《》ルノー ルーテシア《》
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>>626
つけてない。
というか、説明を受けてない。 ___
ヽ=@=ノ
(´・ω・`) おい!君待ちたまえ!
/ 二ヽ
| | / | |
ヽ.ミ | ´''''
シ ⌒ ミヽ./ /
(´・ω・`) ./ ハゲたお!
{ミ/ ヽ
ヽ/l.・ ・.|〉.〉
| .,;,. ミ/
/ i.uj. ヽ/.ヽ
/_/ . `ー´`
r_.ノ 彡⌒ミ
( ゚д゚ ) それは大変だ!!
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄ 初代ルーテシア16vに乗ってたおっさん、登場。
真夏はオーバーヒートしないか、ヒヤヒヤしたもんだ。
晴れてるとエアコン効かないし、1200キロ位でエンジンオイル1L減るし。
でもスンゲー楽しかった。 ルーテシア2 Phase-2 RSなのですが、ローター磨耗で交換しようかと思います。
皆さんの中で純正ローターに換えてみたら良かったと言う様な経験がある方はいらっしゃいますか?
実際にはディクセルPDか純正位しか選択肢は無いのかな? ルーテシア3で
スピードメーター不動なのですが、
メータ交換は出来るのでしょうか?
また故障した怪しい部品など
あるのでしょうか? サンクfiveのショックアブソーバーを変えたいんですが、適合品教えてください。お願いします。 / ̄ ̄ ̄\__
// ̄ ̄ ̄~\ ヽ
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| | ヽ / | | Carlos Ghosn .◎ ./ /
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と と )
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| ( ・《》・) やっほー♪
| (ノ |つ
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U"U ルーテシア購入 40万円サポートって出てますが
、モデルチェンジが近いんですかね? >>26
あれから9年もたったんだが、何か起きたか?(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル あれもう新型アクア走ってる?、と思ったらルーテシアだった、ゴメンね アクアとルーテシアならどっち選ぶ?
ランニングコスト含めて ルーテを買おうかどうしようか悩む人は
アクアなんてハナから選択肢に入らないでしょ
もし国産を一台は候補に挙げなきゃならないとしたら
デミオあたりかなー >>656
自分はCX-3が候補だった。
CX-3がバカ高いんでルーテにした。 まぁヨタ車はねーわなぁ
ルノーみたいな(日本では)マイナーな輸入車を選ぶ理由は
そこら辺にうじゃうじゃ走ってるようなクルマには乗りたくないから
ってのも少なからずあるし まあ現在国産車乗りで長く乗りつぶすこと前提、維持費気にするなら向かないね
多少金かかってもこの車じゃないと楽しめない何かがあるというこだわりがないならやめた方がいい
数年ならともかく長く乗れば必ず交換が必要になってくるからそうなると国産よりは金かかるよ そうは言っても、何時壊れるか「ワクワク」しながら乗らなきゃならんほど壊れんだろ。
ルーテシア2辺りはそうだったなあ、と言う、楽しかった思い出が有る。 こないだ、クリオウィリアムズを見かけた。
まだナンバーついて走ってる車両がある事に感動! 去年の11月ごろにRS(シャシースポール)契約したぁ、3月ごろ納車予定。
富山にないディーラーだったので倍プッシュ。 昨日、ルーテシア3のMTが納車されました。
家族のカングー1と並べてルノー一家です。
この乗り味、やっぱり気持ちいいです。 >>677
新型のスクープ写真出てるけど、現行モデルの新車買ったよ。正確には納車待ちだけど。 一眼レフカメラを素人でも上達できる方法は、「一眼レフカメラマスターできる宮刺のブログ」というブログで見られるらしいよ。ネットとかで調べてもいいかもね。
EPLO3 ルーテシアのMTが気になって来たんですが
何故にカメラ板w >>681
ZEN の EDC 乗ってるけど、ダイレクト感があっていいですよ。MT 派だった自分も納得。 >>682
クラッチ恋しくなったり、2ペダルで不便なこととかある?
AT付属のMTモードみたいに飽きない?
