材で内装がBSI仕様。 グループを6個に分けて、更に優先レーンを別にしてるから 優先が優先として機能していないんだよ。 グループ1〜6の各ABではなく グループ12まで付与すればいい。 >>138 昨日の477 便、グループ4(前方窓側)搭乗案内時、 機内に入ると既にグループ5(前方中央)のオッサンが鎮座していた! 11B非常口座席、多分、プレミア会員だと思うけど、アナウンスちゃんと聞けよ(笑) 優先搭乗が習慣化してるとアナウンスなんて聞かん奴も多いやな。そういうのはちゃんと航空会社側でルール守らせて欲しいけど。 >>132 重症化率3割=高齢者の人口比率3割でしかない 力士の子も若くして亡くなってる あと海外では目立ってるけど 若い働き盛りでは肺炎がじわじわ悪化というより 元気だったのに急に心筋梗塞や脳梗塞(血栓ができるので)で急死が多いよ このあいだの俳優の子の脳出血も実はコロナなんじゃないかと巷では噂 感染しても検査にひっかからない場合もあるし >>138 今夜のHND-HIJで前方AだったのでG4で搭乗したらG5どころかG6の2人とも座ってたわ ホント案内放送くらい聞けよと思ったわ >>141 散々言われているように、基礎疾患の有無だよ。 力士なんて不健康そのものだし、件の力士は基礎疾患があった。 最近は夜の街だなんだ騒いでるが、ホストが集団で重篤化してるかい? 酒もタバコもバカみたいにやる連中だろうに、全くと言っていいほど聞かないがね。 スレチだからこの辺で。 >>141 力士は基礎疾患持ちだろがボケ そうやって印象操作で危機煽って自粛させて、経済苦で自殺者増加しても責任取らず 正義を振りかざし人を殺す最低のゴミ屑野郎 自粛とやらが続いた方が自分は困らず楽出来るような奴が 正常化されると楽出来なくなるのが嫌だから騒いでるってのもありそうだね 大多数はかからないだろうと思ってる。だけど万一陽性が出てしまった場合濃厚接触者追跡されたり、訪れた場所消毒したりで広範囲に迷惑かかるからみんな自粛してたんだよ。 経済が死ぬとかいって軽率な行動を勝手に正当化する方がどうかしてる。 自分一人で責任取れるならお好きにどうぞだけど他人に迷惑が及ぶのが今回の感染症の嫌なところ。 その場に居合わせなければ移しもしないし移されもしないんだから 軽率はお互い様でしょうに 世界的に不健康なのと自己管理が出来ない阿呆が淘汰されるんだからこれ以上無いチャンスなんだけどね。 >>148 岡江久美子が死んで石田純一が助かった時点でアホ淘汰ウイルスとは言えねンだわ >>148 このようなアホとかただの風邪と言い張るアホは 「俺は大丈夫」でしか考えない自己中の大馬鹿。 >>150 重症化したり死ぬのは基礎疾患持ちだけだから大丈夫と言い張る迷惑野郎だよ 144 名無しさん@お腹いっぱい。 (アウアウウー Saa3-xHLA [106.132.121.50]) sage 2020/06/21(日) 23:29:04.72 ID:Uxp1rUU6a >>141 力士は基礎疾患持ちだろがボケ そうやって印象操作で危機煽って自粛させて、経済苦で自殺者増加しても責任取らず 正義を振りかざし人を殺す最低のゴミ屑野郎 広範囲に迷惑かけてんのは自粛厨じゃん。 意味のない時短営業や移動制限を他人に強要。 お前はもっと危険なインフルエンザで同じように対策してたのか?と言いたい。 既存インフルと同じに考える事自体間違いだと気づかないのかな? なぜ欧米各国がロックダウンをしてるのか理解した方がいい。 ジャンクスポーツでの片岡篤史 https://www.youtube.com/watch?v=4t3rStJYAyo 発症後アビガンを朝晩10錠近く飲んで熱が下がった 後の映像、これでもコロナの症状的には軽症の部類だそう。 コロナ=風邪とかインフルとか考えは捨てた方がいい。 悲観で準備し楽観的に行動する。 独り身で罹患しても周りに迷惑をかけない、 或いは迷惑かけても関係ないと思う奴は 好きに修行したらいいが俺は会社もあるし 家庭もあるので自粛期間に修行は無理だな。 まぁコロナなんてたいしたことないって奴とは わかり合えん。 ANA巨大機「乗客ゼロ」で空へ…なぜ? A380「フライングホヌ」 3か月振りのフライト https://trafficnews.jp/post/97408 「乗客ゼロ」でも飛ばすもっともな理由 ANAによると、このフライトは「いつでも次のフライトに向けて安全で安心して運航ができる状態を保つため」だといいます。 航空会社の旅客機は、一定時期ずっと飛行をしないと、おおむね90日を目安に、整備作業に長い時間を要する「重整備」を行う必要が出てくるといいます。 