【両毛】栃木県群馬県総合スレッド【車社会】
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このスレの内容、栃木県群馬県に関することの例
・日光、鬼怒川、水上、草津等の温泉街
・宇都宮餃子
・高崎パスタ
・八木節
・車社会の是非について
あと糞田舎というんじゃねぇよ。
じゃあ、語んべぇ! 具体的にどこがどうとか言われても都市の価値って路線価に如実に反映されるからね
その点前橋は論外だね 個人的にはもう茨城県民だし、
群馬と栃木のどんぐりの背比べはもうどうでも良いんだけど、
電線地中化と歩道の整備なら
確かに伊勢崎は×だが、太田とか館林とか桐生とかはそれなりに整備されてるように感じるけどね。
東洋板倉大の辺りの駅前通りも割と綺麗。
これらと比較して佐野の駅前がそんなに抜けてるとは思えないけどなぁ。 鉄道交通面は全体的に見れば栃木のほうが優位なんだからしょうがない。
群馬は交通面じゃ高崎がダントツNo.1だけど太田伊勢崎のように高崎には無い工業力がある都市があるしな。
栃木の場合は県の中心地としては宇都宮がNo.1だけど北関東の中心地としては県南のほうが上だな。 自動車保有率は栃木も群馬もたいして変わらない
全国でもトップクラスなんだけど その中でも両毛地区がさらにトップクラス
と、まちBBSに書いてあった クルマの所有率自慢って、一体なんのバロメータなの? いかに車に依存してるかでしょ。
公共交通機関の使えなさを意味している。 >>236
宇都宮住みだが、嘘を垂れ流すなよw宇都宮が汚い駅前ワーストだったの忘れたのかよ?
正直サラ金の看板しかないwマックやミスドも撤退、駅ビル縮小、ララスクの食品部門撤退。
水戸や高崎は駅前の話題もあるが宇都宮はたまにマンションくらいで民間の新規商業施設は何も建たない。
明らかに民間の投資が鈍い。地場産業弱いのに中央資本も入らない。 >>229
ん?群馬も栃木も工業県だよね?工場は雇用と消費を産み出すし
自治体の税収アップにも貢献するよね?上三川や芳賀は所得高いよね? イケアやコストコはおろかイオンモールすらも無いからな宇都宮(泣。
にもかかわらず駅前の商業規模も水戸や高崎以下だし。インターパーク地区はあてにしてた茨城西部の顧客がつくばや水戸に流れて
苦戦中。だがきっちり真岡と栃木の市街地は壊滅させたw(福田屋栃木店 イトーヨーカ堂栃木店 いせや真岡店 福田屋真岡店が閉店) ひたちなか海浜公園周辺とか研究学園駅周辺とか前橋みなみモールとか
いずれもコストコが出来た所だけど、
インターパークに類似する商業集積地がいくつも出来てるからね。
前橋はイケアも来るし、ひたちなかは、目玉として国営海浜公園があるし、
研究学園は駅前商業と連動してるし、それらと比較すると、
インターパークはワンパンチ足りないんだよなぁ
郊外に孤立してるんだから目玉となるキラー施設がないと
今の時代人は集まらないよ。 イオンモールはどこにでもあるけどベルモールとFKDIはよそにはないよな!
…と思って行ってみるんだけどどっちも佐野のイオンよりショボく感じるんだよな。 商業で群馬と栃木は差があるよな。ヤマダの本社移転で高崎>>>宇都宮になっちゃったんだよな。
最高地価も高崎>>>宇都宮 大学生数も高崎>>>宇都宮 正直悲しい。 ベルモールは宇大に至近だからまぁまぁだな。水戸や高崎や太田よりはテナント少ないが客層が若い。
問題はインパのFKD。小さいのに閑散としてる。スタジアムとビレッジは論外。
噂では潰れたドライブイン大晃の跡地にコストコができるとか鹿沼にできるとかw ていうか群馬の商業施設の建て方恐ろしくないか?