それが心配でDCTに乗り換えるのが怖い >>683
段数の少ないトルコン AT や、CVT のなんちゃってマニュアルと比べれば、しっかり MT っぽいです。
ターボラグをカバーするために発進からしばらくシフトアップが忙しいんですが、そこは EDC に任せて、本格的なワインディングになったらマニュアルにするとか、意外と便利なところも。
子供が生まれて成人するまでミニバン乗っていて、その間は左足ブレーキで慣れたので、2ペダルも違和感ないです。 >>684
AT/CVT→DCTの乗り換えとMT→DCTの乗り換えの違和感レベルはダンチだから…
MTからの乗り換え考えて試乗してみたけど2ペダルは直ぐに飽きそうだし、シフトアップしたくても出来ない制約が多くてイライラしそうだと感じた。。 次期モデルは
1L3気筒ターボ 95/109PS、ベンツ新Aクラスに載っている1.4L4気筒ターボ 162PS
だって >次期モデルでもMT入れて欲しいわ。
輸入車特別取扱制度があるし、日産が素MTをやめたから、遅れて素MTグレードを台数限定で入れると思う。
遅れて、次期ノートが新クリオベースで、現行エンジン、e-Powerを搭載して販売されそう。 >>685
ギアチェンジの操作蹴られるのってドライバー側の非じゃないの?
シフトダウンし過ぎでオーバーレブ防止とかシフトアップし過ぎでノッキング防止とかの保護機能
理不尽に蹴られてストレスになるケースってありますか?
それと、スポーツモードで追い越しとかで手動シフトダウンしたあと10秒後に勝手にシフトアップされて「あー…」てなる時あります?
ついでに、ATみたいなキックダウンもあるんですか?
1泊する勢いで遠出しないと試乗できないんで細かい仕様がきになります >>689
>スポーツモードで追い越しとかで手動シフトダウンしたあと10秒後に勝手にシフトアップ
MTモードにしておけばそんなことはおこらない。
>ATみたいなキックダウンもあるんですか?
ATモードならもちろんある。
MTモードでも条件次第でなる(回転数低すぎとか、フルスロットルとか)
自分はもう一台古い軽スポーツのMT持ちだけど、
DCTでも全くストレスは感じないな。
MTに何を求めるかは人それぞれだからね。 そもそもMTしか認めない人は一定数いてATには試乗すらしてない
その上で何故かATを否定するからタチが悪い 俺のルーテシアは 3,000km 超えて快調だよ。 結局、大方の予想を反しお膝元のパリモーターショー2018で
新型発表されなかったな。 メガ4RS試乗したけど、DCTがトルコンみたいな変速ショックでなんか物足りなかった。
今乗ってるルテ4Rsの方がクラッチの繋ぎ感かんじて楽しいわ。
車的には凄くしっかり作ってある。
ルテみたいに泥よけかぱかぱ付けじゃなく
しっかり固定してあるし、ルテみたいな
ことことかたかた異音しない。 >>698
>>697
ありがとう!!めっちゃ楽しい!!
>>699
誰ww ルノー・スポールの間口を広げた偉大なるルーテシアR.S.
https://minkara.carview.co.jp/userid/391513/blog/42369039/
ルーテシア ルノースポール(GF-BF4)、メガーヌR.S.(ABA-MF4R2)を
知らない御方のブログ。 https://www.motor1.com/news/299443/renault-clio-spy-shots/
Renault Clio Spied In Revised Camo For Cold-Weather Testing
The new Renault Clio could debut as soon as the 2019 Geneva Motor Show in March. ブルードゥフランスってめちゃくちゃ良い色だね
もうこの色だけで惚れたわ。フランスのセンスがビシバシ伝わる
あ、俺ルーテシア乗ってないけどね
まあそれだけ。 ルーテシアの可愛らしさがなくなったな。
幅は1800近いし。
4の方が好みだ。 >>710
5後継のルーテシアが大きくなったのは残念
でも4が有るのか
いつの間にルノー4が復活したんだろ
検索でなかなか新4がヒットしない デザインコンセプトは据え置きなのかな?
むちゃくちゃ変わってないのはいいんだけど
4型のヘッドライトの歌舞伎メイク的なクマが無くなってるの非常に残念
あれ地味に気に入ってる部分なんだけどなぁ やすくね?
