【スマホ】近畿日本鉄道社員集まれ その35【没収】
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糞部外者はスルーで。
近畿日本鉄道と近鉄グループHD社員(出向・非正規含む)が語り合うスレです。
前スレ
【統合】近畿日本鉄道社員集まれ その34【削減】
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/company/1645370411/l50
※ここ超重要※
近鉄社員が語り合うスレであって質問スレではありません！
一般の方の書き込み（特に質問・苦情）は固くお断りします。
公衆環境です、機密・特定・誹謗に気をつけましょう。 >>898
一時は日常的に13連勤してたから慣れてるけど
会社はワイらみたいな奴隷を揃えたいとつくづく思う
夕方まで残して翌朝は泊日勤とか2泊3日がデフォになるんだろな
>>899
入社せんでよかったな
ココの会社は危険やから関わったらダメ アレが完成したのだろうか会社が余剰人員の処分に向けて本性を表したんだろう
一人でも多く辞めさせたいから賞与期待薄
「頑張りに報いる」「人の近鉄」あほくさ
年始の挨拶はケチってポスター掲示にして
正直に「従業員処分したい」って書いてくれよ これだけお客様と従業員に負担かけても悪くなる一方やで
値上げ分は借金返済と株主配当と夢洲と自己満PJに消えて終わり
ボロい設備や不便なダイヤに安い給与、嫌ならよそいけ ワイ技術部門やからよう分かってないんやけど、奈良線の運転士と車掌さんちゃんと休めてんの？
勤務形態どうなってんのかすごい心配 >>895
コロナで運休なんか「根性なし」と怒られお許しをいただけません。
近鉄ブランドを傷つけることは死罪に値しますので、鉄道の人間は怖くて切り出せもしないです。 現場には二人以上の会食は控えろや、黙食の徹底とか口酸っぱく指示しといて
本社の人間は昼休みになるとぞろぞろとハイタンや鶴橋でお喋りランチとかバカにしてるだろ。
中枢系統や親HDのエリート様はちゃんとしてるから大丈夫ってか？
君らのお給料になる運賃収入や売上はどこで得られたお金なのかな。 経費は削減姿勢だけど、
削減されてないもの、 本数。
布教パンフ、大小さまざま、ＴＰ内にも日に日に増えていってる印象。 現場は休まれたら困るけど本社は休んでも在宅ツールもあるみたいやし影響ないからな
六の研修も対面で普通にあるって話やし誰も気にしてないって感じですわな 6階やHD階が中途採用しまくりってマジ？
履歴書集まらんからあの手この手で人材確保と聞いた。
今時余程のマゾでない限りこんな死にかけグループに入社する人おらんやろ。辞めさせ過ぎた結果がコレ。 そもそも、休憩時間までスマホを取り上げるから
仕方なくみんなしゃべる→飛沫とぶ→クラスター発生
なんでわからんのかね？
スマホ禁止前なんか、みんなほぼしゃべらんとスマホ触ってたよな。
今の惨状は、安全もクソもなく無理矢理動かしてるだけ。何年も現場を離れた人間にまで乗務させてる。社員を何だと思ってるのか？
これで、事故が起これば、会社はどうするつもりなのか？
近畿運輸局様に厳しくご指導いただくより、ほかないのでは？ 横文字だらけの採用ページ
女性だらけの先輩紹介
写っているのは綺麗なモノだけ
求職者騙す気満々
崩れ墜ちる今じゃ詐欺レベルの説明文 ・休日出勤は当たり前、場合によっては13日間連続で勤務があります。
・休日出勤や残業で稼ごうとは思わないでください。弊社はサービス残業推奨企業です。
・仮に休息不足によるミスをしても容赦しません、軟弱な精神と身体の方はご遠慮ください。
・劣悪なボロ施設に多数の社員が詰所込まれます。コロナに感染しても自己責任です。
・お客様は絶対です。理不尽なことをされても社員一同で顧客満足度向上に努めましょう。 >>906
そんなんあちこちの出身者集めたり早出、残業で回しています。人海戦術です。何年も離れているものを見習なしで運転させて。長休者は見習必要やのに長休より長いこと現場離れているものに見習なしで乗務させるって安全どがえしか？花列は出身者助役が乗務しにいってます。もはや何でもあり。やりたい放題。小林鉄矢、責任をとりやめなはれ。みんなお前を必要としていない。後進の育成につとめよ。お前が永々とおるから経済か停滞するんじゃ。私腹は十二分に肥やせたからもうええやろ。まだまだ肥やさなあかんのか？それはがめつおますよ。 >>913
それって労働基準法違反ではないの？
あまりの ド・ブラック過ぎて 笑けた >>911
うわ〜わ。
安全軽視で、かなりヤバそうな実態。
