Two Notes Torpedo シリーズ part4
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http://www.electroharmonix.co.jp/twonotes/index.html
前スレ
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/compose/1554542805/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured もうTorpedoは一流勝つ一般インフラのようなものです、特に私からはありません、なんでもアリで工夫されることが重要です 何事にも最初から一流と申しますか
すでにアクションドール写真として超一流です
コロナで暇なのでいろいろ余裕がありまして
昔の趣味、ドライブシミュレーターｒFactorも復活させました
これはマイカーがスイスポになった時に、F1もWRCもやめて、ひたすらマイスイスポしか使わず
挙動を本物に似せるように少しづつカーデータをいじってきたものです
FFでリアを回すにはテクがいりますが、挙動のかけ方はリアルと同じです
お猿さんは燃費を気にしてらっしゃいますが、
僕が山を走るとリッター５キロ台になります うちはいわゆる個人事業主ですがひょっとして１００万ゲットできるんじゃね？みたいなｗ 【俺様の日記】
純正トップグレードのオイルに変えて
期待して走ってみたものの、なんか全然よくなかったです。
あれだけ水のようにシャビシャビなので
回転の妨げになることは考えられないのですが、
それでも「力が落ちた」感じがします。
で、いつものようにバイパスを走ってみたのですが、
やっぱり相当頑張らないと90キロでない感じで、
以前より速くなるかも？と期待しての選択だっただけにガックリです。 【俺様の日記】
以前はもっと荒々しく回っていたエンジンが大人しくなったので、
それなりに「滑らか効果」はあるようですが、
ハッキリ言って「つまらない挙動」になりました。
以前の方が重量感のあるドッシリとしたエンジン音だったのが、
何だか普通の125ccに戻ってしまった様です。
おのオイルは今回限りだな〜。 １００万円ゲットできる可能性があることがわかりました、
４月は３割５分減ぐらいだったのですが、４割５分減ぐらいまで行けば、翌月先延ばし作戦などで５割切れるかも
もっと感染が広がればいいなー ギターで重要なのは、ずるいローカットです、
歪をやる場合、細弦を弾くときは巻き弦側をミュートしなければいけませんが、
ローカットしていれば、パーム擦過音が全然乗りません
プロや一見うまそうなやつはそういうずるいことをやってるだけなんです 擦過音はハイです。ローカットするのはベースと被るから。 >>859
程度の低い音しか出せない無能人間の
ウンチクなど聞いても何の役にも立ちません。
あなたはもうオワコンなんです。 【俺様の日記】
三密を避けるように！外出自粛！と言われるこの時期に
バイクを持ってて良かったな〜と思います。
なぜなら、バイクで走っている分には誰とも接触しないので
好き放題、外出できるからです。
しかも、バイクはどこでも停められるので
景色の良い所にチョロっと停めて休憩なんてことも
楽々なのです。 【俺様の日記】
車だと「探索」的な行動は取りにくいのですが、
その点、小型バイクは柔軟性が高いので
のんびりするのに良い場所を見つけやすいです。
燃費がすこぶる良いので、
ガソリン代を気にせずに走っていられます。
しかし、それ故に、走りすぎてしまうと言うか、
今まで「遠い」と思っていた所にも簡単に行けるようになり、
ネタに困るようになってしまいました。 【俺様の日記】
バイクを買ったら行こうと考えていた所は
もう全て行ってしまって
今では同じ場所を走っていることが多くなってしまい、
ネタ不足に困っている次第です。
山の方に行くと、信号や車の少ないいい所が多いのですが、