このままの価格で日本に来てくれないかな 来春発売グレード(脳内)
アクティフ 3気筒1.0Lターボ 5速MT 限定50〜100台
ゼン 3気筒1.0Lターボ バドル付CVT
インテンス 4気筒1.3Lターボ 7EDC 三年前に買ったインテンスなんだが、少し荒れてる路面を走ると、ジジジジって異音が出るんだけど、ディーラーに何度が持ち込んでるんだが一向に良くならん。
似た症状出てる人おらん? >>720
亀ですまん。
GTだがそういった音は聞かないな。
足回りあたりからの音? >>720
多分オーディオと共振してのビビリ音。原因はメーターフードとかいろいろ。 RSトロフィーの購入を検討しているのですが、LSDではなく電子制御デフが入ってるとのことなのですが、よく純正で採用されてるトルセン式のLSDと比べるとどうですか?
コーナーでアクセル開けていけるものでしょうか?
それと2ペダルMTは初めてなのですが、普段使いや、シフトダウン時のブリッピングなどはどうでしょうか?
評判が良い様でしたら、頑張って都会まで出て試乗してみようかと思っています。
宜しくお願いします。
ちなみに他に検討している車種はポロGTIです。 新ルーテシア
1.3L4気筒ターボ 130ps/7EDC
電気式パーキングブレーキで渋滞時のACCに対応
衝突低減装置あり
全幅 1725mm RF4Cのエンジンが始動しなくなってしまいました。(スターターは回ります)
正面から見て一番左のプラグホールが水浸しになっていたんですが持病だったりするのでしょうか?
これからディーラーにレッカーして診てもらいます。 調べてみるとクランク角センサーのコネクタが弱い持病があるみたいですね
車体下に潜り込んでコネクタぐりぐりしたら直りました(笑)
プラグホールの水濡れは別問題みたいです >>727
ボンネットのウォッシャーノズルがついてる穴から水が落ちて水が溜まってると思います。結構有名な症状だったかと。
昔乗ってた時に私も溜まりました。
何かシーリング剤使って埋めると水がたまらなくなると思います。(ディーラーに言えば対処してくれるかと)
ウォッシャー液のゴムホースが劣化で裂けてるパターンもあるかもですが。 >>728
ノズルのところから入って来るんですね。
ウォッシャーのチューブが以前裂けていた(補修ずみ)のが原因かと思いましたがそっちのようですね
ディーラーに相談してみます。
ありがとうございます。 誰かメガーヌと変わらんと言ってたけど本当にその通り
しかし外観はかっこう悪くはないな。ちょっとドイツ車風だけど許容範囲 CM見たけどグランツーリスモのフォトモードかと思うくらい美しいな セダンはもうオワコン
おしまいd(゚∀゚。)デス!! 中古でいい色の4前期ゼンMT買ったんだけど1速スタートでクラッチつなぎきる寸前くらいでジャダーが出る
購入店からルノーディーラーに問い合わせてもらったら出やすいけど気にすんな(意訳)って回答だったけどそんなもん? >>750
俺はカングーなので違うかもしれないが4・ZENという車に対してアクセルがふかし気味になっている可能性。自分が国産MT車からカングー乗り換えた時もアクセル開度の感覚が違ったので
あとブレーキも最初はカックンになりがちだけどこれも慣れが解決してくれる >>750
俺のもエンジンスタートした直後だとなる
走り出して1回でるとその後は出なくなるので気にしないことにしてます
でも購入した当時(2015年)は症状出てなかった気がするんだよなあ
俺が鈍感だけなのかもしれないけど >>751
サンクス
ディーラーの返答でもカングーを例に出されてググったらカングーMTとゼンEDCで数件ヒットしたけどゼンMTのレビューは見つけられなかったから不安になって聞いてみた
ちなみに俺はフィアットの非力1.4NAMTからの乗り換えだから割とガサツに開けてクラッチ残す癖がついてるのかも
そう言われてみれば買う前の試乗では車両感覚の確認に気を取られてゆったり開けてたせいか症状出なかった
ブレーキは前車よりはソフトタッチだから問題なかった
>>752
同じくサンクス
俺の(2016年式3万km)は冷間時出やすい傾向はあるけどある程度走ったあとでも出る
特に上り坂や交差点の右左折で急いで発進するときに出やすいから負荷も関係してるのかな