そこで、地上での整備作業に加え、一定期間内でテスト飛行をすることにより、重整備をせずとも、いつでも安全性の高い飛行ができる体制を整えているのです。 新型コロナの影響が収束し、再投入が正式決定したとき、即座に対応できるように準備しているとのことです。 >>157 ホヌを再び営業路線に投入できる日なんて、来ないと思うけど >>158 ハワイ路線pp2倍キャンペーンやるとか 株主「みんなどんどん旅行しよう!乗って応援!」 株主「俺は家族いるし失うものも多いからコロナ感染したら困るんで乗りません」 マイラー「海外なんてまだまだコロナ収まってないぞ!来年再来年まで無理だ!」 マイラー「ビジネスもファーストもマイルで取り放題!燃油タダうはうは!」 こうだろw みんな逆張りステマ野郎ですよ >>157 エミレーツでも総てトリプルの運航なのに?? >>152 ワクチンもできてない 感染者数は自粛中と変化していないのに 政府が解除と宣言した途端にでかけまくってる自粛中には辟易する あれほど自粛してなかった人に対して 発症したら自力で帰ってこれるのかとか 地方の人に感染させたらどうするのか喚いてただろと 当時と状況変わってないのに急にだんまりってw >>166 エミレーツでさえ777なのにANAは380をまだ飛ばすのか、の意味だと思うが ただ、777を「トリプル」と略すあたりにボケ要素もある バルクヘッドを「バルク」と略すボケと同じ >>129 何か以前にUAが6つくらい搭乗の順番があった気がするけど、あれと同じような感じなのかな? 確かUAは身体障害者や乳児が先で、窓側の後方席、窓側の中間席、窓側の前方席、後方の通路側、中間の通路側、前方の通路側だったかな? >>131 その通り。 それに50台から60台辺りは結構飛んでる人は多いと思うけどな。 今は海外に行けないからまだ良いけど、視察だの最後の契約の締結みたいなセレモニー的なことで飛行機で行き来する人も多いだろうな >>133 確かUAの国内線の時は番号順に並ばされて一定時間過ぎたら上級会員はアップグレードして空いた座席をスタンバイの客に振り分けて定時にはきっちり満席にして飛び立ってるな >>167 マジな話、ANAではパイロット&CA共にB777はトリプルと呼んでいるんだけど... ボケと言われちゃった。 >>172 英語やその略称の使い方わかってない奴ばかりやん、CAもコックピットも トリプルセブンとは言うが トリプルとは略さんやろ。 >>175 非公式に「トリプルセブン」と呼ばれているんだってさ >>174 ,176 トリプルやB6はニックネームだからね。同じ組織内で共通認識できれば、なんて言ったていいんだよ。ちなみにANAのB747-400はダッシュ400、Tristar(ロッキード L1011)はL10(エルテン)、もしくはエルテンイレブン、B787はナナハチ(B8とは言わないな〜) 実際にANAパイやCAに聞いてみな。 >>172 737ならスーパードルフィン 777ならレインボーセブン 会社に関わらずそう呼んでいるということか? NH31で初めて新ルートで離陸した奴に乗った もうすぐ着陸だけど ANA機、パンク状態で着陸 成田空港 https://www.jiji.com/jc/article?k=2020062600997 26日午後3時ごろ、米サンフランシスコ発の全日本空輸(ANA)7便(ボーイング777―300ER型機)が、タイヤ1本がパンクした状態で成田空港に着陸した。 乗客乗員102人にけがはなかった。 ANAによると、パンクしたのは右主脚に3本ずつ2列に並んだタイヤのうち、内側の最後部。 飛行中に減圧を示す表示が出た。 着陸後、誘導路で約30分間停止して点検し、けん引車で駐機場に移動させた。 今後、パンクの原因を詳しく調べる。 この影響により、新型コロナウイルス感染拡大に伴う航空需要の落ち込みで、2本のうち1本の運用になっているA滑走路が一時閉鎖された。 今、MXで航空業界の特集やってるけどけっこう面白い。 エールフランス、A380ラストフライト 11年の歴史に幕 https://www.aviationwire.jp/archives/205561 エールフランス-KLMグループ傘下のエールフランス航空(AFR/AF)は現地時間6月26日、総2階建ての超大型機エアバスA380型機の運航を終了した。 2009年の就航から11年で歴史に幕を下ろした。 中国から拡散した新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響によるもので、退役を当初の2022年から前倒しした。 ANAは買ったばかりのA380を今後何年飛ばせるだろうか… ただでさえお荷物だったところにコロナでトドメを刺された感じよね。 >>190 これほど後世に語り継がれる機体は無いかもな たいして稼ぎもしないうちに役目を終えた 無用の長物で置き場所に困る巨体 他社へ売ろうにも全世界で中古需要が無い >>194 コンコルドは根強い人気あるけどA380はそこまでの求心力なかったか エミレーツやエティハドのシャワー設置機は率先して退役させられるんやろか いっぱい乗っといてよかった コンコルドは全ての乗客にとって高速飛行という メリットがあるのに対して、A380の場合、エコノミーの 乗客にとっては居住性も他の機種と変わらんし、 下手すると乗客が多い分荷物出てくるのが遅かったり デメリットしかない。そりゃ人気なんて出ないよ。 ルフトハンザの関連会社が貨物機転用改造するって言ってるけど それもどんくらい需要がありますやら 最初からフレイターモデルがあったMD-11あたりとは違うからねえ >>194 それを言うならA340-500/600とB737-600だろ 地味すぎてネタにもならないが。 事故が相次いだMD-11とか737max よりはいいだろう 満席で墜落とかなったら洒落にならなかった >>194 コロナ前は売上年2兆円の企業 再び事業再開できれば、A380の購入費用(約1500億円?)くらい10年もあればどうにかするだろw 634名無しさん@1周年2018/06/29(金) 00:36:31.98ID:q0gi7sWa0 そもそも別に持ってる気圧計が正常で ふつうに呼吸して意識があるんなら計器の故障ということや わざわざ乗客パニックに陥れて急降下する必要などないわ 酸素があるかないかぐらい 人間ならわかるやろ、頭使えやアホ 酸素が少ないとぼーっとするんやで 639名無しさん@1周年2018/06/29(金) 00:48:34.84ID:q0gi7sWa0> どっちみち減圧なんかなかったんやろな しかし頭の悪い乗員はマニュアル通りに急降下 まるで山に向かって墜落と恐怖で乗客大パニックw あほやのぉー あほやのぉー 全日空w 乗客泣かしてどないすんねんw 646名無しさん@1周年2018/06/29(金) 01:15:17.03ID:q0gi7sWa0 まあどっちみちふたりとも半分寝ていて寝ぼけてたんやろな そこにいきなり警報がなった 思考停止でとにかくマニュアル通りに急降下ということやろ 計器の誤作動の可能性が高いと判断する余裕さえなく 誤作動で別の気圧計が正常なら ふつうに降下して念のために関空に着陸するだけでいいし それにより乗客を恐怖のどん底パニックに陥れることもないという話や >>204 たぶんイニシャルが重要じゃなくて この時期にそれを引き当てる戦略が問題 無論、予測不能だが運がなさすぎる >>206 じゃスカイマークが実質外資になってた方がよかったんか? >>207 航空会社の外資規制はご存知ですよね!? >>208 実質 っていう日本語はご存知ですよね? って突っ込まれるモノの言い方w >>208 そういえば涙なみだの再上場以来、現在も外国人株主割合を超過したまま 何度警告受けても押し通してる会社があるなあ >>210 ¥1790で現物2000ワシが買ったから少し比率下がってるやろ!?ww 市場で売買されてる程度の株では解消しないかと 稲森が株買ってくれやと持ち込んだ先があかんかっただけ でも是正する気がないのは大問題だぞ >>194 DC10やトライスターみたいなもんか、いやコンコルドか? 質問です。 プレミアムクラスを株主優待料金で購入したいのに満席表示で、一方で普通運賃ならまだプレミアムクラスに空きがある場合。 例えば妻名義で普通運賃でプレミアムクラス席を購入しておいて、自分は株主優待券で普通席を購入。 フライト前日になったら妻名義のプレミアムクラス予約を解約して、それで空いたプレミアムクラスの席に、自分自身の普通席予約を当日アップグレード制度を使う。 こういうことは、理論上は可能? >>214 俺ならこんなところに書き込まずに実際に試すと思う。 失敗しても普通席に乗るだけだし。 >>214 よく考えたら空席待ち種別Aに座席を奪われるね。 フライト前日に普通運賃のプレミアムクラス予約をキャンセルして、その直後にネットからアップグレード申し込んだら、大丈夫じゃないですか? 自分が有利になりたいようにとカラ予約を繰り返していると、営業妨害でタイホ、会員剥奪されちゃうぞ。 ごめんなさい。 可能か聞いただけで、やるとは言っていないので、剥奪はお許しください。 >>221 キャンセル待ちは、24時間前に自動失効する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる