【Jetstar】ジェットスター・ジャパンGK118便
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>827
★つながりと云うことで今回は特別に許す（笑） 那覇から成田への最終便を
空港のカウンターで、1便前のやつにしてもらった
ありがたいことに、差額の運賃分はなしで
手数料2700円だけで済んだ
庶民の味方の航空会社だと思う >>829
それいいね！
LCCでも空いてるなら対応して欲しいよね。
マスクまださせてるアホ会社と違って、お願いと早くから割り切ったジェットは流石だよ。
他社は
5類になってもマスクさせてそうだ JALなんて、特便のチケットは
予約変更一切不可だからな
どうにもならん 何十日も早く購入しなければならないうえに
特別な場合を除き、予約変更不可という厳しいチケット
多少割引しているとはいえ
それ以上に割の合わないチケットだと思う、俺は >>831
ちょっと前なら、予約便の前の飛行機に余裕で乗れる空きがあるときには、
カウンターから声掛けてくれてたけれどな。
手数料も無しよ。
いつぞやの羽田→福岡のオーバーブッキング門限欠航も早々と飛行場に行って
1時間前の便に変更してもらって足止めを回避した人が何人かあったそうな。
今はマシンでチキンしたりそもそもチケットレスでスマホ持って直で搭乗口だから
なかなかそういうめぐりあわせにならないよな。 GKの拠点は成田に決まってるだろ
中部と関西が準拠点
福岡も1機ぐらい置いてあるが拠点どころか羽田は就航先ですらない 羽田就航の噂聞いたけど絶対無いよねw
素人の噂は本当あてにならない >>666
新幹線は高い
あんな価格なら、なくていいと思う
ジェットスターなら安い運賃を期待できる 黒猫と提携して貨物機としてなら来年春から羽田発着するようになるんじゃなかったっけ？ キャプテンが上空でのアナウンスで成田到着を羽田到着と言い間違えて機内がざわついてすぐにCAが訂正して機内にちょっとした笑いが起きた場面に遭遇したことがあるw 今更ながら感じる、飛行機という乗り物の凄さ
国内の遠隔地の、北海道や沖縄に
2〜3時間で行けるんだからな、しかも格安で
新幹線建設は考え直した方がいいだろ LCCは輸送力が小さいから新幹線とはあんまり競合しないんだよな >>854
新幹線と高速道路の無駄な建設はあと20年は止まらないダロ
かつての国鉄と同じ 新幹線は東京と大阪間のみにして
縮小の方向にいくべきだろ 高速道路だって維持は鉄道以上の負担
救急には確かに有用だけど物流のためなら受益者負担は必然じゃない？
2t以下の乗用車と20tの貨物車
料金2倍程度はおかしい 北海道の農産物を本州へ運んでるのも在来線や高速道路
人しか運べず地域輸送もできない新幹線
なんなら新幹線のせいで在来線が放棄される例すらある >>843
人が少ない、減り続けている、ついでに貧乏、行って楽しい場所が少ない
そりゃ飛行機で運ぶ人の需要も無いだろ。
安くすれば急に需要が増えたりも無いさそうだし 徳島だけは何故か飛ばさないな
JAL的によろしくない？ 新幹線で高速で運んだ人間どもは、いった先で色々と動くからな。勤労したり、カネ使ったりで。到着地までの時短に貢献してるから、時短で得た時間を勤労や消費に使っている。 >>862
四国は行って楽しいぞ
ドカ雪の心配も無いし >>861
貧乏で、人が減りつづけているからこそ
LCCが合っていると思う ジェットも値上げしてけどレジェンドが値上げしないからこっちは需要無くなるな >>868
LCCのビジネスモデルは薄利多売なのに人口少なくてどうするよ？
ターゲット層が貧乏ったって、遠出して遊びにに行くくらいの余裕が無きゃあ話にならん。
フルサービスの飛行機や新幹線で年に1〜2回遠出していた人が、運賃安い飛行機あるなら1回を買いに2回を3回に
遠出の回数増やしてみようかな、ってのがターゲットだで。 >>859
どの道々路は必要だろ。
人の住む集落や街、運び出したり運び込んだりする場（工場とか石切場とか林業の山とか魚を獲る海とか港とか）やらある限り、