逆に言うと、スムーズに走れてしまうが故に、
30分走るだけでも結構、遠くまで行けてしまうのです。 【俺様の日記】
最初は山の方に行くと
ほんと空気が澄んでいて、川の水も透明で、
最高に気持ちが良いのですが、
バイクだとそんな方面も簡単に行けてしまい、
今では行き慣れてしまい感動が薄れました w
車だと遠い場所…という認識だったのに、
バイクだと軽々行けてしまいます。 【俺様の日記】
車はエアコンも暖房も思いのままだし、
人体に風の影響も受けないので、
本質的には車の運転の方が楽だと思うのですが、
運転がつまらないせいなのか、
同じ場所に行くにも遠く感じてしまうのです。
バイクは状況を読み取りながら、
巧みにギアを操作する楽しさがあるせいなのか、
乗っていて楽しいから遠くの場所が近く感じる部分もあるでしょうね。 【俺様の日記】
車の場合は「そこに行く為の交通手段」という
意味合いが強くなっているんだと思います。
走る楽しさは、それほど無いですしね。
その点、バイクは、走ることがメインで
完全に趣味として乗っている所が大きな違いです。 【俺様の日記】
車に乗っている時にはCVT（無段階変速）なので
低速ギヤのままエンジンを回して乗るなんてことはしませんが、
バイクは自分でギアを選択するので、
わざと低いギヤでエンジン回転上げ気味で乗る…なんてこともやります。
その方がアクセルの開閉で速度調節しやすく
ブレーキに頼らずに減速もできるので走りやすいし、
気分も味わえますしね。 【俺様の日記】
車はエンジンブレーキはあまりなく、
減速はブレーキの比重が多いのですが、
バイクはエンジンブレーキを多用して止まります。
逆に言うと、ブレーキはそんなに効かないです。
なので、あまりエンブレの効かないトップギアに
早々入れてしまうようりも、
その1つ下のギアでエンジンを回し気味に走っていると
減速も楽なのです。 【俺様の日記】
勿論、購入当初は「慣らし運転」が必要なので
あまりエンジンを回さずに乗っていたのですが、
不思議なことに、今のようにエンジンを回して乗っていても
燃費は落ちないのです。
これは非常にありがたくて、
山の登り坂を走ろうが、パイパスで70キロ以上のスピードを出そうが
はたまた、慣らし中のようにエンジン回転を抑えたエコ走行をしても
燃費が全く変わらないのです。
つまり、燃料節約のためにエンジン回転落として
楽しみ半減させる必要もない…ということなのです。 【俺様の日記】
常識的に考えたら
エンジンをぶん回すほど燃費は悪化するものなので、
慣らし運転が終わって山道やらバイパス道路やらを走るようになったら
燃費が相当に落ちるだろうな〜と覚悟していたのですが、
結果は変わらず…でした。
そればかりか、ゆっくり走っていた時の方がよっぽど燃費が悪かった w
最初の燃費＝46.3km／L
現在の燃費＝平均60.4km／L 【俺様の日記】
最初は慣らし運転が必要なことと
自分自身がバイクに慣れてなかったこともあり、
エコ走行で乗っていたのに
それで46.3km／Lという悪い燃費だったのでガッカリしました。
ネットの情報を平均化すると、
燃費は60km／Lぐらいだな…と算出していたので、
相当大きな違いに焦りました。
しかし、その後、2度目の計測では59.0km／Lになり一安心。 【俺様の日記】
普通のバイク感覚ならば、46.3km／Lの燃費でも
相当なものなのですが、このバイクは最上級の低燃費バイクなので
そんな一般レベルの燃費では許されないのです。
因みに、この前動画で見た、スポーツ系の125ccバイクだと
燃費は30km/Lだと言ってました。
最初はそのバイクも購入検討の対象でしたが、
2倍も燃費が違うとなれば、全く魅力を感じませんねー。 【俺様の日記】
ネットの情報を平均化して
燃費は60km/Lと見積もってはいたものの、
それはあくまで「普通に走っていて」の場合であって、
今のように「ぶん回して乗って」その燃費が実現できるとは
夢にも思っていませんでした。