ジャダー出たときはクラッチ踏み増してアクセル戻して調和取ってから再加速すると解消するから751のレスを参考に様子見てみる ルーテシア乗りのオジサンが、このスレで大暴れ中
尚、ルーテシアオジサンのお陰でこのスレよりも盛り上がりを見せております。
お暇な方は是非、ルーテシアオジサンの余興を覗いてやって下さい。
【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part31【非ワッチョイ】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1618209810/ https://i.imgur.com/C34facl.jpg
今日もルーテシアオジサンがID真っ赤にして
暴れるんだからっ♪ オートワイパーが無効になって普通の間欠になるらしい
今日は雨降ってないから試せてないけど
ちなみにオートライトも無効になるからオートにすると消灯するらしい
これは試すの忘れたw >>1
【全スレ注意連絡】 ※ カクサン希望 コピー自由
在日コリアン説のある写真家の長谷川唯の正体は、情報操作をやってる工作員
↓ご尊顔 写真 7枚
http://imgur.com/a/RCkNcK9
長谷川は、↓にアクセスする人のアカウント情報など探ってくるので注意してください
http://pbs.twimg.com/profile_images/1455733006933831680/v8_SVpgy_400x400.jpg
Twitter @yuihash http://mobile.twitter.com/yuihash
facebook 長谷川 唯(ゆいぽよ) http://ja-jp.facebook.com/yuihash
Instagram @yuihash http://www.instagram.com/yuihash/
・正体は闇探偵の集団ストーカーネット工作員か創.価.集団ストーカーネット工作員のどちらかと考えられている
・在日コリアンに共感するツイートをしたり、スマホに韓国国旗のシールを貼ってたりすることから在日韓国人説がある ソースhttps://imgur.com/a/s5iJCTj
・神奈川県川崎市中原区宮内出身 の左翼活動家
【ネットで告発される悪事を隠蔽工作する闇仕事に従事】
悪事告発や真実を投稿する人に妨害行為
・スレをコピペで荒らしまくり、悪事告発の内容がよくわからないようにする
・告発する人にセクハラ投稿や嫌がらせ投稿をやってスレから追っ払おうとする
・告発する人の嘘の悪い噂を投稿し、告発する方が悪いと思わせるような印象操作をやる
・告発する人に訴訟などをチラつかせ、脅して言論弾圧
・告発する人のIPや端末情報を探り、ハッキング、特定した後、集団ストーカー犯罪で潰す
・ブラックな実態があるのに、それがないというような誤情報のテンプレを何度も投稿して隠蔽
詳細は↓
🚨長谷川唯【SEALDs】【左翼】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/minor/1634017226/l50 tehcicc
「 長谷川唯 写真家 SEALDs 」にて検索
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 本スレはいいなあ落ち着くなぁ( ・∀・)
価格改定という名の値上げ来たわ わしのルーテシア、納期が2ヶ月先にのびたわ
もう来ないかもしれないわ 自分も7月とは聞いてるけど正直年内は怪しいと諦めてる 今更ながらルーテシア3RS購入しました。
バックカメラ付けてシフト連動したいのですがリバース取れる線の場所ってどこが手間かからなそうですか? 今更ながらルーテシア3RS購入しました。
バックカメラ付けてシフト連動したいのですがリバース取れる線の場所ってどこが手間かからなそうですか? 今更ながらルーテシア3RS購入しました。
バックカメラ付けてシフト連動したいのですがリバース取れる線の場所ってどこが手間かからなそうですか? 今更ながらルーテシア3RS購入しました。
バックカメラ付けてシフト連動したいのですがリバース取れる線の場所ってどこが手間かからなそうですか? >>774
ここが最も伝統有るルーテシアの本スレなのだ。 ルーテシアE-TECHは約350万円