完全に中心街殺してるじゃん。特に前橋は。
高崎も駅前イオンが吉と出ればいいが凶と出たら土浦の二の舞を踏むことになるだろうな。
どちらにしろ商店街なんか壊滅状態だからね。 まるで栃木は郊外の商業開発がコントロールされていて
中心街はちゃんと守られてるみたいな言い方だが、
中心部の路線価に上昇地点や横ばい地点が1地点も無かった関東唯一の県が
栃木なんですわ。
なんでこうなったんだろうな。 >>252
そうではなく、なんで栃木がやった失敗を群馬がやろうとしてるのかなと思っただけさ。 自分なりに分析してみたけど、まず、
栃木に村が無いのは道路を満遍なく整備して底辺を底上げしたからかな。
それで工場もロードサイド店舗も満遍なく拡げていった。
群馬も基本同じだが群馬は平野部の人口密度は栃木より遥かに高いから
満遍なく拡げるにしてもそれなりにまとまる。
茨城は首都圏の一翼を担う筑波開発だったり国際港湾の常陸那珂開発であったり
工業の鹿島開発であったり、伸びる要素を持ったところへのまとまった投資があったが、
栃木は違う。徹底して”満遍なく”だ。
その影響で県内平野部はどこでもそれなりに住めるようにはなったが、
買い物需要に対しては、その無数に散らばったロードサイド店舗によって対応できている状況。
だから大型モールが入る隙が無いわけ。
大型モールはそのモールの集客力をあてにした希少性あるテナントも一緒に連れてくるが、
ロードサイドはそれがないのが痛いね。
栃木の道路を走り続けてると同じチェーン店が何度も何度も繰り返し出現する。
量的には相当な量だが、これは無意味な量だね。ただし、これでも結局中心街は沈む。
しかも、車でロードサイド店舗をあちこち買い回る行動が栃木全体で染みついているから、
交通量も増えるし、それは1か所に大量の車を集めたい大型モール側からすると
邪魔な交通以外の何物でもないんだよね。
ガソリンと時間を掛けて小中規模の郊外店舗間を走り回る生活。
無駄以外の何物でもない。
こういう形態こそ一番地域を疲弊させるんだと思うよ。 農薬混入事件
段ボール遺体事件
気温ズル水増し事件
少し時期を遡れば足利事件 気温ズル増しは熊谷だろw
職員が市から金もらって町おこしに協力してたって聞いた
本当っぽい感じだな 東京と栃木を結ぶ軸上に足利佐野栃木といった県内主要都市が
数珠つなぎで並んでいれば効率よかったんだけどな。
一本の軸で東京方面へのアクセスと県内の都市間アクセスを良くできて一石二鳥で効率的だった。
ある意味、横軸50号の整備のされ具合が主要都市の配置の悪さを物語っているのかも。
東北道は両毛地区への配慮のためにねじ曲げられてるし、
それに対する逆側の県内東部地区への配慮で新4はあんなルートになったって感じ。
これはあまりに非効率だ。 無駄だの非効率だの言って県庁の中心街を廃棄にしてしまった群馬であった 栃木はまだいいよ。
群馬のまとまった平地は東部(館林、太田)から中部(伊勢崎、前橋、高崎)にかけてしか
存在しないが、この軸が国土軸から微妙にずれているんだよな。だから道路(17号、関越道)
鉄道(高崎線、新幹線)がこの軸から外れてしまっている。その点、栃木はうらやましい。
国土軸が県土のど真ん中を通っているからな。バランスがいいよ。 バランスが良いというのは、そういった軸が真ん中を通っていることで、
平地全体にその効果を波及させられるから良いということかな?
まあそれで結果が出ているならその通りなんだろうけどさ。
現実は平野部の狭い群馬と人口も経済も五分五分。
主要都市の配置を見れば両県とも国土軸と県土軸にズレがある。
群馬は一本に集中したけど栃木は両軸に力を入れて中途半端に終わった。
栃木の方が理想は高かったのだろうがな。
手広くやった分、今後は逆に群馬より心配だね。 少子高齢化が早く関東最下位になったグンマーのほうが心配
群馬の街作りは年寄りには良くない 確かに栃木は年寄りにはいい街
だからそこらじゅう年寄りだらけで活気に溢れている 東北道と新4、北関東道と50号
それぞれ離れたところを通してある。
だからどこでもそれなりに住める。
薄く広く低密度市街を拡大していく…
これが良くも悪くも栃木型都市開発。 栃木は必然的な開発してると思う。
不思議なのは交通面で不便そうな群馬の伊勢崎太田がよくあそこまで発展したことだよな。
やっぱり工業の力は強いな。 伊勢崎は人口だけで市街地というものが存在しない
あの規模で進学校もないし 路線価2014 北関東駅前上位
JR高崎駅前 310→
JR水戸駅前 260↓
JR宇都宮駅前 255↓
TXつくば駅前 250↑
JR小山駅前 135↓
TX守谷駅前 130→
JR取手駅前 110↓
JR土浦駅前 110↓
JR古河駅前 110↓ 北陸新幹線高崎駅停車本数の増加などJRに要望
群馬県と高崎市、前橋市、高崎商工会議所、前橋商工会議所は、北陸新幹線高崎駅停車本数の増加と、
東北縦貫線による高崎線の東京駅乗り入れ本数の確保をはかろうと、21日、東日本旅客鉄道株式会社本社に要望を行った。
群馬県の発表によれば、要望は、大澤正明知事、富岡賢治高崎市長、山本龍(代理:細野初男副市長)、原浩一郎高崎商工会議所会頭、