あまり燃費が変わるようだと、
やっぱり、エコ運転を心がけてしまって、
バイク本来の性能を生かした走りを躊躇してしまいますしね。
しかし、燃費が変わらないなら、
気兼ねなくぶん回して楽しく乗れますし。 【俺様の日記】
オイルを変更して
エンジンフィールが変わってしまったので
以前から試そうと思っていた組み合わせで吸気系をセッティングし、
試走がてら走ってきました。
曇っているので気も乗らなかったのですが、
綺麗な景色をたっぷり堪能したら、
やっぱり走りに来てよかったと思いました。 【俺様の日記】
その場所は結構近場なんだけど、
近くにこんな最高の場所があったとは全く知らず、
やっぱりバイクの探索能力ゆえの発見です。
今回は前回発見した場所から更に探索し
新たなコースを見つけて来ました。 【俺様の日記】
写真を撮って来ましたが、
こんな感じの自然豊かなところです。
https://i.imgur.com/km1W930.jpg ガリイちゃん最新
http://imepic.jp/20200504/378160
ドールはボデイとヘッドと服が別々ですがおよそ２万円あればそろいます、
けど基本エロ向け、しかもリアルを求めるほど微妙なマッチングのアンリアルが浮き上がり品が悪い画像が多いです
ガリイちゃんは自分で次々ポーズしてくれますが
評判の悪いExperiaACEのカメラ機能ですのでツボを引き出さないとディテールが落ちます アクションフィギュアも最大マーケットはアメリカ、日本は少しゆがんだ趣味の人のマーケット、
そして製造のほとんどが中国、コロナで小規模流通死亡、
現代を反映しています クランクアップでも何でもない８万円のメサブギRA100直結をトーピドにつないで適当に弾いただけの音です
https://dotup.org/uploda/dotup.org2135379.mp3 >>884
>８万円のメサブギRA100直結をトーピドにつないで適当に弾いただけの音
要するに、小学生にもできることをやっただけで
あなた自身に何の技術もないってことですね。 まあ、逆に言うと
何の技術もないから「その程度の音」しか出せないんだよ？ クランクアップサウンドとはこういうものです、youtubeで拾った音が先に鳴り、次ににまねて作ったのが鳴ります
https://dotup.org/uploda/dotup.org2135437.mp3
これはマーシャルのごとし、
トレブルチャンネル（SansAmp/Oxford）をバスチャンネル（Pigtronix/Disnortion）他にぶっこむシミュレートで生まれた音で
実アンプは使用していません 【俺様の日記】
バイクを買って間もない頃は
交通の流れに乗ることすら難しかったのに、
今では車が遅いと感じるほど
バイクのパワーに余裕が出て来て来ました。
非力なバイクだかだかこそ、
ちょっと手を加えることで、かなりパワーに違いが出て来るのです。 【俺様の日記】
最初のうちは、45〜55km/hが快適なラインだったのに、
今は60〜70km/hが快適なラインになりました。
最初は70km/hも出せばエンジンぶっ壊れそうなぐらい
振動がすごかったのに、今では70km/hで巡航できるほど
余裕のヨッチャンです (´ー｀) >>888
いつも程度の低い音にしかチャレンジしないホモ猿。 【俺様の日記】
以前は60km/h出すと
結構な振動発生して無理してる感が出てくるので
交通の流れに乗るのはちょっとシンドイ感じでした。
出ない訳じゃないけど、
不快感が発生するので60km/hは出したくない感じだったのです。
それが今では完全に別物状態で
今では70km/h出しても不快感はないのです。 【俺様の日記】
低速型のエンジンだと思っていたのに、
実際にはかなり上まで回るので驚きました。
1つ下のギアで85km/hも出てしまいます。
最初はあまりにも振動が酷すぎて、
ぶっ壊れそうになるので怖くて回せなかったのですが、
今は手を加えた成果が出て振動も気にならない領域になったので