E-TECHはe-POWERの不得意な100km/h以上での燃費改善で、機構が複雑→壊れやすい
100km/hまでの加速なら、e-POWERのノートは速いので、ノートでも良いような気がしてきた。 試乗車上がりがお得な価格で売ってる、と思ったらディスプレイオーディオ車だった。
後付けでテレビとか見る方法ある?ナビはCarPlay で何とでもなりそうなんだけど ルーテシアハイブリッド、スポーツモードだと気持ち良く走るけど、他のモードだとカッタルいんだよねぇ
スポーツモードだけで走ってたら燃費かなり悪化しますよね? MTを待ってたけど、新社長に変わったので案件が没になったらしい。
新カングーディーゼルには、限定でMTは、400万以上で出すみたい。
シビックR、GRカローラの納期を考えたらすぐ乗れるので、7インチディスプレイのRS/MTを買っちゃった。 来年1月からメガーヌRS以外15万円値上げ
1月からトゥインゴの受付再開だけど、10万円以上の値上げ 10月に新車購入して燃費が悪いと言ったものです
1900キロ走り、最新燃費は10.9です。こんなもんなのかもしれませんね。 そんなもんじゃね
12はきらんけど相当運転おとなしくないと無理 車のルノースレに書けないので
RSのMTは、南関東の寺に見込み発注分の車がある。 納車時に在庫無くて付けられてなかったオプションスピーカーとドアミラーのパーツが届いたものの、代車が用意出来ないからと1ヶ月以上待たされてようやく今日預けて来たけど、ボロッボロで埃まみれの旧型ノートでいくらなんでもこりゃないだろとと思ってしまった >>797
国産車からの乗り換えですか?
そんなもんです。代車のないところもあります。 >>797
これねー
フォルクスワーゲンのときはサラッとポロGTIとか貸してくれたので、ADバンと言われたときは唖然としたw 以前、保証修理て入庫したときの代車が、もう販売終了している古い日産の軽自動車だったこともあった。
代車があるだけましだと思おう。 初めて雪の中高速走ってみたらフロントレーダーに着雪してAAC解除。
フロントパーキングセンサーもブーブー鳴りっぱなしに。
雪が少ない南国なんで初体験で「へー、こーなるんだー」って感心しましたー。 北東北だと雪がサラサラだから大雪が降ってもそういうことは殆どないのよね
富山の友達に着雪でAAC死んだと言われて、へーって思った >>802
途中のPAで降りてみたら、レーダー部分含む車体前面全体に薄いシャーベット状に雪が貼り付いてました。
暖かい地方の雪あるあるなんですねー。
その後は気温が高かったのか、走行中に全部溶けて正常に戻りました。 ちなみに、AACは自動的に解除されただけだからいいんだけど、
パーキングセンサーは走行中も前方中央の障害物アラームがプープー鳴りっぱなしで、
スクリーンに表示が出るんで×マークで消して、
そうするとコンソール内にスパナマークと「センサーを点検してください」のメッセージが出る
っていうのの繰り返しで、なかなか面倒でした。 >>797
ルーテシア4の代車として三回ほど借りたけど、なんでもおkって言ったら
トゥインゴ、カングー、キャプチャーになって楽しめたよ。 ↑801のルーテシアVだけど、今日AAC使用中に比較的強めにフットブレーキ踏んだら、(既にAACでもブレーキかかってたみたいで)ペダルが重いな、と思った瞬間に「ビーン!」て感じでペダル奥から強いバネかゴムで弾かれるような感覚が足に伝わって、なんか気持ち悪かった。
何なんすかねこれ? ルーテハイブリッドこないだ乗ったけどすごい楽しい車になってたね ルノー・ヴェルレーって今何してるんだろ
妹が熱烈なファンだった ルーテシアのVのコンソールのミッションの状況を示す表示って、Dの右にギアを示す1-7の数字も表示されますか?
(変速に応じてD1, D2... D7みたいに)
取説には数字も出る的に書かれていますが、私のは「D」しか表示されません。
D走行中は何段に入ってるのかわかりません。
(パドルシフト使うと表示されます) ルーテシアVは、EVおしの社長に変わったので、結局MTは出なかった。 先進国で日本だけがどんどん貧しくなってしまったなぁ E-TECHのレザーパック、7月中旬注文で2月末納車でした OPALJET X-TRIUM 5W-30 RN-17
MOTUL SPECIFIC 17 5W-30
どちらがおすすめですか?
異なる特徴はありますか?
どちらが高価ですか? マイナーチェンジでめちゃくちゃかっこ良くなったね。
これは爆売れするんじゃなかろうか?
お値段はどうなるのだろうか?
誰か教えて。 >>822
えっ?
俺は今ゴルフ7.5乗ってるんだけど、次はこのMC後のルノールーテシア行きたいんだが。 にゅるっとした面のアッカーベースにエッジの効いたヴィダルラインがチグハグな感じ
でもカッコいいとも思う デザイン絶賛したものですが、良く考えたらBセグのサイズにフロントマスクが威風堂々とし過ぎてるかも、と不安になって来た。
早く実物見ないとだな。 >>827
ネット記事で308似とか書かれてますよね。
308のサイズには似合うけど、ルーテシアのサイズにあの顔はちょっと、、、
よりよってプジョー顔と言われること自体もちょっと、、、 乗り始めて2ヶ月3000km、燃費が3.9〜4.0l/100km eテック燃費いいな
街乗りでおとなしく乗って8L/100kmくらいだわ
遠距離走ると倍くらい燃費いいけど ルーテシア5が初めて便利機能がついた車なんですが、オートクルーズやオートブレーキの時に、ブレーキランプは点いているものなんでしょうか? >>831
ブレーキランプは付いてるよ♡
「いつもブレーキラン8回点滅 "けつ穴確定"のサイン」 ルノーってリコールをサービスキャンペーンっていうの?
衝撃なんだけど リコール届けを出してい不具合のことなのかな?
無償部品交換の手紙が届いた リコールとサービスキャンペーン知らんとか衝撃なんだけど フォルクスワーゲンは不具合による無償交換のお知らせだったから知らんかった それは自主改善とかなんとか
知らん人もいるかすまんね インテンスplusのブルーセラドンって、結局今も発注可能なの? ルーテシア5のエンジンていいよね。
モーターみたい。 > 0840
それ思う。
発進も加速もアクセルの踏み込みにすごく素直というか。 >>843
ヘイ!
ジャップ!
貴方の国の通貨安いだけです(笑)
値上じゃない! エンジニアードが379万円
と言う事は
次期モデルのアルピーヌは400万超え?
うーん 故障っていうか…USBポートがよく反応しなくなる
もう1回エンジンをかけたりメモリースティックを抜き差しすれは復旧するけれど、反応したりしなかったりは地味にストレス 車から離れるとロックがかかる設定にしているんだけど、最近週に1度位の頻度でロックがかからないことがある
でも次に停めたときはちゃんとかかったりして法則がわからない 窓がカタカタ鳴る
面倒くさいけどディーラーにクレーム入れて対処させよう 窓がカタカタ鳴るときは、ごくごく若干、窓を開けて隙間を作ると良くなったりする 4乗りだけど換気で少し開けてたときにカタカタする場合は開けた(下げた)あとほんの少し閉める(上げる)と安定する ルーテシア欲しいけど、フロントナンバープレートが気になってキャプチャーにしようかと悩むw
って言うかなんでこんなとこにスレがあるんだよ? ナンバープレート読み取り式の駐車場で、出庫のときにゲートが開かない時がたまにあるよ。
他の車ではそういうことはなかったから、ルーテシアはプレートが低くて読み取りづらいのかも?
でも毎回ではないし、こんなもんかと気にならなくなった Youtubeで「基本的には乗り心地良いけどある一定以上の凹凸になるといきなり衝撃が来る」みたいなこと言ってたんだけど、サスストローク短いのかな? YoutubeでMAZDA3乗って似たようなこと言ってる動画があるな。
気抜いて乗ってると不意にガンと来るって。 トレッドとホイールベースが広ければサス構造やダンパーは二の次
乗員から如何に足回りが遠ざかるかが乗り心地の本質 試乗車でも既にナンバープレート折れてる!
https://dealer.renault.jp/renault_sigarittou/info/試乗車紹介2
「皆さんのもいずれこうなりますよ」ていうお手本だね。 >>865
これって警察に見つかったら怒られるんだっけ?