最寄りの集落や街と往来できるよう道は造らんならん。
江戸時代の街道みたいに宿場と宿場を結んで細い道クネクネでもいいかもしれんけど、それは不便。
遠距離を直線でナルハヤで結びつける道がドーンと通っていた方が、結果的に、人の往来も物を運び込んだり運び出したりも楽、
運ぶ時間が短ければ、いままで村で腐らせていた魚や果物も街の大消費地に運んで売ったりできる。
直接用事の無い集落や街場から遠距離の往来を切り離した方が交通事故なんかも少なく安全。
結果的に大きな費用かけて長くてまっすぐな高速道路・自動車専用道を作る方がメリット大きんだよ。 ジェットのオージー便って同じ飛行機なの？
無理だろあの狭い機内w >>872
ジェットスタージャパンとジェットスター本体やジェットスター・アジアは内装違うよ
LCCだから狭いのは狭いけど、少なくともジャパンのシートポケットの無い、後ろ乗客の膝がガンガン尻に当たるあの不快座席
ではない 鳥飛行機だがジェットスターの塗装が一番カッコいいな
逆にJALはシンプルすぎで物足りない と思ったら座席1064円か安い！
しかも36じゃなく30だね。 成田の保安検査待ちが東京食賓館を越えてて抜けるの20分掛かったな珍しく アンチじゃないから、しらんけど、コロナ禍後は、色々な旅安くしたいな アンチじゃないから、しらんけど、コロナ禍後は、色々な旅安くしたいな
LCCで。 隣席ブロック使う人全く見かけない
制度しらないのかな
とはいえ通常席以外を指定すると結構隣空いてるけど
成田岡山がほしいな。台北とシンガポールは岡山空港発着の選択項目があるだけにほしい >>884
いくらだっけ？
わりと隣来ないことも多いんだよね
半々くらい 以前 豪の本体がボンQでNZ路線を展開してたから
ここもボンQで 丘珠 佐渡 但馬路線などを開拓する方向に持って行くのがいい 1タミ降りても滑走路5分位駆け抜けないと1タミ付かないからなぁw 世の中には火水休みの会社もいっぱいあるよ
平日は安い宿も多いし行楽地も空いてる だが行きたい観光施設に行ったら休みということも有る コンビニのLoppiで買えなくなるんだってな
俺も、以前はあれで買ってた Jal 様様、親がジャパンは名前だけ、社長がかわってから。だから安くないかな
初期がよかった。 >>893
着陸して延々移動し下手すれば沖止めバス乗り換えで、更に目の前を通過して
第3のバス降り場へ運ばれる時間を知ると電車組は忌避しだすだろう。 Jetstar 搭乗口階段降りたら徒歩1分じゃん。 >>910
ピーチも成田着いたと思ったら飛行機で5分以上移動が当たり前だからな、忘れ物とかチェックしてたら降りるの最後だったよ。
ピーチの客はせっかち過ぎる。
どうせ荷物の所で待つのに 成田T3の沖止めのバス降車場はターミナルビル出口のすぐそばだからゲートの端から上り下り含めて延々と歩くより早かったりする >>914
成田到着はバスが当たりだよね
最近あまり当たらないわ アクセス特急が増えてくれればそんなに急がなくてもいいんだけどね
40分に一本はつらい 親会社の一つが、海外の会社なので頑張ってほしい
日本は「新幹線」が幅を利かせている国だから
国内の航空会社はいまいち信用できん ピーチアビエーションも成田発の国内線を減らすってさ
国内のLCCは、やはりジェットスターがトップだと思うぞ その「国内の航空会社」が株半分持ってる訳でして…
エアアジアジャパンの再々登場はまだか？ 韓国・台湾って競争激しいでしょう。それとジェットスターの場合、ジャパンとジェットスターの棲み分けもあるだろうし。 台北・ソウル線で羽田以外主要空港には向こうのLCCが就航済みだな 沖止めは位置によっては国際線仕様の大型機を下から眺めることができるのが好き >>916
悪徳いらないから北総線普通を20分毎に空港まで入れてほしいな
もっと欲を言えばスカイライナーいらないから北総線を全部空港まで入れてほしい
10分間隔で都心まで行けるようになる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