限界まで回せるようになりました。 【俺様の日記】
力の出る下のギアで平地で85キロ出ると
登り坂の時にそれが大いに役立ってくるわけです。
トップギアだと60キロ程度までしか出ない登りでも
70オーバーで登れますしね。
まあ、そのぐらいの性能があると
概ね、どこでも後続車に煽られずに走られるというわけです。 【俺様の日記】
125ccと言う排気量は、
ギリギリのところで成り立つ／成り立たないの
微妙なポジションバイクで
ハッキリ言ってノーマルの時には厳しかったです。
なので本当は150ccぐらいだとありがたいんですよねー。 【俺様の日記】
150ccならば自動車専用道路も走られるし、
パワーも相当に余裕が出るかと思いますが、
今のバイクは相当に気に入っているので羨ましさはないですね。
あくまで、今と同じコンセプトのバイクで
排気量だけが150ccに上がったら欲しくなるかも知れませんが、
今、売られているバイクの中ではこのバイク1番です。 【俺様の日記】
近頃は暖かくなって
他のライダーも多く見かけますが、
何であんな大型バイク乗ってんだろ…と
ちょっと見下した目で見てしまいます w
俺のバイクですら、
一般道ではパワーを持て余すことも少なくないのに、
大型バイクなんて本領発揮が全くできずに
欲求不満にならないのかな〜？ 【俺様の日記】
近頃はジジイ／ババアのドライバーも多く、
制限速度に満たないような領域で
チンタラ走っている迷惑なケースも多いのです。
40〜45キロぐらいしか出せないことも少なくなく、
俺のバイクですら、止まってしまいそうになるのに
大型バイクなんて余計にイライラしそうです。 【俺様の日記】
俺のバイクですら、快適に走ろうと思えば、
法定速度を超えたスピードになってしまうわけ、
大型バイクならば尚更でしょう。
それでも俺のバイクならば、
一般道を走る場合、実力の6〜7割ぐらい使えますが、
大型バイクなんて2割ぐらいしか使えないでしょ。
そんな領域でバイクに乗っていて楽しいのかな？と。 ひさびさにギターをつなごうにもどっから始めたらいいかわからないんですよね、
プロの音はそれぞれ個性があるので極端なことやらないと出ないですが
ファイル名とかちゃんと書いてないから全然わからなくなってる
けど今聞いてみるとなかなかのもんなんですよね、本物とケンパーの糞音と比較してたり
https://dotup.org/uploda/dotup.org2135669.m4a 【俺様の日記】
まあ、125ccのような小さくて軽量なバイクで
100キロオーバーの速度が出たとしても、
怖くて実用的ではないので、
今ぐらいの性能で合ってるんだよねー。
それと、いくらパワーに余裕があっても、
それによって燃費が相当に落ちてしまうなら有り難くないし。 【俺様の日記】
俺と同じモデルと他社製の安い125ccのバイクとを
燃費比較をした動画を見たんだけど、
俺と同じ方は60.7km/Lなのに、
他社製の125ccは34.6km/Lだった。
同じ125ccでも、ここまで違うんだよねー。 【俺様の日記】
そのお安い125ccバイクは大昔からあるモデルで、
今は海外販売しかしていないもでるで
一部のショップが輸入販売していてかなり安い。
多分、その動画に出てたのはキャブレターのモデルじゃないかなー。
しかし、俺のバイクも含めて今時のバイクは
コンピューター管理のインジェクターなので燃費がいい。 お呼びじゃないのに
ノコノコ出てきて日記の邪魔をする
ID:7ha++cie0をNGにしました。 【俺様の日記】
燃費が60km/Lとかの領域だと、桁外れの低燃費性能なので、
お安く遊ばせて貰えてありがたいですよ。
この前、動画で大型バイクの燃費を公表していたけど、
15~17km/Lと言ってました。
いくらパワーがあっても発揮ができず、
結局は俺と同じような速度でしか走られないのに、