恐ろし過ぎて、もう近鉄電車には、乗れません！！！ >>917
労基署にもお得意の口だけ対応
そんなん昔からやん、不況でリストラしたいから症状が悪化してるだけ 上に反抗しない従順な社畜が欲しければ
面接で何も考えてなさそうなボーっとした奴を選んで採ればいいよ >>922
ひかりや飛翔読んだり、研究会の話を聞いてないのか？きさまよそもんやな。
待機期間も短縮されるからもう少しの我慢。 >>903
早残しても時間外MAXでヤバい
越えた分は・・・ クラスターの現場丸投げ、体に鞭打って頑張ろうみたいなやり方ほんまどうよ？
お上は将来的な減便を見据えて、今のうちに辞めてくれたらこれ幸い合法リストラとでも思っとるんやろな しつこいぞ他所者
なにも知らんのならちょっかい出すな >>909
HD様からすれば鉄道現業も子会社の奴隷でしかない
売上金を納めてくれればそれでいいので使い捨てる気まんまん
都心でブラブラしてる戦略部か事業部か知らんけど自意識高い系の子ら危機感なさそうやん
聞いたら学卒のうち近鉄脱出せず例の犯人みたくぬるま湯HDでのんびり組らしいな
就活女子に自慢できる企業グループではないと普通の感性なら判断できるだろ
画面の中でしか現状を知らないから老朽設備に少子化や巨額負債を何とも思っていない 足りない乗務員は、所属OBに来てもらってかろうじて列車運行が回っている？状態？
ちなみに１０〜２０年以、運転業務から上乗務から離れたOBに、
補習訓練（休む・離れる当14日だっけ？乗務しなければ指導運転士のもと乗務訓練必要）すらせず、
ぶっつけ本番で乗務を担当させるってって、いかれているとしか言えない。
いくら過去に所属列だったとしても、担当したことのない車両しかり、
OBが乗務員時代とは、全く違う条件（設備・高架当）となっているにもかかわらず、
気合でなんとかしろ状態で、担当させている・・・これで何かあったら
どうするんだろう？
このような事ががまかり通るなら、傷病で14日以上休んでも補習訓練必要ないじゃん。
意味のない補習訓練やめろって言いたいね。
よくわからないけど、CPAP検査してる者やしていない者で、区別しているのかと思ったけど、
全く意識して選んでいなくて、その場その場の人選って感じ？
これからもCPAP検査必要ないじゃんｗ
必死なのは分かるけど、資質管理的にどうなのかな？ >>931
仕方ないよ若手には裁量権はないから
業界問わず他社はどんどん世代交代してるのにね
同じ整形の小豆に張り合ってばかりいられても困るよね
あっちは酒屋の名門出だから敵うわけないけどw 最近の鉄本は規則違反してもノータッチだよな
普段は細かい事までわーぎゃーうるさいのに都合良すぎだろ 現鉄道の経営陣は変なのもいるけど基本いい人多いよ。バブル崩壊後の現場で苦労したらしく、背伸びしない考えが彼らの底にはあると思う。
こんなゴミ溜め読まないと思うが、世間様へ正直にギブアップ宣言を考えてる役員がいるなら個人的に応援する。右も左も末期症状でしょ。 先のコメにもあったが、例のアレを誰も止めることができないのが問題。コロナ渦での観光列車傾倒や通常ダイヤ死守も、鉄道上層部が「やめとけ」と思っていても鶴の一言で決まってしまう。古いままの考えだから体質刷新しようと提案するも拒否されて終わり。
まぁグループ全体を支配するためのGHD化だからこうなって当然だけどな。不動産のグループ離脱阻止に近ツリのスリム化、あげくにKWEまで支配下におけて野望は実現したでしょう。
後釜は誰なのかな？皆怖がって後を継ごうとしないがそっちのほうが平和かもな。 見栄っ張り ねちっこい 中身がない やり方が汚い
のりてつからほんまにおかしくなった ダブル公勤で5時間早出と残業は当たり前 ヒ番終了3時間後から乗務とかあるけど ブランク関係無しにサイ出身のファイター達が集結して同窓会みたいで楽しいよ 名古屋側しか乗ってないからひと月ぐらい奈良系統助てみたい
阪神車乗りたいけど10両は勘弁して やいやい言う前にマスコンはしっかり持とうね。
>>932
仰る通り。補習訓練がどうのってチェック表まで作ったり無呼吸の通院させてるにOBは通院止めてても乗務可ってどうよ。
鶴嘴のフケワキガや旅客指令の女たらし○岡は車掌動員しないのか？運輸課の御曹司、安○大サーカスも動免持ってるのに逃げてるの？
守られている人、使い捨て、役立たずと色々区分されているのか？
ドカンと誰かやってくれないかなぁ？ 本社運輸部の人間が現場でやらかして経歴に傷つけたら
本社におれんようになるから極力使わず現場で対応させるやろ お前らガタガタうっさいねん
嫌ならさっさと辞めろ
変わりはいくらでもおるんや 数ヶ月後には大減便だからそれまでの辛抱