ナンバープレートって何枚か作ってもらって持っておくとかしないと乗ってられなくね?
ヘッドライトとルノーのエンブレムの間のスペースはダメなんかな? >>866
ヘッドライトとエンブレムの間はADASセンサー干渉するから無理 大きさと見た目とトルクの太いエンジンが気に入ってるんだが、普段の行動範囲を思い返すだけでも何箇所かナンバープレートを曲げそうな所があるからな。
キャプチャーにするべきか。 フェリー航送の際の乗り降りで確実にやっちゃいそう。
まだ載せたことないけど。 ガッチリ固定するんじゃなくて、バンパーの下端辺りを支点に天秤みたいに力が加わった時に動いて逃げるようなのはダメなんかな? ダメでしょうね
そもそも前から力がかかるからうまく逃げられない ヨーロッパの人にルノー・クリオって言って通じなかった
欧州で売れている車だと思っていたから意外 >>873
発音悪かったんちゃう?
特にフランス人相手ならRの発音がね。
フノ・クィオ 的な。 >>874
そういうことか!
まぁドイツ人とかだけど 日本ではルーテシアって名前をバリバリの日本語の発音でルーテシアって読んでるけど、クリオをドイツに持って行った場合どうなるんだろう?
ドイツの発音に合わせて読んでるとしたらフランス語の発音でクリオって言っても通じないかも知れんよね。 なるほどなあ、うちの会社、色々な国の人がいてややこしいんだよ
台湾人のプリウス=日本のアクアだったし
真面目に下調べするわ >>877
むしろ車の写真を見せてなんて言うか聞いて回った方が面白いんじゃね? こっちは1年ちょいで11111kmいった
なかなか調子が良い 私のは1年3か月で、もうすぐ16,000kmです。
すこぶる調子いいです!
乗るほどに愛着が湧いてきます。 でも、1月2日に初詣に行った神社の急な下り坂の終わりでナンバープレートをガリッとやりました。
これで2回目。なんとかならんもんか、、、 >>884
フェラーリとかの高級スポーツカーだと運転席でボタンとか押して一時的にフロントの車高を上げられたりするけど、ナンバープレート一枚のためには辛いなw ナンバープレートの上下にちょっと余白あるからあれを切り取って取り付け位置も少し調整すればだいぶマシになりそうだけど、ダメなんだろうな。 容赦なく擦ってれば、下側余白はそのうち勝手に摩耗してなくなるけどね またナンバープレートの下擦った。
スーパーの地下駐車場から出るスロープの始まりで。
過去最大で、下半分が20°くらい折れちゃった。
陸運事務所で同番号再交付受けようかな。 ガッチリ固定せずに力が加わったら逃げるようにしてみたらどうだろう?
塩梅が難しそうだけど。 明日点検行ってくる。
もうすぐ4万キロ 不具合はない ルノーのEDC (DCT)って、パドルシフトでエンジンブレーキを多用すると壊れやすいんでしょうか? 5乗りだが街で見かけるのは4の方が圧倒的に多い
5は発売時期がコロナと被ってたからか? 昨日、自分と同じブルーセラドンと遭遇した。
購入後1年半で、はじめて! そうなんだよね
自分と同じ車に会うと珍しくて嬉しくなる
その程度の販売台数で回収できるのかな?と不思議になる Androidとの接続が不安定で頻繁にフリーズします
皆様は数時間の使用でも安定していますか ottocast買ってワイヤレスで接続できるようにしたけど、この通信ってめっちゃiPhoneのバッテリー喰うのね。
繋ぐ操作が要らないのは楽だけど、長距離走るとあっという間にiPhoneが電欠になる。
結局同時に充電できるワイヤードに落ち着きそう。 >>902
ルノー総合スレで、ケーブルを替えると改善する場合があるって話が出てたよ。 レスくれた方、ありがとうございます
ケーブルは何種類かあるので試してみます 5の後席が夜真っ暗問題を解決するDIYってないかな LEDのランタンを前席ヘッドレストからぶら下げるなどは? >>911
とりあえず何らかの照明を取り付ければいいのか、多少洒落た感じにしたいのか、また工作能力の程度など方法は千差万別そうだね。 見た目はどうでもいいのですが、ドアを開けたら点灯するようにしたい >>914
前席にはドアの開閉に連動する照明はあるの?
あるなら、そこから配線を延長してLEDランプでも取り付ければ良いんじゃね?
ないとしたら初歩の初歩とはいえ電気回路を少し勉強する必要がある。 納車から1年ちょい、ついにナンバープレートを曲げちゃった 警察に「ナンバープレート曲がっとるやんけ、ボケェ〜」とか言われた人いないの? 風圧で曲がるという説は本当なの?
納車後1年まだ曲がる気配はない 以前に乗ってたVWで、はみ出てたプレートが徐々に曲ったな。
位置が高かったし、プレートに傷も無かったんで風圧で曲がってたんだと思う。 初めて折れた時は悲しかったけど逆に少しホッとしたし、
クリアランスがやや広くなったからよかった。 表面をゴムで覆った絶妙な高さの車止めを用意するディーラーとか出て来ないかな?w
手で曲げたら犯罪だし不意に何かに当ててしまうと傷がついてしまうから前もって当てておく用に。 プレートの円周にシリコンカバーつけてるよ
傷なく程よく曲がったよ オマイラときたら…
つttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x1128992658?cpt_s=carview&cpt_m=minkara&cpt_n=item ロードノイズ結構すごいけど、対策してる人いますか?
エーモンの静音計画とかどうなんだろ? タイヤをエココンタクト6からクロスクライメート2に変えたら多少静かになった気がします うん、手間かけて吸音材貼るより純正のコンチのタイヤ替えるのが一番手っ取り早い >>929
>>930
やっぱそうですねー。
ADVAN dB V552とかV553とかはどうでしょう?
贅沢すぎる? フランス車だしミシュランとかどうよ?
スポーツタイヤなでも乗り心地がしなやかで音も静かな印象がある。 ロードノイズ抑えられるタイヤのオススメをいろいろ教えて欲しいです。 キャプチャーだけど、VE304に替えたらかなり静かになったよ。
お値段も手頃だしお勧め。
足は結構柔らかくなったけど、元が硬すぎるくらいだったから、丁度良くなったと思った。 アルカナとかに設定されてるパフォーマンスダンパーのオプション、ルーテシアにも来ないかなあ >>935
良いな、メーカー認定のオプション扱いなのか。
ルーテシアに乗る客層でどれくらいの人が関心を持つかわからないけど、アルカナより数売れてるはずだしあってもよさそうよね。
今乗ってる車に付けた時結構効果あったから、予算に余裕があったらまた付けたいわ。 >>937
時々通る自動車専用道で、荒れてたりうねってたりして車体全体が小刻みに揺さぶられるようなところがあったんだけど、ボディダンパー付けたら足の動きだけで吸収してるような動きをするようになったよ。
あと、峠道みたいなとこを走ってるとRの小さめのコーナで曲がりやすくなった。
ただ、もしかしたらボディダンパーじゃなくてストラットタワーバーみたいな補強パーツでも同じ効果があったのかも知れんけど、わざわざタワーバー買って付け替えて確認までしようとは思わないから何とも言えない。 アンビエントライトが勝手に明るさ0になりませんか? >>940
明るさ0ってことは、つかないってこと?
そういうトラブルは一度もない ありがとうございます。
マイセンスからモード変更すると時々消えます。
今更ですが、走りには問題ないのでOKです。
(探ると過去にメガーヌスレでの報告ありました。) スポーツモードのチューニングすごいですよね。
いろんなクルマにスポーツモードって設定されてますが、
ルーテシアのはローギアで引っ張る感じも減速時のシフトダウンのタイミングも、乗っててワクワクします。
山道に差しかかると、ついついスポーツモードに切り替えちゃいます。
あ、Vです。 >>946
アクセルがすごく鋭敏になるから、
ロケットスタートしないように気をつけて! >>946
アクセルがすごく鋭敏になるから、
ロケットスタートしないように気をつけて! スポーツモードでクルーズコントロール使ったら若干煽り気味になったり、しないよな?w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。