ガソリン代は4倍も違うという…。 なにをいまだにチューニングもあったこともないドヘタクソノカタワ猿がトーピド社のじゃましてるんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 【俺様の日記】
暑ければエアコン、寒ければヒーターで
どうにでもできる車とは違い、
バイクは服装選びが難しいです。
しかも、今までは、とにかく暖かい格好をすれば良かったのですが、
最近はポカポカ陽気になって来て、服装選びが難しい…。 【俺様の日記】
この前も、一旦出かけてガソリンを入れていたのですが、
これはどうも暑いな…と思って、引き返して着替えたほどです。
服を選ぶ時は家の中にいるわけで、
いざ外に出たら思ってた以上に「暑かった／寒かった」なんてことも
あるわけです。
しかも、走り出すと風の影響を受けるので、
寒かった…なんてこともありますし。 【俺様の日記】
今、バイクで使っている手袋は自転車用として買ったもので、
それが結構、使いやすくて愛用しているのですが、
たった3ヶ月でボロボロになってしまいました。
新しいの買わなきゃな〜。 【俺様の日記】
最近はエアーフィルターなどの吸気系の試行錯誤をしていて、
今日も新たな状態でテスト走行して来たが、
中々のスーパーマシンぶりで驚きです。 【俺様の日記】
今日もバイパス道路を走ったんだけど、
結構車の流れが速くて、俺もその流れに乗ってたんだけど、
80数キロだと思っていたら、
メーターよくみらら90数キロ出てた w 【俺様の日記】
買ってしばらく放置していた
バイオハザード リベレーションズ1をプレイしているんだけど、
敵がウヨウヨ大量に出て来て進めなくなった (´ー｀:) ダミーロードのおまけでついてきたソフト版を使ってるんだけどいいね
俺にとってはこれがあれば宅録で十分だわｗ フュギュアとか、どんだけキモオタなんだよ。
┐(´ー｀)┌ 過去録音になかなかいい線に行ってるのがあったので
https://dotup.org/uploda/dotup.org2137644.mp3
80sサバスのブートレッグに聞かれる音、いい線なんですがもうちょっと本物がライト、
ライトなのにうなってるというのが難しくなってきます
タッチノイズもやや出やすい状態です
というかRageEという誰にも使われない特殊な機種からもWMDのパライコがあればそこそこ持っていけるわけです
FVK-RageE-WMDパラです
ギターボリュームでクリーンからうなりまでというのは録音すると意外と幅が出ない時が多いですが
このコンビはうまくいってます CTSポッドが悪さしてる場合も多々ありますのでTOCOS RV24のほうがいいです アクションフィギュアの世界を画像検索すると
ヘッドとボデイとポーズのバランスが狂ったへんてこりんな世界が構築されていますが
本人のセンスがあれば意外と老若男女問わずハイクオリテイ趣味に持っていけます
ホビーとして成立しますし一昔前なら自主制作CDジャケット写真といったところでしょうか
https://light.dotup.org/uploda/light.dotup.org647109.jpg 【俺様の日記】
ふぅ〜、チェーン交換完了。
作業自体は難しくないんだけど、
とにかくチェーンはグリスでベトベトになっているから
手はベトベトになるわ、道具もベトベトになるわで、
とにかくベトベトとの戦い。 【俺様の日記】
作業自体は、
チェーンカッターなる物で、新品のチェーンを
自分のバイクに合わせてカットする所から始まる。
当然、そん時点で手もカッターもベトベトになる w 【俺様の日記】
次は古いチェーンの取り外しだが、
まずはリアホイールを固定してある左右のネジを緩める。
↓
次に、張っているチェーンを緩める為に
チェーン調整ネジを回してダルダルにする。
↓
次はチェーンを取り外すのだが、
連結はクリップなる物で固定されていて、
それを外すのがちょっと難しい…が、
コツを知っているので楽勝だった。 【俺様の日記】
チェーンの連結部分を外したら、
そこに新しいチェーンを連結してタイヤを回すと