曽我孝之前橋商工会議所会頭が行い、東日本旅客鉄道株式会社の深澤祐二代表取締役副社長が対応した。
「富岡製糸場と絹産業遺産群」の世界遺産登録を契機に、経済界や行政が一体となって、観光振興、企業誘致、地域活性化などを推進しており、
平成26年度末に予定されている北陸新幹線の金沢延伸、東北縦貫線(上野東京ライン)の開業は、群馬県と北陸地方、関西地方、首都圏との結びつきを強め、群馬県の拠点性が高まるものと期待されている。
県と高崎市、前橋市は、北陸新幹線の高崎駅停車本数の増加、前橋駅直通列車を含めた東北縦貫線への高崎線の乗り入れ本数の確保により、群馬県の魅力の発信や交流人口の増大につなげていきたいと考えている。
http://www.takasakiweb.jp/news/article/2014/08/2502.html 東北新幹線「はやぶさ」宇都宮駅停車なるか
東北新幹線「はやぶさ」について、宇都宮駅への停車を求める動きがあります。
「はやぶさ」は、東京と北東北を短時間で結ぶことを主目的にした列車です。
そのため大宮〜仙台間に停車駅はなく、仙台〜盛岡間も多くの列車がノンストップですが、
その代わり、盛岡駅以北で停車駅が多くなっています。
現在建設中の北海道新幹線が開業すると、東北新幹線との直通運転が実施されます。
そして同時に、東京と北海道を短時間で結ぶことを主目的にした「はやぶさ」が誕生する可能性が高いと考えられています。
しかしその場合、現在の「はやぶさ」と同様に盛岡以北の停車駅が多くては、「東京と北海道を短時間で結ぶ」という目的に合いません。
そのため本州内は仙台駅や盛岡駅、新青森駅といった主要駅にだけ停車し、東京と北海道を短時間で結ぶ「はやぶさ」が登場するのではという観測があり、
そのときは宇都宮駅にも停車してほしいという動きです。
2014年8月18日(月)には宇都宮市長らが札幌市を訪れ、北海道商工会議所連合会に「はやぶさ」の宇都宮駅停車実現について協力を要請したと、
下野新聞が伝えました。
また2014年4月には、北海道新聞が「道内経済界は北関東との交流拡大に期待をかけている」と、また「北海道新幹線のダイヤは基本的に現在の東北新幹線の延長だが、
札幌まで通れば別」という主旨のJR北海道社長の発言を伝えました。
http://trafficnews.jp/post/35939/ 県も09年度以降、「はやて」「こまち」「はやぶさ」の宇都宮停車をJR東日本に要望し続けているが、
1駅多く停車することで5分のロスが生じるため、旅客機との時間競争との点から前向きな回答が得られていないという。 高崎駅の北陸新幹線速達タイプかがやきの停車はなかったな。
北陸新幹線 長野〜金沢間開業に伴う運行計画の概要について
http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140814.pdf 【東京・群馬etc.】ルネサスエレクトロニクスの早期退職に361名が応募
http://www.fukeiki.com/2014/08/renesus-cut-361-job.html
〉設計・開発部門および設計・開発・応用技術の国内関係会社3社の機能を組織再編することに伴い、高崎地区へ異動を予定している社員などを対象に実施するもので、退職日は9月30日。
〉今回の早期退職制度は募集人員を定めずに実施していました。 はくたかは一部だけでも高崎停車するんだな
特に朝夕はヤマダ電機本社や高崎経済大、創造学園大への通勤通学客の需要がデカい はくたかの停車はいいが、はくたか14往復中9往復以下だと高崎は負け組。
JR東日本はそうでもないが、JR北海道や北海道の経済界が北海道行きを停車させたがっている
宇都宮とは状況が違う。 はくたかって、東北新幹線のやまびこみたいなポジションだろう
やまびこはほとんど宇都宮に止まるってのに
はくたかは一部しか高崎には止まらないって…
長野〜新潟間利用者の事考えれば、むしろ高崎全停車でもいいくらいなんだが 北海道に出来る限り速く行きたい首都圏側の人間が宇都宮停車を許さないと思う
宇都宮あたりはスピード出せる区間だし無駄に止めたくは無いでしょう。
それから東北の各県も反対だろうね。
北海道が賛成なのは航空機にはスピードでかなわないから
新幹線に別の役割を持たせたいというのが狙いなのだろうが。
殆どはJR東日本の区間だし、北海道の意向が聞き入れれられることは無いでしょう 足利と佐野は、群馬の桐生・みどり・館林・太田とその周辺と合併して両毛地区となり、将来的には一つの県として独立するらしい 北関東3県の都会度ランキングTOP10
1位:宇都宮市
2位:水戸市
3位:高崎市
4位:前橋市
5位:つくば市
6位:小山市
7位:土浦市
8位:日立市
9位:ひたちなか市
10位:伊勢崎市
次点:太田市 駅のランキングじゃないなら
1:宇都宮
2:前橋
3:高崎
4:水戸
が妥当だよ ほぼ100mじゃないか
最高部がどうなのかわからんし 何で館林駅周辺はもっと栄えないのだろうか?