冬には従業員が大量に余る >>944
いい言葉だから各職場の目立つ所に掲示するように >>951
昔少しだけ関わったけど書かれてる程基地◯ではないと思うよ
ただ長く居座り続けてるし時代遅れなのは確か >>951
昔から無茶振りはすごかったよ。
「はい」「分かりました」「仰せのとおりに」しか認めないお方。 特定の話ではなく、あくまで一般論として書かせていただく
トップがどんな人物かはその直下にいる役員達を見れば分かること
もし直下の役員達がトップに対してビクビクしているような組織であれば、その役員達に余裕がなくなるので、部下が苦労を強いられて組織の雰囲気は悪くなる
組織の雰囲気が悪くなれば、転職の融通の利く有能な若手社員は会社を辞めてしまい、組織は弱体化する
そして将来の幹部候補も育たなくなる
いわゆる悪循環というやつだ
まあこの会社はそんなことないよね？ >>954
よくお分かりですね。全くもってその通りです。 お上はKWEのことで頭いっぱい。
底辺の鉄道事業のことなんてどうでもいいんだよ。
「近鉄」ブランドだけは汚されたくないから、社員が大量に感染したという恥を晒すような理由での減便にはノーを突きつける。
いずれ利用者減少なんかを理由に大幅整理するのは目に見えてるのにね。
HDの役員会なんかtu-ji社長も肩身狭いんとちゃう？ 是が非でも万博に出展したく、融資取り付ける為の運賃値上げ。
そのうち可変軌車が通勤車差し置いて万博に間に合うように製造されるんだよ。 直下役員はびくびくする事すら与えられずしれっと子会社取締役以上出向、
中途採用も実態は大半が二世・・・。
ってありえそう。 勘のいい人は職場クラスターに気づいてる
助役帽がMCしてたりバカ正直にHP掲示してたら分かるわ >>959
二世以外残らんよ、鉄オタと特定コネ組もどんどん転職。 こいつずーっとしつこいな
スレ読めないわ文章おかしいし知障なんだろ >>963
そいつととっと辞めろという奴の書き込みは無視。 >>964
了解
しつこい暇人が絡んでくるけど基本どおりスルーで勤務します >>956
東海葛西氏や両備小嶋氏のような功績やカリスマがないのに、15年以上もリストラ屋が居座ってればそりゃダメになるよ。
HDもKNRも会長なんてお飾り。ご自身で牛耳るならおらんほうがポスト削減になるけど。都合悪い時に矢面に立たせる捨て駒として置いてるだけ。 >>968
あべのハルカス近鉄本店において、従業員1名、委託先従業員2名および取引先従業員21名が新型コロナウイルスに感染していたことが、新型コロナウイルスに感染していたことが、7月23日（土）に判明いたしました。 >>970
大阪は一般帽渡しとるんやね、失礼。
車両や設備が10年前から変わらんからブランクあってもイケるという悲しさ。 もし阪神を買ったのが阪急ではなくウチだったらどうなってただろう？
当時経営再建の真っ只中でそんな余裕無かった、という真っ当な指摘は置いといて >>971
馬鹿にされて終わりよ。今でもそんな余裕ないし。クラスターでさえ安全ド返し人海戦術で無理矢理乗り越えようとしてるのに。阪神の運転士は注意現示でスクワットしてるから足腰つよいぞ。値上げも関西ではうちだけ。小林の懐を肥やしてる場合ではない。値上げしたらなんぼガソリンが高いいうても家族で戸口から戸口で周り、時刻、荷物気にしなくていいなら車が くちん。疲れたら話題豊富でキレイな道の駅やサービスエリアで休憩したらよい。汚い座席
テーブル、埃だらけ空間で冷めたメシ食う必要なし。列車区でも助役交えてツーリングとかしてるぐらいやから鉄道なんて時代遅れ。 おっ！今日は25日やな
毎月あれだけ大変な思いして働いたのにこれだけしか貰えないのかって落胆する日だなwwwww しょーもない会費徴収やめんかい
んでその金で会社の備品を揃えるなよ 給料が安いせいで車関係の費用が高いよ〜
奈良や三重は道路事情が悪くて渋滞多いし
たまにしか遠出しないがほぼ鉄道だわ
自社線はタダだし 今の若手は軽維持するのも厳しい給与
だから泊日勤の宿泊者だらけ
こんなのじゃ次々辞めて当然 >>977
90前後で辞めたけど、なんの後悔もない。
自分のペースで、仕事できるから、毎日楽しいよ。 >>968
こんな状況でも趣味の抜打ちチェックをして、「喚呼が小さい」と根性試しをするドテチン死道陰
飛沫リスク？なんじゃそりゃ？ 輩 大部屋で布団アウト
昔みたく会議室更衣室にマット敷かな 感電災害防止運動
そんな汗かいて感電するか？
花火大会ないから南は存在価値あるか？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