自然とフロント＆リアのギアに
新しいチェーンが行き渡るので連結して
新しいクリップを留める。
あとはチェーンの張りを調節するネジで
規定のたるみ具合になるようにし、
リアホイールの固定ネジを規定トルクで締めて完了。 【俺様の日記】
あとはひたすら、あちこちに付着した
強烈なベトベトを取るための格闘である（笑）
このベトベトがあるから、チェーン交換は厄介なのだ。 【俺様の日記】
今のバイクを買って3ヶ月ほどだが、
既にチェーンの取り外しは3回目である。
耐久性のいい上級チェーンを買う。
↓
取り付け。（1回目）
↓
様々な所を試走。
↓
ダメ。
↓
元のチェーンを再度取り付け。（2回目）
↓
今回、新たなチェーンを取り付け。（3回目） 【俺様の日記】
今回のチェーンも
レース対応可能なそれなりに上位品だが、
前回とはタイプが違う。
前回取り付けたタイプは世間の評判に騙された（笑） 【俺様の日記】
今回のチェーンは今と同じタイプの上位品だから
性能が悪化することはアリエナイ。
前に試したチェーンはタイプ自体が違う物で
耐久性が上がる代わりにパワーダウンが顕著に起きた。
それを感じない鈍感なネットユーザーが多いことに呆れる。
ネット上のお前らの評価はほんとアテにならない。 【俺様の日記】
チェーンは油を注したり
たるみ調節したりとメンテが必要だが、
前のチェーンはそのメンテが相当に楽になるという物。
そこだけ見れば「いい話」だが、
実際に走ったらパワーダウンが明らかで、
こりゃいくらメンテが楽になるとは言えダメだわ…ってことで
速攻で戻した。
125ccのパワーなんてギリギリ成り立っている領域のに、
パワーが削がれるとなれば深刻な問題である。 【俺様の日記】
今回買ったタイプは
パワーダウンしない代わりに耐久性が短いタイプだが、
そん中では「金属が強化されていて」ロングランなタイプである。
チェーンの調節など既に何回もやっているが、
大して面倒な作業でもないので
いくらメンテが減ると言ってもパワーダウンする方が
よっぽど「有り難くない」。 【俺様の日記】
確かに標準のチェーンは伸びが酷くて、
かなりの頻度で調節が必要になってくる。
で、今回買ったのは
標準チェーンの4倍の耐久性を謳う製品で、
それが本当ならばメンテも苦にならない頻度になると思う。 【俺様の日記】
オイル交換やらチェーン交換やら
バイクショップで頼む人が少なくないと思うが、
大抵はそのショップでボッタクリ価格のオイルを買わされ、
工賃も相当に取られて高いものになってしまう。
自分でやればオイル交換など安いものだ。
安いから上級オイルを買ってもたかが知れてる。 【俺様の日記】
車の場合は車体を持ち上げて下に潜り込む必要があり、
そんな作業をするような場所もないので
業者に頼むことになるが、
バイクのオイル交換は特別な道具も場所も必要ないので
自分でやらないと損だ。 【俺様の日記】
バイクを買った時に
オイル交換会員になることを勧められたが、
バイク屋もそういう所で儲けようとするんだよな。
そんな簡単な作業をわざわざショップに頼むなんて
愚かの極みである。 【俺様の日記】
ギターでも
ちょっとした作業すら自分でできずに
何でもショップに頼む人もいると思うが、
ちょっとしたことが自分で出来ない人は
男の子としてカッコ悪いと思う w 【俺様の日記】
バイオハザードリベレーションズ1の
敵がウヨウヨ出てきて進めなかった所が
とりあえずクリヤーできました (´ー｀) 【俺様の日記】
それにしても、俺のバイク、ほんと走るようになったよな〜。
今じゃノーマル時は雲泥の差。
これだけ走るようになれば、まず困ることはない。 【俺様の日記】
まず、容易く70キロ出るし、
それでもアクセルは相当に余裕があるので
更に回して行くと90キロ。
逆にいうと、これ以上出せても使い道がない。 【俺様の日記】
一般道では70キロ出せれば、殆ど事が足りるが
稀に空いた道だと80キロぐらい出す人もいるし、
バイパス道路だと90キロを要求されることもあるので
今の状態ならばギリギリ何とかなる。
余裕を見るといつでも100キロ出せるぐらいの
パワーが必要なんだよね。 【俺様の日記】
ほんと、ちょっとした改良で
それまで85キロまでしか出なかった性能が
95キロまで出るようになったりと
バカにならない差が出るのだ。
150キロ出るバイクが160キロ出るようになっても意味がないが、
85→95キロの10キロアップは物凄く価値がある。
この10キロが出る／出ないで、
後ろから車に「追われる／追われない」の違いになるのだ。 【俺様の日記】
登り坂でも、65キロしか出ないのと、
75キロ出るのとでは相当に違ってくるし、
その差は向かい風による速度ダウンが起きても
何とかなってくるのだ。
ノーマル時には55〜65キロで走る一般道の
流れについて行くことも大変だったのに、
大した変わりようである。 【俺様の日記】
それが今は70キロで走り続けられるレベルだが、
それだけパワーUPしただけじゃなく、
振動も相当に少なくなっているのだ。
ノーマル時に70キロ出そうものなら
あまりにも振動が酷くてエンジンがぶっ壊れそうな感じだった。 【俺様の日記】
なので、実質、出せるのは「65キロまで」で、
最低でも80キロが必要となってくるようなバイパス道路など
とてもじゃないが対応できなかった。
しかし今はノーマル時の70キロよりも低振動で
95キロ出せてしまうのである。 【俺様の日記】
125ccバイクを買うにあたり、
もっとも心配だったのが「困らない程度の走るのか？」でした。
ネットで声を拾っていると
交通の流れに乗れる／困らない程度に走る…と言っていましたが、
実際、自分が乗った印象は「どちらかと言えばNO」と思いました。
低速トルクはあるものの、ちょっと回そうと思うと
とにかく振動が凄くてぶっ壊れそうになるのです。
なので事実上回せませんでした。 【俺様の日記】
低速トルクがあって力強い…と聞いていましたが、
それはYESだと思いました。
しかし、快適なのは55キロぐらいまでの話。
ギリギリ60キロまでのバイクだな…と言う印象でした。 【俺様の日記】
しかも、それは平坦な道での話です。
平坦な道でギリギリ60キロまで…なのです。
となれば、近場にあるちょっとした山の
トンネルを越えて向こう側に行くことも心配になります。
しばらくは怖くてチャレンジ出来ませんでした。
それぐらい非力だったのです。 【俺様の日記】
実際、勇気を出して、その登り道にチャレンジした時、
ああ、やっぱり登らねーー！と思いました。
後ろの車が「遅い」とばかりに妙に接近して来るほどで、
それでも登らないのだからどうにもなりません。
やっぱり125ccは非力だな〜と思いました。
これでは「困らない程度に走る」とは言えません。 【俺様の日記】
一般道とは言え、国道は平均速度が高いので
ノーマルの頃は怖くて走れませんでした。
それが今では相当に化けて、
その頃とは同じバイクと思えないほどの
レーシングマシーンに w 【俺様の日記】
吸気系を何パターンも試行錯誤して
これだ！！と言う設定を見つけ出しました。
ちょっとした変化でかなりエンジンフィールが変わるので
非常に多くが深いです。 【俺様の日記】
今入れているオイルの感触はあまり良くないのですが、
そのオイルの成果なのか、それとも吸気系の効果なのか
スピードかなり出ますね。
なんとなく「オイルの効き目が弱い気が」するんだよな〜。
粘度が緩すぎるっていうか。
だから次は別のオイルを入れるつもりでいるんだけど、
逆にそっちは今までで１番粘度が高いから、
それはそれで「抵抗」になって走らなくなるかも？と
ちょっと心配な面もあります。 【俺様の日記】
ノーマルとは比較にならないほどパワーアップしているので、
一般道では余裕の走りなんだけど、
それ故に、前の車が遅いとストレス感じるようになりました w レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