東京への鉄道アクセスは高崎と肩を並べるくらい良いのに 栃木のドライバーって、どこでも車線の真ん中、あるいは左側に急に止まって、
いきなりウィンカーだしながらUターンするよな。 驚いた。
先日、新4号の交差点でないところ、つまり中央分離帯の縁石のあるところを いきなりUターンしかけて、
縁石に車体が乗り上げて、動けなくなったのを見たよ。 縁石の高さかんがえろよ、馬鹿? まず現実を国民に知らせる事の方が重要かと
夢みたいな改革連呼ばかりでは、国民が思いこみで勘違いをしてしまいます。
http://www.maff.go.jp/j/kokusai/kokusei/kaigai_nogyo/pdf/area.pdf#search='%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%A8%E5%A4%96%E5%9B%BD%E3%81%AE%E8%80%95%E4%BD%9C%E9%9D%A2%E7%A9%8D'
日本の農地平均経営面積
米国のわずか1/75
オーストラリアの1/1300
そのアメリカでさえ、補助金漬けかつ日本以上の様々な援助
この条件で、何が出来そうですか?
企業同様に、改革は失敗する可能性の方が遥かに大きいですし、
失敗した場合の損失額は、本当には巨大なものになる可能性がある。
農業素人の安易な発想より、着実な改善こそ最良の方法かと思います。 NASU CYCLE FESTA 2015(那須サイクルフェスタ2015)
期間:2015年6月20日(土)〜28日(日)
http://www.nasucyclefesta.com/
第19回全日本選手権個人タイムトライアルロードレース大会
日程:2015年6月21日(日)
開催地:栃木県大田原市
http://www.nasucyclefesta.com/race/race02.html
第84回全日本自転車競技選手権大会ロードレース
日程:2015年6月27日(土)〜28日(日)
開催地:栃木県那須町及び那須塩原市(那須町スポーツセンター発着)
http://www.nasucyclefesta.com/race/
全日本ロード2015のニュース一覧 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/tag/ajrr2015
全日本ロード2015・その他のニュース一覧 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/tag/ajrr2015-other 女子プロロードの頂点「ジロ・ローザ」に萩原麻由子が2年連続参戦 第3ステージで5位に入る活躍 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/193127
【速報】萩原麻由子が「ジロ・ローザ」第6ステージで独走優勝 大舞台で日本人初の快挙 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/193413
【詳報】アタック繰り返し山岳ステージを制した萩原麻由子 世界トップクラスの実力を証明 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/193480
萩原麻由子 - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%90%A9%E5%8E%9F%E9%BA%BB%E7%94%B1%E5%AD%90 日本で一番モータリゼーション(車社会)が進んでいるまちってどこ?
ただ、農村部は除きたい(自明)ので人口10〜30万人で。
北関東でも該当するまちがありそうなので。 平成19年人口10万人あたり下着泥棒発生件数ワースト10(カッコ内は発生件数)
1.栃木県34.4件(694件)
2.茨城県25.4件(754件)
-------------------------------------
3.愛知県16.7件(1227件)
4.埼玉県15.5件(1097件)
5.兵庫県15.1件(844件)
6.東京都13件(1669件)
7.千葉県11.9件(725件)
8.福岡県10.7件(541件)
9.大阪府8.3件(734件)
10.神奈川県5.8件(513件)
「見て楽しんだ」サドル78個押収 窃盗容疑で男を再逮捕 栃木
http://www.tsunmowarata.com/archives/51637399.html
笛窃盗:中学校から容疑の男逮捕壮健 関係先から85本押収/栃木
http://bouhan.blog.jp/archives/1013031049.html
栃木群馬埼玉で27回にわたり217点の女性用下着を盗んだ栃木市の容疑者逮捕/栃木
http://iina.tv/thr_res/acode=0/ctgid=137/bid=1098/tid=3134731/order=first// 去年群馬県某市から東武鉄道の特急りょうもうに乗って北千住駅で降りたら、駅のホームにいた小太りのおっさん二人組が「朝鮮鉄道が来た来た……」「クククク……」とボソボソ呟いていた。
最近の東京のネトウヨはリアルで北関東を貶しているんだな。
やはりネトウヨ最低だわ。 >>319
車社会が日本トップレベルまで進み過ぎたのにも関わらず、郊外型ショッピングモールを両隣の佐野太田に先を越されて買い物客が市外へ流出してしまったから。 北関東男子が結婚に向いている理由1:真面目
北関東は、東京などの南関東、または周辺の観光で人気を集めている県に比べ、なかなか脚光を浴びることは少ないもの。
しかし、そんな影日向でも真面目に頑張るのが北関東男子なのです。
仕事に関しても文句ひとつ言わず、もくもくと仕事をこなします。最初は会社でもあまり目立たないため、すぐに出世に繋がることは少ないかもしれません。
しかし、真面目にコツコツ頑張る姿に気づいてもらえたら、一気に社内から認められる存在となるでしょう。
北関東男子が結婚に向いている理由2:目立たない
先でも述べたように、北関東男子は集団の中でも目立つ存在の人は少ないもの。合コンや飲み会で主役になれるような、華やかさはあまりないと言えます。
しかし、そんな目立たない存在だからこそ、女性からモテることも少ないよう。よって、浮気の心配が少ないのです。
いつも話題の中心にいるような男性は、目立つ分女性からの注目も多く集めてしまいます。そのぶん誘惑も多いので、浮気の可能性が増えてしまうはず。
北関東男子は決して目立つ存在ではないですが、浮気の心配のない堅実な男性なのです。
北関東男子が結婚に向いている理由3:一途
あまり人付き合いがうまくないのも、北関東男子の特徴。茨城県男子は好き嫌いがはっきりしている、栃木県男子は無駄な付き合いはしない、群馬県男子はシャイの人が多いと言われているので、総じて「とっつきにくい」という印象を与えてしまうのかもしれません。
しかし、そんな一見マイナスに思える特徴ですが、実は「一度好きになったら目移りしない」という一途な男性、という解釈もできます。
最初はとっつきにくいかもしれない北関東男子ですが、好きになったら自分にだけ愛情を注いでくれるため、結婚をしたらきっと幸せになれるはずです。
北関東男子が結婚に向いている理由4:やさしい
北関東は「ヤンキーが多い」「気性が荒い」と言われることもありますが、本当はとても優しい人が多いのです。正確にいうと「女性にやさしい」人が多いのですが、それはなぜなのでしょうか。
以下ソース
http://www.dokujo.com/love/men/201610271742.html >>319
この辺りの人間は大学卒業とともに、親元を離れて県外へ脱出するのがデフォルト。
だから若者が次々と他所へ流出して老人だけが残り、今は少子高齢化の代表市。
実際、都内やその近郊へ行くと群馬弁、栃木弁、足利弁を喋る人間をよく見かける。 来週の12日、宇都宮近辺の宿が全滅なんだけどなんかイベントでもあるん? 栃木県南西部と群馬県東部に跨がる両毛地区(栃木県の足利と佐野、群馬県の太田・桐生・館林・みどり)が、将来独立して1つの県になったらいろんな記録はこうなる
@マイカー普及率が日本一
A夏の最高気温が日本一
B夏の雷発生数が日本一
C在日外国人率が日本一
Dパチンコ台製造数が日本一
E女性の人口に対する男性の人口が日本一
F観光スポット数が日本最下位
Gそもそも県としての知名度自体が日本最下位 JR高崎支社を増築するぐらいならJR高崎ローカルに新型車両を入れろ
https://twitter.com/TAKASAKI_Redvlp/status/895797071948664836
高崎市再開発情報 @TAKASAKI_Redvlp
JR東日本高崎支社別棟(17/8/8)
内外装工事が進んでいるようです。
ただ、ネットと足場でよく見えません。
#高崎市再開発
8:00 - 2017年8月11日 三重の上野市は合併で伊賀市になったよ
群馬に上野市ができないのは、東京の上野と紛らわしいからだと思う
群馬や栃木のJRは基本上野へ向いて走ってるからね
やはり上州市がベスト つうか「みどり市」なんてネーミングはねーだろ!
あれこそ「上州市」で良かったのに https://toshoken.com/news/13554
>なお、近隣にローソンがあるなどの理由でローソン化されない店舗は残存せずに
>そのまま8月中に完全閉店となる可能性もある。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています